CN101924251A - 一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法 - Google Patents

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董李
袁芳
梁天宝
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Abstract

本发明公开了一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法，首先，电池端子(4)和电池盖(8)一起直接注塑成型；其次，负极板(1)、隔板(2)、正极板(3)相互间隔排列在电池壳(7)内形成极群，极群上焊接汇流排(5)；然后，在汇流排(5)上铸焊直接成型极柱(6)；接着，电池壳(7)与电池盖(8)热封使极柱(6)和电池端子(4)配合，采用烙铁焊接方式将极柱(6)和电池端子(4)焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。本发明方法是将电池端子与电池盖直接注塑成型，避免了后续需要将电池盖和电池端子热封工序，减少了电池端子包胶工序，大大降低由端子热封造成的漏气现象，提高电池外观质量。

Description

一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法
技术领域
本发明涉及电池的制造方法，特别涉及一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法。
背景技术
铅酸蓄电池因具有价格低廉、质量可靠、容量范围大、维护简便、使用寿命长等特点，随着摩托车在中国各乡村的推广以及在各城市逐步成为休闲工具，摩托车电池的需求也在激增。目前大多数厂家生产的摩托车电池，使用的是传统的端子结构和制造方法：铅端子先注塑成型为包胶端子，极群铸焊后再采用乙炔焊焊接方式将端子和汇流排焊接上，最后电池热封时将电池盖和电池壳以及电池端子粘接到一起。这种传统型的摩托车电池的制造方法工序繁杂，对端子和汇流排焊接技术要求非常高，很容易产生不良和质量隐患；电池端子和电池热封非常容易出现漏气现象，且电池端子歪斜严重而造成外观不良。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法，是将电池端子直接注塑成型到电池盖中，铸焊时直接成型极柱，极柱和电池端子配合后采用烙铁焊接，不仅减少生产工序，也大大降低生产不良率，提高电池外观质量。
本发明的技术解决方案是：免维护摩托车电池包括电池壳、电池盖、电解液、极群和电池端子，其制造方法是：首先，电池端子和电池盖一起直接注塑成型；其次，负极板、隔板、正极板相互间隔排列在电池壳内形成极群，极群上焊接汇流排；然后，在汇流排上铸焊直接成型极柱；接着，电池壳与电池盖热封使极柱和电池端子配合，采用烙铁焊接方式将极柱和电池端子焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。
本发明具有以下优点：
1、电池端子与电池盖直接注塑成型，避免了后续需要将电池盖和电池端子热封工序，减少了电池端子包胶工序，大大降低由端子热封造成的漏气现象；
2、铸焊直接成型极柱，极柱与电池端子配合后采用烙铁焊接在一起，避免了电池端子和汇流排采用乙炔焊焊接而产生的不良和质量隐患；
3、电池端子是直接注塑到电池盖上去的，能够大大提高电池的外观质量。
附图说明
图1为本发明的电池的结构示意图。
图中：1负极板，2 隔板，3正极板，4电池端子，5 汇流排，6极柱，7电池壳，8电池盖。
具体实施方式
如图1所示，免维护摩托车电池包括电池壳7、电池盖8、电解液、极群和电池端子4，其制造方法是：首先，电池端子4和电池盖8一起直接注塑成型；其次，负极板1、隔板2、正极板3相互间隔排列在电池壳7内形成极群，极群上焊接汇流排5；然后，在汇流排5上铸焊直接成型极柱6；接着，电池壳7与电池盖8热封使极柱6和电池端子4配合，采用烙铁焊接方式将极柱6和电池端子4焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。

Claims (1)

1.一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法，免维护摩托车电池包括电池壳（7）、电池盖（8）、电解液、极群和电池端子（4），其特征在于该电池的制造方法是：首先，电池端子（4）和电池盖（8）一起直接注塑成型；其次，负极板（1）、隔板（2）、正极板（3）相互间隔排列在电池壳（7）内形成极群，极群上焊接汇流排（5）；然后，在汇流排（5）上铸焊直接成型极柱（6）；接着，电池壳（7）与电池盖（8）热封使极柱（6）和电池端子（4）配合，采用烙铁焊接方式将极柱（6）和电池端子（4）焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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