CN102009639A - 汽车引擎锁止 - Google Patents

Abstract

汽车引擎锁止，主要由主控制器及感应器组成，两者为两分开部件；其中，主控制器主要由高频信号收发模块、中央处理器、控制输出模块及电源模块组成，中央控制器通分别与高频信号收发模块及控制输出模块连接，电源模块输入端接汽车电源，输出端分别连接中央处理器及高频信号收发模块，以对主控制器正常供电；感应器主要由遥控端高频信号收发模块、遥控端中央处理器、输入模块及遥控端电源模块组成，遥控端中央处理器分别连接遥控端高频信号收发模块及输入模块，遥控端电源模块为电池，分别连接遥控端中央处理器及遥控端高频信号收发模块，进行供电，所述的遥控端高频信号收发模块与主控制器的高频信号收发模块相配对，完成无线信号收、发功能。

Description

汽车引擎锁止

技术领域

    本发明涉及一种汽车配件，尤其是一种能够控制汽车熄火以进行防抢、防盗的汽车引擎锁止。

背景技术

汽车是现代人们生活、工作必不可少的交通工具，随着人们生产、生活水平的不断提高，汽车用量也越来越大，而随之带来的各种汽车偷、抢事件也不断增加，给人们的生命财产安全和社会稳定带来了极大的危害。为此，业内对汽车安全性做出了很多针对性的改进，增设了各种预防设备，例如机、电形式的防盗锁，以及各种防抢、防盗报警设备等。然而这类设备一般都是与汽车一体化的，在汽车出厂时便已集成在汽车内，功能上较为单一，且一般是针对汽车门锁上的设计，满足不了车主使用需求。另外有一类独立的汽车防抢、防盗装置，虽不是汽车的原配件，但装配方式较为专业，需要由专门的汽车维护人员在专业条件下进行，使用不够方便，且这类防盗装置一般只是针对定位、报警或汽车门锁，再有整体体积较大，在汽车内的位置较为明显，很容易被犯罪分子破坏掉而失效，因此其防抢、防盗效果不够理想。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防抢、防盗方式新颖，使用效果好，装配固定简单方便，体积小，隐蔽性高的汽车引擎锁止。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车引擎锁止，包括主控制器及感应器，其中所述主控制器包括：

一高频信号收发模块；

一连接制高频信号收发模块的中央处理器；

一连接中央处理器的控制输出模块；以及，

一连接高频信号收发模块及中央处理器的电源模块；

所述感应器包括：

一遥控端高频信号收发模块，与主控制器的高频信号收发模块无线配对；

一连接遥控端高频信号收发模块的遥控端中央处理器；

一连接遥控端中央处理器的输入模块；以及，

一遥控端电源模块；

其中，

所述控制输出模块的输出端汽车熄火系统，在汽车钥匙连接到ON位置后，主控制器通电开始工作，中央处理器控制高频信号收发模块将定时发射出高频信号，此时：

如果感应器在主控制器的信号覆盖范围内，则感应器的遥控端高频信号收发模块收到高频信号后，遥控端中央处理器将控制遥控端高频信号收发模块输出正常信号，主控制器的高频信号收发模块接受到正常信号后，中央处理器控制输出模块屏蔽，不对汽车熄火系统做任何动作；

如果感应器不在主控制器的信号覆盖范围，主控制器的高频信号收发模块连续一段时间没有收到正常信号，则中央处理器控制输出模块向汽车熄火系统输出信号，控制汽车熄火；

如果感应器在主控制器的信号覆盖范围内，且人为控制感应器的输入模块，则遥控端中央处理器将控制遥控端高频信号收发模块发出熄火信号，主控制器的高频信号收发模块接受到熄火信号后，中央处理器将控制输出模块向汽车熄火系统输出信号，控制汽车熄火。

上述的控制输出模块连接有发声模块及LED提示模块。

上述遥控端电源模块为电池。

本发明的有益效果是：本发明采用主控制器和感应器两个装置相配对的形式，由主控制器接在汽车熄火系统的线路上，感应器则由车主携带，并在汽车通电后开始工作，在信号有效覆盖范围内，车主可随时通过感应器控制汽车熄火，且在车主与汽车距离远于信号有效覆盖范围时，汽车会自动熄火，因此可以杜绝犯罪分子抢、偷车，把车开走的行为；本发明采用简单的集成电路模块，便可以达到需要的功能，其整体结构小，耗电量低，可以保证长时间的正常使用，而主控制器能够隐蔽的安装在车内，不容易被人发现，并且其安装方式简单，车主可以自行安装，而感应器亦十分小巧，便于携带，隐蔽性高，且不需和车钥匙放置在一起，更为稳妥安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式进行进一步说明：

图1为本发明的原理方框图；

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明所提供的汽车引擎锁止，主要由主控制器及感应器组成，两者为两分开部件；其中，主控制器主要由高频信号收发模块、中央处理器、控制输出模块及电源模块组成，中央控制器通分别与高频信号收发模块及控制输出模块连接，电源模块输入端接汽车电源，输出端分别连接中央处理器及高频信号收发模块，以对主控制器正常供电；感应器主要由遥控端高频信号收发模块、遥控端中央处理器、输入模块及遥控端电源模块组成，遥控端中央处理器分别连接遥控端高频信号收发模块及输入模块，遥控端电源模块为电池，分别连接遥控端中央处理器及遥控端高频信号收发模块，进行供电，所述的遥控端高频信号收发模块与主控制器的高频信号收发模块相配对，完成无线信号收、发功能，本发明所采用高频无线信号，如2.4Ghz 的高频信号，能够有效防止信号干扰，保证正常的使用。

本发明采用上述的模块元器件，可以将整体结构做的很小，其结构如图2所示，主控制器的各电子元件集成在电路板后装配于一壳体1内，并由壳体1引出电源模块的导线11，以接汽车电源，以及控制输出模块的控制线12，以接汽车熄火系统的控制线路，此外控制输出模块输出端还可设置发声模块13及LED提示模块14，分别装配于壳体1上，以在工作过程中进行相应的信息提示；相应的感应器的各电子元件集成于电路板后，装配于一感应器壳体2内，且在壳体2上装配按钮21，成为输入模块，以进行相应控制。由图中可看出，本发明的主控制器及感应器均十分小巧，利于装配，隐蔽性能也十分出色。

本发明中，主控制器的供电时由汽车电源满足的，因此在汽车通电，通常为汽车钥匙转动到ON位置后，电源模块接收汽车电源，并输出给各电子元件合适的电压，主控制器即开始工作，在工作过程中，中央处理器将控制高频信号收发模块以每秒若干次的频率定时发射出高频信号，该信号为供感应器识别的信号，此状态下，感应器将有以下几种工作模式：

一、如果感应器在主控制器的信号覆盖范围，通常为15m范围内，则感应器的遥控端高频信号收发模块将接收到主控制器发出的高频信号，此时遥控端中央处理器识别该信号后，将控制遥控端高频信号收发模块输出正常信号，以反馈给主控制器；此时主控制器在正常、无障碍情况下，会由高频信号收发模块接受到感应器所发出的正常信号，中央处理器在识别该信号后，即判断工作正常，此时控制输出模块屏蔽输出，不对汽车熄火系统做任何动作，车主可以正常开车；

二、如果感应器不在主控制器的信号覆盖范围，显然主控制器所发出的高频信号不会被感应器接收，感应器即不会反馈回正常信号，相应的，高频信号收发模块持续此接收不到正常信号一段时间，如1分钟后，中央处理器判断为车主不在正常距离，随即控制输出模块输出信号给汽车熄火系统，汽车熄火系统随即控制汽车熄火，汽车不能正常启动；此状态可有效防止汽车被盗、被抢，以及其他情况下，车主不在的汽车非正常行驶；而设计为在一段时间内接收不到正常信号才做出判断，则可以防止各种误判的的情况发生，使得本发明的稳定性更佳，工作更为可靠；

三、此外还有一种工作模式，为车主主动熄火，其主要实现方式为：感应器在主控制器的信号覆盖范围内，此时人为为控制感应器的输入模块，按下按钮21，遥控端中央处理器将控制遥控端高频信号收发模块发出特定的熄火信号，主控制器的高频信号收发模块接受到熄火信号后，中央处理器做出判断，识别为车主主动熄火，此时将控制输出模块向汽车熄火系统输出信号，控制汽车熄火。此状态，可有效防止犯罪分子偷、抢车，并将车开走的行为，实现了车主的主动防抢、防盗。

本发明中一个主控制器配对一个或多个感应器，且在厂家出厂时，均具备一起无线信号的初始配对密码，车主在购买主控制器后，可以对主控制器的初始配对密码进行修改，例如，出厂密码若为“123”，其修改方式为：

在汽车钥匙转动到ON位，汽车通电以后，主控制器亦通电，此时，首先进入整体的设置模式，需要先输入密码，为便于车主识别，首先控制输出模块端的LED提示模块14闪烁，或发声模块13发出提示音（如语音、音乐或蜂鸣），提醒车主输入初始密码，本发明所采用的密码输入方式，为汽车通断电的信号，具体的说，要输入“123”则，当提醒车主输入初始密码后，车主将汽车钥匙转动到  OFF位，再转到ON位，断开再接通汽车电路一次，代表输入的数值为“1”，依次类推，因此输入“123”，即整体动作为：断开再接通汽车电路一次，代表“1”，之后断开再接通汽车电路二次，代表“2”，最后断开再接通汽车电路三次，代表“3”；待得到提示之后，即完成输入，如果输入错误，或密码错误，则主控制器进行相应提示，再给车主输入机会或断电保护；如果输入正确，则进入设置模式。设置模式通常可分五个状态，并且均由控制输出模块进行提示，其分别为：（1）修改主控制器的密码，修改方式如上述，由断开再接通汽车电路来代表相应的数值，并在修改密码完成后，等待提示，重启或关机即可，此模式适合修改出厂密码，或在感应器遗失后，修改原密码，防止原感应器造成干扰；（2）与感应器进行配对，此状态适合于需要增加感应器，增加方式如同修改密码，按照控制输出模块的提示，将需要增加的感应器移到正常接收范围，输入感应器自带的配对密码，即可完成；（3）维修模式，此模式适合修车，检车时使用，可防止误熄火，同样根据控制输出模块的提示，在收到提示后，断开再接通汽车电路一次，以代表进入该模式；（4）关闭，在车主不需要使用引擎锁止时，可关闭；（5）开启，在关闭状态下，可重新开启引擎锁止。

可见，本发明的使用十分的方便，其整体结构小，耗电量低，可以保证长时间的正常使用，而主控制器能够隐蔽的安装在车内，不容易被人发现，并且其安装方式简单，车主可以自行安装，而感应器亦十分小巧，便于携带，隐蔽性高，且不需和车钥匙放置在一起，更为稳妥安全。

Claims (3)

1.汽车引擎锁止，其特征在于包括主控制器及感应器，其中所述主控制器包括：

一高频信号收发模块；

一连接制高频信号收发模块的中央处理器；

一连接中央处理器的控制输出模块；以及，

一连接高频信号收发模块及中央处理器的电源模块；

所述感应器包括：

一遥控端高频信号收发模块，与主控制器的高频信号收发模块无线配对；

一连接遥控端高频信号收发模块的遥控端中央处理器；

一连接遥控端中央处理器的输入模块；以及，

一连接遥控端高频信号收发模块及遥控端中央处理器的遥控端电源模块；

其中，

所述控制输出模块的输出端汽车熄火系统，在汽车钥匙连接到ON位置后，主控制器通电开始工作，中央处理器控制高频信号收发模块将定时发射出高频信号，此时：

如果感应器在主控制器的信号覆盖范围内，则感应器的遥控端高频信号收发模块收到高频信号后，遥控端中央处理器将控制遥控端高频信号收发模块输出正常信号，主控制器的高频信号收发模块接受到正常信号后，中央处理器控制输出模块屏蔽输出，不对汽车熄火系统做任何动作；

如果感应器不在主控制器的信号覆盖范围，主控制器的高频信号收发模块连续一段时间没有收到正常信号，则中央处理器控制输出模块向汽车熄火系统输出信号，控制汽车熄火；

如果感应器在主控制器的信号覆盖范围内，且人为控制感应器的输入模块，则遥控端中央处理器将控制遥控端高频信号收发模块发出熄火信号，主控制器的高频信号收发模块接受到熄火信号后，中央处理器将控制输出模块向汽车熄火系统输出信号，控制汽车熄火。

2.根据权利要求1所述的汽车引擎锁止，其特征在于：所述控制输出模块连接有发声模块及LED提示模块。

3.根据权利要求1所述的汽车引擎锁止，其特征在于：所述遥控端电源模块为电池。

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