CN202940290U - 带有偏极耳的电动车铅酸蓄电池结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的带有偏极耳的电动车铅酸蓄电池结构，电池盒内设有横竖交错的隔板，隔板将电池盒均分成六个电池室，电池室内设有极群，极群与极群之间串联连接，每个极群均包括两个极板，两个极板分别设置于电池室的两侧靠边，串联的两个电池室中，隔板两侧的两个极板的一端分别对应设有极耳，极耳为圆锥体，直接设置于极板上，与极板为一体化成型，两个极耳通过焊接实现相邻两个极群的串联导通。本实用新型结构简单，用与极板一体化成型的极耳扣替代了以往人工焊接的过桥，且极耳直接设置于极板上，省去了以往的连接块，从而大大的节省了铅的用量，省去了人工焊接过桥的工序，提高生产效率，降低企业成本。
Description
带有偏极耳的电动车铅酸蓄电池结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及电动车铅酸蓄电池的加工制造领域，具体地说，是一种带有偏极耳的电动车铅酸蓄电池结构。
背景技术
[0002] 传统的电动车蓄电池中极群通过极板的极耳串联连接，相邻的极板上的极耳通过后期人工将极板上的极耳焊接成过桥，极耳与极板之间的连接块体积较大，极板与隔板或电池盒内壁的距离较远,使焊接过桥和极耳较费铅材料,成本增加。
实用新型内容
[0003] 为了解决现有技术的不足，本实用新型开发了一种带有偏极耳的电动车铅酸蓄电池结构，电池盒内设有横竖交错的隔板，所述隔板将所述电池盒均分成六个电池室，所述电池室内设有极群，所述极群与极群之间串联连接，每个所述极群均包括两个极板，两个所述极板分别设置于所述电池室的两侧靠边，串联的两个电池室中，隔板两侧的两个极板的一端分别对应设有极耳，所述极耳为圆锥体，直接设置于所述极板上，与极板为一体化成型，两个所述极耳通过焊接实现相邻两个极群的串联导通。
[0004] 所述极板与邻近的所述隔板或所述电池盒内侧之间的距离为2mm-10mm。
[0005] 本实用新型的有益效果是:极耳与极板之间一体化成型，省去了连接块，极耳直接设置于极板上，相邻极板之间的距离缩短，大大节省铅用料，降低成本。
附图说明
[0006] 图1是本实用新型极耳4焊接前的结构图。
[0007] 图2是本实用新型极耳4焊接连接后的结构图。
[0008] 图3是本实用新型中极耳4的侧视图。
具体实施方式
[0009] 如图1所示，本实用新型的带有偏极耳的电动车铅酸蓄电池结构，电池盒I内设有横竖交错的隔板2，所述隔板2将所述电池盒I均分成六个电池室，所述电池室内设有极群，所述极群与极群之间串联连接，每个所述极群均包括两个极板3，两个所述极板3分别设置于所述电池室的两侧靠边，串联的两个电池室中，隔板2两侧的两个极板3的一端分别对应设有极耳4，所述极耳4为圆锥体，直接设置于所述极板3上，与极板3为一体化成型，两个所述极耳4通过焊接实现相邻两个极群的串联导通；所述极板3与邻近的所述隔板2或所述电池盒内侧之间的距离为5mm。
[0010] 本实用新型结构简单，极耳4与极板3之间省去了连接块，极板3与隔板2或电池盒I内壁的距离缩短，使两个极板3的极耳4焊接连通的铅用料大大减少，为企业降低了成本。
Claims (2)
1.带有偏极耳的电动车铅酸蓄电池结构，电池盒内设有横竖交错的隔板，所述隔板将所述电池盒均分成六个电池室，所述电池室内设有极群，所述极群与极群之间串联连接，其特征在于，每个所述极群均包括两个极板，两个所述极板分别设置于所述电池室的两侧靠边，串联的两个电池室中，隔板两侧的两个极板的一端分别对应设有极耳，所述极耳为圆锥体，直接设置于所述极板上，与极板为一体化成型，两个所述极耳通过焊接实现相邻两个极群的串联导通。
2.根据权利要求1所述的带有偏极耳的电动车铅酸蓄电池结构，其特征在于，所述极板与邻近的所述隔板或所述电池盒内侧之间的距离为2mm-10mm。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130515 Effective date of abandoning: 20160907 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130515 Effective date of abandoning: 20160907 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |