CN101929396B - 用于运行内燃机的方法 - Google Patents

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Abstract

一种内燃机(1)具有控制器(18)，它调节至少一个用于内燃机(1)运行的调节参数。该控制器(18)包括不易失的存储器(20)和工作存储器(21)。在此规定，在内燃机(1)运行中在不易失的存储器(20)中连续地存储用于调节参数的运行值(xBetrieb)。在启动内燃机(1)时确定用于调节参数的初始值。借助于至少一个判据确定，是使用在不易失的存储器(20)中存储的调节参数的运行值(xBetrieb)还是标准值(xStandard)作为调节参数的初始值。

Description

用于运行内燃机的方法
技术领域
本发明涉及一种用于运行内燃机的方法。
背景技术
由DE 3841475A1已知一种用于运行内燃机的方法，其中在启动时根据是冷启动还是热而启动配量加入的燃料量。为此求得内燃机的最小运行持续时间。
已知，在运行中调节内燃机的调节参数、例如输入的燃料量，由此得到最佳地调整内燃机，例如燃料/空气比例。内燃机如手持工作机如电锯、分割砂轮、切肉机、割草机等经常在相同的运行条件下运行。因此有利的是，在下一次启动内燃机时再调出已经由控制器调节的用于调节参数的实际值。由此可以明显地缩短达到最佳调整内燃机的时间。如果外部的运行条件变化，例如当操作者清洁空气过滤器并由此突然且明显增加输入的空气量时，则使用于调节参数的存储值不再是最佳的。在内燃机的运行条件明显变化时可能持续相对较长的时间，直到控制器再调节到对于调节参数的最佳值。
发明内容
本发明的目的是，实现一种用于运行内燃机的方法，它能够良好且快速地调整调节参数。
这个目的通过具有权利要求1特征的用于运行内燃机的方法得以实现。
本发明规定，将调节参数的各个实际值存储在不易失的存储器中。然后在启动内燃机时可以引用最后的实际值作为调节调节参数的初始值。对于调节参数还存储标准值。借助于至少一个判据，控制器识别，当最后存储的值作为调节参数的初始值不再是最佳的，并且可以借助于确定的判据代替存储的、最后的实际值使用调节参数的标准值作为初始值。因此调节参数的标准值是默认值，调节参数置回到该默认值。
所述判据有利地是计数器的数值。该计数器有利地在内燃机每次启动时增加。由此可以通过简单的方式求得内燃机启动尝试的次数。适宜地当至少一个运行参数在运行中达到一个极限值时，使计数器置回到初始值。所述运行参数有利地是内燃机的转速，并且转速的极限值约为10000转/分钟至16000转/分钟。当转速达到一个极限值(它例如可以位于内燃机的额定转速范围中)时，使计数器置回。当发动机达到额定转速时，已经足够好地调整调节参数。当转速达到极限值时，还保证，已经可以启动发动机。当发动机不能启动时，或者例如由于不利地调整调节参数达不到所需的转速时，则在每次启动内燃机时增加计数器。
当所述计数器超过计数器极限值时，尤其使用调节参数的标准值。在此规定，所述计数器极限值为计数器增加值的约15倍至约25倍。约15至25次的启动尝试在不利的条件下冷启动时也可能在良好调整的调节参数时出现。如果无效的启动尝试超过这个次数，可以由此得出，实际存储的值对于调节参数是不利的，例如，因为外部条件已经变化。在这种情况下使用调节参数的标准值。由此可以使控制器本身置回到调节参数的初始值并由此实现初始条件，它们保证，在可接收的时间区间中达到调节参数的最佳值。
适宜地当对于调节参数使用标准值时，使计数器置回到初始值。由此保证，在下一次启动过程以后再调整到最后实际存储的调节参数值。有利地在内燃机启动过程时使用调节参数的给定启动值。因此在启动时控制器不追溯到调节参数的最后实际值，而是追溯到特定的启动值。由此可以保证，内燃机在不利的操纵下也可以启动。
有利地使一个调节参数是输入的燃料量。适宜地通过配量阀加入燃料。由此可以简单且准确地配量输入的燃料量。可以规定，使燃料加入到汽化器中。但是也可以适宜地将燃料加入到内燃机的曲轴箱中。所述内燃机尤其是单缸发动机，有利地是双冲程发动机。但是按照本发明的方法也可以用于控制单缸四冲程发动机。
附图说明
下面借助于附图解释本发明的实施例。附图中：
图1简示出一个内燃机，
图2简示出图1中内燃机的控制器，
图3示出本方法的流程图。
具体实施方式
在图1中简示的内燃机1由单缸双冲程发动机构成。该内燃机1有利地用于驱动手持工具机(如电动链锯、分割砂轮、切肉机、割草机等)中的工具。该内燃机1具有气缸2，在其中活塞5被往复移动地支承。该活塞5限制燃烧室3，在其中伸进点火塞17。从燃烧室3导出出口15。该活塞5通过连杆6驱动在曲轴箱4中可旋转地支承的曲轴26。风扇轮16与曲轴26抗扭转地连接，该风扇轮具有至少一个磁铁19。在风扇轮16的外圆周上设置点火模块22，在其中在曲轴26旋转时感应电压。该点火模块22供给控制器18和点火塞17的能量。点火模块22的信号同时提供关于内燃机1转速的信息。
代替或附加地对于点火模块22可以在曲轴26上设有用于产生能量和用于产生转速信号的发电机。
所述内燃机1具有进入曲轴箱4的入口8，它由活塞5缝隙控制。抽吸通道9通到入口8上，该抽吸通道与空气过滤器14的清洁侧连接。在抽吸通道9中设置汽化器10。在汽化器10中可偏转地支承节流阀11，通过它可以控制输入的燃烧空气量。在汽化器10中燃料孔12通到抽吸通道9中。该汽化器10具有用于燃料的配量阀13，它由控制器18控制并且通过它将燃料输入到抽吸通道9中。也可以设有配量阀13’，它将燃料直接输入到曲轴箱4中。
在内燃机1运行中，燃料/空气混合物通过抽吸通道9在活塞5的向上行程时抽吸到曲轴箱4中。在配量阀13’布置在曲轴箱4中时只抽吸燃烧空气到曲轴箱4中并且通过配量阀13’分开地输入燃料。在活塞5向下行程时，在曲轴箱4中压缩燃料/空气混合物并将其通过至少一个溢流通道7流入到燃烧室3中，该溢流通道使燃烧室3在活塞5的下死点部位与曲轴箱4连接。在活塞5的上死点部位由点火塞17点火燃料/空气混合物。在燃烧后废气通过出口15离开燃烧室3。为了冷却内燃机1使风扇轮16与曲轴26抗扭转地连接，在图1中简示出风扇轮。
在内燃机1运行中所述控制器18不仅控制点火时刻，而且控制输入的燃料量。为此该控制器18由点火模块22的信号求得内燃机1的转速。在此该控制器调整输入的燃料量到最佳值。这分别取决于内燃机1的负载。要输入的燃料量也取决于外部的环境影响如环境温度或内燃机1的温度和通过空气过滤器14吸入的空气量。
图2简示出控制器18的结构。该控制器18具有工作存储器21，它由转速和必要时内燃机1的负载计算实际要输入的燃料量x。为了计算要输入的燃料量也可以引用内燃机1的其它运行参数，如曲轴箱4中的压力。为了在下一次启动内燃机1时可以快速地调整到对于要输入的燃料量x的最佳值，该控制器18具有不易失的存储器20，例如EPROM，在其中连续地存储用于要输入的燃料量x的运行值xBtrieb。在此该运行值xBtrieb通常是最后的实际值。但是如果最佳值位于存储的极限以外，则不存储实际值，而是存储极限值作为运行值xBtrieb。这一点通过箭头25表示。在下一次启动内燃机1时通常将用于要输入的燃料量x的最后运行值xBtrieb从不易失的存储器20调用到工作存储器21中并且作为要输入的燃料量的初始值。如果借助于计数器a的值识别到最后的运行值xBtrieb为不利的值，则将在不易失的存储器20中存储的用于要输入的燃料量x的标准值xStandard调用到工作存储器21中。借助于计数器a决定，是否在工作存储器21中接收用于要输入的燃料量x的标准值xStandard或运行值xBtrieb。
在图3中示出本方法的流程。在启动内燃机1时将要输入的燃料量x首先置于启动值xStart。由此保证，所述内燃机1总是以相同的输入的燃料量x启动。由此可以保证内燃机1的启动。在启动内燃机1时计数器a以1增加。在启动过程以后检验，计数器a是否超过计数器极限值agrenz。如果计数器a位于计数器极限值agrenz以下，则由控制器18将运行值xBtrieb、尤其是用于燃料量x的最后实际值作为初始燃料量加载到工作存储器21中。如果计数器a的值位于计数器极限值agrenz以上，则在工作存储器21中接收标准值xStandard。然后将计数器a置于0。由此保证，输入的燃料量x以对于内燃机1有利的初始值开始。从这个初始值开始控制器18调节用于燃料量x的最佳值。在内燃机1运行中连续地检验，内燃机1的转速n是否超过极限转速ngrenz。该极限转速ngrenz有利地等于额定转速并且适宜地为约10000转/分钟至约16000转/分钟。如果转速n达到极限转速ngrenz，则将计数器a置回到0。达到极限转速ngrenz意味着，这样调整燃料量x，控制器18可以在可接受的时间内调整用于燃料量x的最佳值。如果没达到极限转速ngrenz，则已调整的燃料量x是非常不利的，因此可能非常长时间地需要控制器18，以调整最佳的燃料量x。在这种情况下不置回计数器a。
当内燃机1在启动后没达到极限转速ngrenz时，因此增加计数器a。当启动尝试不是有成效的或者当内燃机1直接在启动后由于不利的调整而又停止时，也是这种情况。这一点例如可能在冷启动时出现。用于计数器a的极限值agrenz有利地约为15至25。已经证实有利地是约20的数值。如果先后20次没达到极限转速ngrenz，则在下一次启动后将标准值xStandand作为要输入的燃料量的值加载到工作存储器21中。在此这样选择标准值xStandand，使内燃机1可以达到极限转速ngrenz。由此保证，内燃机1可以在各种情况下自动地在环境条件明显变化时相对快速地调整最佳地要输入的燃料量x。
代替要调整的燃料量x也可以将用于内燃机1的其它调节参数置回到初始值。这例如可以是用于点火时刻的值。

Claims (13)

1.一种用于内燃机的运行方法，该内燃机具有控制器(18)，它调节至少一个用于内燃机(1)运行的调节参数，其中该控制器(18)包括不易失的存储器(20)和工作存储器(21)，该方法包括下列步骤：
-在内燃机(1)运行中在不易失的存储器(20)中连续地存储调节参数的运行值(xBetrieb)，
-在启动内燃机(1)时确定用于调节参数的初始值，其中借助于至少一个判据确定，是使用调节参数在不易失的存储器(20)中存储的运行值(xBetrieb)还是调节参数的标准值(xStandard)来作为调节参数的初始值，所述判据是计数器(a)的数值，所述计数器为了求得启动尝试的次数而在内燃机(1)每次启动时增加。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当至少一个运行参数在运行中达到极限值(ngrenz)时，使计数器(a)置回到初始值。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述运行参数是内燃机(1)的转速(n)。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述转速(n)的极限值(ngrenz)约为10000转/分钟至16000转/分钟。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述计数器(a)超过计数器极限值(agrenz)时，使用调节参数的标准值(XStandard)。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述计数器极限值(agrenz)为计数器(a)增加值的约15倍至约25倍。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当对于调节参数使用标准值(XStandard)时，使计数器(a)置回到初始值。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在内燃机(1)启动过程时使用调节参数的给定启动值(xStart)。
9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，调节参数是输入的燃料量(x)。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述燃料通过配量阀(13，13’)加入。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述燃料加入到汽化器(10)中。
12.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述燃料加入到内燃机(1)的曲轴箱(4)中。
13.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述内燃机(1)是单缸发动机。
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