CN101894440A

CN101894440A - 一种交通工具的管理及防盗方法

Info

Publication number: CN101894440A
Application number: CN2010102237668A
Authority: CN
Inventors: 陈汇鑫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-07-08
Filing date: 2010-07-08
Publication date: 2010-11-24

Abstract

本发明公开了一种交通工具的管理及防盗方法，提供一对射频卡，其中，主卡由一振动传感装置控制，并具有第二射频卡阅读器，当振动传感装置检测到振动时，主卡进入工作状态，通过第二射频卡阅读器检测钥匙卡发送的信息，如未检测到钥匙卡，进入报警状态，如检测到钥匙卡并符合预先设定的规则，则进入正常状态，否则进入报警状态；在正常状态下，主卡发送第一射频信号，在报警状态下，主卡发送第二射频信号；交通工具识别装置检测到第一射频信号时，进行正常管理，检测到第二射频信号时，发出报警信号。本发明避免了不在行驶中的车辆对检测者的信号干扰，同时也减少了耗电；便于实现识别装置的手持化，实现防盗和管理。

Description

一种交通工具的管理及防盗方法

技术领域

本发明涉及一种交通工具的管理方法，具体涉及一种对行驶中的交通工具进行身份识别以及确认其是否处于合法持有状态的方法。

背景技术

为实现交通的有序管理，需要及时了解交通动态；同时，随着汽车保有量的急剧上升，对于汽车的有序管理也是交通管理中面临的一个主要问题。

现有技术中，对交通工具的管理，主要采用登记管理制度，通过在车辆等交通工具上安装号牌，同时发放行驶证，来实现交通工具所有权的确权、交通事故的责任认定等。然而，虽然对现有的车辆号牌进行了多种形式的防伪处理，目前仍然大量存在车辆套牌、伪造号牌等情况，难以对车辆实现有效管理。同时，根据号牌，利用视频监控设备和传感器的结合来监控交通违章行为、统计交通流量的方法，需要依靠大规模的数据库才能实现，由于交通工具并不限制在登记地使用，上述方法涉及到数据库的联网、实时交互等问题，在实际操作中也存在很大的困难。另一方面，当交通工具发生失窃或其它被人非法持有行驶上路的情况时，采用现有的号牌管理方法也难以及时发现并制止。

为解决上述问题，在中国发明专利申请CN101308605A中公开了一种通过车辆信息识别实现交通动态管理的方法，在道路交通网的要点设置车辆识别装置，通过通信网络将交通信息传递至城市交通主控中心，由设有数据库系统的计算机进行信息处理，所述车辆识别装置为射频卡阅读器；设定检测码的关联规则，对于上牌车辆，提供一对射频卡，在所述射频卡中分别设置一对相关联的检测码，将其中一个射频卡固定在交通工具上，另一个射频卡由驾驶人携带；所述车辆识别装置通过检测两个射频卡，并根据其中检测码的关联规则，实现车辆信息识别。该方法能够实现交通工具的动态识别和管理，但是存在下列缺陷：(1)该方法需要配合数据库系统及远程联网功能才能实现；(2)车辆识别装置对经过的车辆需要阅读识别两个射频卡，并进行比对运算，增加了车辆识别装置的运算负荷，可能影响识别的实时性或者使车辆识别装置的成本增大；(3)两个射频卡需要反复发送身份识别信息，且为了保证被检测到，发送信息的时间间隔不能太大，因而耗电量大，影响使用寿命。

在中国发明专利申请CN101306678A中公开了一种交通工具的防盗方法，设定检测码的关联规则，提供一对射频卡，在所述射频卡中分别设置一对相关联的检测码，将其中一个射频卡固定在交通工具上，另一个射频卡由驾驶人携带；在检测点设置射频卡阅读器，对经过检测点的交通工具进行检测，如果检测到两个射频卡，其中的检测码符合预先设定的关联规则，则该交通工具为正常状态；如果仅检测到一个射频卡，或者检测到的两个射频卡中的检测码不符合关联规则，则发出该交通工具被盗的信息。该方法能实现交通工具的防盗，但同样存在上述缺陷(2)和(3)，即射频卡阅读器的运算负荷大，射频卡反复发送身份识别信息导致耗电量大，影响使用寿命。

发明内容

本发明目的是提供一种交通工具的管理及防盗方法，不需要采用数据库，且检测装置的运算负荷较低，射频卡的耗电量较小。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种交通工具的管理及防盗方法，提供一对射频卡，将其中一个射频卡固定在交通工具上，称为主卡，另一个射频卡由驾驶人携带，称为钥匙卡，预先设定两者之间的关联规则；设置交通工具识别装置，其具有射频卡阅读器，所述主卡由一振动传感装置控制，并具有第二射频卡阅读器，主卡平时处于休眠状态，当振动传感装置检测到振动时，主卡进入工作状态；在工作状态下，主卡通过第二射频卡阅读器检测钥匙卡发送的信息，如未检测到钥匙卡，则进入报警状态，如检测到钥匙卡，则根据预先设定的规则进行识别，如符合预先设定的规则，则进入正常状态，否则进入报警状态；在正常状态下，主卡发送第一射频信号，在报警状态下，主卡发送第二射频信号；交通工具识别装置检测到第一射频信号时，进行正常管理，检测到第二射频信号时，发出报警信号。

上述技术方案中，振动传感装置可以设置在主卡内部，构成具体振动传感功能的射频卡，在有振动检测信号输出时，唤醒主卡电路，使之进入工作状态，既可实现节电，也可避免停靠的交通工具不断发出信号对检测造成干扰；通过设置第二射频卡阅读器，主卡可以自行检测钥匙卡，并根据情况发出不同的射频信号，正常状态下，发送第一射频信号，一般地，第一射频信号可以包括有交通工具登记信息，以便于交通工具识别装置进行记录、统计，由于不需要比对两个射频信号及进行规则判定，交通工具识别装置的运算负荷小，可以做成手持机形式，根据需要，交通工具识别装置可以通过各种无线或有线(如USB接口或其它接口)方式，即时或定期传送记录的交通工具信息、时间信息，也可以设置定位系统记录位置信息，以便于交通管理系统进行统一管理；第二射频信号可以包括报警信息和交通工具号牌，在接收到第二射频信号时，交通工具识别装置可以通过声、光、显示屏、无线传输等方式中的一种或多种发出报警信号，以便于即时扣押、追踪嫌疑交通工具。

进一步的技术方案，所述第一射频信号发送的时间间隔大于所述第二射频信号发送的时间间隔。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本发明在主卡中设置了振动传感装置，因而在交通工具，特别是车辆停放时不会发出射频信号，避免了路边停放车辆或停车场中不在行驶中的车辆对检测者的信号干扰，同时也减少了耗电；

2.本发明在主卡中设置了第二射频卡阅读器，主卡可以自行检测钥匙卡，并根据情况发出不同的射频信号，由此减少了交通工具识别装置的运算负荷，便于实现识别装置的手持化，同时，通过主卡发送的信号类型能够即时、方便地得知交通工具的状态，实现防盗；如果为了实现主卡发送不同的状态信号，采用遥控方式控制主卡，则存在下列问题：①需要人为按键控制，会由于遗忘按遥控键增加误报或漏报情况的发生；②当车辆行驶至交通工具识别装置检测范围内停车时，按键转换成报警状态，会造成识别装置的误报警；而本发明通过主卡与钥匙卡的配合，解决了上述问题。

3.由于本发明中，主卡和钥匙卡之间是进行一对一的检测，而不是由手持机等识别装置检测，不会由于检测区附近存在多个卡造成识别错误，避免了误报；

4.射频信号的发送存在时间间隔，本发明中，主卡根据情况发送不同形式的信号，识别装置直接进行识别，一旦发现情况立刻报警，避免了现有技术中需要花时间搜索两个卡而造成的漏报；

5.本发明的识别装置只需要根据主卡发送的信号进行对应的操作，不需要进行多重搜索比对，工作效率高；

6.由于采用主卡与识别装置通信，钥匙卡只需要与主卡进行通信，钥匙卡的通信距离短，功耗低。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步描述：

实施例：一种交通工具的管理及防盗方法，提供一对射频卡，将其中一个射频卡固定在交通工具上，称为主卡，另一个射频卡由驾驶人携带，称为钥匙卡，预先设定两者之间的关联规则；设置交通工具识别装置，其具有射频卡阅读器，所述主卡由一振动传感装置控制，并具有第二射频卡阅读器，主卡平时处于休眠状态，当振动传感装置检测到振动时，主卡进入工作状态；在工作状态下，主卡通过第二射频卡阅读器检测钥匙卡发送的信息，如未检测到钥匙卡，则进入报警状态，如检测到钥匙卡，则根据预先设定的规则进行识别，如符合预先设定的规则，则进入正常状态，否则进入报警状态；在正常状态下，主卡发送第一射频信号，在报警状态下，主卡发送第二射频信号；交通工具识别装置检测到第一射频信号时，进行正常管理，检测到第二射频信号时，发出报警信号。

本实施例中，所述第一射频信号发送的时间间隔大于所述第二射频信号发送的时间间隔。通常，可以设置第一射频信号发送的时间间隔为3～5秒，设置第二射频信号发送的时间间隔为1秒左右，既能保证系统的正常识别，又避免频繁发送造成的能耗增加。

本实施例的方法可以适用于不同的交通工具和不同的场合。

例如，在汽车上设置上述主卡，汽车驾驶员随身携带钥匙卡，当用于停车场防盗时，在停车场出入口处设置车辆识别装置，对行驶车辆的主卡发送的射频信号进行检测，一旦发现第二射频信号，即及时发出报警，并可以连通控制道闸关闭拦截；进一步，可以在停车场内的各个路口分别设置车辆识别装置，并与出入口处的报警装置联网，当停车场内的车辆被盗窃者开动时，可及时发出报警并显示车辆位置，作好拦截准备，避免在出口处发生拦阻不及的问题。

例如，在城市道路管理时，可以在比较繁忙的路段利用手持式车辆识别装置进行监控，统计各时段的车流量情况，便于交通管理者进行决策。

例如，对学校、小区、规模较大的单位，可以在电动车、自行车上设置上述主卡，骑车人随身携带钥匙卡，门口设置识别装置，则可以方便地抓获盗车者。

Claims

1.一种交通工具的管理及防盗方法，提供一对射频卡，将其中一个射频卡固定在交通工具上，称为主卡，另一个射频卡由驾驶人携带，称为钥匙卡，预先设定两者之间的关联规则；设置交通工具识别装置，其具有射频卡阅读器，其特征在于：所述主卡由一振动传感装置控制，并具有第二射频卡阅读器，主卡平时处于休眠状态，当振动传感装置检测到振动时，主卡进入工作状态；在工作状态下，主卡通过第二射频卡阅读器检测钥匙卡发送的信息，如未检测到钥匙卡，则进入报警状态，如检测到钥匙卡，则根据预先设定的规则进行识别，如符合预先设定的规则，则进入正常状态，否则进入报警状态；在正常状态下，主卡发送第一射频信号，在报警状态下，主卡发送第二射频信号；交通工具识别装置检测到第一射频信号时，进行正常管理，检测到第二射频信号时，发出报警信号。

2.根据权利要求1所述的交通工具的管理及防盗方法，其特征在于：所述第一射频信号发送的时间间隔大于所述第二射频信号发送的时间间隔。