CN106599949A - 一种车辆监控系统及射频标签 - Google Patents

Abstract

本发明实施方式公开了一种车辆监控系统，包括：射频标签和射频接收机；所述射频标签包括MCU控制器、防拆电阻和射频芯片，所述MCU控制器均与所述防拆电阻和射频芯片连接，并且所述射频标签用于设置于所述车辆上；所述MCU控制器用于监控所述防拆电阻是否被破坏，并且当监测到所述防拆电阻被破坏时，通过所述射频芯片广播包含所述射频标签被破坏的信息的第一数据包并发送到射频接收机。通过上述方式，本发明实施方式能够通过射频标签中防拆电阻来判断射频标签是否被暴力拆解，无需管理人员去监控，节省了人力，同时，无需利用使用GPS加上GPRS网络模式，即使在信号弱的时候射频信息也不会造成信后不好而不能实时监控等情况。

Description

一种车辆监控系统及射频标签

技术领域

本发明实施方式涉及车辆管理领域，特别是涉及一种车辆监控系统及射频标签。

背景技术

随着社会对工程和农业作业车辆管理的要求进一步的提高，例如，作业车辆是否在正常的运作等等的监控。目前，工程和农业作业车辆管理是依靠射频标签进行监控和管制，而现有的射频标签只能监控车辆，而无法实现自行监控，例如，射频标签被他人恶意破坏，用户是无法立即知道，只有在用户自行检查射频标签的时候才能发现，这样既浪费了人力，又无法实现射频标签自行监控。同时，利用移动网络进行传输信号也及其不稳定，例如信号比较差的地方，对车辆则不能实现实时的监控，并且使用移动网络的成本也很高，用户体验不佳。

发明内容

本发明实施方式主要解决的技术问题是提供一种车辆监控系统，通过监控防拆电阻从而可以实现对射频标签的自行监控。

为解决上述技术问题，本发明实施方式采用的一个技术方案是：提供一种车辆监控系统，包括：射频标签和射频接收机；射频标签包括MCU控制器、防拆电阻和射频芯片，MCU控制器均与防拆电阻和射频芯片连接，并且射频标签用于设置于车辆上；MCU控制器用于监控防拆电阻是否被破坏，并且当监测到防拆电阻被破坏时，通过射频芯片广播包含射频标签被破坏的信息的第一数据包；射频接收机在接收到第一数据包时，向服务器转发第一数据包。

其中，防拆电阻包括第一电阻、第二电阻和薄膜导线；射频标签包括外壳和电池；MCU控制器、射频芯片、电池、第一电阻和第二电阻设置于外壳内，薄膜导线粘结于外壳，其中，第一电阻的一端用于与电池连接，并且另一端与薄膜导线的一端连接，第二电阻的一端接地，并且另一端与薄膜导线的另一端连接，MCU控制器与薄膜导线连接；电池分别与MCU控制器和射频芯片连接，用于向MCU控制器和射频芯片供电防拆电阻包括第一电阻、第二电阻和薄膜导线；射频标签包括外壳和电池；MCU控制器、射频芯片、电池、第一电阻和第二电阻设置于外壳内，薄膜导线粘结于外壳，其中，第一电阻的一端用于与电池连接，并且另一端与薄膜导线的一端连接，第二电阻的一端接地，并且另一端与薄膜导线的另一端连接，MCU控制器与薄膜导线连接；电池分别与MCU控制器和射频芯片连接，用于向MCU控制器和射频芯片供电。

其中，薄膜导线的形状为环形，其中，环线的薄膜导线交替粘结于外壳。

其中，射频标签还包括震动传感器；震动传感器与MCU控制器连接；震动传感器用于对车辆进行震动监测；MCU控制器用于根据震动传感器对车辆进行震动监测的监测结果，确定车辆的运行状态，并且通过射频芯片广播包含车辆的运行状态的第二数据包；射频接收机在接收到第二数据包时，向服务器转发第二数据包。

其中，第二数据包和第一数据包均还携带射频标签的标识。

其中，射频接收机用于：在接收到射频芯片发送的数据包时，记录当前接收的时间；解析接收到的数据包并获取接收到的数据包中的内容并存储至缓存中；将接收到的数据包中添加接收到的数据包的时间戳；将接收到的数据包发送到后台服务器。

其中，系统还包括：外部射频发射器；射频芯片还用于接收外部射频发射器的监控频率调节信号，并根据外部射频发射器的监控频率调节信号调节MCU控制器监控震动传感器和防拆电阻时间间隔，并且调节射频芯片发送第一数据包和第二数据包的时间间隔。

其中，后台服务器用于根据接收到第二数据包，确定车辆是驶入外部射频发射器所覆盖的区域，还是车辆驶离外部射频发射器所覆盖的区域。

为解决上述技术问题，本发明实施方式还提供一种射频标签，包括：MCU控制器、防拆电阻和射频芯片；MCU控制器均与防拆电阻和射频芯片连接，并且射频标签用于设置于车辆上；MCU控制器用于监控防拆电阻是否被破坏，并且当监测到防拆电阻被破坏时，通过射频芯片广播包含射频标签被破坏的信息的第一数据包。

其中，防拆电阻包括第一电阻、第二电阻和薄膜导线；射频标签包括外壳和电池；MCU控制器、射频芯片、电池、第一电阻和第二电阻设置于外壳内，薄膜导线粘结于外壳，其中，第一电阻的一端用于与电池连接，并且另一端与薄膜导线的一端连接，第二电阻的一端接地，并且另一端与薄膜导线的另一端连接，MCU控制器与薄膜导线连接；电池分别与MCU控制器和射频芯片连接，用于向MCU控制器和射频芯片供电。

本发明实施方式的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明实施方式提供一种车辆监控系统，通过射频标签中防拆电阻来判断射频标签是否被暴力拆解，防拆电阻是否被破坏的信息添加至数据包中并发送至射频接收机，射频接收机收集到射频标签发送的信息，可判断射频标签是否遭到恶意破坏，如果遭到破坏可立即处理，无需管理人员去监控，节省了人力，同时，无需利用使用GPS加上GPRS网络模式，即使在信号弱的时候射频信息也不会造成信后不好而不能实时监控等情况。

附图说明

图1是本发明提供的一种车辆监控系统第一实施方式的示意图；

图2是本发明提供的一种车辆监控系统中防拆电阻的原理图；

图3是本发明提供的一种射频标签的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施方式，对本发明进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本发明。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参阅图1和图2，本发明实施方式提供的车辆监控系统10包括：射频标签11和射频接收机12。所述射频标签11包括MCU控制器111、防拆电阻112和射频芯片113，所述MCU控制器111均与所述防拆电阻112和射频芯片113连接，并且所述射频标签11用于设置于所述车辆上；所述MCU控制器111用于监控所述防拆电阻112是否被破坏，并且当监测到所述防拆电阻112被破坏时，通过所述射频芯片113广播包含所述射频标签11被破坏的信息的第一数据包；所述射频接收机12在接收到第一数据包时，向服务器13转发第一数据包。

需要说明的是，在没有发生被盗的情况下，射频标签11可以处于休眠状态，在处于休眠状态时，而从休眠状态到工作状态的时间间隔可有用户自己设定，也可通过所述射频标签11自行根据情况设定。而当防拆电阻112被遭到破坏时，射频标签11立即被唤醒。

而在工作状态下，MCU控制器111将唤醒防拆电阻112和射频芯片113进行工作。

在本发明实施例中，通过射频标签中防拆电阻来判断射频标签是否被暴力拆解，防拆电阻是否被破坏的信息添加至数据包中并发送至射频接收机，射频接收机收集到射频标签发送的信息，可判断射频标签是否遭到恶意破坏，如果遭到破坏可立即处理，无需管理人员去监控，节省了人力，同时，无需利用使用GPS加上GPRS网络模式，即使在信号弱的时候射频信息也不会造成信后不好而不能实时监控等情况。

具体的，所述防拆电阻112包括第一电阻R1、第二电阻R2和薄膜导线Q1；所述射频标签11包括外壳(图未示)和电池(图未示)；所述MCU控制器111、射频芯片113、电池、第一电阻R1和第二电阻R2设置于所述外壳内，所述薄膜导线Q1粘结于所述外壳R1，其中，所述第一电阻的一端用于与电池连接，并且另一端与所述薄膜导线Q1的一端连接，所述第二电阻R2的一端接地，并且另一端与所述薄膜导线Q1的另一端连接，所述MCU控制器111与所述薄膜导线Q1连接；所述电池分别与MCU控制器111和射频芯片113连接，用于向所述MCU控制器111和射频芯片113供电。在本实施例中，第一电阻R1和第二电阻R2是分压采样电阻，薄膜导线Q1的形状为环形，其中，所述环线的薄膜导线交替粘结于所述外壳。正常工作下，薄膜电阻Q1导线连接电阻第一电阻R1和第二电阻R2，此时电路是导通的，MCU控制器111采样到第一电阻R1和第二电阻R2之间的电压是低压状态，说明防拆电阻112结构保持完整。在遭到破坏后，薄膜导线Q1断开，第一电阻R1和第二电阻R2断开，MCU控制器111采样到的电压是高压状态，说明防拆电阻已被破坏，此时，射频芯片113会立即发消息给射频接收机12，射频接收机会立即发消息给用户，用户接受到后，判断射频标签11是否是他人恶意破坏，如果确认是他人恶意破坏则立即报警。这个过程仅仅需要几分钟的时间，保证了用户可以实时监控车辆的情况。需要说明的是，电池可采用镍镉、镍氢、锂电池等等可充电电池，在本发明实施例中，优选于锂电池，因为由于工作电压高、体积小、质量轻、能量高、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长。

进一步地，所述射频标签11还包括震动传感器114；所述震动传感器114与所述MCU控制器111连接；所述震动传感器114用于对所述车辆进行震动监测；所述MCU控制器111用于根据震动传感器对所述车辆进行震动监测的监测结果，确定所述车辆的运行状态，如果车辆在运行，则车辆会发生震动，此时震动传感器114会检测到车辆的震动信号，则表示车辆在行驶状态，将震动信号发送至MCU控制器111上；而车辆不行驶时，车辆则不会震动，震动传感器114就检测到车辆没有震动信号，然后将此信号发送至MCU控制器111上，并且通过所述射频芯片113广播包含所述车辆的运行状态的第二数据包所述射频接收机12在接收到第二数据包时，向所述服务器转发所述第二数据包。由于车辆处于行驶状态时车辆会产生震动，因此可通过震动传感器114实时的检测车辆的震动情况用户可判断车辆是不是处于正常行驶状态，如果车辆处于行驶，但并非是用户本人或用户借给他人行驶的情况，则表示车辆被盗，此时就应该报警。

所述第二数据包和第一数据包均还携带所述射频标签11的标识，所述射频标签11的标识包括所述射频标签的生产信息、卡号信息，其中，生产信息包括射频标签的型号、软硬件版本和生产日期，卡号是自身的识别标志号码；当然，第二数据包和第一数据包还可以携带射频标签11的电池信息，电池信息包含了射频标签的剩余电池电量。

具体的，所述射频接收机12用于：在接收到所述射频芯片113发送的数据包时，记录当前接收的时间；解析所述接收到的数据包并获取所述接收到的数据包中的内容并存储至缓存中；将所述接收到的数据包中添加接收所述接收到的数据包的时间戳；将所述接收到的数据包发送到后台服务器13。用户就可以根据实时得到车辆的运行状态，并且规划分配车辆的作业任务。需要说明的是，射频接收机12只能接受一定范围内射频标签11发射的信号，而此可由用户自行设置或者是射频接收机12的默认范围，比如：停车场、作业区域等等。射频接收机12向服务器发送数据包的时间间隔是预先设计好的，射频接收机12包括发送定时器，可在发送定时器设置发送的时间间隔，射频接收机12会不断的查询发送定时器，如果发送定时器计时时间到，射频接收机12才会将数据包发送至服务器13进行处理，后台服务器13根据这些实时数据，会分析统计出每辆作业车辆的运行轨迹、是否在作业和车辆的工作效率。

进一步地，所述系统10还包括：外部射频发射器14；所述射频芯片11还用于接收外部射频发射器14的监控频率调节信号，并根据所述外部射频发射器14的监控频率调节信号调节所述MCU控制器111监控所述震动传感器114和所述防拆电阻113时间间隔，并且调节所述射频芯片113发送所述第一数据包和第二数据包的时间间隔。这样有利于射频标签11降低功耗，节省了资源。需要说明的是，固定时间间隔发送信息是在射频标签11正常工作下，当发生防拆电阻112被暴力拆除的情况下，射频芯片113会立即发送消息出去，并且会不间断的发送消息，只有当用户确认之后射频芯片113才会停止发送消息。这样有利于用户第一时间收到射频标签11被破坏的消息，并且不会因为某种原因而没有看见此消息从而耽误车辆的处理事宜。

进一步地，所述后台服务器13用于根据接收到第二数据包，确定所述车辆是驶入外部射频发射器所覆盖的区域，还是所述车辆驶离所述外部射频发射器14所覆盖的区域。用户可根据车辆的驶入驶出的信息判断车辆是否是异常的在行驶，例如，驾驶车辆的并非用户本人或是用户认识的其他人，而是偷盗者，用户则可以实时监控到，并且可以第一时间报警。

在本发明实施例中，通过射频标签中防拆电阻来判断射频标签是否被暴力拆解，防拆电阻是否被破坏的信息添加至数据包中并发送至射频接收机，射频接收机收集到射频标签发送的信息，可判断射频标签是否遭到恶意破坏，如果遭到破坏可立即处理，无需管理人员去监控，节省了人力，同时，无需利用使用GPS加上GPRS网络模式，即使在信号弱的时候射频信息也不会造成信后不好而不能实时监控等情况。

请参阅图3，本发明还包括一种射频标签20，包括：MCU控制器21、防拆电阻22和射频芯片23；所述MCU控制器21均与所述防拆电阻22和射频芯片23连接，并且所述射频标签20用于设置于所述车辆上；所述MCU控制器21用于监控所述防拆电阻22是否被破坏，并且当监测到所述防拆电阻22被破坏时，通过所述射频芯片23广播包含所述射频标签20被破坏的信息的第一数据包。

具体的，所述防拆电阻22包括第一电阻(图未示)、第二电阻(图未示)和薄膜导线(图未示)；所述射频标签20包括外壳(图未示)和电池(图未示)；所述MCU控制器21、射频芯片23、电池、第一电阻和第二电阻设置于所述外壳内，所述薄膜导线粘结于所述外壳，其中，所述第一电阻的一端用于与电池连接，并且另一端与所述薄膜导线的一端连接，所述第二电阻的一端接地，并且另一端与所述薄膜导线的另一端连接，所述MCU控制器21与所述薄膜导线连接；所述电池分别与MCU控制器21和射频芯片23连接，用于向所述MCU控制器21和射频芯片23供电。

在本发明实施例中，通过射频标签中防拆电阻来判断射频标签是否被暴力拆解，有利于实时的监控射频标签的安全性。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆监控系统，其特征在于，包括：射频标签和射频接收机；

所述射频标签包括MCU控制器、防拆电阻和射频芯片，所述MCU控制器均与所述防拆电阻和射频芯片连接，并且所述射频标签用于设置于所述车辆上；

所述MCU控制器用于监控所述防拆电阻是否被破坏，并且当监测到所述防拆电阻被破坏时，通过所述射频芯片广播包含所述射频标签被破坏的信息的第一数据包；

所述射频接收机在接收到第一数据包时，向服务器转发第一数据包。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述防拆电阻包括第一电阻、第二电阻和薄膜导线；

所述射频标签包括外壳和电池；

所述MCU控制器、射频芯片、电池、第一电阻和第二电阻设置于所述外壳内，所述薄膜导线粘结于所述外壳，其中，所述第一电阻的一端用于与电池连接，并且另一端与所述薄膜导线的一端连接，所述第二电阻的一端接地，并且另一端与所述薄膜导线的另一端连接，所述MCU控制器与所述薄膜导线连接；

所述电池分别与MCU控制器和射频芯片连接，用于向所述MCU控制器和射频芯片供电。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述薄膜导线的形状为环形，其中，所述环线的薄膜导线交替粘结于所述外壳。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述射频标签还包括震动传感器；

所述震动传感器与所述MCU控制器连接；

所述震动传感器用于对所述车辆进行震动监测；

所述MCU控制器用于根据震动传感器对所述车辆进行震动监测的监测结果，确定所述车辆的运行状态，并且通过所述射频芯片广播包含所述车辆的运行状态的第二数据包；

所述射频接收机在接收到第二数据包时，向所述服务器转发所述第二数据包。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第二数据包和第一数据包均还携带所述射频标签的标识。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述射频接收机用于：

在接收到所述射频芯片发送的数据包时，记录当前接收的时间；

解析所述接收到的数据包并获取所述接收到的数据包中的内容并存储至缓存中；

将所述接收到的数据包中添加接收所述接收到的数据包的时间戳；

将所述接收到的数据包发送到后台服务器。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：外部射频发射器；

所述射频芯片还用于接收外部射频发射器的监控频率调节信号，并根据所述外部射频发射器的监控频率调节信号调节所述MCU控制器监控所述震动传感器和所述防拆电阻时间间隔，并且调节所述射频芯片发送所述第一数据包和第二数据包的时间间隔。

8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，

所述后台服务器用于根据接收到第二数据包，确定所述车辆是驶入外部射频发射器所覆盖的区域，还是所述车辆驶离所述外部射频发射器所覆盖的区域。

9.一种射频标签，其特征在于，包括：MCU控制器、防拆电阻和射频芯片；

所述MCU控制器均与所述防拆电阻和射频芯片连接，并且所述射频标签用于设置于所述车辆上；

所述MCU控制器用于监控所述防拆电阻是否被破坏，并且当监测到所述防拆电阻被破坏时，通过所述射频芯片广播包含所述射频标签被破坏的信息的第一数据包。

10.根据权利要求9所述的射频标签，其特征在于，

所述防拆电阻包括第一电阻、第二电阻和薄膜导线；

所述射频标签包括外壳和电池；

所述MCU控制器、射频芯片、电池、第一电阻和第二电阻设置于所述外壳内，所述薄膜导线粘结于所述外壳，其中，所述第一电阻的一端用于与电池连接，并且另一端与所述薄膜导线的一端连接，所述第二电阻的一端接地，并且另一端与所述薄膜导线的另一端连接，所述MCU控制器与所述薄膜导线连接；

所述电池分别与MCU控制器和射频芯片连接，用于向所述MCU控制器和射频芯片供电。