CN101055673A - 车辆防盗系统及车辆防盗监控方法 - Google Patents

Abstract

一种车辆防盗系统及车辆防盗监控方法，该监控方法应用于监控停放于多数停车位置内多数交通载具的状态，并包含下列步骤：首先，提供多数分别设于该等交通载具上的位置上传单元，各该位置上传单元用以储存一识别资讯及一座标资讯。接着，当任一交通载具停放于该等停车位置的其一时，该交通载具的位置上传单元持续地发射该识别资讯及该座标资讯，并由多数接收单元中设于该停车位置附近的其一持续地接收。然后，一状态监控中心自该等接收单元持续地接收并监控该等已停放的交通载具所属的识别资讯及座标资讯其中至少一种是否异常改变。

Description

车辆防盗系统及车辆防盗监控方法

技术领域

本发明是有关于一种防盗系统及防盗监控方法，特别是指一种车辆防盗系统及车辆防盗监控方法。

背景技术

汽机车窃盗一直以来是普遍存在的社会问题，根据统计，台湾地区汽车窃盗案每年约发生五万件，机车窃案每年约发生二十一万件，平均每小时就有三十辆汽机车遭窃。然而，和其它类型的刑案相比，汽机车窃盗破获率却较低，因此，市面上有许多不同的汽机车防窃工具，包括最为普遍的锁具及警报器。然而，锁具却难以防止窃盗者以拖吊车辆方式行窃，而警报器的警示范围也只有在有限的声音范围内产生效果。

一已知的中国台湾公告号462565发明专利“车辆防盗通报装置”改进上述的防窃方法，该车辆防盗通报装置具备有设定禁止车辆移动的禁止移动设定手段，及于设定禁止车辆移动后，当该车辆有移动时，可侦测出该移动的检测手段。依据上述移动检测手段在侦测出车辆移动之后，将窃盗发生通报至所指定处所的无线电发射机。其中，该车辆防盗通报装置使用全球定位系统(Global Positioning System，GPS)侦测车辆本身的位置，用以达到侦测该车辆移动的手段。

然而，该已知的发明虽然通过多个侦测器侦测车辆状态，甚至结合卫星定位技术侦测车辆是否移动，然而窃盗者只要干扰无线电信号，就能造成该车辆防盗通报装置无法确实发出无线电信号，在防盗功能上仍有疏漏之处。

如上所述，为能达到确实监控车辆的状况，能够避免任何可能的干扰造成监控功能失效，因此，有必要寻求解决之道。

发明内容

因此，本发明的首要目的，即在提供一种车辆防盗系统，其可有效防止车辆被盗。

另外，本发明的另一目的，即在提供一种车辆防盗监控方法，其可配合车辆防盗系统有效防止车辆被盗。

本发明提供一种车辆防盗系统，用以监控多数交通载具停放于多数停车位置时的状态，其特征在于，该系统包含：

多数位置上传单元，分别设于各该交通载具，用以储存一对应该交通载具的识别资讯及取得该交通载具目前所在位置的一座标资讯，并可发射该识别资讯及该座标资讯；

多数接收单元，各设于各该停车位置的附近，用以当任一交通载具停放于其中一停车位置时，该对应的接收单元由该交通载具的位置上传单元持续地接收该识别资讯及该座标资讯；及

一状态监控中心，自该等接收单元持续地接收并监控该等已停放的交通载具所属的识别资讯及座标资讯其中至少一种是否异常改变。

其中各该位置上传单元具有一自一定位系统接收座标资讯的定位模组、一写入元件及一电连接该写入元件的收发元件，该写入元件用以于每隔一更新时间读取该定位模组所取得的座标资讯并储存至该收发元件，该收发元件储存该识别资讯并发射该识别资讯及该座标资讯至对应的接收单元。

其中各该写入元件是一无线射频识别系统的写入器，各该收发元件是一无线射频识别系统的标签器，而各该接收单元是一无线射频识别系统的读取器。

其中各该位置上传单元发射该识别资讯及该座标资讯时以一密码演算法加密保护。

其中该位置上传单元所采用的密码演算法为一包括一公钥及一私钥的非对称式密码演算法，各该位置上传单元发射该识别资讯及该座标资讯时使用该公钥加密，而该状态监控中心通过该等接收单元接收该识别资讯及该座标资讯时使用该私钥解密。

其中还包含一用以发布该公钥的密码发布单元，及多数分别设于各该交通载具用以接收该公钥的密码接收单元，各该密码接收单元提供各该位置上传单元加密时所需的公钥。

其中该密码发布单元为一数字广播发射系统，该等密码接收单元为多数数字广播接收器。

其中该密码发布单元每隔一公告时间重新发布新的公钥。

其中该状态监控中心包括一主控伺服器及多数分别设于不同区域且电连接该主控伺服器的区域伺服器，每若干个同一区域内的接收单元电连接其中一区域伺服器，该等区域伺服器通过该等接收单元接收所属区域内的所有停放于该等停车位置的交通载具的已加密的识别资讯及座标资讯，并持续地传送至该主控伺服器，该主控伺服器以该非对称式密码演算法的私钥对该等交通载具所属的识别资讯及该座标资讯解密，并持续地监控该等交通载具的识别资讯及座标资讯是否异常改变。

其中该状态监控中心包括一主控伺服器及多数分别设于不同区域且电连接该主控伺服器的区域伺服器，每若干个同一区域内的接收单元电连接其中一区域伺服器，该等区域伺服器通过该等接收单元接收所属区域内的所有停放于该等停车位置的交通载具的识别资讯及座标资讯，并持续地传送至该主控伺服器，该主控伺服器持续地监控该等交通载具的识别资讯及座标资讯是否异常改变。

其中还包含一状态发布单元及至少一对应该状态发布单元的状态接收单元，当该状态监控中心发现其中一已停放的交通载具所属的识别资讯及座标资讯其中至少一种发生异常改变时，传送一异常信息至该状态发布单元，该状态发布单元将该异常信息传送至该状态接收单元，使该状态接收单元警示出该交通载具正处于一异常状态。

本发明提供一种车辆防盗监控方法，应用于监控停放于多数停车位置内多数交通载具的状态，其特征在于，包含下列步骤：

(a)提供多数分别设于该等交通载具上的位置上传单元，各该位置上传单元用以储存一对应该交通载具的识别资讯及取得该交通载具目前所在位置的一座标资讯；

(b)当任一交通载具停放于该等停车位置的其一时，该交通载具的位置上传单元持续地发射该识别资讯及该座标资讯，并由多数接收单元中设于该停车位置附近的其一持续地接收；及

(c)一状态监控中心自该等接收单元持续地接收并监控该等已停放的交通载具所属的识别资讯及座标资讯其中至少一种是否异常改变。

本发明的功效在于持续地监控该等交通载具的状态，只要任一交通载具的识别资讯及座标资讯在监控的过程中发生改变，该状态监控中心随时可掌握状况，并能通知相关人员进行必要的处置。

附图说明

有关本发明的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现，其中：

图1是一系统方块图，说明本发明的车辆防盗系统的较佳实施例；

图2是一系统方块图，说明在该较佳实施例中，一主控站台发布公钥至各区域的发射电台；及

图3是一流程图，说明本发明的车辆防盗监控方法的较佳实施例。

交通实施方式

参阅图1与图2，本发明车辆防盗系统的较佳实施例，用以监控多数交通载具1(如客、货车等)停放于多数停车位置时的状态，该系统包含：多数位置上传单元2、多数接收单元3、一状态监控中心4、一密码发布单元5、密码接收单元6、一状态发布单元7，及多数状态接收单元8。

该等位置上传单元2分别设于每一交通载具1，而用以储存一对应该交通载具1的识别资讯及取得该交通载具1目前所在位置的一座标资讯，并可发射该识别资讯及座标资讯。每一位置上传单元2具有一自一定位系统(图未示)接收座标资讯的定位模组21、一写入元件22，及一电连接该写入元件的收发元件23。该写入元件22用以于每隔一更新时间，如3秒，读取该定位模组21所取得的座标资讯并储存至该收发元件23，该收发元件23储存有该识别资讯及该座标资讯。在本较佳实施例中，该定位系统及对应的定位模组21可以采用美国的全球定位系统(Global Positioning System，GPS)或欧洲的伽利略定位系统(Galileo Positioning System)等。另外，每一写入元件22是一无线射频识别系统(RadioFrequency Identification，RFID)的写入器(Writer)，每一收发元件23是一无线射频识别系统的标签器(Tag)。另外，该识别资讯包括一对应该交通载具1的识别车牌及一自订密码。其中，为提高该识别资讯的自订密码的安全等级，该自订密码是由一组输入密码及上述无线射频识别系统的唯一识别码(RFIDIdentification)所混合运算产生。将该自订密码加入该识别资讯中，将可提高伪造该识别资讯的难度。

该等接收单元3分别设于每一停车位置的附近，用以当任一交通载具1停放于其中一停车位置时，该对应的接收单元3由该交通载具1的位置上传单元2持续地接收该识别资讯及座标资讯。必须特别注意的是，上述所称该接收单元3由该位置上传单元2持续地接收该识别资讯及座标资讯，可以是连续且无间段地持续传送，也可以是连续地于每隔一固定间隔时间，如3秒，传送一次该识别资讯及座标资讯。在本较佳实施例中，为能对应该位置上传单元2的写入元件22及收发元件23，每一接收单元3是一无线射频识别系统的读取器(Reader)。根据实际应用的情况，每一接收单元3可以设定为对应一个停车位置，也可以每一接收单元3对应多数个停车位置。另外，为了确保本发明中所使用的接收单元(读取器)3仅能对应读取本发明中所使用位置上传单元2的收发元件(标签器)23，该等接收单元3及该等收发元件23彼此间有一共同的传输协议。非属上述的传输协议的接收单元3无法读取本发明中的收发元件23，相同地，非属上述的传输协议的收发元件23也无法被本发明中的接收单元3所读取。

由于该位置上传单元2发射该识别资讯及座标资讯至该接收单元3时采用无线射频识别系统进行无线传输，为避免传输内容被窃盗者拦截，使得窃盗者可以伪造该识别资讯及座标资讯并使用另一上传发射器(图未示)以相同的识别资讯及座标资讯欺骗该接收单元3而产生该交通载具1无任何异常状况的假像，因此，该位置上传单元2发射该识别资讯及座标资讯时以一密码演算法加密保护。在本较佳实施例中，该密码演算法为一包括一公钥(Public Key)及一私钥(Private Key)的非对称式密码演算法(AsymmetricEncryption)，例如业界最知名的RSA方法。每一位置上传单元2发射该识别资讯及座标资讯时使用该公钥加密，而解密时，必须使用该私钥才能还原为原始的识别资讯和座标资讯。

该状态监控中心4自该等接收单元3持续地(和前述相同，可以是连续且无间断地持续传送，也可以是连续地于每隔一固定间隔时间传送)接收、解密并监控该等已停放的交通载具1所属的识别资讯及座标资讯其中至少一种是否异常改变。参阅图2，该状态监控中心4包括一主控伺服器41及多数分别设于不同区域(如区域A、B、C)且通过局域网路连接该主控伺服器41的区域伺服器42。同一区域内的接收单元3电连接该区域内的区域伺服器42，该等区域伺服器42持续地传送该区域内的每一已停放的交通载具的识别资讯及座标资讯至该主控伺服器41。其中，该等区域伺服器42及主控伺服器41间除了采用局域网路(包括有线局域网路或无线局域网路)连接外，也可以采用有线或无线网际网路实施。另外，该状态监控中心4必须解密该等已加密的识别资讯及座标资讯，为避免复制多份私钥至该等区域伺服器42用来解密，可能造成窃盗者选择其中一区域伺服器42盗取该私钥。因此，在本较佳实施例中，由该主控伺服器41统一对所有识别资讯及座标资讯解密，以避免上述可能的风险。

该密码发布单元5用以于每隔一公告时间发布该公钥，而该等密码接收单元6则分别设于每一交通载具1用以接收该公钥。在本较佳实施例中，该密码发布单元5为一数字广播发射系统，并包括一主控站台51及多数设于各区域的发射电台52，而该等密码接收单元6为多数设于该交通载具1内的数字广播接收器。该密码发布单元5可与该状态监控中心4联机，由该状态监控中心4产生该公钥，且因为该公钥不断地更新并重新发布，因此将大幅增加窃盗者破解该公钥的难度。该等密码接收单元6收到该公钥后，用以提供每一交通载具1所装设的位置上传单元2加密时可读取到目前最新的公钥。

该状态发布单元7及该等对应该状态发布单元7的状态接收单元8是用以开始监控该等交通载具1时及发现该等交通载具1有异常情况时，可以快速地通知该等交通载具1的车主或负责监控该等交通载具1者。当该状态监控中心4发现其中一已停放的交通载具1所属的识别资讯及座标资讯其中至少一发生异常改变时，将传送一异常信息至该状态发布单元7，该状态发布单元7再将该异常信息传送至对应的状态接收单元8，使该状态接收单元8警示出该交通载具2正处于一异常状态。在本较佳实施例中，该状态发布单元7为一手机简讯发射伺服器，而该等状态接收单元8为多数可接收手机简讯的行动电话，其中一状态接收单元8可以为相对应的其中一交通载具1的车主所持有，也可以是负责监控该等交通载具1的保全单位或警察单位所使用。另外，该用以通知的异常信息内容可以包括交通载具目前的座标资讯及异常状态发生的时间等。无论如何，当车主、保全单位或警察单位收到由该状态发布单元7所发出的异常信息，可立即对应地采取防止窃盗的相关行动。

参阅图1、2、3，本发明车辆防盗监控方法的较佳实施例，应用于监控停放于该等停车位置内该等交通载具1的状态，包含下列步骤：

首先，如步骤91所示，提供该等分别设于该等交通载具1上的位置上传单元2，每一位置上传单元2除了储存该对应该交通载具1的识别资讯外，并利用该定位模组21由该定位系统接收该座标资讯，每隔该更新时间，每一位置上传单元2的写入元件22读取该定位模组21取得的座标资讯并储存至每一位置上传单元2的收发元件23。

接着，如步骤92所示，由于该密码发布单元5每隔该公告时间重新发布新的公钥，因此该等分别设于每一交通载具1的密码接收单元6可接收到最新的公钥，该公钥用以提供每一位置上传单元2加密时所使用。

然后，如步骤93所示，当任一交通载具1停放于该等停车位置的其一时，可自动地或手动地设定该交通载具1的位置上传单元2进入防盗状态。此时，该位置上传单元2的收发元件23持续地发射已储存该识别资讯及座标资讯，并由该等接收单元3中设于该停车位置附近的其一持续地接收。其中，该位置上传单元2发射该识别资讯及座标资讯是以上述的密码演算法加密保护。在本较佳实施例中，是利用该非对称式密码演算法的公钥加密保护。为了确保本发明中所使用的接收单元(读取器)3不会错误地读取非属本发明中的位置上传单元2的收发元件(标签器)23，如其它同样使用无线射频识别系统的智能型储值卡、门禁管制卡或宠物芯片等，该等接收单元3及该等收发元件23彼此间有一共同的传输协议，非属上述的传输协议的接收单元3无法读取本发明中的收发元件23，相同地，非属上述的传输协议的收发元件23也无法被本发明中的接收单元3所读取。

接着，如步骤94所示，该状态监控中心4的该等区域伺服器42通过该等接收单元3接收所属区域内的所有交通载具1所属的已加密的识别资讯及座标资讯。

然后，如步骤95所示，该等区域伺服器42传送该等识别资讯及座标资讯至该状态监控中心4的主控伺服器41，由该主控伺服器41以该私钥对该等交通载具1所属的识别资讯及座标资讯解密，并持续地监控该等识别资讯及座标资讯其中至少一种是否异常改变。

另外，当该状态监控中心4开始监控其中一交通载具1所属的识别资讯及座标资讯时，会对应地传送该提示信息至该状态发布单元7，该状态发布单元7将该提示信息传送至对应的状态接收单元8。此举主要是用于提醒持有该状态接收单元8的车主、保全单位或警察单位知悉该交通载具1已经开始由该状态监控中心4监控。

接着，如步骤96所示，若有窃盗者企图移动其中一已被监控的交通载具1，或干扰该交通载具1的位置上传单元2所传输的识别资讯及座标资讯时，该状态监控中心4会立即发现该交通载具1所属的识别资讯及座标资讯其中至少一种发生异常改变。此时，该状态监控中心4传送该异常信息至该状态发布单元7，该状态发布单元7将该异常信息传送至对应的状态接收单元8，使该状态接收单元8警示出该交通载具1正处于该异常状态。持有该状态接收单元8的车主、保全单位或警察单位收到警示后，可立即的进行对应的处置。

综上所述，本发明具有以下的优点：

一、本发明为持续地(包含连续不间断及连续地每隔固定时间)传送每一交通载具1所属的识别资讯及座标资讯，当该交通载具1被不正常移动时，该座标资讯将会产生变化，当窃盗者企图干扰该收发元件23及对应的接收单元3间的通讯，将造成该识别资讯及座标资讯的内容异常。上述的异常行为都可由该状态监控中心4所掌握。

二、承上所述，该状态监控中心4实时地监控每一已停放的交通载具1的情况，若任一交通载具1发生异常状态，该状态监控中心4可于第一时间立刻利用该状态发布单元7将该异常信息发送至该状态接收单元8，使该交通载具1的车主，监控该交通载具1的保全单位或警察单位能立即地采取必要的措施。

三、使用该密码发布单元5每隔该公告时间重新发布新的公钥密码，使得窃盗者难以破解该收发元件23至该状态监控中心4间所传输的内容，对于车辆防盗的监控更加周全。

惟以上所述的，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即凡是依本发明申请专利范围及发明说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (12)

1.一种车辆防盗系统，用以监控多数交通载具停放于多数停车位置时的状态，其特征在于，该系统包含：

多数位置上传单元，分别设于各该交通载具，用以储存一对应该交通载具的识别资讯及取得该交通载具目前所在位置的一座标资讯，并可发射该识别资讯及该座标资讯；

多数接收单元，各设于各该停车位置的附近，用以当任一交通载具停放于其中一停车位置时，该对应的接收单元由该交通载具的位置上传单元持续地接收该识别资讯及该座标资讯；及

一状态监控中心，自该等接收单元持续地接收并监控该等已停放的交通载具所属的识别资讯及座标资讯其中至少一种是否异常改变。

2.依据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中各该位置上传单元具有一自一定位系统接收座标资讯的定位模组、一写入元件及一电连接该写入元件的收发元件，该写入元件用以于每隔一更新时间读取该定位模组所取得的座标资讯并储存至该收发元件，该收发元件储存该识别资讯并发射该识别资讯及该座标资讯至对应的接收单元。

3.依据权利要求2所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中各该写入元件是一无线射频识别系统的写入器，各该收发元件是一无线射频识别系统的标签器，而各该接收单元是一无线射频识别系统的读取器。

4.依据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中各该位置上传单元发射该识别资讯及该座标资讯时以一密码演算法加密保护。

5.依据权利要求4所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中该位置上传单元所采用的密码演算法为一包括一公钥及一私钥的非对称式密码演算法，各该位置上传单元发射该识别资讯及该座标资讯时使用该公钥加密，而该状态监控中心通过该等接收单元接收该识别资讯及该座标资讯时使用该私钥解密。

6.依据权利要求5所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中还包含一用以发布该公钥的密码发布单元，及多数分别设于各该交通载具用以接收该公钥的密码接收单元，各该密码接收单元提供各该位置上传单元加密时所需的公钥。

7.依据权利要求6所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中该密码发布单元为一数字广播发射系统，该等密码接收单元为多数数字广播接收器。

8.依据权利要求6所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中该密码发布单元每隔一公告时间重新发布新的公钥。

9.依据权利要求4所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中该状态监控中心包括一主控伺服器及多数分别设于不同区域且电连接该主控伺服器的区域伺服器，每若干个同一区域内的接收单元电连接其中一区域伺服器，该等区域伺服器通过该等接收单元接收所属区域内的所有停放于该等停车位置的交通载具的已加密的识别资讯及座标资讯，并持续地传送至该主控伺服器，该主控伺服器以该非对称式密码演算法的私钥对该等交通载具所属的识别资讯及该座标资讯解密，并持续地监控该等交通载具的识别资讯及座标资讯是否异常改变。

10.依据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中该状态监控中心包括一主控伺服器及多数分别设于不同区域且电连接该主控伺服器的区域伺服器，每若干个同一区域内的接收单元电连接其中一区域伺服器，该等区域伺服器通过该等接收单元接收所属区域内的所有停放于该等停车位置的交通载具的识别资讯及座标资讯，并持续地传送至该主控伺服器，该主控伺服器持续地监控该等交通载具的识别资讯及座标资讯是否异常改变。

11.依据权利要求1所述的车辆防盗系统，其特征在于，其中还包含一状态发布单元及至少一对应该状态发布单元的状态接收单元，当该状态监控中心发现其中一已停放的交通载具所属的识别资讯及座标资讯其中至少一种发生异常改变时，传送一异常信息至该状态发布单元，该状态发布单元将该异常信息传送至该状态接收单元，使该状态接收单元警示出该交通载具正处于一异常状态。

12.一种车辆防盗监控方法，应用于监控停放于多数停车位置内多数交通载具的状态，其特征在于，包含下列步骤：

(a)提供多数分别设于该等交通载具上的位置上传单元，各该位置上传单元用以储存一对应该交通载具的识别资讯及取得该交通载具目前所在位置的一座标资讯；

(b)当任一交通载具停放于该等停车位置的其一时，该交通载具的位置上传单元持续地发射该识别资讯及该座标资讯，并由多数接收单元中设于该停车位置附近的其一持续地接收；及

(c)一状态监控中心自该等接收单元持续地接收并监控该等已停放的交通载具所属的识别资讯及座标资讯其中至少一种是否异常改变。

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