CN101907048A - 机动车节能装置 - Google Patents

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Abstract

一种机动车节能装置，是将机动车发动机循环水，通过一管道进入过度循环水箱中；而从燃料箱连接出来的管道，将燃料输入过度循环水箱中，经过磁化装置磁化和螺旋管道加热处理，使燃料的分子结构发生改变，粒度由大变小，从而提高燃料率，达到节能目的。

Description

机动车节能装置
本发明涉及一种机动车节能装置。
目前，机动车使用的燃料，均是从燃料箱由管道连接，在自然温度下进入发动机燃烧，这样燃料就不能得到充分燃烧，而造成浪费。
本发明的目的是提供一种机动车节能装置，使燃料充分燃烧，从而达到节能目的。本发明的目的是这样实现的：机动车发动机循环水不直接进入水箱冷却，而是可通过一管道与一过度循环水箱上循环水进口处进水接头连接，进入过度循环水箱内，之后，过度循环水箱上循环水出口处出水接头可与水箱之间一管道连接，使机动车发动机循环水再进入水箱冷却。而从燃料箱连接出来的管道，可与穿过过度循水箱上一圆孔的燃料进口处管道双向外螺纹通孔接头一端螺纹连接，燃料进口处管道双向外螺纹通孔接头与过度循环水箱外侧之间有一垫圈；燃料进口处管道双向外螺纹通孔接头另一端，与过度循环水箱内一磁化装置上的永磁磁管固定装置上的中心内螺孔连接，过度循环水箱内侧与永磁磁管固定装置之间有一垫圈；永磁磁管固定装置边缘上有连接圆孔、中心有一内螺孔、中间有一圆槽，圆槽内放有一垫圈，而后永磁磁管的一端放入圆槽内；永磁磁管另一端有一类似装置与之配合，即有一永磁磁管固定装置，永磁磁管固定装置边缘上有连接圆孔、中心有一内螺孔、中间有一圆槽，圆槽内放有一垫圈，而后将永磁磁管的另一端放入圆槽内，之后，用螺栓通过两永磁磁管装置边缘上连接圆孔一一对应将永磁磁管固定。磁化装置另一端永磁磁管固定装置，通过中心内螺孔与一管道双向外螺纹通孔接头一端螺纹连接，它们之间有一垫圈；管道双向外螺纹通孔接头另一端与燃料管道一端的接头螺纹连接，它们之间有一垫圈；燃料管道另一端的接头，与穿过过度循环水箱上圆孔的燃料出口处管道双向外螺纹通孔接头的一端螺纹连接，过度循环水箱的内侧与燃料管道另一端的接头之间有一垫圈；过度循环水箱的外侧与燃料出口处管道双向外螺纹通孔接头之间有一垫圈；燃料出口处管道双向外螺纹通孔接头的另一端可与连接机动车发动机的燃料管道连接。过渡循环水箱内燃料管道可做成螺旋状，以增加受热面积。按上述顺序装配后，在过度循环水箱上方放上密封垫，盖上箱盖，将其圆孔一一对应后，用螺栓将其固定密封。
由于采用上述方案，在磁化装置和机动车发动机循环水的作用下，燃料管内的燃料得到磁化，并保持一定高于常温的温度，使燃料的分子结构发生改变，粒度由大变小，从而提高燃烧率，达到节能目的。
图1是本发明装配剖视图。
图2是箱盖。
图3是密封垫。
图4是过度循环水箱。
图5是管道双向外螺纹通孔接头。
图6是永磁磁管。
图7是永磁磁管固定装置。
图8是燃料管道。
图9是永磁磁管固定装置。
图中1.箱盖  2.密封垫  3.永磁磁管固定装置  4.垫圈  5.永磁磁管  6.永磁磁管固定装置  7、8、9.垫圈  10.管道双向外螺纹通孔接头  11、12.接头  13、14、15.垫圈  16.管道双向外螺纹通孔接头  17.燃料进口  18.过度循环水箱  19.循环水进口  20.燃料管道  21.垫圈  22.管道双向外螺纹通孔接头  23.燃料出口24.循环水出口  25.圆槽  26、27.圆孔  28.过度循环水箱连接孔29.箱盖连接孔  30.进水接头  31.出水接头  32.连接圆孔  33.内螺孔  34.圆槽  35.连接圆孔  36.内螺孔
在图1中，机动车发动机循环水，通过一管道与过度循环水箱18上循环水进口19处进水接头30连接，进入过度循环水箱18内，之后，过度循环水箱18上循环水出口24处出水接头31可与水箱之间一管道连接，使机动车发动机循环水再进入水箱冷却。而从燃料箱连接出来的管道，可与穿过过度循环水箱18上一圆孔26的燃料进口17处管道双向外螺纹通孔接头16一端螺纹连接，燃料进口17处管道双向外螺纹通孔接头16与过度循环水箱18外侧之间有一垫圈15；燃料进口17处管道双向螺纹通孔接头16另一端，与过度循环水箱18内一磁化装置上的永磁磁管固定装置3上的中心内螺孔33连接，过度循环水箱18内侧与永磁磁管固定装置3之间有一垫圈14；永磁磁管固定装置3边缘上有连接圆孔32、中心有一内螺孔33、中间有一圆槽25，圆槽25内放有一垫圈4，而后永磁磁管5的一端放入圆槽25内；永磁磁管5另一端有一类似装置与之配合，即有一永磁磁管固定装置6，永磁磁管固定装置6的边缘上有连接圆孔35、中心有一内螺孔36、中间有一圆槽34，圆槽34内放有一垫圈7，而后将永磁磁管5的另一端放入圆槽34内。之后，用螺栓通过两永磁磁管固定装置3、6边缘上连接圆孔32、35一一对应将永磁磁管5固定。磁化装置另一端永磁磁管固定装置6，通过中心内螺孔36与一管道双向外螺纹通孔接头10一端螺纹连接，它们之间有一垫圈8；管道双向螺纹通孔接头10另一端与燃料管道20一端的接头11螺纹连接，它们之间有一垫圈9；燃料管道20另一端的接头12，与穿过过度循环水箱18上圆孔27的燃料出口23处管道双向外螺纹通孔接头22的一端螺纹连接，过度循环水箱18的内侧与燃料管道20另一端的接头12之间有一垫圈13；过度循环水箱18的外侧与燃料出口23处管道双向外螺纹通孔接头22之间有一垫圈21；燃料出口23处管道双向外螺纹通孔接头22的另一端可与连接机动车发动机的燃料管道连接。过度循环水箱18内燃料管道20可做成螺旋状，以增加受热面积。按上述顺序装配后，在过度循环水箱18上方放上密封垫2，盖上箱盖1，将其圆孔28、29一一对应后，用螺栓将其固定密封。

Claims (6)

1.一种机动车节能装置，其特征是：将机动车发动机循环水，通过一管道进入过度循环水箱中；而从燃料箱连接出来的管道，将燃料输入过度循环水箱中，经过磁化装置磁化处理和螺旋管道加热处理。
2.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是：机动车发动机循环水不直接进入水箱冷却，而是可通过一管道与一过度循环水箱上循环水进口处进水接头连接，进入过度循环水箱内，之后，过度循环水箱上循环水出口处出水接头可与水箱之间一管道连接，使机动车发动机循环水再进入水箱冷却。
3.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是：而从燃料箱连接出来的管道，可与穿过过度循水箱上一圆孔的燃料进口处管道双向外螺纹通孔接头一端螺纹连接，燃料进口处管道双向外螺纹通孔接头与过度循环水箱外侧之间有一垫圈；燃料进口处管道双向外螺纹通孔接头另一端，与过度循环水箱内一磁化装置上的永磁磁管固定装置上的中心内螺纹连接，过度循环水箱内侧与永磁磁管固定装置之间有一垫圈；永磁磁管固定装置边缘上有连接圆孔、中心有一内螺孔、中间有一圆槽，圆槽内放有一垫圈，而后永磁磁管的一端放入圆槽内；永磁磁管另一端有一类似装置与之配合，即有一永磁磁管固定装置，永磁磁管固定装置边缘上有连接圆孔、中心有一内螺孔、中间有一圆槽，圆槽内放有一垫圈，而后将永磁磁管的另一端放入圆槽内，之后，用螺栓通过两永磁磁管装置边缘上连接圆孔一一对应将永磁磁管固定。
4.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是：磁化装置另一端永磁磁管固定装置，通过中心内螺孔与一管道双向外螺纹通孔接头一端螺纹连接，它们之间有一垫圈；管道双向外螺纹通孔接头另一端与燃料管道一端的接头螺纹连接，它们之间有一垫圈；燃料管道另一端的接头，与穿过过度循环水箱上圆孔的燃料出口处管道双向外螺纹通孔接头的一端螺纹连接，过度循环水箱的内侧与燃料管道另一端的接头之间有一垫圈；过度循环水箱的外侧与燃料出口处管道双向外螺纹通孔接头之间有一垫圈；燃料出口处管道双向外螺纹通孔接头的另一端可与连接机动车发动机的燃料管道连接。
5.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是：过度循环水箱内的燃料管道可做成螺旋状，以增加受热面积。
6.根据权利要求1所述的一种机动车节能装置，其特征是：按上述顺序装配后，在过度循环水箱上方放上密封垫，盖上箱盖，将其圆孔一一对应后，用螺栓将其固定密封。
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