CN201788533U - 一种小区车辆安全防盗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种小区车辆安全防盗系统，包括多个车卡、多个人卡、至少一个身份识别读写器、服务器和出入口道闸控制器。各个车卡存储有各辆被测车辆的信息，其分别设置在各辆被测车辆上。各个人卡存储有各个车主的信息，其分别设置在各个被测车主处，且一个人卡与一个车卡相对应。身份识别读写器用于与车卡及人卡进行无线通信，其设置在小区出入口的监测区域中。服务器设置在小区出入口，且与所有的身份识别读写器相连。出入口道闸控制器与服务器相连。本实用新型具有安全性高、成本低的优点。

Description

一种小区车辆安全防盗系统 

技术领域

本实用新型涉及一种防盗系统，特别涉及一种小区车辆安全防盗系统。 

背景技术

随着我国经济和交通事业的迅速发展，生活水平的不断提高，小区车辆数量的猛增，给小区的管理和安防提出了新的挑战。局部地区车辆盗窃现象极为严重，已经威胁到该地区的和谐与稳定。对上述违法现象，小区管理部门仅仅依靠小区出入卡、增派警力和值勤人员进行治理，显而易见，这种方式的治理效率极为低下，很难从根本上解决小区车辆防盗问题。 

目前市面上也有一些针对小区的车辆解决方案，采用基于有源RFID技术的车辆自动识别系统，系统可以安装在小区出入道口，通过采集装有有源感应卡的车辆的数据信息，利用射频识别(RFID)技术，对这些信息进行识别处理，与其数据库已存的有关车辆的信息进行比对，从而实现对小区出入车辆的管理。 

但是，现有的小区车辆防盗管理系统均采用单卡识别，仅能识别车辆信息而不能判断驾驶员的身份，因而由于缺乏可靠判据，不能判断该车辆是否被盗。此外，现有的小区车辆防盗管理系统均采用低感线圈，只能限制在一定的区域，且布网复杂，不仅增加了成本，而且系统人员漏读和误报。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种小区车辆安全防盗系统，以解决现有的防盗系统无法判断车辆是否被盗、且布线复杂，成本高昂的问题。 

本实用新型提出一种小区车辆安全防盗系统，包括多个车卡、多个人卡、至少一个身份识别读写器、服务器和出入口道闸控制器。各个车卡存 储有各辆被测车辆的信息，其分别设置在各辆被测车辆上。各个人卡存储有各个车主的信息，其分别设置在各个被测车主处，且一个人卡与一个车卡相对应。身份识别读写器用于与车卡及人卡进行无线通信，其设置在小区出入口的监测区域中。服务器设置在小区出入口，且与所有的身份识别读写器相连。出入口道闸控制器与服务器相连。 

优选的，所述的小区车辆安全防盗系统还包括多个车辆移动读写器，其设置在小区中的各个停车处，并通过无线信道与该服务器相连。 

优选的，所述的小区车辆安全防盗系统还包括多个车辆熄火控制器，其设置在各辆被测车辆上。 

优选的，所述的小区车辆安全防盗系统，其还包多个速度传感器和多个车辆速度控制器，且每辆被测车辆上均配置一个速度传感器和一个车辆速度控制器。 

优选的，所述的小区车辆安全防盗系统，其还包括多个无线信号中继器，其设置在小区中需要信号转接的各个位置。 

优选的，人卡为无源RFID标签。 

优选的，每个人卡又进一步包括作为密码钥匙的无线发射机和带有解码功能的有源RFID电子标签，无线发射机与有源RFID电子标签相连。 

优选的，人卡为可双向通信的有源电子标签。 

优选的，服务器与身份识别读写器之间通过RS485总线或以太网或无线WIFI相连。 

优选的，所述的小区车辆安全防盗系统，其还包括监控中心，监控中心与服务器相连，用于对被测车辆及被测车主的信息进行统一管理，以及与操作人员进行交互。 

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是： 

1、本实用新型的小区车辆安全防盗系统采用人卡和车卡分离的原理来对车辆和车主身份进行验证，通过车卡和人卡的一致性来判断车主身份的合法性，从而大大提高了小区车辆的安全性。 

2、本实用新型的小区车辆安全防盗系统为被测车辆配备有车辆速度控制器，很好避免了因为小区出入口等地方车速太快而引起的交通事故，更好的保护了车辆及人员安全。 

3、本实用新型的小区车辆安全防盗系统为被测车辆配备有车辆自动熄火控制器，对不能通过身份识别的车辆强制熄火，进一步地提高了小区车辆的安全性。 

4、本实用新型的小区车辆安全防盗系统支持以太网和无线传输，布网方便，大幅降低了成本。 

附图说明

图1为本实用新型小区车辆安全防盗系统的一种实施例结构图； 

图2为本实用新型小区车辆安全防盗系统的一种应用示意图。 

具体实施方式

本实用新型的主要思想是采用人卡和车卡分离原理，车主通过密匙或身份识别卡和车辆握手验证，从根本上解决了车辆及车主身份识别验证，提供超低成本车辆防盗解决方案。 

以下结合附图，具体说明本实用新型。 

请参见图1，其为本实用新型小区车辆安全防盗系统的一种实施例结构图。本系统包括两大部分：其一是小区内部停车点监测，通过检测车辆位移，提前向小区出入口监控系统发出预警信息。其二，小区出入口车辆防盗控制，实施对车辆防盗保护。此防盗系统包括监控中心1、服务器2、出入口道闸控制器3、身份识别读写器4、车卡5、人卡6、车辆移动读写器7、车辆熄火控制器8、车辆速度控制器9、速度传感器10和无线信号中继器11。监控中心1用于对被测车辆及被测车主的信息进行统一管理，以及与操作人员进行交互。服务器2分别与监控中心1及出入口道闸控制器3相连，用来和各个读写器进行通信，并向出入口道闸控制器3发出控制指令，以及和外部网进行通讯。身份设别读写器4及车辆移动读写器7通过有线或无线信道与服务器2相连，连接方式可以有RS485总线或以太网或无线WIFI等，而距离较远的读写器可以通过无线信号中继器11进行信号转接。 

车卡5存储有被测车辆的信息，其分别设置在各辆被测车辆上，车卡5可以采用带有无线传感功能的有源RFID电子标签。有源电子标签可以是Wi-Fi有源电子标签，也可以是RFID有源电子标签。 

人卡6存储有车主的信息，其分别设置在各个被测车主处，且一个人 卡6与一个车卡5相对应。车主携带车辆出小区大门时候，需要随身携带人卡6来验证车主身份。 

人卡6可以采用超低成本无源RFID标签，出小区时候需要在小区出入口附近的身份设别读写器4上拉卡验证。身份识别读卡器4送出车主身份识别信号给服务器2，服务器2验证是否和对应的车卡5一致，如果一致，则给予放行。

人卡6又可以进一步包括无线发射机和有源RFID电子标签。无线发射机作为一个密码钥匙，通过密码钥匙和带有解码功能的有源RFID电子标签通信，从而验证车主身份信息。电子标签收到密码钥匙后发送正常放行帧，经身份识别读写器4上传服务器2，服务器2发出通知放行指令。若没有验证或密码不对，则电子标签发出告警帧，经身份识别读写器4上传服务器2，服务器发出告警指令，并通知立即给予拦截。 

人卡6也可以是一个双向通信的有源电子标签，可以和身份设别读写器4双向通讯，也可以和车卡5双向通讯。此时车主身份验证可以采用全自动方式或交互方式。采用全自动方式时候，当监控中心1监测到车卡5信息时，通常通过车卡5在一定空间范围内寻找人卡6信息。在一定时间内，如果车卡5找到人卡6信息，则向服务器2发送正常放行帧。如果找不到人卡6信息，车卡5就会自动向服务器2发送告警帧。为了安全和防止误报和漏报，一般采用交互式方式。人卡6通常设计有电源按钮、紧急告警按钮和请求验证按钮等。当路口的身份识别读写器4监测到车卡5信息时，系统就会自动通知车主进行身份验证。此时，车主携带的人卡6就会闪烁，告诉车主及时启动请求验证按钮。服务器2接收到人卡6发送的信息后开始对车主进行身份验证。没有收到人卡6信息或验证不通过，就会给出告警，验证(验证次数及时间根据现场需要设定)不通过，则车辆将在门口被拦截。 

车辆移动读写器7设置在小区中的各个停车处，并通过无线信道与服务器2相连，用来监测停放的车辆是否移动。车辆停放时，车辆移动读写器7会根据实际距离记录下车辆相对位移信息，并通过无线信号中继器11将车辆信息发送到服务器2保存。当车辆被移动时候，车辆移动读写器7 就会及时通知服务器2该车辆位移已经发生变化。这样，小区出入口服务器2第一时间获知该停车位置的某车辆位移发生变化，提前对该车辆实施监控。这里车辆位移监测，不需要额外增加位移传感器，利用特有的定位算法，可以很容易检测车辆是否被移动。这里重点推出基于RSSI场强指示算法，根据RSSI变化，判断车辆是否发生位移明显变化。 

车辆熄火控制器8设置在各辆被测车辆上。当车卡5和人卡6不一致，无法通过系统身份验证时候，系统确认属于被盗车辆。份设别读写器4接收到系统指令后向车卡5发送熄火指令，车卡5接收熄火指令后立即启动车辆熄火控制器8，从而强迫车辆自动熄火。车辆熄火控制器8可以有多种方式实现，对于摩托车和汽车熄火控制，可以采用电子开关和功率晶闸管去控制发动机的点火电路，给点火线圈断电，从而使发动机熄火。对于电瓶车熄火控制，可以采用电子开关和功率晶闸管去控制电机电源，也可通过电子开关去控制电机功率管，通过切断基极驱动电流，使功率管截止，停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，也防止了电源的浪费。总之，由于车辆差异性，在选择熄火控制时需要因车而异。尽可能利用车辆提供的熄火线进行控制，尽可能保持原有电路结构，尽可能方便车辆改造和维护。 

车辆速度控制器9和速度传感器10设置在被测车辆上，速度传感器10用来测量被测车辆当前的速度，车辆速度控制器9用来控制被测车辆的速度。车辆限速控制器功能主要为了避免小区特殊区域车辆速度过快而对车辆及人员安全构成威胁。在小区限速区域行驶时候，对行驶的车辆强制限速处理。当车辆在小区内限速区域内行驶时候，车卡5就会接收到来自本区域的无线广播限速数据信号，车卡5接收信息后，发出限速指令，车辆自动切换到慢速状态。由于车辆差异，限速的方法会有所不同。比如对于电瓶车，大多数电瓶车备有限速控制线，可以直接通过限速线对电瓶车限速处理。对于没有提供限速线的车辆，尽可能对原有线路保持不变，尽可能不破坏车辆原有结构，通过速度控制器驱动相关电路，将车辆速度限制在要求范围内。 

请参见图2，其为本实用新型小区车辆安全防盗系统的一种应用示意图。 

本实施例的人卡和车卡都采用有源RFID电子标签，车卡根据需要可 以被放置在电瓶车的电池内或其他比较隐蔽的地方。人卡有电源按钮(用于控制标签电源)，紧急告警按钮(配合告警系统，在紧急情况下启动此按钮，系统就会在第一时间获取车主在小区内位置，为车主提供安全保护)，身份验证按钮(用于车主出入口身份验证)。 

本实施例中的身份设别读写器及车辆移动读写器均以AP来表示，出入口的身份设别读写器分为2组：大门AP和路口AP，每2秒判断一次。系统根据大门口和路口AP接收到的车卡信号强度变化，自动识别车辆是外出还是进入小区。小区内停车点根据需要适当布置AP，并通过无线信号中继器(即图中的AP中继)无线联接。其中在所有A P信号中，以每组中最强的A P判断位置。两组之间的A P信号比较，选择更大的作为主要判断依据。把信号RSSI分成不同级别，比如车辆出现(＜-70)，车辆接近(＜-65)，很近(＜-50)，且级别可调。 

车辆外出小区时，当车辆从停车处移动，车辆附近的AP就会监测到车辆已经被移动，第一时间把特定位置发生位移的车辆信息报告给监控中心。车辆进入限速区域时候，就会收到来自区域的广播信息，自动检测车速，并对车速进行控制。 

当服务器收到路口AP信号时，立即判断是否有车辆进入路口区域，如果车辆进入路口区域，系统自动发送请求车主身份验证指令到人卡。此时人卡的指示灯就会闪烁，通知车主及时启动身份验证按钮进行车主身份验证。验证通过说明车卡和人卡配对成功，车辆和车主身份验证通过，则系统通过大门口的AP给出绿色放行信号，在车辆离开大门口一定距离后自动关闭车辆熄火控制器及速度控制器。如果车主忘记携带人卡或人卡无法通过系统验证，则监控中心就会发出告警信息。起初给予橙色警告指示，延时2秒后再次通知车主身份验证，如果此时验证还是通过不了，系统显示红色警告。同时在出入口有声光告警指示，系统也将自动关闭道闸拦截车辆，同时系统将自动启动车辆熄火控制器，通过车辆熄火控制器强制车辆熄火。直至验证通过或异常处理后，熄火解除，给予放行。 

值得注意的是，对于停放在小区的外来车辆和没有经过改造的本区车辆，可采用临时车卡和人卡管理。临时车卡增加了计时功能，由于车辆没 有被改造，因而无法对采用临时车卡的车辆实施车辆限速和车辆熄火功能。 

车辆进入小区时，首先大门口的身份识别读写器就会自动检测到，在小区大门口完成车辆和驾车人身份自动配对。对外来车辆，采用临时人卡和车卡，需要在系统上添加车辆和驾车人身份信息，完成人卡及车卡配对。车辆在小区特定停车点停放后，系统就会自动识别所在小区停车位置。待系统锁定车辆停车位置后，对于临时配备车卡的车辆开始电脑计时。 

本实用新型的小区车辆安全防盗系统采用人卡和车卡分离的原理来对车辆和车主身份进行验证，从而可以确保车主身份合法，以及可以确保小区车辆的安全性。另外，本实用新型的系统可以在被测车辆上配置车辆熄火控制器和车辆速度控制器，可以对小区车辆进行有效的管理。 

当然，以上公开的仅为本实用新型的较佳实施例方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。 

Claims (10)

1.一种小区车辆安全防盗系统，其特征在于，包括：

存储有车辆信息的多个车卡，分别设置在各辆被测车辆上；

存储有车主信息的多个人卡，分别设置在各个被测车主处，且一个人卡与一个车卡相对应；

用于与该车卡及该人卡进行无线通信的至少一个身份识别读写器，其设置在小区出入口的监测区域中；

一服务器，设置在小区出入口，且与所有的身份识别读写器相连；

一出入口道闸控制器，与该服务器相连。

2.如权利要求1所述的小区车辆安全防盗系统，其特征在于，其还包括多个车辆移动读写器，其设置在小区中的各个停车处，并通过无线信道与该服务器相连。

3.如权利要求1所述的小区车辆安全防盗系统，其特征在于，其还包括多个车辆熄火控制器，其设置在各辆被测车辆上。

4.如权利要求1所述的小区车辆安全防盗系统，其特征在于，其还包多个速度传感器和多个车辆速度控制器，且每辆被测车辆上均配置一个速度传感器和一个车辆速度控制器。

5.如权利要求1所述的小区车辆安全防盗系统，其特征在于，其还包括多个无线信号中继器，其设置在小区中需要信号转接的各个位置。

6.如权利要求1所述的小区车辆安全防盗系统，其特征在于，每个人卡为一无源RFID标签。

7.如权利要求1所述的小区车辆安全防盗系统，其特征在于，每个人卡又进一步包括作为密码钥匙的一无线发射机和带有解码功能的一有源RFID电子标签，该无线发射机与该有源RFID电子标签相连。

8.如权利要求1所述的小区车辆安全防盗系统，其特征在于，每个人卡为可双向通信的一有源电子标签。

9.如权利要求1所述的小区车辆安全防盗系统，其特征在于，该服务器与该身份识别读写器之间通过RS485总线或以太网或无线WIFI相连。

10.如权利要求1所述的小区车辆安全防盗系统，其特征在于，其还包括一监控中心，其与该服务器相连，用于对被测车辆及被测车主的信息进行统一管理，以及与操作人员进行交互。 

Images