CN101900138A - 开式传动全密封带压液压油箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种开式传动全密封带压液压油箱，属于液压辅助设备。本发明箱体盖板上设有注油口、至少一个螺纹孔，螺纹孔上安装有接头，接头通过胶管总成与气囊连接，注油口上设有注油端盖。本发明利用气囊内部体积的变化来满足液压系统吸、回油的顺畅，同时，将液压油箱与外界大气压完全隔绝，彻底解决开式液压传动油箱易被污染的难题，实现了开式液压传动(控制)全密封带压液压油箱，无需外界辅助充压，既发挥了液压闭式系统的优点，同时又发挥了液压开式系统的优点，彻底解决掘进机煤矿井下掘进作业工作环境中粉尘和潮湿空气中的水份对液压元器件过早损坏的影响，满足掘进机在煤矿井下恶劣环境中使用要求的特殊结构、性能优越的液压油箱。

Description

开式传动全密封带压液压油箱 

技术领域：

本发明涉及一种开式传动全密封带压液压油箱，属于液压辅助设备。 

背景技术：

随着我国基础经济建设发展步伐的加快，对能源的需求量也逐年增加，而我国能源构成是以煤电能源为主的。在这种背景条件下，要求煤炭企业实现高产高效机械化开采来满足国家经济建设的总体要求。实现煤炭企业高产高效的有效途径就是实现综掘、综采的机械化和自动化开采，而掘进机是煤矿综掘机械化中掘进作业的首选机械设备。 

掘进机主要是完成煤矿综采工作面准备巷道掘进任务的全液压驱动的机械设备，它集掘进截割、运输、装载、行走功能于一身，除掘进截割靠电动机驱动外，其它功能全部靠液压驱动控制来实现，由于掘进机长期处于煤、岩粉尘含量高，空气湿度大的恶劣环境中工作，这就要求掘进机的液压系统必须具有较高的可靠性。 

目前掘进机液压系统均采用开式液压系统设计，通过液压油箱上设置的空气过滤器来保证液压油箱内部与外界大气相通，从而保证吸、回油顺畅。这样就不可避免的会使煤、岩粉尘及潮湿空气中的水份经过空气过滤器而进入液压油箱，并造成液压系统的污染和液压元器件的过早损坏。 

发明内容：

本发明的目的在于提供一种能够避免煤粉、岩粉尘及潮湿空气中水份进入箱体，保证箱体内油液的洁净，保证机器的正常使用，延长液压元器件使用寿命的开式传动全密封带压液压油箱。 

技术解决方案：本发明箱体盖板上设有注油口、至少一个螺纹孔，螺纹孔上安装有接头，接头通过胶管总成与气囊连接，注油口上设有注油端盖。 

箱体外侧壁上固定连接有内置气囊的腔体，腔体上设有通气孔，腔体内的气囊与胶管总成连接。 

接头上设有橡胶密封垫。 

本发明箱体盖板上设有注油口、至少一个通气孔，通气孔上设有空气过滤器，空气过滤器与气囊连接；注油口上设有注油端盖。 

注油口上设有注油过滤器。 

注油端盖上设有螺塞及O形密封圈。 

注油端盖与螺塞之间设有组合密封圈。 

本发明为了保证掘进机液压系统在恶劣环境中能正常有效的工作，保证液压系统对油液清洁度的要求，油箱内的气体是由气囊控制的，组成液压油箱和气囊组合的全密封带压液压油箱，其原理是利用气囊内部体积的变化来满足液压系统吸、回油的顺畅，同时，将液压油箱与外界大气压完全隔绝，彻底解决开式液压传动油箱易被污染的难题，实现了开式液压传动(控制)全密封带压液压油箱，无需外界辅助充压，既发挥了液压闭式系统的优点，同时又发挥了液压开式系统的优点，彻底解决掘进机煤矿井下掘进作业工作环境中粉尘和潮湿空气中的水份对液压元器件过早损坏的影响，满足掘进机在煤矿井下恶劣环境中使用要求的特殊结构、性能优越的液压油箱。 

本发明实施例1的特点是： 

(1)取消以往油箱上与外界相通的空气过滤器。 

(2)油箱内部油液与外界全密封。 

(3)注油过滤器与外界全密封 

(4)油箱内部通过接头、胶管与气囊内腔相通。 

(5)气囊所在箱体腔与外界大气相通。 

(6)在油液油位规定的范围内，保证机器正常吸回油。 

本发明实施例2的特点是： 

(1)油箱上安装的空气过滤器与气囊内腔直接连接。 

(2)气囊置于箱体内腔的油面上并与箱体油液腔密封。 

(3)油箱内部油液与外界全密封。 

(4)注油过滤器与外界全密封。 

(6)在油液油位规定的范围内，保证机器正常吸回油。 

附图说明：

图1为本发明主视图； 

图2为本发明另一种型式的主视图。 

具体实施方式：

实施例1 

见图1，本发明箱体2上的箱体盖板6上设有注油口及至少一个螺纹孔、每个螺纹孔上 均安装有接头8，接头8上安装有组合密封圈，接头8与胶管总成9一端连接；胶管总成9另一端与气囊11连接，气囊11置于箱体2外侧，气囊11外部与大气相通；注油口上设有注油端盖4。箱体2和箱体盖板6之间设有橡胶密封垫，箱体盖板6和橡胶密封垫通过螺栓垫圈与箱体2联接，注油过滤器3安装在箱体盖板6注油口处的凸出槽内，在注油端盖4上安装O形密封圈，注油端盖4通过螺栓、垫圈固定在箱体盖板6的凸出槽上，螺塞5与注油端盖4之间安装有组合密封圈，出油接口1安装在箱体侧面，回油接口7安装在箱体盖板6上并伸入油面下。 

本发明为了保证气囊11不被受到挤压，在箱体2外侧壁上固定连接有内置气囊11的腔体，腔体上设有通气孔，气囊11与胶管总成9连接，气囊盖板10通过螺栓、垫圈与箱体2联接，气囊外部与大气连接口12安装在箱体侧面，将箱体2液压油腔与气囊11内腔连通，实现箱体2内腔及气囊11内腔与外界的密封。 

本发明最初工作时，先将液压系统中各液压油缸的活塞杆全部处于完全收回状态，胶管总成9与气囊11不连接，随后将液压系统中各液压油缸的活塞杆全部伸出，并保证无杆腔中充满油液，此时液压油箱箱体2中的油面液位处于最低状态，即液压油箱中液位最低而油面上部空腔最大，由于这时液压油箱箱体2、气囊11内部与外界大气压相通，液压油箱箱体2中油面上部空腔及气囊11充满空气，这时再将胶管总成9与气囊11连接到位，并保证各处密封可靠(须注意液压油箱中的油位应处于液位计可视范围内)。当各液压油缸活塞杆完全收回时，由于油缸有杆腔和无杆腔容积存在的差异，将有一部分多余的油液流回到液压油箱箱体2中，而此时液压油箱箱体2内腔及气囊11内腔处于与外界大气隔绝状态，由于油液的不可压缩性，必然导致液压油箱箱体2上部空腔中的空气被压缩，被压缩的气体进入气囊11，使得气囊11内部的气体压力升高，即气囊11完成充气，同时也使液压油箱箱体2中保持一定的气体压力，形成全密封带压液压油箱，保证液压系统在运行过程中吸油及回油的顺利进行。 

实施例2 

见图2，本发明箱体2上的箱体盖板6上设有注油口及至少一个通气孔，每个通气孔上均安装有空气过滤器13，空气过滤器13与气囊11内腔连接并与箱体2油液腔密封；注油口上设有注油端盖4。箱体2和箱体盖板7之间设有橡胶密封垫，箱体盖板6和橡胶密封垫通过螺栓、垫圈与箱体2联接，注油过滤器3安装在箱体盖板6注油口处的凸出槽内，在注油端盖4上安装有O形密封圈，注油端盖4通过螺栓、垫圈固定在箱体盖板6的凸出槽上，螺 塞5与注油端盖4之间安装有组合密封圈，出油接口1安装在箱体2侧面，回油接口7安装在箱体盖板6上并伸入油面下。 

本发明工作时，箱体2内充有规定量的液压油，由于箱体盖板6上的空气过滤器13与气囊11内腔连接并与外界大气密封，此时气囊11内充有气体，其压力与大气压相同，当液压油缸的活塞杆全部处于完全收回状态时，箱体2中的油面液位处于最高状态，即液压油箱中油液液位最高而油面上部空腔最小，此时气囊11受油液的挤压，将气囊11内的气体通过空气过滤器13排入大气，当液压系统中部分或全部液压油缸的活塞杆全部伸出，并保证无杆腔中充满油液时，液压油箱中油液液位最低而油面上部空腔最大，此时大气通过空气过滤器13进入气囊11，气囊11充气膨胀挤压液压油面，形成全密封带压液压油箱，保证液压系统在运行过程中吸油及回油的顺利进行。另外，工作环境中的煤、岩粉尘及潮湿空气中的水份经过空气过滤器13只能进入气囊11，而不会污染液压油箱里的油液，不会造成液压系统的污染和液压元器件的过早损坏。 

Claims (7)

1.开式传动全密封带压液压油箱，包括：箱体(2)，其特征在于，与箱体(2)连接的箱体盖板(6)上设有注油口、至少一个螺纹孔，螺纹孔上安装有接头(8)，接头(8)通过胶管总成(9)与气囊(11)连接；注油口上设有注油端盖(4)。

2.根据权利要求1所述的开式传动全密封带压液压油箱，其特征在于，箱体(2)外侧壁上固定连接有内置气囊(11)的腔体，腔体上设有通气孔，腔体内设有气囊(11)，气囊(11)与胶管总成(9)连接。

3.根据权利要求1所述的开式传动全密封带压液压油箱，其特征在于，接头(8)上设有组合密封垫。

4.开式传动全密封带压液压油箱，包括：箱体(2)，其特征在于，与箱体(2)连接的箱体盖板(6)上设有注油口、至少一个通气孔，通气孔上设有空气过滤器(13)，空气过滤器(13)与气囊(11)内腔连接；注油口上设有注油端盖(4)。

5.根据权利要求1或4所述的开式传动全密封带压液压油箱，其特征在于，箱体盖板(6)的注油口上设有注油过滤器(3)。

6.根据权利要求1或4所述的开式传动全密封带压液压油箱，其特征在于，注油端盖(4)上设有螺塞(5)及O形密封圈。

7.根据权利要求6所述的开式传动全密封带压液压油箱，其特征在于，注油端盖(4)与螺塞(5)之间设有组合密封圈。

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