CN101927713A - 一种汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车座椅，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车座椅整体复杂、笨重、拆装不便、价格昂贵的问题。本汽车座椅，包括座板和连接在座板上的靠背，靠背上具有与座板平行的导向孔，导向孔内设有能沿导向孔平移的拖板，拖板与导向孔之间设有能限制拖板移动行程的限位结构。本发明具有使用方便、占用空间小、乘坐舒适等优点。

Description

一种汽车座椅

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅，特别是一种能满足大人和小孩乘坐需求的座椅。

背景技术

随着社会的发展，越来越多的家庭拥有私家汽车，儿童乘员的数量也随之增加。汽车的座椅均是为成年人专门设计，对于身材较小的儿童来说，在乘坐汽车时，汽车座椅显得很不适用。首先，由于儿童的体型较小，其身体的背部和腰部无法较好的与汽车座椅和靠背相贴合，很难保证正确的坐姿，长时间乘坐时很容易造成儿童腰背部疲劳，影响身体的成长发育；而且，由于儿童的腰背部达不到与成人般的高度，汽车座椅上的安全带对于儿童无法起到安全可靠的束缚作用，在突发事故时无法起到安全防护的作用。

为此，人们经过长期的探索，提出了各种各样的解决方案，设计出针对儿童乘坐的座椅，但这种儿童安全座椅绝大部分都是独立的附加装置。例如，中国专利公开了一种汽车用儿童座椅[授权公告号CN 2441680Y]，包括整体吹塑成形的底座，底座上带有扶手，扶手与底座间构成用来穿设安全带的套孔，底座上装有靠背，靠背包括背部和可上下调节的头部。本座椅造型美观，组装、使用方便，乘坐舒适、安全。但这种汽车用儿童座椅依然存在着以下缺点：1、座椅整体复杂、笨重、拆装不便，操作起来很麻烦。2、使用不方便，价格昂贵，还占用车内大量空间。

为此，人们又设计出一种集成式汽车儿童安全座椅，它可与汽车成人座椅设计为一体，无需另外安装，且使用相当方便，不存在儿童座椅误用的问题。只需根据儿童的身高，调节座椅的高度，这样可使成人三点式安全带正确紧贴儿童肩部和盆骨穿过，不会勒住儿童颈部和腹部，防止在汽车碰撞过程中，发生不必要的损伤。这种座椅的缺点是不能根据儿童的身高灵活调节座椅的高度；另外还有部分座垫高度调节装置不能无级调节座垫高度，不能灵活的匹配不同儿童乘员的身高。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用方便、占用空间少且乘坐舒适、安全的汽车座椅。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

本汽车座椅，包括座板和连接在座板上的靠背，其特征在于，所述的靠背上具有与座板平行的导向孔，所述的导向孔内设有能沿导向孔平移的拖板，所述的拖板与导向孔之间设有能限制拖板移动行程的限位结构。

本汽车座椅为汽车后排的座椅，拖板移动是沿座椅前后移动的，在拖板的前端设有拉动拖板前后移动的手柄。平时，拖板位于靠背的后侧面，当儿童乘坐时，将拖板沿导向孔向靠背的前侧拉动，直至限位结构限制拖板不能移动为止，此时拖板位于座板上部，儿童可坐于拖板上。由于本汽车座椅为汽车后排的座椅，当座椅在供大人乘坐时拖板是位于汽车的行李舱内的。

在上述的汽车座椅中，所述的限位结构为拖板下部的条形凹槽，所述的导向孔处具有凸出的挡头，挡头嵌于条形凹槽处，且当拖板伸出导向孔并位于座板上部时挡头抵靠在条形凹槽的其中一端，当拖板缩回时挡头抵靠在条形凹槽的另一端。

这样设置的限位结构完全位于拖板的下部，不影响拖板上表面的使用，拖板在移动的过程中条形凹槽沿挡头移动。这里的条形凹槽设置于拖板下部的中间位置处，挡头的位置与条形凹槽的位置相对应。或者条形凹槽为两个，分别设置在拖板下部接近拖板边缘的位置，挡头也为两个且分别与两条形凹槽对应设置。

在上述的汽车座椅中，所述的限位结构为拖板侧部的条形凹槽，所述的导向孔处具有凸出的挡头，挡头嵌于条形凹槽处，且当拖板伸出导向孔并位于座板上部时挡头抵靠在条形凹槽的其中一端，当拖板缩回时挡头抵靠在条形凹槽的另一端。

作为另一种情况，将条形凹槽设置在拖板的侧部，这里的条形凹槽为两个且分别位于拖板的两个侧部上，挡头也为两个，分别位于导向孔的两侧部上，且与条形凹槽对应设置。

在上述的汽车座椅中，所述的限位结构为拖板两端凸出的挡沿，且挡沿能抵靠在上述导向孔的端口处。

作为另一种情况，在拖板的两端设有突出的挡沿，当拖板伸出导向孔并位于座板上部时，位于拖板后端的挡沿与靠背后侧相抵靠；当拖板缩回时，位于拖板前端的挡沿与靠背的前侧相抵靠。位于拖板前端的挡沿必须向拖板的侧面或者下侧面凸起，这样设置使拖板的上侧面保持光滑，方便儿童的乘坐，乘坐时不会对儿童造成伤害。

在上述的汽车座椅中，所述导向孔的端口处具有凹入的且与挡沿相匹配的凹座，上述的挡沿嵌入凹座处时拖板端部与靠背平齐。这样设置的目的在于，当挡沿嵌入凹座处时拖板端部与靠背平齐，即拖板的端部与靠背的前侧位于同一平面上，使成人在乘坐本座椅时，靠背不会对成人造成不舒适感。

在上述的汽车座椅中，所述的拖板与导向孔之间还设有能将拖板定位在靠背上的定位结构。设置定位结构的目的在于，当拖板伸出导向孔并位于座板上部时定位结构可防止拖板的向后移动；当拖板缩回时，定位结构可防止拖板向前移动过。

在上述的汽车座椅中，所述的定位结构包括拖板上的插孔和导向孔侧壁凹入的限位孔，限位孔内装有限位柱和弹簧，在弹簧的弹力作用下限位柱能伸出导向孔侧插入上述的插孔内。

当拖板伸出导向孔并位于座板上部时，在弹簧的弹力作用下限位柱侧插入插孔内，将拖板定位住；当拖板缩回时，在弹簧的弹力作用下限位柱侧插入插孔内，将拖板定位住；拖板在移动的过程中，限位柱位于限位孔内。

在上述的汽车座椅中，所述的插孔为锥孔。

锥孔具有斜面，当限位柱插入至插孔内时，拉动拖板的力度较大，则弹簧受到力而逐渐被压缩，此时限位柱沿着锥孔的斜面移动，当限位柱完全位于限位孔内时，可将拖板前后移动。

在上述的汽车座椅中，所述插孔的数量为两个，且当上述的限位柱插于任意一个插孔时拖板其中一端与靠背相平齐。

插孔位于拖板侧面的两端处，当拖板伸出导向孔并位于座板上部时，在弹簧的弹力作用下限位柱侧插入拖板前端的插孔内，将拖板定位住；当拖板缩回时，在弹簧的弹力作用下限位柱侧插入拖板后端的插孔内，将拖板定位住。

在上述的汽车座椅中，所述拖板的数量为1-4个，所述的拖板沿靠背上下设置。这里设置的各个拖板的高度各不相同，根据乘坐儿童的身高选择拉出不同的拖板，灵活的匹配儿童的身高。在具体情况中，将拖板的数量设置为2个，2个拖板的高度位置比较合理，能满足不同身高的儿童的乘坐需求。

与现有技术相比，本汽车座椅具有以下优点：

1、本汽车座椅在供大人乘坐时拖板是位于汽车的行李舱内的，拖板占用汽车的空间小，而且整个汽车座椅的结构简单，当需要供儿童乘坐时，只需将拖板拉出即可，操作极为方便。

2、拖板的数量为1-4个，满足不同身高的儿童的乘坐需求，而且造型美观，组装、使用方便，乘坐舒适、安全。

附图说明

图1是本汽车座椅的结构示意图。

图2是本汽车座椅另一状态的结构示意图。

图3是实施例一提供的拖板的剖视图。

图4是实施例一提供另一结构的拖板的剖视图。

图5是实施例一提供的汽车座椅的结构示意图。

图6是实施例中提供的定位结构的剖视图。

图7是实施例一提供的拖板的又一结构示意图。

图8是实施例一提供的拖板的再一结构示意图。

图9是实施例三提供的汽车座椅的结构示意图。

图中，11、座板；12、靠背；13、导向孔；2、拖板；31、条形凹槽32、挡头；33、挡沿34、凹座41、插孔42、限位孔；43、限位柱；44、弹簧；5、隐藏式手柄。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本汽车座椅为汽车后排的座椅，包括座板11和连接在座板11上的靠背12，靠背12上设有与座板11平行的导向孔13，导向孔13内设有能沿导向孔13平移的拖板2，拖板2移动是沿座椅前后移动的，在拖板2的前端设有能拉动拖板2前后移动的隐藏式手柄5。这里的导向孔13有1-4个，对应的拖板2的数量也为1-4个，本实施例中导向孔13的数量为2个，拖板2的数量也为2个且分别设置在导向孔13内。平时，拖板2是位于汽车的行李舱内的，当儿童乘坐时才将其拉出。

为了防止拖板2在拉动过程中不脱离座椅，在拖板2与导向孔13之间设有能限制拖板2移动行程的限位结构。具体的，如图2和3所示，限位结构为拖板2下部的条形凹槽31，导向孔13处具有凸出的挡头32，挡头32嵌于条形凹槽31处，当拖板2伸出导向孔13并位于座板11上部时挡头32抵靠在条形凹槽31的后端，当拖板2缩回时挡头32抵靠在条形凹槽31的前端。

限位结构完全位于拖板2的下部，不影响拖板2上表面的使用。如图2和3所示，条形凹槽31设置于拖板2下部的中间位置处，挡头32的位置与条形凹槽31的位置相对应。或者条形凹槽31为两个，如图4和5所示，分别设置在拖板2下部接近拖板2边缘的位置，挡头32也为两个且分别与两条形凹槽31对应设置。

为了使拖板2在位于座板11上方、缩回时，拖板2能够定位住，在拖板2与导向孔13之间设有能将拖板2定位在靠背12上的定位结构。如图6所示，定位结构包括拖板2上的插孔41和导向孔13侧壁凹入的限位孔42，限位孔42内装有限位柱43和弹簧44，在弹簧44的弹力作用下限位柱43能伸出导向孔13侧插入至插孔41内。为了达到能实现自动定位，则将插孔41设置成锥形孔，而且插孔41的数量为两个，分别位于拖板2侧面的两端处，当拖板2伸出导向孔13并位于座板11上部时，如图7所示，在弹簧44的弹力作用下限位柱43侧插入拖板2前端的插孔41内，将拖板2定位住，此时拖板2的前端与靠背12相平齐；当拖板2缩回时，如图8所示，在弹簧44的弹力作用下限位柱43侧插入拖板2后端的插孔41内，将拖板2定位住。

实施例二

本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，限位结构为拖板2侧部的条形凹槽31，导向孔13的侧部具有凸出的挡头32，挡头32嵌于条形凹槽31处，当拖板2伸出导向孔13并位于座板11上部时挡头32抵靠在条形凹槽31的后端，当拖板2缩回时挡头32抵靠在条形凹槽31的前端。

实施例三

本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图9所示，限位结构为拖板2两端凸出的挡沿33，导向孔13的端口处具有凹入的且与挡沿33相匹配的凹座34，挡沿33嵌入凹座34处时拖板2端部与靠背12平齐。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了座板11、靠背12、导向孔13、拖板2、条形凹槽31、挡头32、挡沿33、凹座34、插孔41、限位孔42、限位柱43、弹簧44、隐藏式手柄5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车座椅，包括座板(11)和连接在座板(11)上的靠背(12)，其特征在于，所述的靠背(12)上具有与座板(11)平行的导向孔(13)，所述的导向孔(13)内设有能沿导向孔(13)平移的拖板(2)，所述的拖板(2)与导向孔(13)之间设有能限制拖板(2)移动行程的限位结构。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述的限位结构为拖板(2)下部的条形凹槽(31)，所述的导向孔(13)处具有凸出的挡头(32)，挡头(32)嵌于条形凹槽(31)处，且当拖板(2)伸出导向孔(13)并位于座板(11)上部时挡头(32)抵靠在条形凹槽(31)的其中一端，当拖板(2)缩回时挡头(32)抵靠在条形凹槽(31)的另一端。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述的限位结构为拖板(2)侧部的条形凹槽(31)，所述的导向孔(13)处具有凸出的挡头(32)，挡头(32)嵌于条形凹槽(31)处，且当拖板(2)伸出导向孔(13)并位于座板(11)上部时挡头(32)抵靠在条形凹槽(31)的其中一端，当拖板(2)缩回时挡头(32)抵靠在条形凹槽(31)的另一端。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述的限位结构为拖板(2)两端凸出的挡沿(33)，且挡沿(33)能抵靠在上述导向孔(13)的端口处。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述导向孔(13)的端口处具有凹入的且与挡沿(33)相匹配的凹座(34)，上述的挡沿(33)嵌入凹座(34)处时拖板(2)端部与靠背(12)平齐。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车座椅，其特征在于，所述的拖板(2)与导向孔(13)之间还设有能将拖板(2)定位在靠背(12)上的定位结构。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述的定位结构包括拖板(2)上的插孔(41)和导向孔(13)侧壁凹入的限位孔(42)，限位孔(42)内装有限位柱(43)和弹簧(44)，在弹簧(44)的弹力作用下限位柱(43)能伸出导向孔(13)侧插入上述的插孔(41)内。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述的插孔(41)为锥孔。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，所述插孔(41)的数量为两个，且当上述的限位柱(43)插于任意一个插孔(41)时拖板(2)其中一端与靠背(12)相平齐。

10.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述拖板(2)的数量为1-4个，所述的拖板(2)沿靠背(12)上下设置。

Images