CN112610546A - 一种防止冷凝水的液压油箱系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防止冷凝水的液压油箱系统，包括液压油箱和气囊，所述液压油箱设有吸油口、回油口和加油口，且液压油箱最高液面上侧的油箱侧壁或顶壁通过连接管与气囊连通，连接管上设有一开关阀门；所述液压油箱内装有液压油，液压油箱内部其余空间以及气囊内部均充满干燥的空气或者干燥的惰性气体。本发明与现有技术的优点是：本发明内部除液压油外其他空间均为干燥的空气或者干燥的惰性气体，有效避免了油箱内部冷凝水的产生，确保液压油的品质。
Description
技术领域
本发明涉及油箱结构，尤其涉及一种防止冷凝水的液压油箱系统。
背景技术
目前的开式液压系统的油箱（如图2所示）内部的液压油是与外环境的大气相连的，液压系统在运行过程中会产生热量，会将油箱内的空气加热，空气中的水汽遇到油箱体冰冷的铁板，就会冷凝在油箱的内壁上，形成冷凝水，冷凝水达到一定量后会滴到液压油里面，就会破坏液压油的品质。为了避免这一情况的发生，必须要消除液压油箱内的冷凝水的产生。因此，研发一种防止冷凝水的液压油箱系统，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明是为了解决上述不足，提供了一种防止冷凝水的液压油箱系统。
本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种防止冷凝水的液压油箱系统，包括液压油箱和气囊，所述液压油箱设有吸油口、回油口和加油口，且液压油箱最高液面上侧的油箱侧壁或顶壁通过连接管与气囊连通，连接管上设有一开关阀门。
进一步地，所述液压油箱内装有液压油，液压油箱内部其余空间以及气囊内部均充满干燥的空气或者干燥的惰性气体。
进一步地，所述加油口设有密封盖。
进一步地，所述开关阀门为球阀。
优选地，所述气囊呈椭圆球状。
本发明的工作原理：液压油箱的液压油是与大气隔绝的，液压系统工作时，将开关阀门打开，吸油时，液压油液面下降，气囊里面的干燥气体进入液压油箱，气囊体积变小，回油时，液压油液面上升，油箱里面的干燥气体回到气囊里面，气囊体积变大，这样周而复始，液压油箱里面始终是干燥的气体，不会产生冷凝水。
本发明与现有技术的优点是：本发明内部除液压油外其他空间均为干燥的空气或者干燥的惰性气体，有效避免了油箱内部冷凝水的产生，确保液压油的品质。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是传统液压油箱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步详述。
如图1所示，一种防止冷凝水的液压油箱系统，包括液压油箱1和气囊2，所述液压油箱1设有吸油口3、回油口4和加油口5，且液压油箱1最高液面上侧的油箱侧壁或顶壁通过连接管6与气囊2连通，连接管6上设有一开关阀门7。
进一步地，所述液压油箱1内装有液压油8，液压油箱1内部其余空间以及气囊2内部均充满干燥的空气或者干燥的惰性气体9。
进一步地，所述加油口5设有密封盖。
进一步地，所述开关阀门7为球阀。
优选地，所述气囊2呈椭圆球状。
本发明的工作原理：液压油箱1的液压油8是与大气隔绝的，液压系统工作时，将开关阀门7打开，吸油时，液压油8液面下降，气囊2里面的干燥气体进入液压油箱1，气囊2体积变小，回油时，液压油8液面上升，油箱里面的干燥气体回到气囊2里面，气囊2体积变大，这样周而复始，液压油箱1里面始终是干燥的气体，不会产生冷凝水。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种防止冷凝水的液压油箱系统，其特征在于：包括液压油箱和气囊，所述液压油箱设有吸油口、回油口和加油口，且液压油箱最高液面上侧的油箱侧壁或顶壁通过连接管与气囊连通，连接管上设有一开关阀门；所述液压油箱内装有液压油，液压油箱内部其余空间以及气囊内部均充满干燥的空气或者干燥的惰性气体。
2.根据权利要求1所述的一种防止冷凝水的液压油箱系统，其特征在于：所述加油口设有密封盖。
3.根据权利要求1所述的一种防止冷凝水的液压油箱系统，其特征在于：所述开关阀门为球阀。
4.根据权利要求1所述的一种防止冷凝水的液压油箱系统，其特征在于：所述气囊呈椭圆球状。
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| CN104454679A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-03-25 | 常州市安佳涂装设备有限公司 | 一种液压油箱 |
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