CN101903213A - 用于安全连接电子器件的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种装置，该装置用于将机动车辆附件(10)电连接到电源和车辆的至少一个电子器件，所述类型的装置包括：至少一个电力连接器(12，14)，该电力连接器能在连接位置中安装到附件(10)上，以用于将附件(10)连接到电源；和至少一个信号连接器(35)，该信号连接器能在连接位置中安装到附件(10)上，以用于将附件(10)连接到车辆的所述电子器件中，其特征在于，该附件(10)的电连接在支承件(16)上实施，该支承件安装在转向管柱下方并靠近驾驶员的脚的区域。本发明还涉及机动车辆的电助力式转向管柱，该转向管柱装备有这种用于其电连接的连接器装置。

Description

用于安全连接电子器件的装置
技术领域
本发明涉及一种用于将电子器件安全地(牢固地)连接到至少两个另外的电子器件上的装置。本发明提出这样一种装置，该装置用于机动车辆附件的电连接，尤其是电助力式转向装置与电源以及与车辆的至少一个另外的电子器件的电连接，以便能限制断开的危险。
更具体地说，本发明提出一种装置，该装置用于机动车辆附件与电源以及与车辆的至少一个电子器件的电连接，所述类型的装置包括：电源连接器，该电源连接器能在连接位置中安装到附件上，以用于将附件连接到电源；信号连接器，该信号连接器能在连接位置中安装到附件上，以用于将该附件连接到车辆的所述电子器件上。
这种装置尤其是用来将机动车辆的电助力式转向装置电连接到车辆的蓄电池上，以及电连接到安装在车辆中的一个或多个传感器上。
背景技术
按照众所周知的实施例，电源连接器和信号连接器的安装和锁紧由操作人员系统地实施。然而，由于计算机区不容易接近并且非常狭窄，所以在计算机上的这种安装具有盲目连接到系统上的问题。因此，这增加了电源连接器和信号连接器不合适地连接的危险，以及随后它们可能随时与助力式转向器装置断开并且造成转向管柱助力损失的危险。
电源连接器的这种分开使得助力式转向装置停止，从而驾驶员必须提供很大的力来作用于车辆的转向。
电源连接器的断开可能对于车辆的驾驶员来说特别危险，尤其是当该断开在车辆运动期间出现时。
发明内容
本发明的目的是提出一种装置，该装置用于助力式转向装置的电连接，所述装置还通过提供附加的目视检验措施来提供结实连接和容易接近的可能性，以用于安装、检查或维护操作。
本发明借助于一种装置达到它的目的，该装置用于将机动车辆附件电连接到电源以及电连接到车辆的至少一个电子器件，该类型的装置包括：
-至少一个电力连接器，该电力连接器能在连接位置中安装到附件上，以用于附件和电源的连接，
-至少一个信号连接器，该信号连接器能在连接位置中安装到附件上，以用于附件与所述车辆的电子器件的连接，
其特征在于，该附件电连接到支承件上，该支承件安放在转向管柱的下方并靠近驾驶员的脚的区域。
有利地，本发明可以具有一个或多个下列特征：
-支承件可以具有基本上是U形的容座，该容座包括水平的平坦基底和基本垂直于该基底的两个侧壁，所述容座包括所述用以连接到信号连接器上的电力连接器，
-支承件还可以包括延伸板，该延伸板向后延伸并且基本上与基底处在同一平面内，以便保护电力连接器与信号连接器的连接免受其外部环境的影响，以及
-该附件可以是机动车辆电子助力式转向装置。
本发明还涉及机动车辆的电助力式转向管柱，该转向管柱装配有这种连接器的装置以用于它的电连接。
附图说明
本发明的其它特征和优点在结合附图阅读下面的说明时将显而易见，在附图中：
-图1示出根据本发明的转向管柱下方的支承件装置的透视侧视图，其中示出驾驶员的脚，
-图2示出根据本发明的连接器支承件的透视底视图，以及
-图3以另外的角度示出根据本发明的转向管柱下方的支承件装置的透视图。
在下面说明中，相同、相似或类似的元件用同样的标号表示。
同样，在下面说明中，“上方(上部)”是元件垂直地朝向车辆顶部定向的面，“下方(下部)”是与所述“上方”面相对的任何面。最后，术语“前”和“后”将参照机动车辆的常规行驶方向指定。
具体实施方式
参见附图，其中示出机动车辆附件10，该附件例如由车辆的电助力式转向装置构成。
以常规方式，该助力式转向装置10包括致动器(未示出)和电子控制装置(未示出)，所述致动器作用于车辆的转向系统，以减少驾驶员对车辆的转向轮必须提供的力，所述电子控制装置用来根据车辆的各种不同运行参数例如其运动速度的变化确定必须通过致动器实施哪种动作。
助力式转向装置10由来自电源尤其是来自车辆的蓄电池(未示出)的电力供电，其电子控制装置电连接到车辆的一个或多个电子器件(未示出)例如速度传感器和检测转向轮的位置的传感器，以便接收与车辆的运行参数有关的信息。助力式转向装置10通过第一公连接器12连接到电源，该连接器12此后将称为“公电力连接器”并将与转向管柱上的“母电力连接器”14相连。信号连接器35在“母电力连接器”14上的容座27中连接到所述连接器14。
电力连接器12能安装在支承件16上，该支承件16在连接位置中固定到助力式转向装置10，在所述连接位置中该助力转向装置10连接到车辆的蓄电池。
更确切地说，支承件放置且直接固定在转向管柱的下方，并靠近驾驶员的脚的区域，但距该区域足够的距离，以便不冲击支承件从而没有使它与转向管柱分开的危险。该距离由脚的体积给定，该体积按照驾驶机动车辆的驾驶员的人机工程学及其运动范围在理论上计算。该支承件通过螺钉固定，优选地，由于安装时的人机工程学原因而固定在转向管柱的外壳的下方。
支承件具有基本为U形的容座，该容座包括平坦且水平的基底18和两个基本与该基底垂直的侧壁20。该支承件当固定到转向管柱上时，具有通向连接器的前入口26和后入口28，所述连接器放置在所述支承件上，更确切地说放在基底18上。具体地，借助于这种配置，连接器12的线束22经由支承件的前入口从车辆的电源延伸到连接器12。因此，按照本发明，设在基底18上的连接器12借助于壁20完美地侧向上受保护免受环境影响，以防止连接器12与连接器14及连接器14与连接器35断开，连接器12和连接器14之间以及连接器14和连接器35之间的连接是通过支承件16的后入口28实施的。此外，应当注意，按照本发明的实施例，所述包括电力连接器12的支承件16在转向管柱最后安装到车辆上之前是与转向管柱一起提供的。因此，按照本发明，它形成转向管柱的整体部分。
支承件还包括延伸板24，该延伸板24向后延伸且基本上与基底18处于同一平面，以便保护公电力连接器12与母电力连接器14及信号连接器35的连接免受其外部环境影响。具体地，借助于该延伸板，驾驶员的脚不能使连接器12、14和35断开连接，因为连接不能从下面接近。此外，它的长度使它能支承连接器14的线束30，以防止它例如与驾驶员的脚32接触。图1还示出当驾驶员坐在他的座位中并驾驶时该驾驶员的脚的人机工程学和能发生的运动范围。
因此，希望将公电力连接器12连接到母电力连接器14以及连接到信号连接器35上的操作人员必须将该公电力连接器12插入放在支承件16上的母电力连接器14中，然后将信号连接器35插入母连接器14的容座27中，同时可以通过车辆的乘客车厢接近它。
因此，借助于连接器支承件的这种安排，操作人员将很容易接近支承件，并能目视保证连接器12、14和35合适地连接，而观察连接的操作提供了对仅可通过触摸检验的盲目连接的补充检验措施。因此，安装作业更可靠，且检查或维修作业将大大减少，因为连接器可方便而快速地接近。
应该注意，为了保证连接的可靠性，可在连接器12、14和35上设置锁紧机构。
按照本发明，根据需要，也可向该支承件上添加另一些连接器。
因此，本发明的装置可提供机动车辆电助力转向的非常安全、方便而快速的连接。

Claims (6)

1.一种装置，用于将机动车辆附件(10)电连接到电源以及电连接到该车辆的至少一个电子器件，这种类型的装置包括：
-至少一个电力连接器(12，14)，该电力连接器能在连接位置安装到附件(10)上，以用于将附件(10)连接到电源，
-至少一个信号连接器(35)，该信号连接器能在连接位置安装到附件(10)上，以用于将附件(10)连接到车辆的所述电子器件，
其特征在于，该附件(10)电连接到一支承件(16)，该支承件安放在转向管柱的下方并靠近驾驶员的脚(32)的区域。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该支承件安放在转向管柱的外壳的下方。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，该支承件(16)具有基本为U形的容座，该容座包括水平的平坦基底(18)和基本垂直于该基底的两个侧壁(20)，所述容座包括所述电力连接器(12，14)，所述电力连接器用以连接到信号连接器(35)。
4.如前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，该支承件(16)还包括延伸板(24)，该延伸板向后延伸并与基底(18)基本上处于同一平面中，以便保护电力连接器(12)与信号连接器(14)的连接免受其外部环境影响。
5.如前述权利要求之一所述的装置。其特征在于，该附件(10)是机动车辆的电子助力式转向装置。
6.一种机动车辆的电助力式转向管柱，该转向管柱装配有如权利要求1-5之一所述的装置，以用于其电连接。
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