CN101975292B - 沥青车集成组合阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种沥青车集成组合阀，包括并排固定连接在一起的沥青组合阀主体和导热油组合阀主体，沥青组合阀主体上至少开设有两个沥青组合阀腔，并开设有分别与各所述沥青组合阀腔贯通的沥青进油口和沥青出油口，导热油组合阀主体上开设有至少构成两条控制通路的导热油组合阀腔，并开设有与控制通路贯通的导热油进油口和导热油出油口，沥青控制阀和导热油控制阀分别设置在相应的所述进油口内或出油口内，还设有分别控制各控制阀启闭的汽缸组件。本发明与沥青控制阀和导热油控制阀全部分散裸露在车体外部的现有技术相比，体积小，维修方便，操作便利，节省人力，且能够降低热量损耗。

Description

沥青车集成组合阀

技术领域

本发明涉及组合阀，尤其涉及一种沥青车集成组合阀。

背景技术

目前，道路建设是国家的重要项目，沥青车的使用也越来越普遍，然而公知的沥青车导热油阀和沥青阀却存在下列不足：一是导热油阀和沥青阀都是分散地裸露在车体外部，不仅占用空间大，而且维修不便；二是由于导热油阀裸露在车体外部，热量散失严重；三是沥青阀多是简单的人工操作，费时费工。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种沥青车集成组合阀，体积小，维修方便，操作便利，节省人力，且能够降低热量损耗。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明沥青车集成组合阀，包括多个沥青控制阀和导热油控制阀，还包括并排固定连接在一起的沥青组合阀主体和导热油组合阀主体，所述沥青组合阀主体上至少开设有A1、B1两个沥青组合阀腔，每一个所述沥青组合阀腔均开设有贯通的沥青进油口和沥青出油口，所述B1沥青组合阀腔又分为上、下两个阀腔区，该上阀腔区和下阀腔区通过设置在其间的A阀的开启相连通，所述多个沥青控制阀分别设置在相应的所述沥青进油口内或沥青出油口内，在所述沥青组合阀主体上还设有分别控制各所述沥青控制阀启闭的第一汽缸组件；所述导热油组合阀主体上开设有至少构成A2、B2两条控制通路的导热油组合阀腔，并开设有与所述A2控制通路贯通的导热油进油口、与所述B2控制通路贯通的导热油出油口和导热油进油口，所述多个导热油控制阀分别设置在相应的所述导热油进油口内或导热油出油口内，A2控制通路与B2控制通路通过设置在其间的上通口和下通口贯通，在所述导热油组合阀主体上还设有分别控制各所述导热油控制阀启闭、并驱动阀体用于控制所述上通口和下通口交替启闭的第二汽缸组件，所述阀体设于B2控制通路内。

所述沥青组合阀主体上开设有两个沥青组合阀腔；所述导热油组合阀腔构成两条控制通路。

所述第一汽缸组件和第二汽缸组件均为电控汽缸组件，该第一汽缸组件和第二汽缸组件分别与沥青车操控台电连接。

所述沥青组合阀主体和导热油组合阀主体均为矩形体。

本发明所述的沥青车集成组合阀，由于分别将沥青控制阀和导热油控制阀全部集成设置在沥青组合阀主体和导热油组合阀主体内，与沥青控制阀和导热油控制阀全部分散裸露在车体外部的现有技术相比，不仅缩小了体积，减少了占用空间，便于维修、维护，而且减少了沥青控制阀和导热油控制阀上的热量损耗；沥青组合阀主体和导热油组合阀主体并排固定连接在一起，这种结构与现有技术相比，进一步节省了空间，且导热油组合阀主体上的热量极易传导给沥青组合阀主体，进一步减少了热量损耗，提高了能量利用率；采用汽缸组件控制沥青控制阀和导热油控制阀，实现了自动化，提高了效率，节省了人力。

附图说明

图1是本发明具体实施方式的结构示意图；

图2是图1的导热油组合阀沿A-A向的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1至图2所示，本发明沥青车集成组合阀，包括并排螺接在一起的长方体形的沥青组合阀主体1和导热油组合阀主体2，所述沥青组合阀主体1上开设有A1、B1两个沥青组合阀腔，所述B1沥青组合阀腔又分为上、下两个阀腔区12a、12b，该上阀腔区12a和下阀腔区12b通过设置在其间的A阀3的开启相连通；在所述沥青组合阀主体1上还开设有与A1沥青组合阀腔贯通的沥青过滤吸油口11a和其内设有B阀4的沥青过滤出油口11b，与B1沥青组合阀腔的下阀腔区12b底部贯通的沥青进油口11c，其内设有C阀5的沥青主喷出油口11d和其内设有D阀6的下阀腔区沥青接罐出油口11e，与B1沥青组合阀腔的上阀腔区12a贯通的沥青副喷出油口11f和其内设有E阀7的上阀腔区沥青接罐出油口11g，设置在沥青组合阀主体1顶部的第一电控汽缸组件8分别控制所述A阀3、B阀4、C阀5、D阀6、E阀7的启闭；所述导热油组合阀主体2上开设有构成A2、B2两条竖直控制通路21、22的导热油组合阀腔，该A2控制通路21和B2控制通路22之间通过上通口23和下通口24连通，并开设有与所述A2控制通路21贯通的导热油进口和导热油溢流口，与所述B2控制通路22的上通口23以上部位贯通的外部管路阀口22a和内部管路阀口22b，与所述B2控制通路22的上通口23以下部位贯通的内部管路小阀口22c和导热油通道大阀口22d，在所述导热油组合阀主体2顶部还设有第二电控汽缸组件9，该第二电控汽缸组件9分别控制设置在导热油油口处的阀开启或关闭，并通过驱动设置在所述B2控制通路22内的阀塞的上下移动，以控制所述上通口23和下通口24的交替启闭；所述第一电控汽缸组件8和第二电控汽缸组件9分别与沥青车操控台电连接。

沥青喷洒回路：沥青从沥青过滤吸油口11a进入A1沥青组合阀腔，在沥青泵的作用下，由沥青过滤出油口11b出去，此时，B阀4打开，沥青流经沥青过滤器来到沥青进油口11c，即，此时沥青已从A1沥青组合阀腔进入到B1沥青组合阀腔，打开C阀5和A阀3，沥青从沥青主喷出油口11d和沥青副喷出油口11f进入到沥青车喷洒臂中，当喷洒臂中充满沥青时，沥青车开始喷洒作业。

沥青冲刷回路：即冲刷残留在沥青喷洒臂中固态沥青，沥青经历与喷洒回路一样的路径到达B1沥青组合阀腔，不同的是，此时，打开打开C阀5和D阀6，关闭A阀3，沥青从沥青主喷出油口11d流向沥青副喷出油口11f，即，沥青由喷洒主臂流向喷洒副臂，接着又通过上阀腔区沥青接罐出油口11g(此时E阀7打开)，进入沥青罐，完成一次沥青冲刷。

导热油加热小循环：即导热油循环只加热沥青罐。导热油进入A2竖直控制通路21，关闭上通口23，导热油从导热油通道大阀口22d重新回到导热油加热管道，重新开始加热。

导热油加热大循环：导热油首先加热沥青罐，接着进入A2竖直控制通路21，关闭下通口24，导热油进入外部管路阀口22a和内部管路阀口22b，两条管路最终在导热油通道大阀口22d处汇合，导热油经过导热油泵，回到导热油加热管道，重新加热。

上述具体实施方式中，所述沥青组合阀腔为两个，导热油的所述控制通路为两条，按照上述顺序通过对所述各阀的启闭控制，可以完成沥青喷洒及导热油加热循环，这样的沥青组合阀腔和控制通路的数量设置，能够使本发明沥青车集成组合阀的结构简单，体积小，所需设置的控制阀最少，制造成本更低，热量损耗更小。当然，本发明所述的沥青组合阀腔和控制通路的数量也可以根据沥青车的具体情况分别设置更多的数量，以适应沥青车的特殊要求。

Claims (4)

1.一种沥青车集成组合阀，包括多个沥青控制阀和导热油控制阀，其特征在于：还包括并排固定连接在一起的沥青组合阀主体(1)和导热油组合阀主体(2)，所述沥青组合阀主体(1)上至少开设有A1、B1两个沥青组合阀腔，每一个所述沥青组合阀腔均开设有贯通的沥青进油口和沥青出油口，所述B1沥青组合阀腔又分为上、下两个阀腔区(12a、12b)，该上阀腔区(12a)和下阀腔区(12b)通过设置在其间的A阀(3)的开启相连通，所述多个沥青控制阀分别设置在相应的所述沥青进油口内或沥青出油口内，在所述沥青组合阀主体上还设有分别控制各所述沥青控制阀启闭的第一汽缸组件；所述导热油组合阀主体(2)上开设有至少构成A2、B2两条控制通路(21、22)的导热油组合阀腔，并开设有与所述A2控制通路(21)贯通的导热油进油口、与所述B2控制通路(22)贯通的导热油出油口和导热油进油口，所述多个导热油控制阀分别设置在相应的所述导热油进油口内或导热油出油口内，A2控制通路(21)与B2控制通路(22)通过设置在其间的上通口(23)和下通口(24)贯通，在所述导热油组合阀主体(2)上还设有分别控制各所述导热油控制阀启闭、并驱动阀体用于控制所述上通口(23)和下通口(24)交替启闭的第二汽缸组件，所述阀体设于B2控制通路(22)内。

2.根据权利要求1所述的沥青车集成组合阀，其特征在于：所述沥青组合阀主体(1)上开设有两个沥青组合阀腔；所述导热油组合阀腔构成两条控制通路。

3.根据权利要求1所述的沥青车集成组合阀，其特征在于：所述第一汽缸组件和第二汽缸组件均为电控汽缸组件，该第一汽缸组件和第二汽缸组件分别与沥青车操控台电连接。

4.根据权利要求1或2所述的沥青车集成组合阀，其特征在于：所述沥青组合阀主体(1)和导热油组合阀主体(2)均为矩形体。

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