CN208617349U - 一种新型液压衬套充液夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型液压衬套充液夹具，包括上工装、衬套夹紧机构和下工装，所述上工装包括罩体、真空阀、抽真空装置、充液装置和升降装置，所述罩体套接在液压衬套的上半部分；所述升降装置设置在罩体的上方，且升降装置与罩体相连；所述真空阀设置在罩体的外壁面；所述下工装包括基座和外套顶升机构，所述液压衬套设置在所述基座上，所述外套顶升机构的顶端与所述外套的底端接触设置；所述衬套夹紧机构设置在所述上工装和下工装之间，所述衬套夹紧机构夹紧所述液压衬套。本实用新型的新型液压衬套充液夹具，采用干式充液方式实现汽车底盘液压衬套的液体灌装，降低生产成本，使用方便。

Description

一种新型液压衬套充液夹具

技术领域

本实用新型涉及一种新型液压衬套充液夹具。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车日益普及，人们越来越多的关注车辆在乘坐舒适性、操纵稳定性以及行驶平顺性等方面的表现，NVH已成为衡量汽车制造质量的重要指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。因此作为车辆NVH系统的重要组成部分，底盘减振衬套需要从设计上提升动力学特性表现，传统的橡胶衬套受限于材料特性，无法满足“低刚度、高阻尼”的特性要求，于是以液压衬套为代表的新型结构底盘减振衬套应运而生。

液压橡胶衬套与普通橡胶衬套相比，在内部结构上有很大的差别。液压橡胶衬套内部设计有各种流道，并充满了液体；当衬套受到冲击，冲击能量会被液体迅速吸收，从而消除了传递到车厢的冲击或震动，最终实现舒适性的提高。

液压衬套内部结构主要由橡胶件部分、储液腔以及流道组成，其中内部储液腔和流道充满了阻尼液；当衬套受到振动源冲击，阻尼液会在流道中流动，冲击能量被迅速吸收，从而消除了传递到车厢的振动，最终达到NVH要求。

传统的液压衬套液体填充方式是采用湿式装配(液下装配)，即在液体环境(液体为组成液压衬套的阻尼液)中进行阻尼液的填充。将待充液零件浸泡在储液槽中，并在液下进行外套的装配及密封，这样阻尼液也随之被填充到衬套的空腔中，从而达到液体填充目的。

但是传统的湿式充液方式具有如下缺点和弊端：

(1)传统的湿式充液方式，将待充液零件浸泡在阻尼液中，可能存在杂质混入液体的风险，虽然通过滤网和过滤绵以及溢流的方式可以排除小密度杂质，如橡胶废边等杂质，但对于大密度杂质作用有限；

(2)传统的湿式充液方式，为排出空气，需要将待充液零件提前浸泡在阻尼液中，通过液体负压作用将其中混入的空气排出；对于简单的流道结构，这种方式较为有效，但对于那些复杂流道系统设计的衬套特别是采用组合流道系统的液压悬置，如果采用液下装配，一些空气可能存在于零件因相互配合而形成的空腔中无法排出；

(3)传统的湿式充液方式，充液零件完全浸泡在液体中，完成充液后表面残留液体，需要增加额外工序将表面残留的液体去除；对于一些金属零件还要考虑适当的增加表面防护以避免被液体腐蚀。

为了解决上述问题，干式充液，即通过专门设计的充液通道将液体以定量或微饱和的方式灌入衬套内部以达到充液目的，罐装过程通过监控衬套内部的真空度、压力值或者定量监控液体流量以实现工艺过程的有效控制。

传统的采用干式充液的液压衬套，在待充液零件完成流道装配后，进行外套装配，形成内部密闭的空间，然后通过充液孔抽真空，将空气从内部空间中排出，因为内部空间空气被排出，达到一定的真空度，与外部大气环境形成负压，阻尼液将通过充液孔进入到内部直至内部储液空间被完全填充，最后通过压入密封球进行密封，完成充液。

但采用上述干式充液方法，会产生如下弊端：

(1)为解决灌液通道的问题，需要在内骨架预留通道，增加了分零件成本；采用钻孔的方式打通内骨架灌液通道和储液腔，增加了钻孔工序和设备投入，同时钻孔会产生碎屑，如果清除不干净，会影响衬套性能，增加了不合格产品产生的风险；

(2)灌液完成后需要压入钢球或橡胶塞等零件，以达到密封效果，这会增加分零件的数量和成本；工艺过程需要监控钢珠的压入力和压入深度，增加了工艺过程控制难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种新型液压衬套充液夹具，采用干式充液方式实现汽车底盘液压衬套的液体灌装，降低生产成本，使用方便。

实现上述目的的技术方案是：一种新型液压衬套充液夹具，所述液压衬套包括待充液零件和外套，所述待充液零件由主簧、挡块以及位于主簧和挡块之间的储液腔组成，所述待充液零件的上部预留有与所述储液腔连通的充液口，所述外套套接在所述待充液零件上，且所述外套的顶端位于所述充液口的下方，所述充液夹具包括上工装、衬套夹紧机构和下工装，其中：

所述上工装包括罩体、真空阀、抽真空装置、充液装置和升降装置，所述罩体套接在所述液压衬套的上半部分；所述升降装置设置在所述罩体的上方，且所述升降装置与所述罩体相连；所述真空阀设置在所述罩体的外壁面；所述抽真空装置与所述真空阀相连；所述充液装置与所述充液口相连；

所述下工装包括基座和外套顶升机构，所述液压衬套设置在所述基座上，所述外套顶升机构的顶端与所述外套的底端接触设置；

所述衬套夹紧机构设置在所述上工装和下工装之间，所述衬套夹紧机构夹紧所述液压衬套。

上述的一种新型液压衬套充液夹具，其中，所述罩体呈圆锥形，所述罩体的壁面上对称开设有两个真空阀安装孔，每个真空阀安装孔内均设置有一个所述真空阀。

上述的一种新型液压衬套充液夹具，其中，所述罩体的底端位于所述外套的顶端的下方。

本实用新型的新型液压衬套充液夹具，与传统的湿式充液和干式充液相比，具有以下优点：

(1)本实用新型的新型液压衬套充液夹具不需要将待充液零件浸泡在液体环境中，这样不需要考虑后道工序清理残留液体，不会造成液体浪费并节省工序；

(2)液体可以存储在密闭的储液罐中并在密闭的管路系统中进行传输，从而达到隔绝外部污染源、保证真空度要求的目的；

(3)充液前进行零件抽真空，可以有效地控制零件内部空间的真空度，特别是对于复杂流道系统设计的零件更为有效和可控；

(4)通过饱和灌液和压力控制，确保充液量设计要求，可以有效保证液压衬套的性能要求及性能稳定性。

附图说明

图1为干式充液的液压衬套的结构图；

图2为本实用新型的新型液压衬套充液夹具的结构图。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：

请参阅图1，液压衬套包括待充液零件100和外套101，待充液零件100由主簧 102、挡块103以及位于主簧102和挡块103之间的储液腔104组成，待充液零件100的上部预留有与储液腔104连通的充液口105。待充液零件100完成流道装配后，进行外套101装配，外套101装配到一定位置，即外套101套接在待充液零件100 上，且外套101的顶端位于充液口105的下方，预留出开口(充液口)用于抽真空和充液。

请参阅图2，本实用新型的最佳实施例，一种新型液压衬套充液夹具，包括上工装1、衬套夹紧机构2和下工装3。

上工装1包括罩体11、真空阀12、抽真空装置(图中未显示)、充液装置(图中未显示)和升降装置13，罩体11套接在液压衬套的上半部分，罩体11的底端位于外套101的顶端的下方；升降装置13设置在罩体11的上方，且升降装置13与罩体11相连，升降装置13用于实现罩体的上行和下行；真空阀13设置在罩体11的外壁面，具体地，罩体11呈圆锥形，罩体11的壁面上对称开设有两个真空阀安装孔，每个真空阀安装孔内均设置有一个真空阀12；抽真空装置与真空阀12相连；充液装置与充液口105相连。

下工装3包括基座31和外套顶升机构32，液压衬套设置在基座31上，外套顶升机构32的顶端与外套101的底端接触设置。

衬套夹紧机构2设置在上工装1和下工装3之间，衬套夹紧机构2夹紧液压衬套。

再请参阅图2，本实用新型的新型液压衬套充液夹具，在使用时，待充液零件 100完成流道装配后，进行外套101装配，外套101装配到一定位置，预留出开口 (充液口)用于抽真空和充液，带充液零件100置放于本实用新型的充液夹具内，充液夹具包裹住液压衬套的开口部分，将空气从内部空间中排出，因为内部空间空气被排出，达到一定的真空度，与外部大气环境形成负压，阻尼液将通过充液口105 进入到内部直至内部储液腔104被完全填充，最后外套顶升机构32将外套101向上推压封住衬套开口，抽取剩余完成充液。

本实用新型的新型液压衬套充液夹具，工作流程为：将预留充液口的待充液零件置于下工装3上，上工装1下行包住液压衬套的上部，采用抽真空装置进行抽真空，达到真空度要求后，采用充液装置进行液体罐装，液体达到充液量要求后，下工装3的外套顶升机构32将外套101上压到预定位置，设备汲取剩余残留液体，上工装1上移，同时衬套夹紧机构2加持液压衬套，工序完成。

本实用新型的新型液压衬套充液夹具，针对传统湿式充液和干式充液的缺点，解决了如下问题：

(1)湿式充液可能存在的液体被污染及混入杂质等问题；

(2)湿式充液可能存在的零件内部密闭空间内空气无法有效排除的问题；

(3)传统干式充液灌液通道加工问题；

(4)传统干式充液灌液通道密封工艺问题；

(5)如何简化液压衬套装配工序、确保过程质量以及降低生产成本等问题。

本实用新型的新型液压衬套充液夹具，不需要将待充液零件浸泡在液体环境中，这样不需要考虑后道工序清理残留液体，不会造成液体浪费并节省工序；液体可以存储在密闭的储液罐中并在密闭的管路系统中进行传输，从而达到隔绝外部污染源、保证真空度要求的目的；充液前进行零件抽真空，可以有效地控制零件内部空间的真空度，特别是对于复杂流道系统设计的零件更为有效和可控；通过饱和灌液和压力控制，确保充液量设计要求，可以有效保证液压衬套的性能要求及性能稳定性。

综上所述，本实用新型的新型液压衬套充液夹具，采用干式充液方式实现汽车底盘液压衬套的液体灌装，降低生产成本，使用方便。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (3)

1.一种新型液压衬套充液夹具，所述液压衬套包括待充液零件和外套，所述待充液零件由主簧、挡块以及位于主簧和挡块之间的储液腔组成，所述待充液零件的上部预留有与所述储液腔连通的充液口，所述外套套接在所述待充液零件上，且所述外套的顶端位于所述充液口的下方，其特征在于，所述充液夹具包括上工装、衬套夹紧机构和下工装，其中：

所述上工装包括罩体、真空阀、抽真空装置、充液装置和升降装置，所述罩体套接在所述液压衬套的上半部分；所述升降装置设置在所述罩体的上方，且所述升降装置与所述罩体相连；所述真空阀设置在所述罩体的外壁面；所述抽真空装置与所述真空阀相连；所述充液装置与所述充液口相连；

所述下工装包括基座和外套顶升机构，所述液压衬套设置在所述基座上，所述外套顶升机构的顶端与所述外套的底端接触设置；

所述衬套夹紧机构设置在所述上工装和下工装之间，所述衬套夹紧机构夹紧所述液压衬套。

2.根据权利要求1所述的一种新型液压衬套充液夹具，其特征在于，所述罩体呈圆锥形，所述罩体的壁面上对称开设有两个真空阀安装孔，每个真空阀安装孔内均设置有一个所述真空阀。

3.根据权利要求1所述的一种新型液压衬套充液夹具，其特征在于，所述罩体的底端位于所述外套的顶端的下方。