CN111305684A - 一种吊口液压舱门 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种吊口液压舱门，涉及液压舱门技术领域。该吊口液压舱门，包括楼面，所述楼面顶部的中心开设有通风口，所述通风口内壁的两侧均安装有固定支撑机构，两个所述固定支撑机构的顶部均设置有舱门机构，两个所述固定支撑机构与舱门机构之间均安装有液压支撑机构，所述舱门机构的两端均安装有围栏防护机构，所述舱门机构相对的一侧设置有固定密封机构，所述通风口的内壁与固定支撑机构相邻两侧的中心均设置有侧支撑机构。通过设计固定支撑机构、舱门机构、液压支撑机构等结构，可以较好的隔断楼层之间的空间，冬天不会出现热冷空气交互产生冷凝水的现象，同时也完全解放了二楼被吊口占用的空间，在舱门上方可以使员工安全地通过。

Description

一种吊口液压舱门
技术领域
本发明涉及液压舱门技术领域，具体为一种吊口液压舱门。
背景技术
造纸技术，具体分为有机制和手工两种形式，机制是在造纸机上连续进行，将适合于纸张质量的纸浆，用水稀释至一定浓度，在造纸机的网部初步脱水，形成湿的纸页，再经压榨脱水，然后烘干成纸，手工则用有竹帘、聚酯网或铜网的框架，将分散悬浮于水中的纤维抄成湿纸页，经压榨脱水，再行晒干或烘干成纸，造纸厂是通过机制流水线的形式进行造纸的工厂，造纸分有机制和手工两种形式，机制是在造纸机上连续进行，将适合于纸张质量的纸浆，用水稀释至一定浓度，在造纸机的网部初步脱水，形成湿的纸页，再经压榨脱水，然后烘干成纸，随着“工业4.0”的概念引入到造纸行业，助力造纸行业实现数字化和智能化生产，那么怎样实现厂房智能化？既是其中一个重要的组成模块，也是现代化的要求。
除了车间各门窗处需要封装外，各厂房内的吊装口，作为一个造纸厂房主要的进风口，大量冷风由此进入，早期造纸车间的通风设计并不合理，通风设备不完善，再加上随着时间的推移，通风设备的老化，造成造纸车间厂房的通风，并不能达到时代对车间环境的要求，造成车间厂房内湿度大，尤其是在天气冷时，造成在厂房顶部湿热空气的凝结，水沿着墙壁下流，严重影响到车间的美观及现场的安全，在很多早期的造纸车间，这是一个非常头疼的问题，为了有效的解决此问题，同时对这一部分空间进行改善利用，我们研发出了一种吊口液压舱门。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种吊口液压舱门，解决了早期造纸车间的通风设计并不合理，通风设备不完善，再加上随着时间的推移，通风设备的老化，造成造纸车间厂房的通风，并不能达到时代对车间环境的要求，造成车间厂房内湿度大，尤其是在天气冷时，造成在厂房顶部湿热空气的凝结，水沿着墙壁下流，严重影响到车间的美观及现场的安全的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种吊口液压舱门，包括楼面，所述楼面顶部的中心开设有通风口，所述通风口内壁的两侧均安装有固定支撑机构，两个所述固定支撑机构的顶部均设置有舱门机构，两个所述固定支撑机构与舱门机构之间均安装有液压支撑机构，所述舱门机构的两端均安装有围栏防护机构，所述舱门机构相对的一侧设置有固定密封机构，所述通风口的内壁与固定支撑机构相邻两侧的中心均设置有侧支撑机构。
优选的，所述固定支撑机构包括第一固定板，所述通风口内壁的两侧均固定连接有第一固定板，两个所述第一固定板外壁的两端均固定连接有第一支撑座，两组所述第一支撑座的顶部均固定连接有固定支撑管，两个所述固定支撑管外壁的两端均固定连接有固定支撑板，多个所述固定支撑板一端的顶部均固定连接有第一转动支座，两个所述固定支撑管的顶部均固定连接有多个第二转动支座，多个所述第二转动支座外壁的一端固定连接有第二固定板，两个所述第二固定板远离第二转动支座的一端与楼面固定连接。
优选的，两个所述第一固定板以及两个第二固定板均是通过多个膨胀螺栓与楼面固定连接。
优选的，所述舱门机构包括第一舱门门板和第二舱门门板，两个所述固定支撑机构的顶部分别安装有第一舱门门板和第二舱门门板，所述第一舱门门板和第二舱门门板底部周侧均固定连接有固定方管，所述第一舱门门板和第二舱门门板底部的中心均固定连接有多个与固定方管相对应的固定矩形管，所述第一舱门门板和第二舱门门板底部的一侧均固定连接有多个第一铰链支座，多个所述第一铰链支座均分别与第二转动支座转动连接。
优选的，所述液压支撑机构包括第三转动支座，所述第一舱门门板和第二舱门门板底部的两侧均固定连接有第三转动支座，多个所述第三转动支座的中心均转动连接有第二铰接支座，多个所述第二铰接支座远离第三转动支座的一端均固定连接有液压油缸，多个所述液压油缸的中心均设置有伸缩活塞杆，多个所述伸缩活塞杆远离液压油缸的一端均固定连接有与第一转动支座相对应的第三铰链支座。
优选的，所述围栏防护机构包括围栏盖板，所述舱门机构的两端均设置有围栏盖板，两个所述围栏盖板底部的两端均分别转动连接有第一围栏拉板和第二围栏拉板，所述第一围栏拉板和第二围栏拉板远离围栏盖板的一端分别转动连接有固定管和伸缩防护杆，所述第一围栏拉板和第二围栏拉板的一侧均分别与第一舱门门板和第二舱门门板转动连接。
优选的，所述固定密封机构包括第一连接座和第二连接座，所述第一舱门门板和第二舱门门板相对的一侧分别固定连接有第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座的一侧分别固定连接有第一密封板和第二密封板，所述第一密封板和第二密封板与第一舱门门板和第二舱门门板之间分别固定连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接座顶部的一侧固定连接有与第二连接座相对应的密封条。
优选的，所述侧支撑机构包括第三固定板，所述通风口的内壁与固定支撑机构相邻两侧的中心均固定连接有第三固定板，两个所述第三固定板外表面的两侧均分别固定连接有第一固定支撑座和第二固定支撑座。
工作原理：在使用该一种吊口液压舱门使，我们可以直接通过控制多个液压支撑机构4上的多个液压油缸403进行工作，从而使多个液压油缸403带动多个伸缩活塞杆404缓慢伸出，从而使多个伸缩活塞杆404将第一舱门门板301和第二舱门门板302顶起，在第一舱门门板301和第二舱门门板302打开的过程中，第一舱门门板301和第二舱门门板302也会同时带动第一围栏拉板502和第二围栏拉板503进行转动，从而使第一围栏拉板502带动固定管504从伸缩防护杆505中伸出，待第一舱门门板301和第二舱门门板302完全打开之后，围栏防护机构5也同步完成打开，围栏防护机构5在门舱门关闭的时候，两个围栏盖板501为“隐藏式”，在门打开时，两个围栏盖板501也会自动上升至设定高度，从而保证了工作人员的安全，第一舱门门板301和第二舱门门板302既可以较好的隔断吊口一、二楼之间的空间，冬天不会出现热冷空气交互产生冷凝水的现象，与此同时，在关闭后也会完全解放了二楼被吊口占用的空间，在舱门上方可以使员工安全地通过，还能根据客户的要求，将承重量设计放大，达到堆放大件物品以及车辆行驶的要求。
(三)有益效果
本发明提供了一种吊口液压舱门。具备以下有益效果：
1、该吊口液压舱门，不仅可以设计固定规格的舱门结构，还能根据客户的要求，将承重量设计放大，达到堆放大件物品以及车辆行驶的要求，工作效率大大提高，值得大力推广。
2、该吊口液压舱门，通过设计固定支撑机构、舱门机构、液压支撑机构、围栏防护机构、固定密封机构以及侧支撑机构，可以较好的隔断吊口一、二楼之间的空间，冬天不会出现热冷空气交互产生冷凝水的现象，与此同时，完全解放了二楼被吊口占用的空间，在舱门上方可以使员工安全地通过。
附图说明
图1为本发明舱门关闭状态结构示意图；
图2为本发明舱门开启状态结构示意图；
图3为本发明舱门机构的仰视结构示意图；
图4为本发明舱门机构的侧视结构图；
图5为本发明围栏防护机构的结构示意图；
图6为图2中A处的局部放大图；
图7为图2中B处的局部放大图。
其中，1、楼面；2、固定支撑机构；201、第一固定板；202、第一支撑座；203、固定支撑管；204、固定支撑板；205、第一转动支座；206、第二转动支座；207、第二固定板；3、舱门机构；301、第一舱门门板；302、第二舱门门板；303、固定方管；304、固定矩形管；305、第一铰链支座；4、液压支撑机构；401、第三转动支座；402、第二铰接支座；403、液压油缸；404、伸缩活塞杆；405、第三铰链支座；5、围栏防护机构；501、围栏盖板；502、第一围栏拉板；503、第二围栏拉板；504、固定管；505、伸缩防护杆；6、固定密封机构；601、第一连接座；602、第一密封板；603、第一连接板；604、密封条；605、第二连接座；606、第二连接板；607、第二密封板；7、侧支撑机构；701、第三固定板；702、第一固定支撑座；703、第二固定支撑座；8、通风口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-7所示，本发明实施例提供一种吊口液压舱门，包括楼面1，楼面1顶部的中心开设有通风口8，通风口8内壁的两侧均安装有固定支撑机构2，两个固定支撑机构2的顶部均设置有舱门机构3，两个固定支撑机构2与舱门机构3之间均安装有液压支撑机构4，舱门机构3的两端均安装有围栏防护机构5，舱门机构3相对的一侧设置有固定密封机构6，通风口8的内壁与固定支撑机构2相邻两侧的中心均设置有侧支撑机构7。
固定支撑机构2包括第一固定板201，通风口8内壁的两侧均固定连接有第一固定板201，两个第一固定板201外壁的两端均固定连接有第一支撑座202，两组第一支撑座202的顶部均固定连接有固定支撑管203，两个固定支撑管203外壁的两端均固定连接有固定支撑板204，多个固定支撑板204一端的顶部均固定连接有第一转动支座205，两个固定支撑管203的顶部均固定连接有多个第二转动支座206，多个第二转动支座206外壁的一端固定连接有第二固定板207，两个第二固定板207远离第二转动支座206的一端与楼面1固定连接。
两个第一固定板201以及两个第二固定板207均是通过多个膨胀螺栓与楼面1固定连接。
舱门机构3包括第一舱门门板301和第二舱门门板302，两个固定支撑机构2的顶部分别安装有第一舱门门板301和第二舱门门板302，第一舱门门板301和第二舱门门板302底部周侧均固定连接有固定方管303，第一舱门门板301和第二舱门门板302底部的中心均固定连接有多个与固定方管303相对应的固定矩形管304，第一舱门门板301和第二舱门门板302底部的一侧均固定连接有多个第一铰链支座305，多个第一铰链支座305均分别与第二转动支座206转动连接。
液压支撑机构4包括第三转动支座401，第一舱门门板301和第二舱门门板302底部的两侧均固定连接有第三转动支座401，多个第三转动支座401的中心均转动连接有第二铰接支座402，多个第二铰接支座402远离第三转动支座401的一端均固定连接有液压油缸403，多个液压油缸403的中心均设置有伸缩活塞杆404，多个伸缩活塞杆404远离液压油缸403的一端均固定连接有与第一转动支座205相对应的第三铰链支座405。
围栏防护机构5包括围栏盖板501，舱门机构3的两端均设置有围栏盖板501，两个围栏盖板501底部的两端均分别转动连接有第一围栏拉板502和第二围栏拉板503，第一围栏拉板502和第二围栏拉板503远离围栏盖板501的一端分别转动连接有固定管504和伸缩防护杆505，第一围栏拉板502和第二围栏拉板503的一侧均分别与第一舱门门板301和第二舱门门板302转动连接。
固定密封机构6包括第一连接座601和第二连接座605，第一舱门门板301和第二舱门门板302相对的一侧分别固定连接有第一连接座601和第二连接座605，第一连接座601和第二连接座605的一侧分别固定连接有第一密封板602和第二密封板607，第一密封板602和第二密封板607与第一舱门门板301和第二舱门门板302之间分别固定连接有第一连接板603和第二连接板606，第一连接座601顶部的一侧固定连接有与第二连接座605相对应的密封条604。
侧支撑机构7包括第三固定板701，通风口8的内壁与固定支撑机构2相邻两侧的中心均固定连接有第三固定板701，两个第三固定板701外表面的两侧均分别固定连接有第一固定支撑座702和第二固定支撑座703。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种吊口液压舱门，包括楼面(1)，其特征在于：所述楼面(1)顶部的中心开设有通风口(8)，所述通风口(8)内壁的两侧均安装有固定支撑机构(2)，两个所述固定支撑机构(2)的顶部均设置有舱门机构(3)，两个所述固定支撑机构(2)与舱门机构(3)之间均安装有液压支撑机构(4)，所述舱门机构(3)的两端均安装有围栏防护机构(5)，所述舱门机构(3)相对的一侧设置有固定密封机构(6)，所述通风口(8)的内壁与固定支撑机构(2)相邻两侧的中心均设置有侧支撑机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种吊口液压舱门，其特征在于：所述固定支撑机构(2)包括第一固定板(201)，所述通风口(8)内壁的两侧均固定连接有第一固定板(201)，两个所述第一固定板(201)外壁的两端均固定连接有第一支撑座(202)，两组所述第一支撑座(202)的顶部均固定连接有固定支撑管(203)，两个所述固定支撑管(203)外壁的两端均固定连接有固定支撑板(204)，多个所述固定支撑板(204)一端的顶部均固定连接有第一转动支座(205)，两个所述固定支撑管(203)的顶部均固定连接有多个第二转动支座(206)，多个所述第二转动支座(206)外壁的一端固定连接有第二固定板(207)，两个所述第二固定板(207)远离第二转动支座(206)的一端与楼面(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种吊口液压舱门，其特征在于：两个所述第一固定板(201)以及两个第二固定板(207)均是通过多个膨胀螺栓与楼面(1)固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种吊口液压舱门，其特征在于：所述舱门机构(3)包括第一舱门门板(301)和第二舱门门板(302)，两个所述固定支撑机构(2)的顶部分别安装有第一舱门门板(301)和第二舱门门板(302)，所述第一舱门门板(301)和第二舱门门板(302)底部周侧均固定连接有固定方管(303)，所述第一舱门门板(301)和第二舱门门板(302)底部的中心均固定连接有多个与固定方管(303)相对应的固定矩形管(304)，所述第一舱门门板(301)和第二舱门门板(302)底部的一侧均固定连接有多个第一铰链支座(305)，多个所述第一铰链支座(305)均分别与第二转动支座(206)转动连接。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种吊口液压舱门，其特征在于：所述液压支撑机构(4)包括第三转动支座(401)，所述第一舱门门板(301)和第二舱门门板(302)底部的两侧均固定连接有第三转动支座(401)，多个所述第三转动支座(401)的中心均转动连接有第二铰接支座(402)，多个所述第二铰接支座(402)远离第三转动支座(401)的一端均固定连接有液压油缸(403)，多个所述液压油缸(403)的中心均设置有伸缩活塞杆(404)，多个所述伸缩活塞杆(404)远离液压油缸(403)的一端均固定连接有与第一转动支座(205)相对应的第三铰链支座(405)。
6.根据权利要求1或4所述的一种吊口液压舱门，其特征在于：所述围栏防护机构(5)包括围栏盖板(501)，所述舱门机构(3)的两端均设置有围栏盖板(501)，两个所述围栏盖板(501)底部的两端均分别转动连接有第一围栏拉板(502)和第二围栏拉板(503)，所述第一围栏拉板(502)和第二围栏拉板(503)远离围栏盖板(501)的一端分别转动连接有固定管(504)和伸缩防护杆(505)，所述第一围栏拉板(502)和第二围栏拉板(503)的一侧均分别与第一舱门门板(301)和第二舱门门板(302)转动连接。
7.根据权利要求1或4所述的一种吊口液压舱门，其特征在于：所述固定密封机构(6)包括第一连接座(601)和第二连接座(605)，所述第一舱门门板(301)和第二舱门门板(302)相对的一侧分别固定连接有第一连接座(601)和第二连接座(605)，所述第一连接座(601)和第二连接座(605)的一侧分别固定连接有第一密封板(602)和第二密封板(607)，所述第一密封板(602)和第二密封板(607)与第一舱门门板(301)和第二舱门门板(302)之间分别固定连接有第一连接板(603)和第二连接板(606)，所述第一连接座(601)顶部的一侧固定连接有与第二连接座(605)相对应的密封条(604)。
8.根据权利要求1所述的一种吊口液压舱门，其特征在于：所述侧支撑机构(7)包括第三固定板(701)，所述通风口(8)的内壁与固定支撑机构(2)相邻两侧的中心均固定连接有第三固定板(701)，两个所述第三固定板(701)外表面的两侧均分别固定连接有第一固定支撑座(702)和第二固定支撑座(703)。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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