CN101992745A - 遥控式汽车排档锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种遥控式汽车排档锁装置，该汽车排档锁装置包含有汽车排档锁及控制主机，其中，汽车排档锁可被该控制主机所控制的动力单元进行上锁及解锁的驱动，而控制主机则连接于已装设在车辆中的车辆防盗器的防盗主机，因此，除保有用该已装设在车辆中的车辆防盗器的遥控发射器操控该车辆防盗设备的动作之外，并可进一步利用已装设在车辆中的车辆防盗器的遥控发射器同时达成对汽车排档锁的上锁及解锁动作的遥控操控，以达成该汽车排档锁功能的提升以及便于操控的功效，增进对车辆的防盗保全效益。

Description

遥控式汽车排档锁装置

技术领域

本发明涉及一种遥控式汽车排档锁装置，尤其涉及利用已装设在车辆中的车辆防盗器的遥控发射器即可操控原本汽车排档锁的功能设备，以达到方便操控功效的结构。

背景技术

按，目前一般车辆在出厂时，大部分车厂对于各车辆皆会配置有车辆防盗器1，请参阅图1所示，该车辆防盗器1主要由遥控发射器11及装设在车辆上的防盗主机12所构成，该遥控发射器11通常由车主随身携带，而设置在车辆上的防盗主机12则与车辆上的车门中央控制锁121、点火系统122、供油系统123及声光(车灯、喇叭)警示系统124等相连接，当车主位于防盗主机12的有效接收距离内时，可利用按压遥控发射器11以解除各项防盗指令的设定，此时防盗主机12将输出信号，于是，车门中央控制锁121会打开，同时声光警示系统124会动作而产生声光的警示效果，如小灯的数次间歇性闪烁、喇叭、蜂鸣器的短促鸣声等，点火系统122及供油系统123并进入于正常待命状态，车主可将车门打开进入车内，再以钥匙插入主开关锁将其开启并发动汽车。反之，当车主到达目的地离开车内后，只要再按压遥控发射器11使其发出上锁的信号，该防盗主机12即会再次输出信号，反将点火系统122及供油系统123设定成断油、断电的状态，而车门中央控制锁121则会上锁，且声光警示系统124亦会再次产生相关的声光动作，于是，车辆将进入于防盗设定状态之中。

然而，目前大部分的车厂及消费者，为了进一步加强该车辆的防盗效果，均会再设置汽车排档锁，当驾驶人以遥控发射器11进行各项防盗指令的设定或解除后，必须再以手动操作方式将该汽车排档锁进行上锁，而欲解锁时则须再以汽车排档锁的钥匙将汽车排档锁的锁杆予以解除，无论是上锁或解锁的动作并无法直接由遥控发射器一并操作，进而经常发生驾驶人下车时因嫌麻烦反而不愿使用，或上车后已将车辆启动欲进行打档行驶之际，才发现忘记将汽车排档锁解锁的事情，造成汽车排档锁使用上不便的缺点。

鉴于公知的汽车排档锁具有上述的缺点，为此，实有必要加以改进，期在最简单及最安全的条件，且不破坏原车中任一设备的可能下，使原已装设在车辆中的车辆防盗器的防盗功能进一步得以有效提升，且又便于对之操控，即是目前亟待克服并完成的课题。

发明内容

本发明的主要目的，乃在提供一种遥控式汽车排档锁装置，该汽车排档锁装置乃包含有动力单元，并可被该动力单元驱动排档锁进行上锁及解锁的动作，该动力单元受控于控制主机，该控制主机则连接于已装设在车辆中的车辆防盗器的防盗主机；其中，该控制主机具有CPU自动控制回路，该CPU自动控制回路乃连接有电源供应、稳压系统及动力驱动系统，因此，可保有用该已装设在车辆中的车辆防盗器的遥控发射器操控该车辆防盗设备设定及解除动作之外，并可进一步同时达成用该已装设在车辆中的车辆防盗器的遥控发射器对汽车排档锁的上锁及解锁动作的遥控操控，以达成该汽车排档锁设备功能的提升以及便于操控的功效，增进对车辆的防盗保全效益。

附图说明

图1为公知防盗系统的示意图。

图2为本发明控制主机的方块示意图。

图3为本发明控制主机与汽车排档锁的应用示意图。

图4为本发明的另一实际例的应用示意图

具体实施方式

为使贵审查员能更易了解本发明的方法及所能达成的功效，兹结合附图说明如下：

首先，请参阅图2、3所示，本发明的汽车排档锁装置包含有汽车排档锁2及控制主机3；该汽车排档锁2并可被动力单元21驱动汽车排档锁2上锁及解锁的动作；其中该控制主机3至少包含有CPU自动控制回路31，该CPU自动控制回路31连接有电源供应与稳压系统32及动力驱动系统33，且该控制主机3还与已装设在车辆中的车辆防盗器的防盗主机4相连接。

CPU自动控制回路31，经设计成可与已装设在车辆中的车辆防盗器的防盗主机4相连接；并可检测该防盗主机4所产生的输出信号。

电源供应与稳压系统32，连接在车辆的电源来源，如车辆电瓶、或其他备用电源。

动力驱动系统33，为电源供应输出系统，该动力驱动系统33用以电源输出信号与否而执行之。

本发明在实施时，请参阅图3所示，该控制主机3与车辆的汽车排档锁2的动力单元21相连接，该动力单元21在实施时，可为驱动马达或电磁阀控制；而控制主机3亦经其中的CPU自动控制回路31再与已装设在车辆中的车辆防盗器的防盗主机4相连接，且可检测该防盗主机4输出的信号，

于是，当车主离开车辆后，而在有效距离内操作已装设在该车辆中的车辆防盗器的遥控发射器41进行防盗设备的设定时，该已装设在该车辆中的车辆防盗器的防盗主机4当依原设定输出信号以进行各项防盗设备的设定，此时，该防盗主机4输出的信号，将会传予本发明控制主机3中的CPU自动控制回路31，经CPU自动控制回路31检测防盗主机4输出的信号无误之后，CPU自动控制回路31即输出令动力驱动系统33动作的指令，随即令动力单元21作动而使汽车排档锁2完成上锁的动作。

反之，当车主欲驾驶该车辆时，在有效的距离内操作遥控发射器41进行防盗设备设定的解除时，该匹配的防盗主机4当依原设定输出信号使各项防盗设备进行设定的解除，而在防盗主机4的输出信号会传予本发明控制主机3中的CPU自动控制回路31，经CPU自动控制回路31的检测防盗主机4的输出信号无误之后，CPU自动控制回路31将输出令动力驱动系统33动作的指令，随即令动力单元21再次作动而使汽车排档锁2完成解锁的动作。

又，本发明的CPU自动控制回路31除前述可检测防盗主机4的输出信号之外，进一步还可经设计成同时可检测到受该防盗主机4驱使的车辆中各项防盗设备的设定及解除动作的信号，如检测中控门锁、车辆大、小灯，喇叭、蜂鸣器，断油、断电装置等防盗设备设定及解除动作的信号。

于是，当操作车辆防盗器的遥控发射器41进行防盗设备的设定或解除时，本发明的CPU自动控制回路31会检测防盗主机4输出的信号外，同时亦会检测受该防盗主机4驱使的车辆中的防盗设备设定或解除的动作信号，而在于须检测到防盗主机4的信号，以及，防盗设备的设定(或解除)动作的信号多重确认之下，此时CPU自动控制回路31方会输出指令使动力驱动系统33动作，进而令动力单元21作动而使汽车排档锁2进行解锁或上锁的动作，因此可防止CPU自动控制回路31发生误判的情形。又实际上，本发明中的CPU自动控制回路31可经设计成须检测到防盗主机4的输出信号，还须检测到二种或二种以上车辆防盗设备的启动或解除动作的信号后，才输出指令给予动力驱动系统33，以确保动力驱动系统33动作执行的准确性，减少误动作的发生可能。

又，如图4所示，市场上某些车辆乃搭载有行车电脑(ECU)5，该行车电脑5会通过接收器51以接收遥控发射器41所发射的指令信号，行车电脑5则通过传输网络6进行车辆上各项防盗设备的设定，如中控门锁、车辆大/小灯、喇叭/蜂鸣器、断油/电装置等。而传输网络6指车辆网络中的CAN Bus(Controller Area Network Bus)控制器区域网络总线、LIN Bus(Local Interconnect Network)局域互联网、或同时具有CAN Bus及LIN Bus等接口。

为此，本发明的控制主机3的CPU自动控制回路31乃可设予信号传输线7连接于传输网络6之间，该信号传输线7乃可截取到传输网络6中的指令信号，并将该指令信号传递至CPU自动控制回路31，且此时本发明CPU自动控制回路31并可经设计成能对来自行车电脑5对各项防盗设备“设定”及“解除”的指令信号做判读区分。

承上，当经操作遥控发射器41发射无线信号以进行车辆各项防盗设备的设定或解除时，经由接收器51会将其指令传递予行车电脑5，而行车电脑5将通过传输网络6将其设定或解除的指令信号传递至各项防盗设备进行对应的动作时，因而本发明中CPU自动控制回路31设有信号传输线7连接于传输网络6之间，于是，当传输网络6在传递来自行车电脑5的指令信号时，信号传输线7即会同时截取到其指令信号，遂将其指令信号传递予CPU自动控制回路31，而CPU自动控制回路31经判读其指令信号为对各项防盗设备“设定”或“解除”之后，即通过动力驱动系统33对动力单元21输出对应的指令信号，遂令汽车排档锁2一并进行上锁或解锁的动作。

亦即，当本发明之CPU自动控制回路31通过信号传输线7得到传输网络6中的指令信号为各项防盗设备进行“设定”的指令信号时，CPU自动控制回路31将会通过动力驱动系统33对动力单元21输出指令信号，而对汽车排档锁2进行“上锁”方式的动力输出，以完成汽车排档锁2上锁的动作；反之，当本发明的CPU自动控制回路31通过信号传输线7得到传输网络6中的指令信号为各项防盗设备进行“解除”的信号时，CPU自动控制回路31亦会通过动力驱动系统33对动力单元21输出指令信号，惟，此时动力单元21则会以“解锁”的动力方式输出，以使汽车排档锁2完成解锁的动作。

本发明的功效在于，当操作车辆的遥控发射器41使该车辆的防盗设备进行设定或解除时，本发明的控制主机3亦即输出信号令所连接的汽车排档锁2的动力单元21作正向或反向的运转，使该汽车排档锁2随防盗设备的设定及解除而一并作上锁或解锁的动作，因此，无须另以钥匙做汽车排档锁2上锁及解锁的动作，即可令汽车排档锁2以遥控方式达到上锁及解锁的目的，进而达成该汽车排档锁2设备功能的提升以及便于操控的功效。

综上所述，本发明通过上述的遥控式汽车排档锁，确实已达到所诉求的目的及功效，应已符合新颖性及创造性的要求，于是依法提出发明的申请，祈请贵审查员的详鉴，惠赐准予发明专利的审定，至感德便。

Claims (10)

1.一种遥控式汽车排档锁装置，至少包含有；

汽车排档锁，可被动力单元驱动所述汽车动排档锁上锁及解锁的动作；

控制主机，至少包含有CPU自动控制回路，所述CP动控制回路乃连接有电源供应与稳压系统及动力驱动系统，且与车辆中防盗器的防盗主机相连接；

其中，控制主机的CPU自动控制回路经设计成可检测所述防盗器的防盗主机所输出的信号，使防盗主机进行防盗设备设定或解除时，所述控制主机中CPU自动控制回路皆可检测到防盗主机所输出的信号，随后由控制主机即输出信号令所连接的汽车排档锁的动力单元作正向或反向的运转，使所述汽车排档锁随防盗设备的设定及解除而一并作上锁或解锁的动作。

2.如权利要求1所述的遥控式汽车排档装置，其中，CPU自动控制回路可经设计成至少须检测已装设在车辆中的车辆防盗器的防盗主机所控制二种或二种以上的车辆防盗设备启动及解除动作的信号后，才输出指令动力驱动系统将电源输出，以确保动力驱动系统动作执行的准确性，减少误动作的发生可能。

3.如权利要求1所述的遥控式汽车排档锁装置，其中，所述动力单元为驱动马达。

4.如权利要求1所述的遥控式汽车排档锁装置，其中，所述动力单元为电磁阀控制。

5.一种遥控式汽车排档锁装置，至少包含有；

汽车排档锁，可被动力单元驱动而进行上锁及解锁的动作；

控制主机，至少包含有CPU自动控制回路，所述CPU自动控制回路连接有电源供应与稳压系统、动力驱动系统及信号传输线；

其中，控制主机的CPU自动控制回路的信号传输线连接于行车电脑的传输网络间，并可将传输网络中的指令信号截取并传递至CPU自动控制回路，使由CPU自动控制回路判读所得的指令信号为对各项防盗设备设定或解除之后，即经动力驱动系统对动力单元输出对应的指令信号，遂令汽车排档锁一并进行上锁或解锁的动作。

6.如权利要求5所述的遥控式汽车排档锁装置，其中，所述行车电脑的传输网络可为CAN Bus(Controller Area Network Bus)控制器区域网络总线。

7.如权利要求5所述的遥控式汽车排档锁装置，其中，所述行车电脑的传输网络可为LIN Bus(Local Interconnect Network)局域互联网。

8.如权利要求5所述的遥控式汽车排档锁装置，其中，所述行车电脑的传输网络可为同时具有CAN Bus(Controller Area Network Bus)控制器区域网络总线及LIN Bus(Local Interconnect Network)局域互联网。

9.如权利要求5所述的遥控式汽车排档锁装置，其中，所述动力单元为驱动马达。

10.如权利要求5所述的遥控式汽车排档锁装置，其中，所述动力单元为电磁阀控制。

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