CN101881583A

CN101881583A - 轮式装甲防暴车

Info

Publication number: CN101881583A
Application number: CN2010102091543A
Authority: CN
Inventors: 姜红伟; 张娉娉; 苗慧萍; 陈莉; 王显洲; 王洪超; 董斌; 欧曙光; 梁青霞; 刘宇
Original assignee: SPECIAL TRUCK COMPANY CNHTC
Current assignee: SPECIAL TRUCK COMPANY CNHTC
Priority date: 2010-06-11
Filing date: 2010-06-11
Publication date: 2010-11-10
Anticipated expiration: 2030-06-11
Also published as: CN101881583B

Abstract

本发明公开了一种轮式装甲防暴车，包括越野底盘、主防护舱体、动力舱、枪塔总成、顶舱盖，所述越野底盘上装有防弹油箱总成、前防撞横梁总成、防弹轮胎，主防护舱体固定设置在越野底盘上，主防护舱体设有前门、侧门、后门、观察窗、射击孔，所述主防护舱体整体横截面呈菱形结构，主防护舱体顶部设有顶舱盖，枪塔总成设置在主防护舱体顶部外侧，所述动力舱前端的中央位置设有防弹的散热百叶窗。

Description

轮式装甲防暴车

技术领域

本发明涉及一种装甲防暴车辆，具体涉及一种轮式装甲防暴车。

背景技术

为适应现代战争的特点，世界各军事强国近年来大力发展轻型轮式装甲装备，其中4×4轮式装甲防暴车是重点发展的装备之一。

轮式装甲防暴车包括底盘、乘载员主防护舱体、动力舱、前防撞横梁总成、车门、枪塔总成、防弹油箱总成、顶舱盖、防弹轮胎。主防护舱体，供主、副驾驶员和乘员乘座，采用防弹钢板冲压、焊接而成。舱体分为顶板焊合总成、左边板焊合总成、底板焊合总成、右边板焊合总成、前围焊合总成和后围焊合总成六大总成，各部分的焊合采用普通的对接焊合方式，焊合部位是装甲车最脆弱的部位之一，由于装甲车的特殊行驶状况，在车体经受猛烈撞击、或遇到火力攻击时，可能会造成开焊，为了解决这一问题，需要寻找一种特殊的焊合方式。装甲车的防弹性能是其主要考核指标，舱体的材料及厚度都有特殊的要求，但是如果只是单纯的选用高密度材料、增加舱体厚度，不仅会成本大幅提高，而且使整备质量巨大，影响行驶速度。因此除了在这两方面做研究之外，还需要从其他角度进行提高防弹性能的提高。

重型汽车后门一般有动力源，电驱动或液压驱动，方便开关，形式一般为侧开式或跳式液压开合式。对于选择跳式液压开合式的，一般后门和登梯制做在一起。现有的跳式液压开合式重型汽车后门一般直接由油缸或气缸驱动，占据人员通道空间，布局不合理，无法满足轮式装甲车的要求。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述缺陷，本发明的目的在于，提供一种轮式装甲防暴车，造型新颖、防弹性能高，造价低，快速灵活。

本发明提供的轮式装甲防暴车，包括越野底盘、主防护舱体、动力舱、枪塔总成、顶舱盖，所述越野底盘上装有防弹油箱总成、前防撞横梁总成、防弹轮胎，主防护舱体固定设置在越野底盘上，主防护舱体设有前门、侧门、后门、观察窗、射击孔，所述主防护舱体整体横截面呈菱形结构，主防护舱体顶部设有顶舱盖，枪塔总成设置在主防护舱体顶部外侧，所述动力舱前端的中央位置设有防弹的散热百叶窗。

本发明提供的轮式装甲防暴车，所述主防护舱体，采用防弹钢板冲压、焊接而成，顶板、边板、底板、前围板、后围板之间的焊接部位，设有若干个榫卯结构的结合点，所述榫卯结构的结合点，包括设置在一连接板上的卯孔、设置在另一连接板上的榫头，所述榫头插入卯孔并焊合固定连接。所述主防护舱体的两侧边板为中部向外膨起的大倾角结构，该大倾角为125°～160°，主防护舱体的后围板为中部向外膨起的大倾角结构，该大倾角为145°～160°，主防护舱体的前围板与水平面之间的夹角为120°，舱体两侧边板与底板之间的夹角为140°～105°。

本发明提供的轮式装甲防暴车，所述后门为跳式液压后门，它包括可翻转开启的后门、驱动装置、钢丝绳牵引机构、控制装置；所述驱动装置包括设置在舱体上的电驱动动力单元、高压油罐以及设置在后门上的驱动油缸、锁止油缸、锁止机构，动力单元、驱动油缸、锁止油缸之间用液压油管连接，锁止机构连接锁止油缸；所述钢丝绳牵引机构包括钢丝绳支座、单槽轮、双槽轮，它们之间由钢丝绳连接；所述控制系统包括电磁换向阀、行程开关，所述电磁换向阀共有两只，分别与驱动油缸、锁止油缸进出液压油管连接，所述行程开关共有两只，分别设置在驱动油缸、锁止油缸活塞杆端部。所述后门还包括设置在舱体上的手油泵，所述手油泵连接电驱动动力单元。所述后门还包括回位弹簧、管路导向套，所述回位弹簧设置于车辆舱体内，一端固定，另一端连接在液压管路可伸缩部位；所述管路导向套环绕于液压管路可伸缩部位。

本发明提供的轮式装甲防暴车，其有益效果在于，采用在4×4军用越野卡车底盘基础上加装先进的防护上装技术，本车可以作为装备于国内外轻型机械化部队、武装警察部队、公安防暴分队，执行应急机动作战、城市作战、反恐维稳等任务，还可作为16吨级轮式装甲车辆系列的基型底盘，发展突击、侦察、指挥、火力支援、保障等多种变型车辆。主防护舱体防弹达标、整车通用化程度高，结构可靠，各边板之间的焊合采用榫卯结构，此结构新颖、合理，满足防护要求，解决了用特种钢板制作的舱体变形、焊缝开裂的缺点。所述后门为跳式液压后门，结构简单、工作效率高，驱动油缸、锁止油缸、锁止机构及部分驱动系统和管路藏于后门内部，不占用空间；后门人员通道只设置两根管路及钢丝绳占据空间小；通过钢丝绳传动只需一只油缸即可翻转后门。

附图说明

图1是本发明实施例的整体结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1的左视结构示意图；

图4是图1中主防护舱体的局部结构示意图；

图5是图4的M-M向结构示意图；

图6是图4中顶板与边板的局部榫卯焊合结构示意图；

图7是图1的后门打开状态示意图；

图8是图7的右视结构示意图。

图中标注：

1.防弹轮胎；2.主防护舱体；3.防弹油箱总成；4.前门；5.侧门；6.后门；7.观察窗；8.射击孔；9.枪塔总成；10.动力舱；11.散热百叶窗；12.顶舱盖；13.前防撞横梁总成；14.越野底盘；15.顶板；16.边板；17.底板；18.后围板；19.前围板；21.动力单元；22.手油泵；23.回位弹簧；24.钢丝绳支座；25.钢丝绳，26.液压油管；27.管路导向套；30.单槽轮；31.双槽轮；32.锁紧钩；33.驱动油缸；34.电磁换向阀；35.液压锁；36.锁止油缸；37.锁止机构；38.行程开关；39.高压油罐；40.榫头；41.卯孔。

A.150°；B.115°；C.120°；D.156°。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本发明提供的轮式装甲防暴车进行详细的说明。

实施例

参照图1-图3，本实施例的轮式装甲防暴车，是16吨级轮式装甲车，它包括4×4越野卡车底盘14、主防护舱体2、动力舱10、枪塔总成9、顶舱盖12，所述越野卡车底盘14上装有防弹油箱总成3、前防撞横梁总成13、防弹轮胎1，主防护舱体2固定设置在越野卡车底盘14上，主防护舱体2设有前门4、侧门5、后门6、观察窗7、射击孔8，所述主防护舱体2的整体横截面呈菱形结构，主防护舱体2的顶部设有顶舱盖12，枪塔总成9设置在主防护舱体2的顶部外侧，所述动力舱10前端的中央位置设有防弹的散热百叶窗11。

参照图4-图6，本实施例的轮式装甲防暴车，所述主防护舱体，采用防弹钢板冲压、焊接而成，顶板15、边板16、底板17、前围板18、后围板19之间的焊接部位，设有若干个榫卯结构的结合点，所述榫卯结构的结合点，包括设置在一连接板上的卯孔41、设置在另一连接板上的榫头40，所述榫头40插入卯孔41并焊合固定连接，本实施例图6所示给出了顶板15与边板16连接的局部榫卯结构的结合点示意图。所述主防护舱体2的两侧边板16为中部向外膨起的大倾角结构，该大倾角A为150°，主防护舱体的后围板19为中部向外膨起的大倾角结构，该大倾角D为156°，主防护舱体2的前围板18与水平面之间的夹角C为120°，主防护舱体2的两侧边板16与底板之间的夹角B为115°。

参照图7-图8，本实施例的轮式装甲防暴车，所述后门为跳式液压后门，它包括可翻转开启的后门6、驱动装置、钢丝绳牵引机构、控制装置；后门2上设有锁紧钩32，所述驱动装置包括设置在舱体上的电驱动动力单元21、高压油罐39以及设置在后门6上的驱动油缸33、液压锁35、锁止油缸36、锁止机构37，动力单元21、驱动油缸33、锁止油缸37之间用液压油管26连接，锁止机构37连接锁止油缸36；所述钢丝绳牵引机构包括钢丝绳支座24、单槽轮30、双槽轮31，它们之间由钢丝绳25连接；所述控制系统包括电磁换向阀34、行程开关38，所述电磁换向阀34共有两只，分别与驱动油缸33、锁止油缸36的进出液压油管连接，所述行程开关38共有两只，分别设置在驱动油缸33、锁止油缸36的活塞杆端部，液压锁35一端连接驱动油缸33，另一端连接电磁换向阀34。所述后门6还包括设置在舱体上的手油泵22，所述手油泵22连接电驱动动力单元21。所述后门6还包括回位弹簧23、管路导向套27，所述回位弹簧23设置于主防护舱体2内，一端固定，另一端连接在液压管路26的可伸缩部位；所述管路导向套27环绕于液压管路可伸缩部位。

所述后门6开合时，安装于主防护舱体的电驱动动力单元21产生高压油，驱动油缸33伸缩，通过双槽轮31、单槽轮30、钢丝绳25、钢丝绳支座24等传动机构驱动后门6相对于主防护舱体2翻转开启和闭合。液压锁35、锁止油缸36、锁止机构37和锁紧钩32的作用是，当后门6闭合后，锁止固定后门；安装手油泵22的作用是，在紧急情况下可用人力驱动开合后门；电磁换向阀34、行程开关38的作用是对后门开关及缩紧极限位置进行控制；回位弹簧23、管路导向套27的作用是使液压油管顺利回位。

Claims

1.一种轮式装甲防暴车，其特征在于：包括越野底盘、主防护舱体、动力舱、枪塔总成、顶舱盖，所述越野底盘上装有防弹油箱总成、前防撞横梁总成、防弹轮胎，主防护舱体固定设置在越野底盘上，主防护舱体设有前门、侧门、后门、观察窗、射击孔，所述主防护舱体整体横截面呈菱形结构，主防护舱体顶部设有顶舱盖，枪塔总成设置在主防护舱体顶部外侧，所述动力舱前端的中央位置设有防弹的散热百叶窗。

2.根据权利要求1所述的轮式装甲防暴车，其特征在于：所述主防护舱体，采用防弹钢板冲压、焊接而成，顶板、边板、底板、前围板、后围板之间的焊接部位，设有若干个榫卯结构的结合点，所述榫卯结构的结合点，包括设置在一连接板上的卯孔、设置在另一连接板上的榫头，所述榫头插入卯孔并焊合固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的轮式装甲防暴车，其特征在于：所述主防护舱体的两侧边板为中部向外膨起的大倾角结构，该大倾角为125°～160°，主防护舱体的后围板为中部向外膨起的大倾角结构，该大倾角为145°～160°，主防护舱体的前围板与水平面之间的夹角为120°，舱体的两侧边板与底板之间的夹角为140°～105°。

4.根据权利要求1所述的轮式装甲防暴车，其特征在于：所述后门为跳式液压后门，它包括可翻转开启的后门、驱动装置、钢丝绳牵引机构、控制装置；所述驱动装置包括设置在舱体上的电驱动动力单元、高压油罐以及设置在后门上的驱动油缸、锁止油缸、锁止机构，动力单元、驱动油缸、锁止油缸之间用液压油管连接，锁止机构连接锁止油缸；所述钢丝绳牵引机构包括钢丝绳支座、单槽轮、双槽轮，它们之间由钢丝绳连接；所述控制系统包括电磁换向阀、行程开关，所述电磁换向阀共有两只，分别与驱动油缸、锁止油缸进出液压油管连接，所述行程开关共有两只，分别设置在驱动油缸、锁止油缸活塞杆端部。

5.根据权利要求1或4所述的轮式装甲防暴车，其特征在于：所述后门还包括设置在舱体上的手油泵，所述手油泵连接电驱动动力单元。

6.根据权利要求1或4所述的轮式装甲防暴车，其特征在于：所述后门还包括回位弹簧、管路导向套，所述回位弹簧设置于车辆舱体内，一端固定，另一端连接在液压管路可伸缩部位；所述管路导向套环绕于液压管路可伸缩部位。