CN101955107A - 一种改进的船用电梯 - Google Patents

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沈国平
金志祥
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0043—Devices enhancing safety during maintenance
    • B66B5/005—Safety of maintenance personnel

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Abstract

一种改进的船用电梯，由曳引机、轿厢、轿厢导轨、轿厢绳、对重和对重绳构成，轿厢的底侧设置有一个第一轿底轮和一个第二轿底轮，轿厢的两侧设置有轿厢导轨，曳引机固定设置在轿厢的一个侧面外的上方，轿厢绳的一端与轿厢连接，轿厢绳的另一端与一个轿厢绳端装置连接，轿厢绳端装置固定设置在轿厢的另一个侧面外，轿厢绳绕过曳引机、第一轿底轮和第二轿底轮，对重固定设置在曳引机的下方，对重的两侧设置有对重导轨，对重绳的一端与对重连接，曳引机连接有一个对重轮，对重绳的另一端经过对重轮与一个对重绳端装置连接。曳引机与轿厢间留有足够的安全距离，以便于维护和救援，并且大大降低了井道顶层高度，适宜船舶使用。

Description

一种改进的船用电梯
技术领域：
本发明涉及机械领域，尤其涉及升降机，特别是一种改进的船用电梯。
背景技术：
现有技术中，电梯的曳引机一般设在机房中。但是船舶中可供安装电梯的空间较小，不能设置机房。如果把曳引机设置在井道上端，需要占用轿顶与井道顶之间的垂直距离，因此井道的顶层需要设置较大高度，同时，检修时，打开层站检修门后还不能接触到曳引机，检修人员必须进入井道，站在轿厢顶上才能接触到曳引机。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种改进的船用电梯，所述的这种改进的船用电梯要解决现有技术中电梯难以在船舶中安装维修的技术问题。
本发明的这种改进的船用电梯由曳引机、轿厢、轿厢导轨、轿厢绳、对重和对重绳构成，其中，所述的轿厢的底侧设置有一个第一轿底轮和一个第二轿底轮，轿厢的两侧设置有轿厢导轨，所述的曳引机固定设置在轿厢的一个侧面外的上方，所述的轿厢绳的一端与轿厢连接，轿厢绳的另一端与一个轿厢绳端装置连接，所述的轿厢绳端装置固定设置在轿厢的另一个侧面外，轿厢绳绕过曳引机、所述的第一轿底轮和第二轿底轮，所述的对重固定设置在曳引机的下方，对重的两侧设置有对重导轨，所述的对重绳的一端与对重连接，曳引机连接有一个对重轮，对重绳的另一端经过所述的对重轮与一个对重绳端装置连接，所述的对重绳端装置固定设置在曳引机的下方。
进一步的，所述的轿厢的高度为2000～2300mm。
本发明的工作原理是：曳引机设置在轿厢的侧上方，与轿厢间留有足够的安全距离，以便于维护。根据相关国家标准，在保证上方有足够安全空间后，电梯轿厢高度在2000～2300mm时，井道顶层高度在3200～3500mm，顶层高度比常规电梯有较大的缩小，更加适合于船舶使用。
本发明和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本发明在船用电梯中将曳引机设置于轿厢的侧上方，与轿厢间留有足够的安全距离，以便于维护和救援，并且大大降低了井道顶层高度，适宜船舶使用。
附图说明：
图1是本发明的改进的船用电梯在井道中的布置结构示意图。
图2是本发明的改进的船用电梯中的曳引系统和对重系统的布置示意图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1和图2所示，本发明的改进的船用电梯，由曳引机5、轿厢1、轿厢导轨4、轿厢绳11、对重2和对重绳12构成，所述的曳引机5通过第一轿底轮10和第二轿底轮9与所述的轿厢绳11相连接，所述的轿厢绳11一端与所述的轿厢1相连接，另一端与轿厢绳端装置8相连接，曳引机5设置于轿厢1侧上方的井道13中，所述的曳引机5与轮厢1顶部之间设有间隙，第一轿底轮10与所述的曳引机5连接，由曳引机5驱动，轿底轮9与所述的轿厢绳端装置8连接，对重2设置在曳引机5的下方，井道中设置有对重导轨3，所述的对重2支承于所述的对重导轨3上，并能沿对重导轨3滑动，曳引机5连接有一个对重轮6，所述的对重轮6由曳引机5驱动，所述的对重绳12一端与所述的对重2相连接，另一端通过对重轮6与对重绳端装置7相连接。
进一步的，所述的轿厢高度为2000～2300mm，井道高度为3200～3500mm.
具体的，电梯轿厢高度在2000～2300mm时，井道顶层高度在3200～3500mm，顶层高度比常规电梯有较大的缩小，根据相关国家标准，能保证上方有足够安全空间，更加适合于船舶使用。

Claims (2)

1.一种改进的船用电梯，由曳引机、轿厢、轿厢导轨、轿厢绳、对重和对重绳构成，其特征在于：所述的轿厢的底侧设置有一个第一轿底轮和一个第二轿底轮，轿厢的两侧设置有轿厢导轨，所述的曳引机固定设置在轿厢的一个侧面外的上方，所述的轿厢绳的一端与轿厢连接，轿厢绳的另一端与一个轿厢绳端装置连接，所述的轿厢绳端装置固定设置在轿厢的另一个侧面外，轿厢绳绕过曳引机、所述的第一轿底轮和第二轿底轮，所述的对重固定设置在曳引机的下方，对重的两侧设置有对重导轨，所述的对重绳的一端与对重连接，曳引机连接有一个对重轮，对重绳的另一端经过所述的对重轮与一个对重绳端装置连接，所述的对重绳端装置固定设置在曳引机的下方。
2.如权利要求1所述的改进的船用电梯，其特征在于：所述的轿厢的高度为2000～2300mm。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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