CN101941033B - 一种送料装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可大大降低送料速度的送料装置，包括：机身，机身上活动设置有送料底板，送料底板上设置有蜗轮蜗杆箱、以及位于蜗轮蜗杆箱一侧的送料电机和送料减速机，送料电机的输出轴与送料减速机的输入轴相连，蜗轮蜗杆箱中通过垂直方向的传动轴设置有蜗轮，传动轴的底端伸出蜗轮蜗杆箱，设置有传动齿轮，传动齿轮与设置在机身上的齿条啮合，蜗轮蜗杆箱中还穿设有与蜗轮相配合的水平方向的蜗杆，蜗杆的一端与送料减速机的输出轴相连；所述的送料底板上还设置有送料夹紧装置。本发明主要用于将管件加热后再弯曲的热弯机上。

Description

一种送料装置
技术领域
本发明涉及到送料装置，尤其涉及到用于弯管机上的送料装置。
背景技术
目前，弯管机上的送料装置，其结构包括：机身，机身上活动设置有送料底板，送料底板上设置有送料电机和送料减速机，送料电机的输出轴与送料减速机的输入轴相连，送料减速机的输出轴上设置有送料夹紧模座，送料夹紧模座的端部设置有夹紧模。实际应用时，在一些特殊场合，送料速度不能超过35mm/min，特别慢，而上述的送料装置由于只有一级减速，从而导致送料速度过快，影响到弯制效果，甚至不能弯制。此外，目前的送料装置的送料速度和弯制后的回退速度相同，工作效率较低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种可以大大降低送料速度的送料装置。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种送料装置，包括：机身，机身上活动设置有送料底板，送料底板上设置有蜗轮蜗杆箱、以及位于蜗轮蜗杆箱一侧的送料电机和送料减速机，送料电机的输出轴与送料减速机的输入轴相连，蜗轮蜗杆箱中通过垂直方向的传动轴设置有蜗轮，传动轴的底端伸出蜗轮蜗杆箱，设置有传动齿轮，传动齿轮与设置在机身上的齿条啮合，蜗轮蜗杆箱中还穿设有与蜗轮相配合的水平方向的蜗杆，蜗杆的一端与送料减速机的输出轴相连；所述的送料底板上还设置有送料夹紧装置。
本发明所要解决的另一个技术问题是：提供一种可以快速回退，从而提高工作效率的送料装置。
为解决上述另一个技术问题，本发明采用的技术方案为：所述的送料底板在蜗轮蜗杆箱的另一侧设置有复位电机，蜗杆的另一端与复位电机的输出轴相连；所述的减速机的输出轴与蜗杆之间设置有离合器。
所述离合器的结构包括：动联轴器以及设置在蜗杆上的离合支座，离合支座的边缘上开设有至少一对定位卡口，离合支座的中心开设有中心孔，所述动联轴器的一侧设置有动离合齿面，动联轴器的另一侧设置有与离合支座的中心孔相配合的中心轴以及与离合支座的定位卡口相对应的定位插片，动联轴器的圆周面上开设有环形槽，所述的蜗轮蜗杆箱上设置有拨叉油缸和与拨叉油缸的活塞杆相连的拨叉，拨叉的一对拨动端均布在所述环形槽中；所述的减速机的输出轴上设置有静联轴器，静联轴器上设置有与动离合齿面相配合的静离合齿面。
所述拨叉的拨动端上设置有轴承。
本发明的有益效果是：本发明设置了两级减速，即一级减速机减速，一级蜗轮蜗杆减速，来降低送料速度，使之不超过35毫米/分钟，从而满足一些特殊场合对送料速度的要求。此外，通过设置复位电机和离合器来实现快速回退，大大提高了工作效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中离合支座的左视方向的结构示意图。
图3是图1中动联轴器的左视方向的结构示意图。
图4是图1中动联轴器与拨叉的A-A剖视结构示意图。
图5是图1中K向局部结构示意图。
图1至图5中：1、机身，2、送料电机，3、送料减速机，4、静联轴器，5、动联轴器，50、离合支座，51、定位卡口，52、中心孔，55、动离合齿面，56、定位插片，57、环形槽，58、拨叉，59、轴承，6、蜗轮，7、蜗杆，8、复位电机，9、蜗轮蜗杆箱，10、传动轴，11、传动齿轮，12、齿条，13、送料夹紧模座，14、夹紧模，38、管件，39、送料底板，40、滑块，41、导轨。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
如图1所示，本发明所述的送料装置，包括：设置在机身1上的一对相互平行的导轨40和通过滑块41活动设置在该对导轨40上的送料底板39——参见图5所示，送料底板39上设置有蜗轮蜗杆箱9、位于蜗轮蜗杆箱9一侧的送料电机2和送料减速机3以及位于蜗轮蜗杆箱9的另一侧的复位电机8，送料电机2的输出轴与送料减速机3的输入轴相连，蜗轮蜗杆箱9中通过垂直方向的传动轴10设置有蜗轮6，传动轴10的底端伸出蜗轮蜗杆箱9，设置有传动齿轮11，传动齿轮11与设置在机身1上的齿条12啮合，蜗轮蜗杆箱9中还穿设有与蜗轮6相配合的水平方向的蜗杆7，蜗杆7的一端与送料减速机3之间设置有离合器，蜗杆7的另一端与复位电机8的输出轴相连；所述的送料底板39上还设置有送料夹紧装置，其一种具体的结构包括：设置在送料底板39上的夹紧模座13，夹紧模座13的端部设置有用于夹紧管件38的夹紧模14；所述的离合器包括：动联轴器5和设置在蜗杆7上的离合支座50，离合支座50的边缘上开设有两对均匀布置的定位卡口51——参见图2所示，离合支座50的中心开设有中心孔52，动联轴器5的一侧设置有动离合齿面55，动联轴器5的另一侧设置有与离合支座50的中心孔52相配合的中心轴以及与离合支座50的两对定位卡口51相对应的两对定位插片56——参见图3所示，动联轴器5的定位插片56插在离合支座50对应的定位卡口51中，动联轴器5的中心轴插在离合支座50的中心孔52中，动联轴器5的圆周面上开设有环形槽57，蜗轮蜗杆箱9上设置有拨叉油缸和与拨叉油缸的活塞杆相连的拨叉58，如图4所示，拨叉58的一对拨动端均布在所述环形槽57中，拨叉50的一对拨动端上均设置有轴承59；所述的减速机3的输出轴上设置有静联轴器4，静联轴器4上设置有与动联轴器5的动离合齿面55相配合的静离合齿面。
本发明的工作原理为：送料时，拨叉油缸向左推动拨叉58，拨叉58的拨动端上的轴承59带着动联轴器5向左移动，使得动联轴器5的动离合齿面55与静联轴器4的静离合齿面啮合，送料电机2通过送料减速机3以及蜗轮6和蜗杆7将置于夹紧模14中的管件38缓慢向前推进，在送料过程中，复位电机8跟转；复位时，拨叉油缸向右拉动拨叉58，安装在拨叉58的拨动端上的轴承59带着动联轴器5向右移动，使得动、静联轴器5和4分离，这时，启动复位电机8，使得管件38快速回退至初始位置。

Claims (4)

1.一种送料装置，包括：机身，其特征在于：所述的机身上活动设置有送料底板，送料底板上设置有蜗轮蜗杆箱、以及位于蜗轮蜗杆箱一侧的送料电机和送料减速机，送料电机的输出轴与送料减速机的输入轴相连，蜗轮蜗杆箱中通过垂直方向的传动轴设置有蜗轮，传动轴的底端伸出蜗轮蜗杆箱，设置有传动齿轮，传动齿轮与设置在机身上的齿条啮合，蜗轮蜗杆箱中还穿设有与蜗轮相配合的水平方向的蜗杆，蜗杆的一端与送料减速机的输出轴相连；所述的送料底板上还设置有送料夹紧装置。
2.如权利要求1所述的送料装置，其特征在于：所述的送料底板在蜗轮蜗杆箱的另一侧设置有复位电机，蜗杆的另一端与复位电机的输出轴相连；所述的减速机的输出轴与蜗杆之间设置有离合器。
3.如权利要求2所述的送料装置，其特征在于：所述离合器的结构包括：动联轴器以及设置在蜗杆上的离合支座，离合支座的边缘上开设有至少一对定位卡口，离合支座的中心开设有中心孔，所述动联轴器的一侧设置有动离合齿面，动联轴器的另一侧设置有与离合支座的中心孔相配合的中心轴以及与离合支座的定位卡口相对应的定位插片，动联轴器的圆周面上开设有环形槽，所述的蜗轮蜗杆箱上设置有拨叉油缸和与拨叉油缸的活塞杆相连的拨叉，拨叉的一对拨动端均布在所述环形槽中；所述的减速机的输出轴上设置有静联轴器，静联轴器上设置有与动离合齿面相配合的静离合齿面。
4.如权利要求3所述的送料装置，其特征在于：所述拨叉的拨动端上设置有轴承。
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