CN106412051A - 一种城市车辆追踪防盗系统 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种城市车辆追踪防盗系统，包括大数据平台模块、设置于车辆上的信号发射模块以及安装于道路一侧的接收器模块；所述信号发射模块至少用于发送信号至最近的所述接收器模块；所述接收器模块至少用于接收所述信号发射模块发射的信号，并将所述信号反馈至所述大数据平台模块；所述大数据平台模块至少用于收集所述接收器模块反馈的车辆信息，根据所述接收器模块的位置确定所述车辆的位置、行车轨迹以及时间。本申请提供的城市车辆追踪防盗系统，能够有效降低车辆的防盗成本，并且在车辆被盗后能够快速追回车辆，维护人们的财产安全。

Description

一种城市车辆追踪防盗系统
技术领域
本发明属于车辆防盗领域，特别是涉及一种城市车辆追踪防盗系统。
背景技术
随着人们出行需求的增加以及城市拥堵的加剧，电动车和摩托车等两轮小型车辆越来越受到人们的欢迎，使人们不再为堵车而烦恼。然而，由于这些车辆的体积、重量较小，容易搬运，因此存在被盗的可能，特别是夜晚存放在无人看管的公共区域，更容易被盗。
现有技术中，可以利用GPS定位系统来确定车辆的位置，但是现有的装载GPS定位系统的装置成本较高，价位至少在200元以上，扩展到整个城市而言，车辆数量少则上百万，多则数百万，这种防盗成本就特别高。因此，设计一种成本较低的城市车辆追踪防盗系统，成为一个亟待解决的问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种城市车辆追踪防盗系统，能够有效降低车辆防盗的成本，并在车辆被盗后能够快速追回车辆，维护人们的财产安全。
本发明提供的一种城市车辆追踪防盗系统，包括大数据平台模块、设置于车辆上的信号发射模块以及安装于道路一侧的接收器模块；
所述信号发射模块至少用于发送信号至最近的所述接收器模块；
所述接收器模块至少用于接收所述信号发射模块发射的信号，并将所述信号反馈至所述大数据平台模块；
所述大数据平台模块至少用于收集所述接收器模块反馈的车辆信息，根据所述接收器模块的位置确定所述车辆的位置、行车轨迹以及时间。
优选的，在上述城市车辆追踪防盗系统中，
所述信号发射模块发送的所述信号为RFID信号。
优选的，在上述城市车辆追踪防盗系统中，
还包括用户终端模块，所述用户终端模块至少用于通过网络接收所述大数据平台模块发送的所述车辆信息，以及通过网络将车辆丢失信息传输至所述大数据平台模块。
优选的，在上述城市车辆追踪防盗系统中，
所述信号发射模块的数量至少为两个，其中，至少一个安装于车辆本体，且其他的信号发射模块中的至少一个安装于车辆的易盗配件上。
优选的，在上述城市车辆追踪防盗系统中，
所述大数据平台模块至少用于监控同一车辆上的多个信号发射模块，当至少两个所述信号发射模块之间的距离超过预设值时，将所述车辆标记为异常情况。
优选的，在上述城市车辆追踪防盗系统中，
还包括信号追踪模块，所述信号追踪模块至少用于接收所述信号发射模块发送的信号，对所述信号进行筛选并显示特定的车辆发送的信号。
优选的，在上述城市车辆追踪防盗系统中，
还包括声光报警模块，所述声光报警模块为与所述信号发射模块一体式安装的喇叭和灯具或者与所述信号发射模块连接的车身喇叭和车灯；
所述信号追踪模块至少还用于针对特定车辆上的声光报警模块发送启动指令；
所述声光报警模块用于当所述信号追踪模块接收的信号达到一定强度时，接收所述信号追踪模块发送的启动指令进行声光报警。
优选的，在上述城市车辆追踪防盗系统中，
所述信号发射模块上还安装有加速度传感器，所述加速度传感器用于当检测到所述车辆本体未启动状态下被移动时进行报警，并且将采集到的骑车人员的行车参数上传至所述大数据平台模块。
优选的，在上述城市车辆追踪防盗系统中，
还包括安装在红绿灯上的光感传感器和安装在所述信号发射模块上的用于判断车辆行进方向的地磁传感器，结合所述地磁传感器和所述光感传感器，判断所述车辆是否出现闯红灯的情况。
优选的，在上述城市车辆追踪防盗系统中，
所述信号发射模块连接有独立的供电装置。
通过上述描述可知，本发明提供的上述城市车辆追踪防盗系统，包括大数据平台模块、设置于车辆上的信号发射模块以及安装于道路一侧的接收器模块；所述信号发射模块至少用于发送信号至最近的所述接收器模块；所述接收器模块至少用于接收所述信号发射模块发射的信号，并将所述信号反馈至所述大数据平台模块；所述大数据平台模块至少用于收集所述接收器模块反馈的车辆信息，根据所述接收器模块的位置确定所述车辆的位置、行车轨迹以及时间，由于所使用的信号发射模块和接收器模块的总成本相对于现有技术中的GPS定位系统来说得到了较大程度的降低，因此能够有效降低车辆防盗的成本，并且在车辆被盗后能够快速追回车辆，维护人们的财产安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的第一种城市车辆追踪防盗系统的示意图；
图2为本申请实施例提供的第三种城市车辆追踪防盗系统的示意图；
图3为本申请实施例提供的第六种城市车辆追踪防盗系统的示意图。
具体实施方式
本发明的核心思想在于提供一种城市车辆追踪防盗系统，能够有效降低车辆防盗的成本，并且在车辆被盗后能够快速追回车辆，维护人们的财产安全。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本申请实施例提供的第一种城市车辆追踪防盗系统如图1所示，图1为本申请实施例提供的第一种城市车辆追踪防盗系统的示意图。该系统包括大数据平台模块1、设置于车辆2上的信号发射模块3以及安装于道路一侧的接收器模块4；
所述信号发射模块3至少用于发送信号至最近的所述接收器模块4；
所述接收器模块4至少用于接收所述信号发射模块3发射的信号，并将所述信号反馈至所述大数据平台模块1；
所述大数据平台模块1至少用于收集所述接收器模块4反馈的车辆信息，根据所述接收器模块4的位置确定所述车辆2的位置、行车轨迹以及时间。
需要说明的是，该方案中所使用的信号发射模块和接收器模块的总成本相对于现有技术中的GPS定位系统来说得到了较大程度的降低，从而降低整个系统的制造成本，更有利于在整个城市中的推广。具体的，可以将接收器模块设置在整个城市道路边的杆体上，两个接收器模块之间具有一定距离，只要车辆路过某一个杆体，该杆体上的接收器模块就能够接收到该车辆上的信号发射模块所发射的信号，从而能够实时监测车辆的位置，记录车辆的运行轨迹，得到用户的生活习惯。当出现车辆被盗现象之后，在盗车者不知情的情况下，利用设置于杆体上的接收器模块来接收车辆发出的信号，从而锁定车辆的位置，为抓捕盗车者提供重要的位置信息，从而提高抓捕的效率，从另一个层面来说，这种车辆就具有更高的安全性，不易被盗。
通过上述描述可知，本申请实施例提供的上述第一种城市车辆追踪防盗系统，由于包括大数据平台模块、设置于车辆上的信号发射模块以及安装于道路一侧的接收器模块；所述信号发射模块至少用于发送信号至最近的所述接收器模块；所述接收器模块至少用于接收所述信号发射模块发射的信号，并将所述信号反馈至所述大数据平台模块；所述大数据平台模块至少用于收集所述接收器模块反馈的车辆信息，根据所述接收器模块的位置确定所述车辆的位置、行车轨迹以及时间，因此能够有效降低车辆的防盗成本，并且在车辆被盗后能够快速追回车辆，维护人们的财产安全。
本申请实施例提供的第二种城市车辆追踪防盗系统，是在上述第一种城市车辆追踪防盗系统的基础上，还包括如下技术特征：
所述信号发射模块发送的所述信号为RFID信号。
在这种情况下，一个RFID信号发射器费用大约为30元，两个发射器的费用大约为55元，另外，全城覆盖的接收器模块数量大约为5000个至10000个，每个接收器模块的费用也大约为三十元，所以和现有的装载GPS定位系统的装置相比，大大降低了费用。
本申请实施例提供的第三种城市车辆追踪防盗系统，是在上述第一种城市车辆追踪防盗系统的基础上，还包括如下技术特征：
如图2所示，图2为本申请实施例提供的第三种城市车辆追踪防盗系统的示意图。该系统除了具有上述第一种系统中的大数据平台模块1、设置于车辆2上的信号发射模块3以及安装于道路一侧的接收器模块4之外，还包括用户终端模块5，所述用户终端模块5至少用于通过网络接收所述大数据平台模块1发送的所述车辆信息，以及通过网络将车辆丢失信息传输至所述大数据平台模块1。
具体的，该用户终端模块包括但不限于手机或平板等能够随身携带的电子设备，利用这种用户终端模块，就能够使用户随时掌握自己的车辆位置情况，当发生丢失等异常情况时，能够第一时间接受系统的提示，并做出相应的处理，另外，还用于当自己得知车辆丢失之后及时将该信息上传至大数据平台模块，利用大数据平台来对车辆的行踪进行定位，实现快速定位，保证及时寻找。
本申请实施例提供的第四种城市车辆追踪防盗系统，是在上述第一种城市车辆追踪防盗系统的基础上，还包括如下技术特征：
所述信号发射模块的数量至少为两个，其中，至少一个安装于车辆本体，且其他的信号发射模块中的至少一个安装于车辆的易盗配件上。
需要说明的是，这里至少包含两种情况：一种易盗配件是电动车电瓶，在这种情况下，就可以将其中一个信号发射模块安装于车辆本体的一个隐蔽位置，不会被外人轻易发现，从而在车辆被盗后还能够继续向接收器模块发射信号，从而继续提供车辆的位置信息，为追回车辆提供依据，而将另一个信号发射模块安装于电瓶上，当电瓶被盗之后，利用设置其上的信号发射模块就能够对电瓶进行定位，辅助案件侦查并为追回该电瓶提供有力的证据；另一种易盗配件是车辆的车牌，在这种情况下，就可以至少在车牌上安装一个信号发射模块，当车牌被盗之后，就能够利用设置于车牌上的信号发射模块对车牌进行定位，便于找回。需要说明的是，当应用于摩托车上时，由于摩托车具有比电动车更快的车速，因此为了保证信号接收的准确性，通过DSSS扩频技术将其信号发射模块的接收灵敏度从原来的-110db提高到-128db，以提高能够接收数据的距离，并且每隔1秒至3秒发射一次信号。
本申请实施例提供的第五种城市车辆追踪防盗系统，是在上述第四种城市车辆追踪防盗系统的基础上，还包括如下技术特征：
所述大数据平台模块至少用于监控同一车辆上的多个信号发射模块，当至少两个所述信号发射模块之间的距离超过预设值时，将所述车辆标记为异常情况。
具体而言，正常情况下，当车辆经过一个杆体附近时，设置于隐蔽位置的信号发射模块和设置于易盗配件上的信号发射模块会同时向其发射信号，此时大数据平台模块能够根据得到的消息，得知二者处于同一个位置，因此可知该车辆没有发生被盗现象；而当出现车辆易盗配件被盗后，在易盗配件移动过程中，接收器模块只能收到一个信号发射模块的信号而非两个信号，或者两个信号的位置相差很大，在这种情况下，大数据平台模块将这种情况识别出来，就可以自动在系统的数据库中标定该车辆处于异常状态，针对该情况做出预警，将该信息及时通知用户，用户反馈确实被盗，则提醒工作人员采取相关的缉拿措施。需要说明的是，上述提到的信号发射模块可以但不限于是电子标签。
本申请实施例提供的第六种城市车辆追踪防盗系统，是在上述第一种城市车辆追踪防盗系统的基础上，还包括如下技术特征：
如图3所示，图3为本申请实施例提供的第六种城市车辆追踪防盗系统的示意图，除了具有上述第一种系统中的大数据平台模块1、设置于车辆2上的信号发射模块3以及安装于道路一侧的接收器模块4之外，还包括信号追踪模块6，所述信号追踪模块6至少用于接收所述信号发射模块3发送的信号，对所述信号进行筛选并显示特定的车辆发送的信号。
利用这种安装有信号追踪模块的单兵稽查设备，就能够针对被盗车辆进行追踪，警察手持单兵稽查设备，去最近的接收器模块的位置，然后在周围巡逻，根据信号强度的变化，确定丢失车辆的大致方向，然后走到车辆附近找到车辆。
本申请实施例提供的第七种城市车辆追踪防盗系统，是在上述第六种城市车辆追踪防盗系统的基础上，还包括如下技术特征：
继续参考图3，还包括声光报警模块7，所述声光报警模块7为与所述信号发射模块3一体式安装的喇叭和灯具或者与所述信号发射模块3连接的车身喇叭和车灯；
所述信号追踪模块6至少还用于针对特定车辆上的声光报警模块7发送启动指令；
所述声光报警模块7用于当所述信号追踪模块6接收的信号达到一定强度时，接收所述信号追踪模块6发送的启动指令进行声光报警。
在这种情况下，利用声光报警模块就能够在相关人员寻找车辆过程中，发出声音或进行闪光，从而方便对于嫌疑车辆的锁定。具体的，相关人员利用这种安装有信号追踪模块的单兵稽查设备到车辆本体附近的位置，当无法通过短时间内找到被盗车辆时，比如车辆密集停放的停车场，即可让单兵稽查设备发送启动指令，使被盗车辆的声光报警模块进行声光报警，从而快速找到被盗车辆或者实现现场抓捕。
本申请实施例提供的第八种城市车辆追踪防盗系统，是在上述第一种城市车辆追踪防盗系统的基础上，还包括如下技术特征：
所述信号发射模块上还安装有加速度传感器，所述加速度传感器用于当检测到所述车辆本体未启动状态下被移动时进行报警，并且将采集到的骑车人员的行车参数上传至所述大数据平台模块。
在这种情况下，如果车辆本体被移动则报警到指定设备，同时可以检测车辆是在运动还是静止；运动过程中可以采集骑车人员的开车习惯，上传到大数据平台模块中。
本申请实施例提供的第九种城市车辆追踪防盗系统，是在上述第一种城市车辆追踪防盗系统的基础上，还包括如下技术特征：
还包括安装在红绿灯上的光感传感器和安装在所述信号发射模块上的用于判断车辆行进方向的地磁传感器，结合所述地磁传感器和所述光感传感器，判断所述车辆是否出现闯红灯的情况。
具体的，当地磁传感器判断车辆行进方向为左转或直行，而光感传感器判断此时交通信号灯的颜色为红色时，则可判断车主正在闯红灯，将其记录下来并上传至大数据平台模块，就能够对车主进行相关的警告或惩罚，提醒其注意交通安全。
本申请实施例提供的第十种城市车辆追踪防盗系统，是在上述第一种或第四种城市车辆追踪防盗系统的基础上，还包括如下技术特征：
所述信号发射模块连接有独立的供电装置。
在这种情况下，当其中的一个信号发射模块被盗之后，就不会影响另一个信号发射模块的使用，从而提高车辆本体的安全性。一般而言，所采用的供电装置可以续航三年至五年。
综上所述，正常使用上述系统时，用户可以通过手机等电子设备下载app，监控自己车辆的情况，利用大数据平台模块定位接收器模块的位置，从而大致知道车辆的情况。车辆被盗时，用户通过app报警，然后大数据平台模块将该车辆放入黑名单，然后与警察合作，警察手持单兵稽查设备，去最近的接收器模块的位置，然后在周围巡逻，根据信号强度的变化，确定丢失车辆的大致方向，然后走到车辆附近找到车辆。这个信号存在大约两百米的误差，一般如果车辆附近没有其他车，则容易找到，但是，如果车辆停在停车场的话，就会给寻找带来困难，所以在车上装上声光报警模块，靠近后单兵稽查设备发送信号，直接使被盗车辆进行报警，就给寻找车辆带来了便利。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，包括：
大数据平台模块、设置于车辆上的信号发射模块以及安装于道路一侧的接收器模块；
所述信号发射模块至少用于发送信号至最近的所述接收器模块；
所述接收器模块至少用于接收所述信号发射模块发射的信号，并将所述信号反馈至所述大数据平台模块；
所述大数据平台模块至少用于收集所述接收器模块反馈的车辆信息，根据所述接收器模块的位置确定所述车辆的位置、行车轨迹以及时间。
2.根据权利要求1所述的城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，
所述信号发射模块发送的所述信号为RFID信号。
3.根据权利要求1所述的城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，
还包括用户终端模块，所述用户终端模块至少用于通过网络接收所述大数据平台模块发送的所述车辆信息，以及通过网络将车辆丢失信息传输至所述大数据平台模块。
4.根据权利要求1所述的城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，
所述信号发射模块的数量至少为两个，其中，至少一个安装于车辆本体，且其他的信号发射模块中的至少一个安装于车辆的易盗配件上。
5.根据权利要求4所述的城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，
所述大数据平台模块至少用于监控同一车辆上的多个信号发射模块，当至少两个所述信号发射模块之间的距离超过预设值时，将所述车辆标记为异常情况。
6.根据权利要求1所述的城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，
还包括信号追踪模块，所述信号追踪模块至少用于接收所述信号发射模块发送的信号，对所述信号进行筛选并显示特定的车辆发送的信号。
7.根据权利要求6所述的城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，
还包括声光报警模块，所述声光报警模块为与所述信号发射模块一体式安装的喇叭和灯具或者与所述信号发射模块连接的车身喇叭和车灯；
所述信号追踪模块至少还用于针对特定车辆上的声光报警模块发送启动指令；
所述声光报警模块用于当所述信号追踪模块接收的信号达到一定强度时，接收所述信号追踪模块发送的启动指令进行声光报警。
8.根据权利要求1所述的城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，
所述信号发射模块上还安装有加速度传感器，所述加速度传感器用于当检测到所述车辆本体未启动状态下被移动时进行报警，并且将采集到的骑车人员的行车参数上传至所述大数据平台模块。
9.根据权利要求1所述的城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，
还包括安装在红绿灯上的光感传感器和安装在所述信号发射模块上的用于判断车辆行进方向的地磁传感器，结合所述地磁传感器和所述光感传感器，判断所述车辆是否出现闯红灯的情况。
10.根据权利要求1或4所述的城市车辆追踪防盗系统，其特征在于，所述信号发射模块连接有独立的供电装置。
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