CN101934176A - 一种车用天然气过滤装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提出一种过滤效果好的车用天然气过滤装置。本发明的车用天然气过滤装置包括一个壳体，所述壳体具有进气口、出气口及与进气口、出气口相通的空腔，关键在于所述壳体的空腔内沿气体流动方向依次设置有至少两层不同材质或不同过滤精度的滤芯。天然气从进气口进入后，要经过至少两次过滤后才能流出，滤芯采用不同的材质，可以有针对性地分别过滤掉不同的杂质，提高天然气清洁度，从而提高燃气喷嘴等部件的使用寿命，适合应用于以天然气为燃料的汽车上。

Description

一种车用天然气过滤装置
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到汽车的天然气过滤装置。
背景技术
目前，为节省燃油支出及改善尾气排放，很多汽车，特别是出租车开始进行改造，使用天然气作为燃料。但是汽车出厂时一般没有配备合适的天然气过滤装置，市场上现有的天然气过滤装置的过滤效果并不好，一般只能针对某种杂质进行过滤，而剩余其它杂质无法过滤，因此容易造成天然气喷嘴被杂质损坏，从而影响汽车的性能，并增加了汽车的维修成本。
发明内容
本发明的目的是提出一种过滤效果好的车用天然气过滤装置。
本发明的车用天然气过滤装置包括一个壳体，所述壳体具有进气口、出气口及与进气口、出气口相通的空腔，关键在于所述壳体的空腔内沿气体流动方向依次设置有至少两层不同材质或不同过滤精度的滤芯。
天然气从进气口进入后，要经过至少两次过滤后才能流出，滤芯采用至少两层不同材质或不同过滤精度，可以有针对性地分别过滤掉不同的杂质，提高天然气清洁度，从而提高燃气喷嘴等部件的使用寿命。
上述车用天然气过滤装置的具体结构可以如下设置：车用天然气过滤装置的进气口位于壳体的顶部，出气口位于壳体的底部；所述滤芯为套在一起的圆筒状结构，滤芯的顶端开口与进气口相通，底端封闭并支撑悬空于空腔的底部；最外侧的滤芯与空腔侧壁之间留有空隙。气体从进气口进入后，要穿过圆筒滤芯的侧壁，然后再依次经过滤芯与空腔侧壁之间留有的空隙、滤芯与空腔的底部之间的间隙和出气口流出。为了改善过滤的效果，所述位于内侧的滤芯的滤孔最好大于位于外侧的滤芯的滤孔，这样可以对颗粒状的杂质逐渐过滤出来。
上述车用天然气过滤装置的具体结构还可以如下设置：车用天然气过滤装置的进气口位于空腔的顶部，出气口位于空腔的底部；所述滤芯由上至下依次填充于空腔内。气体从进气口进入后，要依次穿过滤芯后，再从出气口流出。为了改善过滤的效果，所述位于上层的滤芯的滤孔大于位于下层的滤芯的滤孔，这样可以对颗粒状的杂质逐渐过滤出来。
为方便更换滤芯，所述壳体由活动扣合在一起的上、下两部分组成。
本发明的车用天然气过滤装置具有多重滤芯，可以针对天然气所含杂质进行过滤，提高燃气清洁度，提高燃气喷嘴等部件的使用寿命，适合应用于以天然气为燃料的汽车上。
附图说明
图1是实施例1的车用天然气过滤装置的结构示意图(剖视图)；
图2是实施例2的车用天然气过滤装置的结构示意图(剖视图)。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的车用天然气过滤装置包括一个壳体，壳体具有进气口1、出气口2及与进气口1、出气口2相通的空腔3，空腔3内沿气体流动方向依次设置有两层不同材质的滤芯。进气口1位于壳体的顶部，出气口2位于壳体的底部；滤芯4、5为圆筒状结构，并套在一起，滤芯4、5的顶端开口与进气口1相通，底端封闭并支撑悬空于空腔3的底部；最外侧的滤芯5与空腔3侧壁之间留有空隙。
如图中的箭头所示，气体从进气口1进入后，要穿过圆筒滤芯4、5的侧壁，然后再依次经过滤芯5与空腔3侧壁之间留有的空隙、滤芯4、5与空腔3的底部之间的间隙和出气口2流出。
为了改善过滤的效果，所述位于内侧的滤芯4的滤孔大于位于外侧的滤芯5的滤孔，这样可以对天然气中的颗粒状的杂质逐渐过滤出来。
实施例2：
如图2所示，本实施例的车用天然气过滤装置包括一个壳体，壳体具有进气口1、出气口2及与进气口1、出气口2相通的空腔，空腔内沿气体流动方向依次设置有两层不同材质的滤芯。进气口1位于空腔的顶部，出气口2位于空腔的底部；滤芯4、5由上至下依次填充于空腔内。
如图中的箭头所示，气体从进气口1进入后，要依次穿过滤芯4、5后，再从出气口2流出。
为了改善过滤的效果，位于上层的滤芯4的滤孔大于位于下层的滤芯5的滤孔，这样可以对天然气中的颗粒状的杂质逐渐过滤出来。

Claims (6)

1.一种车用天然气过滤装置，包括一个壳体，所述壳体具有进气口、出气口及与进气口、出气口相通的空腔，其特征在于所述壳体的空腔内沿气体流动方向依次设置有至少两层不同材质或不同过滤精度的滤芯。
2.根据权利要求1所述的车用天然气过滤装置，其特征在于所述进气口位于壳体的顶部，出气口位于壳体的底部；所述滤芯为套在一起的圆筒状结构，滤芯的顶端开口与进气口相通，底端封闭并支撑悬空于空腔的底部；最外侧的滤芯与空腔侧壁之间留有空隙。
3.根据权利要求2所述的车用天然气过滤装置，其特征在于所述位于内侧的滤芯的滤孔大于位于外侧的滤芯的滤孔。
4.根据权利要求1所述的车用天然气过滤装置，其特征在于所述进气口位于空腔的顶部，出气口位于空腔的底部；所述滤芯由上至下依次填充于空腔内。
5.根据权利要求4所述的车用天然气过滤装置，其特征在于所述位于上层的滤芯的滤孔大于位于下层的滤芯的滤孔。
6.根据权利要求1～5中任一权利要求所述的车用天然气过滤装置，其特征在于所述壳体由活动扣合在一起的上、下两部分组成。
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