CN206841665U - 液压无门槛风雨密门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压无门槛风雨密门，它包括安装于围壁板上的门框总成、门板、锁紧油缸和顶升油缸，在所述门框总成的上部两侧对称安装有铰链座，所述铰链座上均开设有滑槽，在所述门板的顶部设置有与铰链座上的滑槽配合连接的转动耳板，所述锁紧油缸安装于门板上，其输出端上设有锁紧插销，该锁紧插销与围壁板上开设的插销孔相配合实现门板的关闭锁紧，所述顶升油缸的缸体端与门框总成上设置的耳板相铰接，输出端与门板上的耳板相铰接。本实用新型与之前的风雨门相比较，原风雨密门都会有一定高度的门槛，车辆无法通过；而液压无门槛风雨密门的门槛厚度20mm，且两边有斜坡，不影响车辆等的出入，而且用的整体成型密封条，保证了风雨密效果。

Description

液压无门槛风雨密门

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶升降机的水平移动层门，尤其是一种液压无门槛风雨密门。属于船舶配件制造技术领域。

背景技术

目前水面船舶舱内货物等的垂直转运主要依靠船用升降机及升降平台实现，同时允许叉车进入；在每层甲板处设置一个或两个自带门框的水平移动层门，主要是用于叉车通行和货物的装卸，防护升降通道，防止人员跌落；但某些船舶特殊要求需将层门直接布置在主甲板以下内部舱室的水密舱壁上，根本不需要设置配套门框，并且需承受不低于10.5米的水密载荷，保证通道的水密状态；同时为方便叉车进入升降平台，要求各层门和升降平台之间不能设置门槛，这都给层门的密封带来了很大的技术难题，一般的水密水平移动层门往往需要设置很宽的沟槽来达到四面密封，另外，由于水平移动层门要求对应舱壁不能设置结构，这给叉车的通行以及结构的设计带来了不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种液压无门槛风雨密门，在保证门的风雨密封效果的同时，方便叉车的进出。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种液压无门槛风雨密门，它包括安装于围壁板上的门框总成、门板、锁紧油缸和顶升油缸，在所述门框总成的上部两侧对称安装有铰链座，所述铰链座上均开设有滑槽，在所述门板的顶部设置有与铰链座上的滑槽配合连接的转动耳板，所述锁紧油缸安装于门板上，其输出端上设有锁紧插销，该锁紧插销与围壁板上开设的插销孔相配合实现门板的关闭锁紧，所述顶升油缸有一对，其缸体端与门框总成上设置的耳板相铰接，输出端与门板上的耳板相铰接，以形成上开式门板。

优选地，在所述门框总成的上部和下部两侧分别对称设置有导向座，导向座上开设有与滑槽轨迹相同的槽，所述门板两侧设置有与导向座上的槽配合滑动连接的导向块。

优选地，在所述门框总成和门板之间设置有支撑杆，在该支撑杆上开设有与锁紧油缸上连接的锁紧插销相配合的销轴孔，支撑杆的一端与门框总成相铰接，另一端设置有滑轮，该滑轮与门板上开设的滑动槽滑动连接。

优选地，液压无门槛风雨密门的门槛的高度为20mm，且两边有斜坡，通过在门板底部设置整体成型密封条与门槛配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型与之前的风雨门相比较，原风雨密门都会有一定高度的门槛，车辆无法通过；而新的液压无门槛风雨密门的门槛厚度20mm，且两边有斜坡，不影响车辆等的出入，而且用的整体成型密封条，保证了风雨密效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构侧视图。

图2为本实用新型实施例的结构主视图。

其中：

门框总成1、门板2、滑动槽2.1、锁紧油缸3、顶升油缸4、铰链座5、滑槽5.1、转动耳板6、锁紧插销7、插销孔8、导向座9、导向块10、支撑杆11、销轴孔12、滑轮13、门槛14、密封条15。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1—2所示，本实用新型涉及一种液压无门槛风雨密门，包括安装于围壁板上的门框总成1、门板2、锁紧油缸3和顶升油缸4，在所述门框总成1的上部两侧对称安装有铰链座5，所述铰链座5上均开设有滑槽5.1，在所述门板2的顶部设置有与铰链座5上的滑槽5.1配合连接的转动耳板6，该滑槽5.1使得门板在开启过程中具有向上运动趋势，直至呈水平状态，铰链座与转动耳板之间为滑动铰链结构，将铰链座焊接在门框上，转动耳板焊接在门板上，当门在开启时，先让门保持竖直状态，通过转动耳板沿铰链座的滑槽到最高点，再绕最高点转动打开门；关闭门时，门先绕最高点转动至竖直状态，再通过转动耳板沿铰链座的滑槽到最低点，门保持竖直状态锁紧。

所述锁紧油缸3安装于门板2上，其输出端上设有锁紧插销7，该锁紧插销7与围壁板上开设的插销孔8相配合实现门板的关闭锁紧，所述顶升油缸4有一对，其缸体端与门框总成1上设置的耳板相铰接，输出端与门板2上的耳板相铰接，通过顶升油缸4的作用实现门板的开启和关闭，采用双侧顶升油缸结构，由平衡阀控制两侧顶升油缸的同步性。

为了实现门板在开启或关闭过程中的轨迹控制，在所述门框总成1的上部和下部两侧分别对称设置有导向座9，导向座9上开设有与滑槽5.1轨迹相同的槽，所述门板2两侧设置有与导向座9上的槽配合滑动连接的导向块10。

在门完全打开状态时，还增加了机械保护（支撑杆），在该支撑杆11上开设有与锁紧油缸3上连接的锁紧插销7相配合的销轴孔12，支撑杆11的一端与门框总成1相铰接，另一端设置有滑轮13，该滑轮13与门板2上开设的滑动槽2.1滑动连接，所以该支撑杆11随着门板的开启和关闭一起转动，当油缸漏油等情况发生时，通过插销插在支撑杆的销轴孔12中，使门只能保持打开状态。

与之前的风雨门相比较，原风雨密门都会有一定高度的门槛，车辆无法通过；而新的液压无门槛风雨密门的门槛14的高度为20mm，且两边有斜坡，不影响车辆等的出入，而且通过在门板2底部设置整体成型密封条15与门槛14配合，保证了风雨密效果。

以上所述仅为本实用新型的一种较佳实现方案而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型原则范围内所做的非根本性修改、替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种液压无门槛风雨密门，它包括安装于围壁板上的门框总成（1）、门板（2）、锁紧油缸（3）和顶升油缸（4），其特征在于：在所述门框总成（1）的上部两侧对称安装有铰链座（5），所述铰链座（5）上均开设有滑槽（5.1），在所述门板（2）的顶部设置有与铰链座（5）上的滑槽（5.1）配合连接的转动耳板（6），所述锁紧油缸（3）安装于门板（2）上，其输出端上设有锁紧插销（7），该锁紧插销（7）与围壁板上开设的插销孔（8）相配合实现门板的关闭锁紧，所述顶升油缸（4）有一对，其缸体端与门框总成（1）上设置的耳板相铰接，输出端与门板（2）上的耳板相铰接，以形成上开式门板。

2.根据权利要求1所述的一种液压无门槛风雨密门，其特征在于：在所述门框总成（1）的上部和下部两侧分别对称设置有导向座（9），导向座（9）上开设有与滑槽（5.1）轨迹相同的槽，所述门板（2）两侧设置有与导向座（9）上的槽配合滑动连接的导向块（10）。

3.根据权利要求1所述的一种液压无门槛风雨密门，其特征在于：在所述门框总成（1）和门板（2）之间设置有支撑杆（11），在该支撑杆（11）上开设有与锁紧油缸（3）上连接的锁紧插销（7）相配合的销轴孔（12），支撑杆（11）的一端与门框总成（1）相铰接，另一端设置有滑轮（13），该滑轮（13）与门板（2）上开设的滑动槽（2.1）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种液压无门槛风雨密门，其特征在于：液压无门槛风雨密门的门槛（14）的高度为20mm，且两边有斜坡，通过在门板（2）底部设置整体成型密封条（15）与门槛（14）配合。