CN101922158A - 一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振装置及方法，该装置包括托换钢板、隔振器、新增基础梁及新增筏板，将建筑物墙下条形基础加固，顶面进行找平处理，预留足够高度后设置新增的基础梁及基础筏板，再于新增基础梁下方和墙下条形基础的上方分别设置托换钢板，并将隔振器固定在两块托换钢板之间，最后对新增基础梁下方与墙下条形基础上方的墙体进行截断处理。与现有技术相比，本发明不会对原建筑物产生破坏性影响，保证了施工的安全性，可以对受地铁运行振动影响的多层砖混结构建筑物进行有效的整体隔振处理。

Description

一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振装置及方法
技术领域
本发明涉及一种基础隔振装置及方法，尤其是涉及一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振装置及方法。
背景技术
随着城市公共交通的快速发展，地铁等轨道交通以其高效、快捷、环保等优点，成为缓解城市交通和减少污染的有效手段，在人们的经济生活中起到越来越重要的作用。地铁在给人们工作和生活带来高速、便捷的同时，对周围建筑物的振动影响也引起人们的关注。由城市交通引起的建筑物地基振动频率范围是0～200Hz，这种低频振动的传播距离远，影响范围广，使邻近建筑物的墙壁、地板及天花板产生振动。而且建造物的地基振动频率与人的感觉阈接近，因此振动幅值的微小变化就会引起人的明显感觉。
近年来城市轨道交通环境影响的研究主要集中在地铁隧道结构振动及振动传播方面的研究，但是很少直接以对建筑物的振动影响作为对象。尽管研究人员针对由于地铁运行引起地面建筑物的减振提出了一些措施，但是并没有将这种影响与地铁系统所处的周围环境以及邻近建筑物的基础特征进行综合分析。由于城市轨道交通投资巨大，一旦建成很难改线和迁移，而建筑物正常情况下也具有较长的使用年限，轨道交通的振动污染一旦形成将长期存在。目前城市大力发展城市轨道交通同时，对环境质量的要求也愈来愈高，因此开展城市轨道交通对周围建筑物振动影响隔振设计，具有重要的社会意义。
随着城市公共交通的发展，地铁轨道交通系统以其高效、快捷、环保等优点，成为缓解城市交通和减少污染的有效手段，在人们的经济生活中起到越来越重要的作用。地铁在给人们工作和生活带来高速、便捷的同时，对周围建筑物的振动影响也引起人们的重点关注。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种保证了施工的安全性、隔振处理有效的地铁下穿越砖混建筑物条形基础的整体托换隔振装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振装置，其特征在于，该装置包括托换钢板、隔振器、新增基础梁及新增筏板，在一个隔振单元内，所述的托换钢板有四块，分别设在墙体两侧的墙下条形基础上，所述的隔振器有两个，分别设在两块托换钢板之间，托换钢板固定隔振器，所述的新增基础梁设在墙体的两侧，该新增基础梁的下部与隔振器上部的托换钢板连接，所述的新增筏板设在新增基础梁的两侧，该新增筏板的上部与新增基础梁的上部平行。
所述的新增基础梁及新增筏板形成梁板式筏板基础，为安置隔振器的基础。
一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：将墙下条形基础的条形基础加固，顶面进行找平处理，然后在加固后的墙下条形基础的上方预留设置托换钢板、隔振器的高度后设置新增基础梁及新增筏板，使原建筑物的条形基础变成梁板式筏板基础，再于新增加基础梁下方和墙下条形基础的上方设置托换钢板，并将隔振器固定在两块托换钢板之间，最后对新增基础梁下方与墙下条形基础上方的墙体进行截断处理。
所述的截断处理的墙体位于隔振器位置处。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
(1)该隔振装置既保证了减振器的安装不会对原建筑物产生破坏性影响，也保证了施工的安全性；
(2)该隔振装置可以对受地铁运行振动影响的多层砖混结构建筑物进行有效的整体隔振处理。
(3)整体托换隔振可以有效隔断地铁向上传递的振动，隔振计算模型简单清晰，相对与其它方法也更为经济。
附图说明
图1为未使用本发明的墙体和墙下条形基础的剖面图；
图2为使用本发明的墙体和墙下条形基础的剖面图。
图中1为墙体、2为墙下条形基础、3为托换钢板、4为隔振器、5为新增基础梁、6为新增筏板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
一种地铁下穿越砖混建筑物条形基础的整体托换隔振装置，将其安装在墙体1及墙下条形基础2的周围。未使用本发明的墙体1和墙下条形基础2的剖面图如图1所示，使用本发明的墙体1和墙下条形基础2的剖面图如图2所示。在一个隔振单元内，该装置包括托换钢板3、隔振器4、新增基础梁5及新增筏板6，为一个隔振单元，托换钢板3有四块，分别设在墙体1两侧的墙下条形基础2上，隔振器4有两个，分别设在两块托换钢板3之间，托换钢板2固定隔振器4，将隔振器4连接到墙下条形基础2的顶面和新增基础梁5的下方。新增基础梁5设在墙体1的两侧，该新增基础梁5的下部与隔振器4上部的托换钢板3连接，新增筏板6设在新增基础梁5的两侧，该新增筏板6的上部与新增基础梁5的上部平行。隔振单元的尺寸根据上部结构传来的重量以及隔振器的承载能力来确定。
新增基础梁5及新增筏板6为安置隔振器4的基础，形成梁板式的筏板基础，可以在不对原建筑物产生破坏性影响前提下，对受地铁运行振动影响的砖混建筑物进行有效的整体隔振处理。原墙下条形基础2及墙体1的处理，作为保证了隔振器3的安装不会对原建筑物产生破坏性影响和施工的安全性的前提下，原墙下条形基础2与托换钢板3连接在一起，用于提高地基承载力；墙体1的处理在新增基础梁5和新增筏板6设置前进行加固处理，并且在隔振器3位置处进行截断处理。
本装置的工作过程：首先在原建筑物地基采用注浆等措施提高地基承载力，建筑物墙下条形基础1的条形基础重新加固，顶面进行找平处理，底层墙体2也要进行加固处理。然后在加固后的墙下条形基础的上方预留设置托换钢板3、隔振器4的高度后设置新增基础梁5及新增筏板6，使原建筑物的条形基础变成梁板式筏板基础，提高建筑物基础的整体性。然后在新增基础梁5的下方和墙下条形基础2的上方分别设置托换钢板3，用于安装隔振器4，再将隔振器4固定在两块托换钢板3之间，最后在隔振器4全部按照设计要求安装完成后，对新增基础梁5下方与原基础上方的墙体1进行截断处理。截断处理的墙体1位于隔振器4的位置处。

Claims (4)

1.一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振装置，其特征在于，该装置包括托换钢板、隔振器、新增基础梁及新增筏板，为一个隔振单元，所述的托换钢板有四块，分别设在墙体两侧的墙下条形基础上，所述的隔振器有两个，分别设在两块托换钢板之间，托换钢板固定隔振器，所述的新增基础梁设在墙体的两侧，该新增基础梁的下部与隔振器上部的托换钢板连接，所述的新增筏板设在新增基础梁的两侧，该新增筏板的上部与新增基础梁的上部平行，隔振单元的尺寸根据上部结构传来的重量以及隔振器的承载能力来确定。
2.根据权利要求1所述的一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振装置，其特征在于，所述的新增基础梁及新增筏板形成梁板式的筏板基础，成为安置隔振器实现建筑物整体托换隔振后上部结构的新基础。
3.一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：将墙下条形基础的条形基础加固，顶面进行找平处理，然后在加固后的墙下条形基础的上方预留设置托换钢板、隔振器的高度后设置新增基础梁及新增筏板，使原建筑物的条形基础变成梁板式筏板基础，再于新增加基础梁下方和墙下条形基础的上方分别设置托换钢板，并将隔振器固定在两块托换钢板之间，最后对新增基础梁下方与墙下条形基础上方的墙体进行截断处理。
4.根据权利要求3所述的一种地铁下穿越建筑物基础的整体托换隔振方法，其特征在于，所述的截断处理的墙体位于隔振器位置处。
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