CN101960179B - 润滑油路内的轴承配置构造 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种润滑油路内的轴承配置构造，即使在不能充分发挥利用离心力的润滑油的供给功能的情况下，也能够供给润滑油。从小齿轮轴(210)直到安装有小齿轮轴(210)的第一前部行星轮架(140)形成润滑油供给油路(211、212、143)，该润滑油供给油路(211、212、143)用于向小齿轮(11P)和小齿轮轴(210)之间设置的滚针(180)供给润滑油，且将润滑油供给油路与在第一前部太阳齿轮(11S)和在第一前部太阳齿轮(11S)的轴方向上相邻配置的定轮轴(90)的扩径部(91)之间形成的润滑油路(191)连接，在润滑油路(191)内配置与定轮轴(90)的扩径部(91)和太阳齿轮(11S)的端面抵接的滚针轴承(200)，润滑油路内的润滑油利用滚针轴承(200)的旋转，通过与润滑油路连接的润滑油供给油路供给到滚针(180)。

Description

润滑油路内的轴承配置构造
技术领域
本发明涉及一种自动变速器的润滑油路内的轴承配置构造。
背景技术
具有多级变速级的自动变速器为具备多个行星齿轮组及联接元件等而构成，通过多个联接元件的有选择地结合/释放，实现希望的变速级。
行星齿轮组的润滑利用构成行星齿轮组的齿轮(旋转体)的离心力进行，例如有公开于专利文献1的技术。
专利文献1：(日本)特开平02-296058号公报
专利文献1中的技术为，从输入轴侧沿径方向流出的润滑油、利用围绕输入轴旋转的旋转体的离心力，通过设于自动变速器的变速机构部内的油路向径方向外侧供给，由此，对行星齿轮组进行润滑。
但是，自动变速器具备多个行星齿轮组，也存在有因自动变速器的变速级的不同而不旋转的旋转体。
因此，由于旋转体不旋转，故而存在下述情况，不能充分发挥利用离心力的润滑油的供给功能，行星齿轮组的润滑特别是以输入轴作为基准位于径方向外侧的齿轮等的润滑不能充分进行。
发明内容
因此，本发明的目的在于，即使在不能充分发挥利用离心力的润滑油的供给功能的情况下，也能够将润滑油供给到径方向的外侧，进行润滑。
本发明提供一种润滑油路内的轴承配置构造，从小齿轮轴直到安装有所述小齿轮轴的行星轮架形成润滑油供给油路，该润滑油供给油路用于向设置在小齿轮和所述小齿轮轴之间的滚针供给润滑油，将所述润滑油供给油路与润滑油路连接，该润滑油路形成在能围绕输入轴旋转的太阳齿轮和在所述太阳齿轮的轴方向上相邻配置的部件之间，在所述润滑油路内配置有与所述部件和太阳齿轮端面抵接的滚针轴承。
根据本发明，在形成于太阳齿轮和在太阳齿轮的轴方向相邻配置的部件之间的润滑油路内设置的滚针轴承，在太阳齿轮相对于部件相对旋转时，围绕输入轴旋转，将润滑油路内的润滑油向径方向的外侧压出。
由此，即使在行星轮架不旋转的变速级被选择且不能发挥利用离心力的润滑油的供给功能的情况下，润滑油路内的润滑油也可以利用滚针轴承的旋转，通过与润滑油路连接的润滑油供给油路，供给到设置在齿轮和齿轮轴之间的滚针。
附图说明
图1是表示具有实施例的油路构造的自动变速器的结构的概略图；
图2是表示联接元件的联接、释放的组合的图；
图3是表示具有实施例的油路构造的自动变速器的前部行星齿轮组的附近的剖面图；
图4是表示具有实施例的油路构造的自动变速器的前部行星齿轮组的第一行星齿轮附近的剖面图。
附图标记说明
10前部行星齿轮组
11第一行星齿轮
11P第一前部小齿轮
11R第一前部齿圈
11S第一前部太阳齿轮
12第二行星齿轮
12P第二前部小齿轮
12R第二前部齿圈
12S第二前部太阳齿轮
20后部行星齿轮组
21第一后部行星齿轮
21P第一后部小齿轮
21R第一后部齿圈
21S第一后部太阳齿轮
22第二行星齿轮
22P第二后部小齿轮
22R第二后部齿圈
22S第二后部太阳齿轮
40油泵盖
50变速器箱
70制动轮毂
90定轮轴
91扩径部
93太阳齿轮支承部
140第一前部行星轮架
143油路
190轴线方向油路
191油路
200推力滚针轴承
210齿轮轴
211润滑油流入油路
212径方向油路
240第一后部行星轮架
250第二后部行星轮架
IN输入轴
OUT输出轴
具体实施方式
接着，通过实施例对本发明的实施方式进行说明。
图1是表示实现前进7级后退1级的自动变速器的结构的概略图。图2是表示图1所示的自动变速器的各联接元件的联接、释放的组合的图。
在自动变速器中，在同轴配置的输入轴IN和输出轴OUT上配置前部行星齿轮组10和后部行星齿轮组20。
前部行星齿轮组10的第一行星齿轮11由第一前部太阳齿轮11S、第一前部齿圈11R、与11S、11R啮合的第一前部小齿轮11p、及将第一前部小齿轮11p旋转自如地支承的第一前部行星轮架140构成。
前部行星齿轮组10的第二行星齿轮12由第二前部太阳齿轮12S、第二前部齿圈12R、与12S、12R啮合的第二前部小齿轮12P、将第二前部小齿轮12P旋转自如地支承的第二前部行星轮架150构成。
后部行星齿轮组20的第一行星齿轮21由第一后部太阳齿轮21S、第一后部齿圈21R、与21S、21R啮合的第一后部小齿轮21P、将第一后部小齿轮21P旋转自如地支承的第一后部行星轮架240构成。
后部行星齿轮组20的第二行星齿轮22由第二后部太阳齿轮22S、第二后部齿圈22R、与22S、22R啮合的第二后部小齿轮22P、将第二后部小齿轮22P旋转自如地支承的第二后部行星轮架250构成。
输入轴IN连接于第二前部齿圈12R，发动机的输出旋转经由未图示的液力变矩器被输入。
输出轴OUT连接于第一后部小齿轮21P，将第一后部小齿轮21P输出的旋转动力经由未图示的差速器传递到驱动轮。
自动变速器通过用图2的实线○标记表示的各联接元件(输入离合器I/C、直接离合器D/C、高低倒档离合器H&LR/C、前制动器F/B、前进制动器FWD/B、制动器BR1、倒档制动器Rev/B)的有选择的结合、和用同图的实线○标记表示的单向离合器(1stOWC、2ndOWC)的自身卡合得到前进7级后退1级的变速级。
例如，前进第一速(1st)如用实线○标记所示，通过使前进制动器FWD/B、第一单向离合器1stOWC和第二单向离合器2ndOWC联接实现，前进7速(7Th)通过使输入离合器I/C、高低倒档离合器H&LR/C、前制动器F/B联接实现。
图3是将前部行星齿轮组10的附近放大的剖面图。
在变速器箱50中形成有与前制动器F/B的离合器片131及1stOWC的外座圈31嵌合的花键51。
在变速器箱50的输入侧的开口固定有油泵盖40。
在油泵盖40中，从外径侧朝到内径侧设置有第一圆筒部41、第二圆筒部42、第三圆筒部43，在第三圆筒部43的外周设置具有局部壁厚的台阶部44。
在第二圆筒部42的内周侧形成花键42a，制动器BR1的第一离合器片61按照在轴方向上滑动自如地方式嵌合于该花键42a。
该第一离合器片61按照与嵌合于后述的制动轮毂70的离合器片62相互重叠的方式被插入，并通过挡环63固定在轴方向上。
制动器BR1的第一活塞64位于第二圆筒部42和第三圆筒部43之间，在第三圆筒部43的外周侧设置有将第一活塞64向油泵盖40侧施力的弹簧80和保持该弹簧80的弹簧护圈81。
第三圆筒部43的内周侧设置有支承孔45，在该支承孔45内压入固定定轮轴90。在该定轮轴90的外周设置扩径部91，使该扩径部91和第三圆筒部43的端部相抵接而定位。另外，该扩径部91与第一前部太阳齿轮11S的油泵盖40侧的端面抵接，变为支承第一前部太阳齿轮11S的支承圆筒部。
另外，在比该扩径部91更靠输出轴OUT侧设置有在外周侧可以旋转地支承第一前部太阳齿轮11S及第二前部太阳齿轮12S的太阳齿轮支承部93。
在定轮轴90的内周可以旋转地支承输入轴IN，输入轴IN和太阳齿轮支承部93的内周之间通过滚针轴承100支承。
第一行星齿轮11的第一前部太阳齿轮11S上连接将该第一前部太阳齿轮11S的旋转固定于油泵盖40的制动轮毂70。
制动轮毂70由配置在上述的扩径部91和后述的第一前部行星轮架140之间的圆筒状的支承部70a、向径方向外侧延伸的底部70b、从底部70b向轴方向延伸的花键部70c构成。
如图4所示，在支承部70a形成有贯通径方向的油路(贯通孔)72，油路191和形成于第一前部行星轮架140的油路143经由油路72连通。
在第一行星齿轮11的第一前部行星轮架140上设置有与支承部70a的外周抵接并滑动自如地被支承的行星轮架支承部141。
行星轮架支承部141在输入轴IN的轴方向隔开一定的间隔而设置，行星轮架支承部141、141之间的空间是为了不阻碍从油路191侧供给的润滑油经由油路72流入滑油流入油路211侧而设置。
在第一前部行星轮架140的径方向外侧，沿轴方向形成有花键部142，第一制动轮毂120嵌合于花键部142。
第一前部行星轮架140的油路143为了连接油路72和后述的润滑油流入油路211，而相对于输入轴IN以规定的角度倾斜设置。另外，油路143的制动轮毂70侧的开口通过夹持油路72形成在与油路191对向的位置，从油路191侧供给的润滑油容易流入润滑油流入油路211侧。
在第一制动轮毂120的内周侧形成有与花键部142嵌合的内周侧花键122，在外周侧形成有与前制动器F/B的离合器片132嵌合的外周侧花键123。
另外，在第一制动轮毂120的轴方向的输出轴OUT侧一体地固定有1stOWC的内座圈32。
在第一前部齿圈11R的外周侧形成有花键110，并与从第二前部行星轮架150向输入轴IN侧延伸的连结部件151的花键152嵌合。
1stOWC由通过挡环33固定于轴方向的外座圈31、内座圈32、设置在外座圈31和内座圈32之间的楔块构成，使花键31a与形成于变速器箱50的内周的花键51嵌合，并固定于变速器箱50。
在定轮轴90的扩径部91和太阳齿轮支承部93及第一前部太阳齿轮11S的定轮轴90的扩径部91侧的端面之间，形成有用于将从输入轴IN的轴线方向油路190供给的润滑油导入第一行星齿轮11的油路191，且在油路191内配置有推力滚针轴承200。
推力滚针轴承200由多个滚针201、旋转自如地支承滚针201的保持器202、抵接于第一前部太阳齿轮11S的端面并且抵接于滚针201的滚动面的圆环形状的第一旋转座圈203、抵接于定轮轴90的扩径部91并且与第一旋转座圈203相对且抵接于滚针201的滚动面的圆环形状的第二旋转座圈204构成。
小齿轮轴210插入形成于第一前部小齿轮11P的中央的开口(未图示)并将第一前部小齿轮11P旋转自如地支承，并且在第一前部行星轮架140和第一前部行星轮架盖114之间被支承。
在小齿轮轴210和第一前部小齿轮11P之间设置有滚针轴承180，在小齿轮轴210内形成有用于向滚针轴承180供给润滑油的润滑油流入油路211和径方向油路212。
对第一前部小齿轮11P的滚针轴承180的润滑进行说明。
在自动变速器中，按照通过各联接元件有选择地结合/释放和单向离合器的自身卡合的组合得到希望的变速级的方式而构成(参照图2)。
因此，前部行星齿轮组10及后部行星齿轮组20的各齿轮(旋转体)不是常时旋转的，而是根据变速级也存在停止的情况。
例如图2所示，在变速级为7速(7Th)的情况和变速级为1速(1st)及后退(Rev)中没有动力传递的状态的情况下，前制动器F/B限制第一前部行星轮架140(第一前部小齿轮11P)的旋转而停止。
因此，在除此之外的前制动器F/B没有联接的情况下，第一前部行星轮架140旋转。
此时，从输入轴IN的轴线方向油路190供给的润滑油通过油路191和形成于制动轮毂70的油路72向第一前部行星轮架140侧流出，进而利用旋转的第一前部行星轮架140的离心力流经形成于小齿轮轴210的润滑油流入油路211和径方向油路212，供给到滚针轴承180。因此，可以对具有第一前部小齿轮11P的第一行星齿轮11进行充分润滑。
另一方面，在前制动器F/B联接的情况下，第一前部行星轮架140的旋转被限制而停止。因此，不能利用离心力将从轴线方向油路190供给的润滑油转送到第一行星齿轮11。
在此，例如变速级为7速(7Th)的情况，第一前部太阳齿轮11S相对定轮轴90相对旋转，在与定轮轴90(的扩径部91)之间产生旋转差。
因此，配置在第一前部太阳齿轮11S和定轮轴90之间的油路191内的推力滚针轴承200的滚针201，利用旋转差在第一前部太阳齿轮11S和定轮轴90之间旋转，推力滚针轴承200围绕输入轴IN旋转。
在此，在油路191内，由于充满着从轴线方向油路190供给的润滑油，因此，在推力滚针轴承200旋转时，轴线方向油路190内的位于推力滚针轴承200部分的润滑油朝向圆环状的推力滚针轴承200的切线方向移动。
由此，在第一前部行星轮架140停止的状态下，在油路191内只形成朝如图中箭头所示方向的润滑油的流动。
油路191向圆环状的推力滚针轴承200的切线方向延伸，并且经由形成于制动轮毂70的油路72和形成于第一前部行星轮架140的油路143与形成于小齿轮轴210的润滑油流入油路211连通。
因此，在油路191内朝向图中箭头所示的径方向流动的润滑油通过油路72、油路143、润滑油流入油路211、然后是径方向油路212，供给到于第一前部小齿轮11P的滚针轴承180。
如上所述，在本实施例中，为如下构成的润滑油路内的轴承配置构造，即、从小齿轮轴(210)直到安装有小齿轮轴(210)的第一前部行星轮架(140)形成润滑油供给油路(211、212、143)，该润滑油供给油路(211、212、143)用于向小齿轮(11P)和小齿轮轴(210)之间设置的滚针(180)供给润滑油，且将润滑油供给油路与在第一前部太阳齿轮(11S)和在第一前部太阳齿轮(11S)的轴方向上相邻配置的定轮轴(90)的扩径部(91)之间形成的润滑油路(191)连接，第一前部太阳齿轮(11S)可围绕输入轴IN旋转，在润滑油路(191)内配置与定轮轴(90)的扩径部(91)和太阳齿轮(11S)的端面抵接的滚针轴承(200)。
由此，即使选择第一前部行星轮架140不旋转的变速级且不能发挥利用离心力的润滑油的供给功能的情况下，设置在油路191内的滚针轴承200也可以通过扩径部91和太阳齿轮11S的旋转差围绕输入轴IN旋转，将油路191内的润滑油向润滑油供给油路211、212、143侧压出，因此，设置在第一前部小齿轮11P和小齿轮轴210之间的滚针180被润滑。
因此，在第一前部行星轮架140的旋转被限制的情况下，可以防止润滑性恶化。
另外，在上述实施例中，作为内置滚针的轴承采用推力滚针轴承200，列举有该推力滚针轴承200的滚针201在从轴方向观察输入轴IN时以围绕输入轴呈放射状地配置的情况进行了说明，但推力滚针轴承200只要能够通过相对扩径部91相对旋转的太阳齿轮11S围绕输入轴IN旋转，使润滑油路191内的润滑油向油路72侧移动，则滚针的配置方向可以进行各种变化。

Claims (2)

1.一种润滑油路内的轴承配置构造，用于变速器，该变速器具有：
行星齿轮组，其具备太阳齿轮、与该太阳齿轮啮合的小齿轮、及将该小齿轮旋转自如地支承的行星轮架，并在特定的变速级使所述行星轮架的旋转停止且使所述太阳齿轮旋转；
圆筒状的静止部件，其在外周侧形成有可旋转地支承所述太阳齿轮的支承部和具备与所述太阳齿轮的端面相对的面的扩径部，而且，通过其内周侧可旋转地支承输入轴；
制动轮毂，其内周侧通过扩径部的外周可旋转地被支承，通过外周侧可旋转地支承所述行星轮架，并连结所述太阳齿轮和制动装置，
其特征在于，从小齿轮轴直到所述行星轮架形成润滑油供给油路，该润滑油供给油路贯通各部件，用于向设置在小齿轮和所述小齿轮轴之间的滚针供给润滑油，将所述润滑油供给油路经由所述制动轮毂的从所述扩径部靠近太阳齿轮侧形成的油路，与形成于所述太阳齿轮与所述扩径部之间的润滑油路连接，在所述润滑油路内配置有与所述扩径部和所述太阳齿轮端面抵接的滚针轴承，在所述太阳齿轮旋转时利用与所述静止部件的旋转差，所述滚针轴承的多个滚针与保持器一起围绕所述输入轴旋转。
2.如权利要求1所述的润滑油路内的轴承配置构造，其特征在于，在从轴方向观察所述输入轴时，所述滚针轴承的滚针围绕输入轴呈放射状地配置。
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