CN103318001B - 一种防暴车辆顶部防火防爆结构 - Google Patents
一种防暴车辆顶部防火防爆结构 Download PDFInfo
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Abstract
本发明属于防爆车辆技术领域,具体涉及一种防暴车辆顶部防火防爆结构。为使防暴车辆顶部能够有效防护燃烧瓶、简易爆炸物等常见暴乱器材,本发明提供的防暴车辆顶部防火防爆结构,包括顶甲板、两块覆盖钢板、合页和两根作动杆,两块覆盖钢板的一侧与顶甲板两侧设置的凸起分别通过合页连接,两根作动杆一端与顶甲板固定连接,另一端分别与两块覆盖钢板的另一侧固定连接。该防火防爆结构的双层且可变坡度结构的特点,不仅可延长车内人员和设备在车顶着火后的耐火时间;也可使燃烧瓶、简易爆炸物等物品能自行滚落或滑落,燃烧瓶破碎后可燃液体也不会积存在车顶,减短燃烧时间,保证防暴车辆与防暴人员安全。
Description
技术领域
本发明属于防爆车辆技术领域,具体涉及一种防暴车辆顶部防火防爆结构。
背景技术
目前,如图1和图2所示,防暴车辆顶部多为水平结构,安装有防暴器材、顶门舱盖及其他装置,车顶突出物较多,燃烧瓶、简易爆炸物等常见暴乱器材扔到车顶后,无法自行滚落,燃烧瓶破裂后可燃液体易积存在车顶,着火后燃烧时间长且不易扑灭,对防暴车辆及防暴人员安全造成极大威胁。因此,如何研发一种新的防暴车辆顶部结构来解决车辆顶部的防火、防爆问题,对于本领域技术人员来说,是十分迫切需要努力实现的方向和目标。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是使防暴车辆顶部能够有效防护燃烧瓶、简易爆炸物等常见暴乱器材,保证防暴车辆及车内人员安全。
(二)技术方案
为解决上述技术问题,本发明提供一种防暴车辆顶部防火防爆结构,所述防火防爆结构包括顶甲板、两块覆盖钢板、合页和两根作动杆,两块覆盖钢板的一侧与顶甲板两侧设置的凸起分别通过合页连接,两根作动杆的一端分别与顶甲板固定连接,另一端分别与两块覆盖钢板的另一侧固定连接。
其中,在所述作动杆未工作时,所述两块覆盖钢板与顶甲板平行且设置有间隙。
其中,所述两块覆盖钢板在作动杆未工作时,密封接触;在作动杆工作时,随着作动杆的变化,绕合页轴旋转,形成中间高、两侧低的可变坡度结构。
(三)有益效果
与现有技术相比较,本发明具备如下有益效果:
本发明提供的防暴车辆顶部防火防爆结构,利用车顶为双层结构、覆盖钢板与顶甲板留有间隙的特点,延长车内人员和设备在车顶着火后的耐火时间;利用覆盖钢板为可变坡度结构的特点,使燃烧瓶、简易爆炸物等物品能自行滚落或滑落,燃烧瓶破碎后可燃液体也不会积存在车顶,减短燃烧时间。因此,这种覆盖钢板且可带坡度的防暴车车顶结构可有效防护车顶的燃烧瓶和简易爆炸物,保证防暴车辆与防暴人员安全。
附图说明
图1为单层顶甲板结构的防暴车;
图2为双层顶甲板结构的防暴车;
图3为本发明提供的防爆车辆顶部防火防爆结构示意图,图中两个位置分别为初始位置与作动位置。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容和优点更加清楚,下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
如图3所示,本发明提供的防暴车辆顶部防火防爆结构,所述防火防爆结构包括顶甲板1、两块覆盖钢板2、合页3和两根作动杆4,两块覆盖钢板2的一侧与顶甲板1两侧设置的凸起分别通过合页3连接,两根作动杆4的一端分别与顶甲板1固定连接,另一端分别与两块覆盖钢板2的另一侧固定连接。
其中,在所述作动杆4未工作时,所述两块覆盖钢板2与顶甲板1平行且设置有间隙。车顶设计为双层结构,可将爆炸物或燃油与车体甲板充分隔离。
其中,所述两块覆盖钢板2在作动杆4未工作时,密封接触;在作动杆4工作时,随着作动杆4的变化,绕合页3轴旋转,形成中间高、两侧低的可变坡度结构。由此,可使燃烧瓶、简易爆炸物滚落或滑落车体,可燃液体亦可流向车体外侧。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种防暴车辆顶部防火防爆结构,其特征在于:所述防火防爆结构包括顶甲板(1)、两块覆盖钢板(2)、合页(3)和两根作动杆(4),两块覆盖钢板(2)的一侧与顶甲板(1)两侧设置的凸起分别通过合页(3)连接,两根作动杆(4)的一端分别与顶甲板(1)固定连接,另一端分别与两块覆盖钢板(2)的另一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的防暴车辆顶部防火防爆结构,其特征在于:在所述作动杆(4)未工作时,所述两块覆盖钢板(2)与顶甲板(1)平行且设置有间隙。
3.根据权利要求1所述的防暴车辆顶部防火防爆结构,其特征在于:所述两块覆盖钢板(2)在作动杆(4)未工作时,密封接触;在作动杆(4)工作时,随着作动杆(4)的变化,绕合页(3)轴旋转,形成中间高、两侧低的可变坡度结构。
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