CN203254942U - 一种车顶对开式掀门的防雨密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆车顶的掀门结构，具体涉及一种车顶对开式掀门的防雨密封结构。它包括底座、左掀门和右掀门，所述底座上开有出入口，所述左掀门和右掀门通过铰链相对地固定在所述底座上，所述底座的上表面环绕所述的出入口固定有底座挡水圈，所述底座挡水圈上设有第一密封条，所述左掀门上沿左掀门的外沿端面上设有左掀门挡水板，所述右掀门上沿右掀门的外沿端面上设有右掀门挡水板，所述右掀门开合端的端面上沿着所述右掀门开合端的端面垂直固定有掀门挡水圈，所述掀门挡水圈上设有第二密封条，所述左掀门的端面上平行于所述掀门挡水圈垂直固定有扣板。本实用新型解决了对开式掀门的防水密封技术不完善，常有密封性不好导致车内漏雨的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆车顶的掀门结构，具体涉及一种车顶对开式掀门的防雨密封结构。
背景技术
军用越野汽车辆和其他特种车辆为保护乘员的安全，一般都设置有顶部逃生窗，逃生窗分为单开门和对开门两种形式。对开门式逃生窗由于有两扇掀门，两掀门之间以及掀门与顶盖之间的缝隙都需要密封，其防雨密封的难度相比于单开门式逃生窗要大得多。逃生窗的密封对于整车的密封性有着至关重要的影响，密封不好会导致整车淋雨试验不达标，因此对开门式逃生窗的密封就显得尤为重要。
目前对于车顶上掀门、特别是对开式掀门的防水密封技术并不是十分完善，常有密封性不好导致车内漏雨的现象，或者在整车淋雨试验时达标了，但在一段时间的使用后又出现漏雨的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述缺陷，进一步提高车顶的对开式掀门的密封防水性能，提供一种车顶对开式掀门的防雨密封结构。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车顶对开式掀门的防雨密封结构，包括底座、左掀门和右掀门，所述底座上开有出入口，所述左掀门和所述右掀门通过铰链相对地固定在所述底座上，所述底座的上表面环绕所述的出入口固定有底座挡水圈，所述底座挡水圈上设有第一密封条，所述左掀门上沿左掀门的外沿端面上设有左掀门挡水板，所述右掀门上沿右掀门的外沿端面上设有右掀门挡水板，所述外沿端面是指掀门（包括左掀门和右掀门）与所述底座挡水圈相密封的端面，所述右掀门开合端的端面上沿着所述右掀门开合端的端面垂直固定有掀门挡水圈，所述开合端指所述左掀门与所述右掀门相密封的一端，所述掀门挡水圈上设有第二密封条，所述左掀门开合端的端面上平行于所述掀门挡水圈垂直固定有扣板。
本实用新型的有益效果是：通过在掀门与底座之间设置底座挡水圈和掀门挡水板，实现了底座与掀门之间的密封与防水；通过在左掀门与右掀门之间设置掀门挡水圈及扣板实现了左右掀门之间的密封与防水。本实用新型在各个面的连接处均采取了防水密封措施，使得顶盖对开式掀门的密封性得到了很好的保证。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述右掀门挡水板向所述左掀门挡水板一侧多出，当所述左掀门、右掀门均关闭时，所述右掀门挡水板与所述左掀门挡水板的连接缝位于所述掀门挡水圈与所述扣板之间。
采用上述进一步方案的有益效果是：将左掀门挡水板和右掀门挡水板的连接缝与左掀门和右掀门的连接缝错开，实现了在左掀门、右掀门以及底座的三角区内的密封以及防水。
附图说明
图1为本实用新型左右掀门打开时的结构示意图；
图2为本实用新型左右掀门均闭合时的结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的截面图；
图4为本实用新型图2中B处的截面图；
图5为本实用新型图2中C处的局部放大图。
附图中，各标号所代表的部件如下：
1、底座，2、底座挡水圈，3、右掀门，4、掀门挡水圈，5、左掀门，6、铰链,7、第一密封条，8、第二密封条，9、扣板，10、左掀门挡水板，11、右掀门挡水板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种车顶对开式掀门的防雨密封结构，包括底座1、左掀门5和右掀门3，所述底座1上开有出入口，所述左掀门和所述右掀门通过铰链6相对地固定在所述底座1上，所述底座1的上表面环绕所述的出入口固定有底座挡水圈2，如图3所示，所述底座挡水圈上固定有第一密封条7，所述左掀门5上沿所述左掀门的外沿端面上设有左掀门挡水板10，如图2和图5所示，所述右掀门3上沿所述右掀门的外沿端面上设有右掀门挡水板11；如图4所示，所述右掀门3上沿着所述右掀门开合端的端面垂直固定有掀门挡水圈11，所述掀门挡水圈上设有第二密封条8，所述左掀门开合端的端面上平行于所述掀门挡水圈垂直固定有扣板9，扣板9在左、右掀门均关闭时扣在第二密封条8上，有效防止掀门与掀门之间雨水的渗漏。
如图5所示，所述右掀门挡水板11向所述左掀门挡水板10一侧多出，当所述左掀门和所述右掀门均关闭时，所述右掀门挡水板11与所述左掀门挡水板10的连接缝位于所述掀门挡水圈4与所述扣板9之间，左右掀门均闭合时，图2中三角区域C处的密封通过左掀门挡水板、右掀门挡水板、底座的挡水板以及两掀门之间的挡水圈共同作用，有效的防止三角区域的雨水渗漏。
也可以将所述掀门挡水圈与所述第二密封条均设置在左掀门上，将扣板设置在右掀门上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种车顶对开式掀门的防雨密封结构，包括底座、左掀门和右掀门，所述底座上开有出入口，所述左掀门和所述右掀门通过铰链相对地固定在所述底座上，其特征在于：所述底座的上表面环绕所述的出入口固定有底座挡水圈，所述底座挡水圈上设有第一密封条，所述左掀门上沿左掀门的外沿端面上设有左掀门挡水板，所述右掀门上沿右掀门的外沿端面上设有右掀门挡水板，所述右掀门开合端的端面上沿着所述右掀门开合端的端面垂直固定有掀门挡水圈，所述掀门挡水圈上设有第二密封条，所述左掀门开合端的端面上平行于所述掀门挡水圈垂直固定有扣板。
2.根据权利要求1所述的一种车顶对开式掀门的防雨密封结构，其特征在于：所述右掀门挡水板向所述左掀门挡水板一侧多出，所述右掀门挡水板与所述左掀门挡水板的连接缝位于所述掀门挡水圈与所述扣板之间。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103790482A (zh) * | 2014-01-24 | 2014-05-14 | 中国北方车辆研究所 | 一种阻渗导渠式防水对开自动门机构 |
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2013
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|---|---|---|---|---|
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