CN202753727U

CN202753727U - 一种用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器

Info

Publication number: CN202753727U
Application number: CN201220437674.4U
Authority: CN
Inventors: 臧志成
Original assignee: WUXI KAILONG BUS EQUIPMENT MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: Kailong High Technology Co Ltd
Priority date: 2012-08-30
Filing date: 2012-08-30
Publication date: 2013-02-27
Anticipated expiration: 2022-08-30

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器，包括内、外水套，所述内、外水套包括设置进气口的进气端和设置出气口的出气端，且所述内、外水套之间设置有至少一层中间水套，所述中间水套和内、外水套的一端开设有相连通的进水孔，对应于另一端开设有相连通的出水孔，所述内、外水套的进气端之间连接进气盖板，所述内水套与中间水套之间相对于设置进气盖板的另一端连接出气盖板，所述进、出气盖板之间设置紧固部件将各层水套连为一体，所述各层水套与进、出气盖板形成折返或直通的尾气换热通道，上述用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器不仅结构简单，降低了成本，而且容易制作、水容量大、便于放水；换热效率高。

Description

一种用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器

技术领域

本实用新型涉及一种换热器，尤其涉及一种用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器。

背景技术

随着经济的发展，汽车成为了人们日常使用的工具，由于汽车燃油消耗的不断增加和汽车排放问题的加剧,汽车节油和环保问题日益突出,面对有限的石油资源和国家能源战略遇到的威胁与挑战,汽车节能与环保技术已成为汽车技术领域的研发热点，目前，公交车以及大、中型客车的燃料一般是柴油和天然气，大量高温的尾气被排放到大气中，不仅不利于环保，而且白白浪费了大量宝贵的热能。

因此，人们研究开发了各种汽车尾气加热暖风系统，而换热器则是汽车尾气加热暖风系统的重要部件，请参阅图1和图2所示，图1是传统的汽车尾气加热暖风系统的换热器的剖面图，图2是传统的汽车尾气加热暖风系统的换热器的侧视图。

传统汽车尾气加热暖风系统的换热器采用盘管结构，包括壳体10以及设置在壳体10内的排气管11，所述排气管11的两端对应开设有多数个进气孔12和排气孔13，且所述排气管11与壳体10之间设置有盘管腔，所述盘管腔内设置有内、外双层盘管15，所述盘管15内通入水或防冻液，且其两端连接设置于壳体10上的进水接头17和出水接头18，所述排气管11上于开设进气孔12的一端设置有烟门控制部件14，所述壳体10的两端安装盖板16，尾气从进气孔12进入排气管11并从小孔折向进入盘管腔，加热在盘管15内流动的水或防冻液并进入车厢内散热器散热成暖风，加热后的尾气又从排气孔13进入排气管排出机芯。

上述汽车尾气加热供暖系统的换热器加热器机芯一直采用盘管结构，在使用中此结构暖风系统会出现一些问题，如放水不便和放水不尽及换热效率不高。而且而当夏季不需暖风时，可用烟门控制部件14将烟门拉至与轴线平行，尾气从进气孔12进入排气管11而可直接排出加热器。这里有一层问题是，从进气孔12进入排气管11的尾气也有可能从排气管11上的小孔进入盘管腔内的，时间长了，烟门的意义不大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器，其具有结构简单、成本低、换热效率高以及便于放水的特点，以解决现有技术中汽车尾气加热暖风系统的换热器存在的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器，其包括内、外水套，所述内、外水套包括进气端和出气端，且所述内、外水套之间设置有至少一层中间水套，所述中间水套和内、外水套的一端开设有相连通的进水孔，对应于另一端开设有相连通的出水孔，所述内、外水套的进气端之间连接进气盖板，所述内水套与中间水套之间相对于设置进气盖板的另一端连接出气盖板，所述进、出气盖板之间设置紧固部件将各层水套连为一体，所述各层水套与进、出气盖板形成折返或直通的尾气换热通道，所述内水套的进气端设置进气口，所述外水套与其相邻的中间水套的出气端设置出气口。

特别地，所述内、外水套之间设置一层中间水套。

特别地，所述各层水套内设有导流螺环结构，以提高换热效率。

特别地，所述各层水套的进水孔和出水孔之间均通过连通接头连接。

特别地，所述紧固部件包括穿过进、出气盖板的连接螺栓，所述连接螺栓用紧固螺母将各层水套两端与进、出气盖板连接。

特别地，所述各层水套均采用非不锈钢钢板的普通钢板制成。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器具有以下优点：

1）采用无烟门结构，使换热器的结构更加简单，降低了成本；

2）采用多层水套结构，容易制作、水容量大、便于放水；换热效率高；

3）改善了使用性能，提高了使用可靠性。

附图说明

图1是传统的汽车尾气加热供暖系统的换热器的剖面图；

图2是传统的汽车尾气加热供暖系统的换热器的侧视图；

图3是本实用新型具体实施方式1提供的用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图3所示，本实施例中，一种用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器包括内水套20和外水套21，所述内水套20和外水套21之间设置中间水套22，所述内水套20和外水套21包括进气端和出气端，所述内水套20的进气端设置进气口23，所述外水套21与中间水套22的出气端设置出气口24，所述内水套20和外水套21的进气端之间连接进气盖板26，所述进气盖板26与中间水套22之间具有通气间隙，所述内水套20与中间水套22之间相对于设置进气盖板26的另一端连接出气盖板25，所述出气盖板25与内水套20之间具有通气间隙，所述内水套20、外水套21和中间水套22与进气盖板26、出气盖板25围成折返（或直通）的尾气换热通道，所述中间水套22、内水套20和外水套21的一端开设由连接接头29相连通的进水孔27，对应于另一端开设由连接接头29相连通的出水孔28，所述进气盖板26和出气盖板25两者之间穿设连接螺栓30，所述连接螺栓30的两端安装紧固螺母31将内水套20、外水套21、中间水套22、进气盖板26和出气盖板25连为一体。

所述内水套20、外水套21和中间水套22均采用Q235钢板制成，且三者的内均开设有导流螺环结构，增大换热面积，提高换热效率。

工作时，尾气从右端的进气口23进入内水套20直达左端，而折转到中间水套22并返向至中间水套22的右端，尾气又从中间水套22的右端折转到外水套21并返向至外水套21的左端，尾气从外水套21左端的出气口24排出；尾气在折返流动过程中，加热各层水套中流动并循环的水或防冻液，加热的水或防冻液进车厢内散热器散热成暖风。暖风系统的水流由水泵使其在水套内循环，以保车厢连续供暖。当夏季不需暖风时，打开放水（放气）阀，关闭进水出水球阀，可放尽机芯内防冻液，机芯直接对外通气。

上述用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器不仅结构简单、成本低，而且容易制作、水容量大、便于放水；换热效率高。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器，其特征在于，包括内、外水套，所述内、外水套包括进气端和出气端，且所述内、外水套之间设置有至少一层中间水套，所述中间水套和内、外水套的一端开设有相连通的进水孔，对应于另一端开设有相连通的出水孔，所述内、外水套的进气端之间连接进气盖板，所述内水套与中间水套之间相对于设置进气盖板的另一端连接出气盖板，所述进、出气盖板之间设置紧固部件将各层水套连为一体，所述各层水套与进、出气盖板形成折返或直通的尾气换热通道，所述内水套的进气端设置进气口，所述外水套与其相邻的中间水套的出气端设置出气口。

2.根据权利要求1所述的用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器，其特征在于，所述内、外水套之间设置一层中间水套。

3.根据权利要求1所述的用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器，其特征在于，所述各层水套内设有导流螺环结构。

4.根据权利要求1所述的用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器，其特征在于，所述各层水套的进水孔和出水孔之间均通过连通接头连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器，其特征在于，所述紧固部件包括穿过进、出气盖板的连接螺栓，所述连接螺栓用紧固螺母将各层水套两端与进、出气盖板连接。

6.根据权利要求1所述的用于汽车尾气加热暖风系统的水套结构换热器，其特征在于，所述各层水套均采用非不锈钢钢板的普通钢板制成。