CN102656061B - 用于检测通信干扰的装置和方法 - Google Patents

Abstract

接收位置确定信号并且从位置确定信号确定感兴趣的位置。经由第一通信信道与已知、有效基站建立并同步通信服务。监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且也监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率。当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升和第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时，在与已知、有效基站失去通信服务的同步之前，传送警告消息给该已知、有效基站。

Description

用于检测通信干扰的装置和方法

本申请是2009年12月21日提交的美国专利申请号12/643,049的延续并且要求该申请的权益，该申请的内容通过引用完全结合于此。

相关申请的交叉引用

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,825的“ApparatusandMethodforBroadcastingtheDetectionofRFJammerPresence”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,498的“ApparatusandMethodforCompromisedVehicleTracking”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,081的“ApparatusandMethodforDetectingaClonedBaseStation”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,068的“ApparatusandMethodfordetectingCommunicationInterference”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,353的“ApparatusandMethodforDetectingaClonedBaseStation”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,463的“ApparatusandMethodforDetermininganInvalidBaseStation”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,412的“ApparatusandMethodforDeterminingVehicleLocation”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,841的“ApparatusandMethodforMaintainingCommunicationwithaStolenVehicleTrackingDevice”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,889的“ApparatusandMethodforReducingFalseAlarmsinStolenVehicleTracking”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,862的“ApparatusandMethodforTrackingStolenVehicles”

2009年12月21日提交的具有美国申请号12/643,850的“ApparatusandMethodforMaintainingCommunicationswithaVehicleinthePresenceofJamming”

所有这些申请都与本申请在同一日期提交并且所有这些申请通过以其整体进行引用使其内容结合于此。

技术领域

本发明的领域涉及各种实体之间的通信，并且更具体地涉及检测对这些通信的干扰或者企图的干扰。

背景技术

车辆配备有各种类型的通信系统，这些通信系统提供或者促进各种类型的功能。例如，车辆可以配备有全球定位卫星（GPS）系统，该系统提供用于对车辆进行定位并且为用户提供关于车辆的位置的信息。还在许多车辆中采用车辆安全系统以保护车辆及其容纳物免受偷窃或者其他犯罪活动。例如，车辆安全系统可以被配置与某个外部实体（例如警察或安全中心）通信，并且当尝试闯入车辆时，车辆安全系统可以将消息传送给外部实体，在该外部实体处可以采取适当的行动以防止或阻止该闯入。某些司法管辖区由于在这些地区中的车辆闯入或偷窃的数量高而甚至要求在车辆中使用安全系统。

如果车辆被盗，则被盗车辆追踪（SVT）应用尝试追踪并且有时发现该被盗车辆。举一个例子，某些SVT应用依赖GPS系统以精确确定车辆的位置以及依赖全球移动通信系统（GSM）蜂窝网络以经由短消息服务（SMS）或者通用分组无线服务（GPRS）数据连接来为服务提供商报告该事件。

潜在的偷窃有时尝试通过采用在接收带中产生强宽带信号的设备来干扰位于车辆处的接收机硬件并且由此阻止GPS卫星在车辆处被接收到，和/或阻断从蜂窝基站发送到车辆的GSM网络信号。以前对于检测这种干扰和/或企图的干扰以及向安全中心报告这些行动的尝试一般是不成功的和/或实现起来很贵。

附图说明

图1包括根据本发明的各个实施例的检测对通信的干扰和/或企图的干扰的系统的框图；

图2包括根据本发明的各个实施例的检测对通信的干扰和/或企图的干扰的装置的框图；

图3包括根据本发明的各个实施例的用于检测对通信设备与紧急报告系统之间的通信的干扰和/或企图的干扰的方法的一个例子的流程图；

图4包括根据本发明的各个实施例的RxLevel表的框图；

图5包括根据本发明的各个实施例的RxQual表的框图。

技术人员将意识到，图中的元件出于简单和清楚的原因被示出并且没有必要按比例绘制。例如，图中的某些元件的尺寸和/或相对位置可能相对于其他元件是夸大的，以有助于改善对于本发明的各个实施例的理解。而且，在商业上可行的实施例中有用或者必需的常见但被充分理解的元件常常未被绘出，以便促进对本发明各个实施例的较少遮挡的观看。将进一步意识到，可以用特定的发生顺序来描述或描绘特定的行动和/或步骤，而本领域技术人员将理解，这种关于次序的明确性实际上是不需要的。还将理解的是，这里使用的术语和表达具有常见的含义，如根据关于其探究和研究的对应的各个领域的这种术语和表达那样，除非在这里用其他方式阐述了特定的含义。

具体实施方式

提供了这样的方法，其中在可以容易地检测到对通信（例如车辆通信）的干扰或者企图的干扰并且所述干扰和/或企图的干扰的任何实例被传送到紧急报告系统或中心和/或（一个或多个）其他授权人员，从而可以采取适当的行动来保护车辆或者车辆的容纳物并且防止犯罪发生。举一个例子并且在车辆真的被盗窃的情况下，这里所述的方法检测对放置在车辆内的被盗车辆追踪（SVT）系统的干扰。这里所述的方法易于使用，在确定干扰或者企图的干扰的发生方面是准确的，并且对于实施来说是成本有效的，这导致针对车辆及其容纳物的增强的安全性。

在这些实施例的许多实施例中，接收位置确定信号并且从所述位置确定信号确定感兴趣的位置。该感兴趣的位置可以是车辆或者人员（举两个例子）的位置。经由第一通信信道与已知、有效基站建立并同步通信服务。监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且也监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率。当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升或者第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时，在与已知、有效基站失去通信服务的同步之前，传送警告消息给该已知、有效基站。

在某些方面中，通过第一通信信道将警告消息传送给基站。在其他例子中，通过第二通信信道将警告消息传送给基站，并且第二通信信道与第一通信信道不同。

在其他例子中，警告消息被从基站转发给紧急报告系统并且在紧急报告系统处接收到警告消息之后向感兴趣的位置发出援助。在某些例子中，从卫星传送位置确定信号。

警告消息可以包括或指示各种感兴趣的信息。例如，警告消息可以包括感兴趣的位置。警告消息和这些消息的内容的其他例子是可能的。

信号强度指示器还可以包括各种信息组成和类型并且采取各种形式。在一个例子中，信号强度指示器包括RxLevel。其他例子是可能的。

在另一些方面中，当检测到干扰和/或企图的干扰时，听觉报警被发出给用户。这可以通过各种类型的设备和方法来完成。例如，可以在车辆处或车辆附近部署各种类型的音频扬声器或警笛。还可以使用各种类型的视觉指示器（例如灯）。

在这些实施例的另一些中，检测对车辆与紧急报告系统之间的通信的干扰。在车辆处，接收位置确定信号并且从位置确定信号确定出车辆的位置。在车辆与已知、有效基站之间经由第一通信信道建立和同步通信服务。监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率。当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升或第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时，在与已知、有效基站失去通信服务的同步之前，传送警告消息给该已知、有效基站。

在某些例子中，通过第一通信信道传送警告消息。在其他例子中，通过第二通信信道将警告消息传送给基站，并且第二通信信道与第一通信信道不同。

在其他例子中，警告消息被从基站转发给紧急报告系统并且在紧急报告系统处接收到警告消息之后向车辆发出援助。在其他例子中，从未向传送位置确定信号。

在另一些实施例中，用于检测对（例如由用户操作的）通信设备与紧急报告系统之间的通信的干扰的设备包括接口和控制器。在一种方法中，接口包括输入端和输出端并且输入端被配置为接收位置确定信号。

控制器被耦合到接口并且被配置为在接口的输出端经由已经建立并且与基站通信的第一通信信道来与已知、有效基站建立并同步通信服务。控制器被进一步配置为监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率。控制器被进一步配置为，当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升和第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时，在与已知、有效基站失去服务的同步之前，在接口的输出端传送警告消息给该已知、有效基站。基站与其中可以采取行动来阻止干扰的紧急中心通信。

在某些例子中，通过第一通信信道传送警告消息。在其他例子中，通过第二通信信道将警告消息传送给基站并且第二通信信道与第一通信信道不同。

在其他方面中，设备可以包括报警指示器。在这种情况下，控制器被进一步配置为在传送警告消息时发出听觉报警。

现在参考图1，描述用于检测对车辆通信的干扰的系统的一个例子。车辆102包括通信和干扰检测设备104。该通信和干扰检测设备104放置在车辆中或车辆处的任何位置并且与基站106和外部导航系统108通信。基站106可以耦合到紧急报告中心110（例如警察或者私人保安提供商），其中警告消息被传送到该紧急报告中心110。

通信和干扰检测设备104在一个例子中可以是编程的电子设备，该编程的电子设备由从导航系统108接收到的信号确定车辆102的位置并且关于所接收和/或所传送的信号确定干扰和/或企图的干扰是否发生。可替换地，可以使用另一单独的设备来确定车辆的位置并且该单独的设备可以与通信和干扰检测设备104通信。外部导航系统108在一个例子中可以是GPS卫星或卫星系统。

这里所述的方法中的许多方法被描述为由至少部分地放置在车辆处或车辆内的设备执行。然而，将会意识到，这里所述的方法不限于可以放置在车辆处或车辆内的设备，而是可以供放置在任何位置处——诸如家、公司内——的设备或者供不在车辆内或与车辆相关联的个体设备使用。

车辆102可以是任何类型的车辆，举几个例子，诸如汽车、卡车、公共汽车、飞机、轮船。通信设备104是使用任何类型的通信技术或协议与车辆102外的实体进行通信的任何类型的通信设备。例如，通信设备104可以是或者可以包含蜂窝电话、发射应答机、无线电设备或者这些或其他设备的某种组合。

在图1的系统的操作的一个例子中，在车辆102处，在设备104处接收来自导航系统108的位置确定信号并且由设备104从位置确定信号确定出车辆102的位置。经由第一通信信道与已知、有效基站106建立并同步通信服务。在这种情况下，设备104处于服务中并且在网络上注册。

在某些例子中，信号强度指示器是一般指示在蜂窝通信系统中所接收信号的强度的数值。更具体地，信号强度指示器是指示在这些系统内所传送和接收的信号的幅度的值。

这里所述的已知且有效的基站是与其已经建立服务的基站。以某种程度的确定性假定该已知且有效的基站不是克隆基站。

与第一通信信号相关联的信号强度指示器的上升的第一速率和与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率受到监控。对于GSM系统，信号强度指示器可以是RxLevel并且信号质量指示器可以是RxQual。对于GSM系统，RxLevel是描述所接收的信号比110dBm大多少的整数。RxLevel可以在0到63之间变化。如在图4的表中所示的，如果RxLevel读数为39，则在单元中所接收的信号强度是－110dBm＋39＝－71dBm。如在图5的表中所示的，RxQual是由移动台对所接收的信号强度的自报的误比特率（BER）估计。RxQual可以从0变化到7。例如，如果该单元估计BER为大约2.4％，则该单元将针对RxQual报告4。

当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升和第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时（和/或绝对值超过某个预定阈值），在与已知、有效基站106失去通信服务的同步之前，警告消息被传送给该已知、有效基站106。例如，如果车辆是停泊着的并且处于服务中以及在网络上注册，则该单元将监控服务小区以及BA表中的任何邻居的的RxLevel。因为车辆不移动，所以将只看到RxLevel中的小变化。如果该单元看到RxLevel值的突然升高，例如比以每秒3个单位的速率的当前有效读数大的6个计数，则该单元可以报告其正处于被干扰的过程中。基站与其中可以采取行动以阻止干扰的紧急中心通信。将认识到，紧急中心可以是被授权或被付费来保护车辆的任何一方（诸如警察中心或者非现场的私人报警或保安中心），等等。

将认识到，所选择的速率可以根据用户和系统的需要来改变。因为许多干扰技术都涉及使用高功率宽带传输源，所以干扰机将非常有可能被快速启动并且非常强。RxLevel中的上升将是大和快速的；速率和阈值的值在一个例子中通过实验来确定。

一旦检测出干扰，就可以采取各种行动。如所提到的，可以向紧急报告中心108传送警告消息。紧急报告中心耦合到基站106。例如，该警告消息可以通过GSM网络来传送。在其他例子中，可以使用其他频率和/或作为GSM网络的补充或替代的其他类型网络来传送警告消息（和/或传送或接收其他通信）。例如，警告消息可以以FM无线电数据系统（RDS）频率通过诸如WiFi网络之类的无线局域网络、通过红外（IR）网络、蓝牙（BT）网路被传送给“安伯警戒（amberalert）”站（例如使用紧急警报系统（EAS）或紧急广播系统（EBS）），通过微波接入全球互通（WiMAX）网络、通过码分多址/集成数字增强型网络（CDMA/iDEN）系统、和/或通过先进移动电话系统（AMPS）网络被传送。另外，可以使用车辆102的喇叭和/或前照灯（或者车辆中的某种其他设备）来传送摩斯码（或某种其他编码方法）。在另一些例子中，一旦检测到干扰，就进行短消息服务（SMS）小区广播。其他例子是可能的。

广播FMRDS使用子载波来将数字信息传送给用户的无线电设备和传送给用户。针对用户的信息是文本，诸如电台呼号，并且通常在汽车无线电设备的显示器上呈现给用户。在当前的方法中，可以使用RDS来载送警告消息，这会使SVT单元在一个或多个广播FM信道上用诸如“Help！StolenCar:silverChevylicense997KLM”之类的文本消息来传送RDS消息。该消息将在被盗车辆的附近被接收到并且可能被其汽车在该被盗车辆附近的驾驶员看到。即便附近的驾驶员正在收听同一频率上的标准广播电台，来自SVT单元的信号也会由于小间隔距离而在接收机处由于其更高的信号强度被接收到。这些驾驶员之一然后可以打电话给警察或者某个其他职权部门。由于该通信的小范围特性，被盗车辆会是在该人员汽车的附近。

一旦检测到干扰，就可以激活安全信标。例如可以使用诸如由LoJack公司制造的安全信标。安全信标传送可以被检测到并且用于对车辆102进行定位的信号。安全信标可以作为例如通过GSM系统传送的通信（例如警告消息）的补充或替代来使用。

在另一例子中，通信设备104可以向服务器（例如被盗车辆追踪（SVT）服务器）传送周期性的（或非周期性的）“探寻（pinging）”信号。如果服务器没有检测到查验信号，则该服务器可以假定车辆被盗。在该例子中，服务器在车辆102的外部。

通信设备104可以使用任何数量的天线。在一个例子中，使用两个天线，并且一个天线被用于传送信号并且另一个被用于接收信号。在其他例子中，多个TX和RX天线可以被使用，其中一些天线被用作后备天线。如果路径损耗突然改变，则设备可以切换天线。在一个方面中，当发生干扰（或检测到发生干扰），则设备可以切换天线并且尝试在一个或多个后备天线上通信。在另一些例子中，使用单个天线。

在另一方面中，一旦检测到干扰，就可以采取各种行动，这些行动影响车辆的操作和/或驾驶员成功驾驶车辆102的能力。在这些例子中，假设检测到干扰意味着罪犯企图盗窃车辆102和/或其容纳物。因此，这些方法尝试阻止车辆102和/或其容纳物被偷窃，所通过的方式是不利地影响车辆的操作使得罪犯难以或不可能操作车辆102。例如，基于干扰的检测，可以改变无线电设备操作（例如通过将其声音水平设定到震耳欲聋的水平），可以调节车灯的操作（例如通过在夜间禁用灯），可以变更喇叭的操作（例如通过激活喇叭），可以变更稳定性控制系统的操作（例如以导致不稳定的操作），可以调节座椅位置（例如通过移动座椅到不舒服的位置），可以改变热控座椅的操作（例如通过设定对于驾驶员不舒服或过烫的温度），可以变更方向盘操作（例如通过锁死方向盘），可以改变车辆内部的温度（例如通过将温度设定到不舒服的热或冷设定），和/或可以变更音响设备的音调（例如产生震耳欲聋的音调），以由此使对于窃贼来说难以或不可能实现对车辆和/或其容纳物的偷窃。

在某些例子中，已知良好信号强度的区域被通信设备104和/或某种外部设备或系统定位。如果来自设备的信号在车辆没有移动的情况下停止，则确定有干扰发生。在其他方面中，确定已知良好信号强度的区域（例如针对特定区域、时间或者其他参数的已知良好信号强度），并且如果从设备传送的信号与期望水平变化明显（例如超过阈值量），则确定有干扰发生。所述阈值可以基于地图数据，列举两种方法，所述地图数据由放置在通信设备104外部的系统或设备提供和/或由设备104从之前的读数（例如在对车辆102的之前的驾驶期间）中开发出来。

在其他方面中，即使在干扰发生时车辆102的位置也可以被追踪。例如，（例如由一个或多个通信设备报告给外部服务中心的）RxLevel和/或RxQual读数可以被用于识别和/或确认干扰机存在并且例如使用三角测量方法来精确确定车辆102的位置。

在某些方面中，通信设备可以对基站106进行认证。例如，各种握手方法可以被通信设备用于认证基站106。

现在参考图2，描述用于检测对（例如由用户操作的）通信设备与紧急报告系统之间的通信的干扰的设备的一个例子（例如，图1的设备104）。设备200包括接口202和控制器204。存储器214也可以被包括并且存储执行这里所述的任何技术和方法的计算机指令。

接口202包括输入端208和输出端206。输出端向有效基站212传送信号（例如以蜂窝频率）并且输入端208被配置为接收来自外部源210的位置确定信号（以卫星频率）。例如，可以从GPS卫星或者GPS卫星系统接收这些信号。系统和信号类型的其他例子是可能的。在这方面，接口202包括发送、接收和/或处理这些信号所需的任何编程处理装置以及任何模拟或数字电路。例如，所述接口可以包括各种天线、处理器、转换电路、发射机和接收机以发射和接收蜂窝和卫星通信。

控制器204耦合到接口202并且被配置为在接口202的输出端208经由与基站所建立的第一通信信道来与已知、有效基站212建立并同步通信服务。在一个例子中，在所注册的移动台与基站之间建立通信。

控制器204被进一步配置为监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率。该控制器204被进一步配置为，当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升和第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时，在与已知、有效基站失去服务的同步之前，在接口202的输出端传送警告消息给该已知、有效基站。列举消息的信息内容的两个例子，该警告消息可以指示车辆的位置以及企图的干扰正在发生。

在某些例子中，警告消息通过第一通信信道被传送给基站。在其他例子中，警告消息通过第二通信信道被传送给基站，第二通信信道与第一通信信道不同。通信信道可以使任何类型的通信管道，其允许发射机和接收机进行通信（例如，举几个例子，蜂窝通信信道、RF通信信道、或者卫星通信信道）。

在其他方面中，设备200可以包括报警指示器。在这种情况下，控制器被进一步配置为在传送警告消息时发出听觉报警。在其他例子中，可以激活视觉报警。在另一些例子中，可以使用听觉报警以及视觉报警。

现在参考图3，描述用于防止对车辆通信的干扰的方法的一个例子。在步骤302，接收位置确定信号并且从位置确定信号确定出感兴趣的位置。所述信号可以在车辆处或者在某个其他位置处被接收。在一个例子中，这些系统可以采用由GPS卫星使用的形式。

在步骤304，建立和同步经由第一通信信道与已知、有效基站的通信服务。例如，可以根据本领域技术人员已知的技术在所注册的移动台与基站之间通过已知技术建立通信。

在步骤306，监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且也监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率。在一个例子中，如果RxLevel值升到比3个单位/秒的速率的当前读数大的6个计数，则确定有干扰。将认识到，这些方法还可以使用RxLevel或者RxQual的值来确定干扰是否发生以及上升的速率。

在步骤308，确定第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升和第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一是否发生。如果答案是肯定的，则在步骤310在与已知、有效基站失去通信服务的同步之前传送警告消息给该已知、有效基站。如果答案是否定的，则控制返回到如上所述的步骤306。

因而，提供了这样的方法，其中可以容易地检测对通信（例如车辆通信）的干扰或者企图的干扰并且所述干扰和/或企图的干扰的任何实例被传送到紧急报告系统或中心和/或（一个或多个）其他授权人员，从而可以采取适当的行动来保护车辆或者车辆的容纳物并且防止犯罪发生。举一个例子并且在车辆真的被盗窃的情况下，这里所述的方法检测对放置在车辆内的被盗车辆追踪（SVT）系统的干扰。这里所述的方法易于使用，在确定干扰或者企图的干扰的发生方面是准确的，并且对于实施来说是成本有效的，这导致针对车辆及其容纳物的增强安全性。

本领域技术人员将认识到，关于上述实施例可以进行各种各样的修改、更换以及组合而不脱离本发明的精神和范围，并且这种修改、更换和组合被视为是在本发明的范围内。

Claims (17)

1.一种检测对通信设备与紧急报告系统之间的通信的干扰的方法，包括：

接收位置确定信号并且从位置确定信号确定感兴趣的位置；

经由第一通信信道与已知、有效基站建立并同步通信服务；

监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率；

当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升和第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时，在与已知、有效基站失去通信服务的同步之前，传送警告消息给该已知、有效基站。

2.根据权利要求1所述的方法，其中通过第一通信信道传送警告消息。

3.根据权利要求1所述的方法，其中通过第二通信信道将警告消息传送给基站，第二通信信道与第一通信信道不同。

4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括将警告消息转发给紧急报告系统，该紧急报告系统被配置为在该紧急报告系统处接收到警告消息之后向感兴趣的位置发送援助。

5.根据权利要求1所述的方法，其中从卫星接收位置确定信号。

6.根据权利要求1所述的方法，其中所述警告消息包括感兴趣的位置。

7.根据权利要求1所述的方法，其中所述信号强度指示器包括所接收的RXLevel。

8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括发出听觉报警。

9.根据权利要求1所述的方法，其中在车辆处执行这些步骤。

10.一种用于检测对设备与紧急报告系统之间的通信的干扰的设备，包括：

具有输入端和输出端的接口，输入端被配置为接收位置确定信号；

耦合到接口的控制器，所述控制器被配置为在接口的输出端处经由与已知、有效基站所建立的第一通信信道与该基站建立并同步通信服务，控制器被进一步配置为监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率，控制器被进一步配置为，当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升和第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时，在与已知、有效基站失去服务的同步之前，在接口的输出端处传送警告消息给该已知、有效基站。

11.根据权利要求10所述的设备，其中通过第一通信信道传送警告消息。

12.根据权利要求10所述的设备，其中通过第二通信信道将警告消息传送给基站，第二通信信道与第一通信信道不同。

13.根据权利要求10所述的设备，进一步包括报警指示器并且其中控制器被进一步配置为在传送警告消息时发出听觉报警。

14.一种检测对通信设备与紧急报告系统之间的通信的干扰的设备，所述设备包括：

用于从所接收的位置确定信号确定感兴趣的位置的接口装置，该接口装置具有输入端和输出端；

控制器装置，用于：

（1）经由第一通信信道与已知、有效基站建立并同步通信服务；

（2）监控与第一通信信道相关联的信号强度指示器的上升的第一速率并且监控与第一通信信道相关联的信号质量指示器的上升的第二速率；以及

（3）当第一速率以大于第一预定阈值速率的速率上升和第二速率以大于第二预定阈值速率的速率上升中至少之一发生时在与已知、有效基站失去通信服务的同步之前形成并且传送警告消息给该已知、有效基站；

所述控制器装置耦合到所述接口装置。

15.根据权利要求14所述的设备，其中通过第一通信信道传送警告消息。

16.根据权利要求14所述的设备，其中通过第二通信信道将警告消息传送给基站，第二通信信道与第一通信信道不同。

17.根据权利要求14所述的设备，其中所述控制器装置进一步包括用于将警告消息转发给紧急报告系统的装置，该紧急报告系统被配置为在该紧急报告系统处接收到警告消息之后向感兴趣的位置发送援助。