CN101973362A - 滚装船下铰链式轻型液压水密门 - Google Patents
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Abstract
滚装船下铰链式轻型液压水密门，由门本体、铰链及支座、密封橡胶条、液压油缸、锁紧装置、油缸支座组成，水密门与车辆斜坡道配合设置，将斜坡道的端部设置于水密舱壁附近，铰链设置于门的下方，门开启时门本体搁置于斜坡道上，并与之形成一个整体，方便车辆通过；利用液压油缸进行门的开启与关闭，门的四周设有密封橡胶条，门关闭后利用锁紧装置将其锁紧，保证其水密性。根据坡道的坡度以及铰链安装空间选取水密舱壁与斜坡道端部的距离，斜坡道靠近水密舱壁部分局部下凹，下凹的深度等于门本体的厚度，下凹范围的长度等于门本体的长度，当水密门开启时，门本体能平整地搁置于斜坡道上，并与斜坡道形成一个整体，方便车辆通行。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于滚装船的下铰链式轻型液压水密门，通过该水密门，可以方便车辆通过，并保证舱壁的水密性满足要求。
背景技术
滚装船车辆舱水密舱壁上设有水密门，当门开启时，车辆可由此通过，当门关闭时，该舱壁为一道水密舱壁，满足“规范”对于舱室密闭性的要求。目前常用的水密门有三种形式：上铰链式，边铰链式以及侧向滑动式，在实际使用中，这三种形式的水密门均存在着明显的不足：为了满足关闭时的水密性要求，上铰链式和边铰链式均必须设有门槛，有碍车辆通过，并且这两种形式的水密门均占据较大的空间；侧向滑动式水密门虽然占据空间较小，但在门的上、下必须设有导轨，下导轨相当于门槛，且为了满足水密性的要求，门孔的尺寸受到限制，有时不能满足车辆通过的需求。
发明内容
为了克服滚装船车辆舱水密舱壁上现有水密门存在的不足，本发明提供了一种下铰链式轻型液压水密门，该门无需设置门槛及导轨，不对船体结构造成破坏，占据空间较小，开启时，车辆可顺利通过，关闭时，可以满足水密性的要求，并且门孔的尺寸可以按照需要选取。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：水密门与车辆斜坡道配合设置，将斜坡道的端部设置于水密舱壁附近，铰链设置于门的下方，门开启时门本体搁置于斜坡道上，并与之形成一个整体，方便车辆通过；利用液压油缸进行门的开启与关闭，门的四周设有密封橡胶条，门关闭后利用锁紧装置将其锁紧，保证其水密性。
本技术方案实施时需采用如下两点措施：一，车辆斜坡道的端部设置于水密舱壁附近，其与水密舱壁的距离根据坡道的坡度以及铰链安装空间选取；二，斜坡道靠近水密舱壁部分局部下凹，下凹的的深度等于门本体的厚度，下凹范围的长度等于门本体的长度，水密门开启时，门本体能平整地搁置于斜坡道上，并与斜坡道形成一个整体，通过以上两点措施，确保门开启时，斜坡道为一平整的整体，方便车辆通行。
本发明的有益效果是：没有门槛和导轨，开启时车辆可方便地通过，关闭时可以有效地保证水密；同时，该机构占据空间较小，安装时不对船体结构造成破坏。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
图1是滚装船下铰链式轻型液压水密门开启状态下的侧视图。
图2是滚装船下铰链式轻型液压水密门关闭状态下的侧视图。
图3是滚装船下铰链式轻型液压水密门关闭状态下的正视图。
图中：1.门本体、2.铰链及支座、3.密封橡胶条、4.液压油缸、5.锁紧装置、6.油缸支座
具体实施方式：
在图1中，在开启状态下，门本体(1)搁置于斜坡道上，铰链及支座(2)布置于门的下方，密封橡胶条(3)安装于舱壁上门孔的四周，液压油缸(4)运行至最大行程，使门本体(1)完全开启。水密舱壁与斜坡道端部的距离(图示L)根据坡道的坡度以及铰链及支座(2)的安装空间选取，斜坡道靠近水密舱壁部分局部下凹，下凹的的深度等于门本体的厚度，下凹范围的长度等于门本体的长度，确保门本体(1)搁置于斜坡道上时与斜坡道形成一个整体，方便车辆通行。
在图2和图3所示中，该门在关闭状态下，液压油缸(4)收缩，门本体(1)通过密封橡胶条(3)及锁紧装置(5)与舱壁保持密闭。
Claims (3)
1.滚装船下铰链式轻型液压水密门，由门本体、铰链及支座、密封橡胶条、液压油缸、锁紧装置、油缸支座组成，其特征是：水密门与车辆斜坡道配合设置，将斜坡道的端部设置于水密舱壁附近，铰链设置于门的下方，门开启时门本体搁置于斜坡道上；
2.根据权利要求1所述的滚装船下铰链式轻型液压水密门，其特征是：利用液压缸进行门的开启与关闭，门的四周设有密封橡胶条，门关闭后利用锁紧装置将其锁紧，保证其水密性。
3.根据权利要求1所述的滚装船下铰链式轻型液压水密门，其特征是：根据坡道的坡度以及铰链安装空间选取水密舱壁与斜坡道端部的距离，斜坡道靠近水密舱壁部分局部下凹，下凹的的深度等于门本体的厚度，下凹范围的长度等于门本体的长度，当水密门开启时，门本体能平整地搁置于斜坡道上，并与斜坡道形成一个整体，方便车辆通行。
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