CN101863277A - 一种短体减速顶 - Google Patents
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Abstract
短体减速顶的速度阀板套装在阀座上，速度弹簧装在速度阀板下面，内、外压力弹簧和压力阀体装在活塞杆的内腔里，回程节流环装在阀座里，阀座紧固在活塞杆上，轴套压装在密封盖上，密封盖锁定在油缸里，油缸和活塞杆组装在壳体内，开口销穿装在活塞杆下端，油缸里装有液压油和氮气，壳体内壁上的贮油槽内注满低凝润滑油，在壳体内壁和密封盖内、外面的密封槽里均装有密封圈。螺杆焊接在壳体上并与基本轨相螺装，活塞环内层为低碳钢板，外层为铜粉加PTFE材料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜粉加PTFE材料。该种减速顶的螺栓受力合理，耐磨和密封性能好，常年不更换润滑油，减少了安装和维修工作量。
Description
技术领域
减速顶安装在铁路调车场股道内，对溜放车辆起调速作用，属铁路调车作业调速安全技术领域。
背景技术
当前铁路上所应用的减速顶由于整体结构较长，安装时需要下挖道砟；减速顶的安装螺栓穿装在轨腰上，承受着行驶车辆作用于减速顶上的垂直压力和冲击力，造成螺栓的变形或折断；滑动油缸的活塞杆与密封盖之间易磨损而产生漏油漏气现象，在冬夏换季时需更换润滑油。这不仅给减速顶的安装、维护带来大的工作量，也影响减速顶的正常使用。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种安装无需挖道砟，改善连接螺栓受力状态，滑动油缸盖密封性能好的而且在冬夏季不再更换润滑油的短体减速顶，大大减少安装和维修工作量，提高减速顶的使用率，确保调车作业安全。
短体减速顶由速度阀板、轴用弹性挡圈、压力阀体、阀座、滑动油缸、速度弹簧、刮油防尘圈、壳体、活塞环、回程节流环、O型密封圈、轴套、密封盖、孔用弹性挡圈、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、活塞杆、调高垫圈、开口销、螺杆、弹簧垫圈和螺母组成。在壳体上设有下承座、上承座和贮油槽。
速度阀板用轴用弹性挡圈套装在阀座上，速度弹簧装在速度阀板下面的阀座上，压力阀外弹簧、压力阀内弹簧和压力阀体装在活塞杆的内腔里，回程节流环装在阀座的下腔里，阀座用螺丝拧紧在活塞杆的上部，压在压力阀体上，活塞环套装在活塞杆上部的环形槽里，活塞杆装在滑动油缸里面，轴套压装在密封盖的上部安装孔里，密封盖套装在活塞杆上用孔用弹性挡圈锁定安装在滑动油缸里面，滑动油缸顶部制成下折面，取消了蘑菇头，滑动油缸和活塞杆组装在壳体里面，活塞杆下部与壳体之间装有调高垫圈，开口销穿装在活塞杆下部的销孔里。壳体内壁的密封槽里装有O型密封圈，刮油防尘圈装在壳体上端的密封槽里，密封盖内、外面的密封槽里装有O型密封圈。螺杆焊接在壳体上，壳体上的下承座卡坐在钢轨的轨底上，壳体上的上承座顶压在钢轨轨头的下颏上，壳体用螺杆、弹簧垫圈和螺母拧紧在线路基本轨轨腰上，在壳体的上部内侧制有贮油槽，贮油槽里注满低凝润滑油，滑动油缸的内腔里装有液压油和压缩氮气。活塞环的内层为低碳钢板，外层为铜粉加PTFE材料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜粉加PTFE材料，以提高其耐磨性能。
本发明的特点：
1、较同类减速顶取消了滑动油缸顶部的蘑菇头、止冲座、回程阀板及密封盖的螺纹等部件及结构，缩短了整体结构长度，实现不挖或少挖道砟。
2、在壳体上设有下承座、上承座，壳体上的下承座卡坐在钢轨的轨底上，上承座顶压在钢轨轨头的下颏上，壳体用螺杆、弹簧垫圈和螺母紧固在线路基本轨上，由壳体的下承座承受车轮的垂直下压力，使螺栓受力合理，减少变形或折断。
3、在密封盖上加装轴套，减少活塞杆与密封盖之间的磨损，提高密封性能，减少漏油漏气现象。
4、在壳体内上部制有贮油槽，壳体内壁与滑动油缸之间加装密封圈，使贮油槽里的低凝润滑油不下漏，常年使用低凝润滑油，做到换季不换油。
5、活塞环和轴套采用耐磨材料，活塞环的内层为低碳钢板，外层为铜粉加PTFE材料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜粉加PTFE材料，延长使用寿命，进一步改善密封性能。
附图说明
附图为短体减速顶结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，短体减速顶由速度阀板1、轴用弹性挡圈2、压力阀体3、阀座4、滑动油缸5、速度弹簧6、刮油防尘圈7、壳体8、活塞环9、回程节流环10、O型密封圈11、轴套12、O型密封圈13、密封盖14、孔用弹性挡圈15、O型密封圈16、压力阀外弹簧17、压力阀内弹簧18、活塞杆19、调高垫圈20、开口销21、螺杆22、弹簧垫圈23和螺母24组成。在壳体8上设有下承座25、上承座27和贮油槽26。
速度阀板1用轴用弹性挡圈2套装在阀座4上，速度弹簧6装在速度阀板1下面的阀座4上，压力阀外弹簧17、压力阀内弹簧18和压力阀体3装在活塞杆19的内腔里，回程节流环10装在阀座4的下腔里，阀座4用螺丝拧紧在活塞杆19的上部，压在压力阀体3上，活塞环9套装在活塞杆19上部的环形槽里，活塞杆19装在滑动油缸5里面，轴套12压装在密封盖14的上部安装孔里，密封盖14套装在活塞杆19上用孔用弹性挡圈15锁定安装在滑动油缸5里面，滑动油缸5和活塞杆19组装在壳体8里面，活塞杆19下部和壳体8之间装有调高垫圈20，开口销21穿装在活塞杆19下端的销孔里。壳体8内壁上的密封槽里装有O型密封圈13，刮油防尘圈7装在壳体8上部的防尘槽里，密封盖14周边的密封槽里装有O型密封圈11，密封盖14里面的密封槽里装有O型密封圈16，螺杆22焊接在壳体8上，壳体8上的下承座25卡坐在钢轨的轨底上，壳体8上的上承座27顶压在钢轨轨头的下颏上，壳体8用螺杆22、弹簧垫圈23和螺母24拧紧在线路基本轨上，在壳体8的上部内侧制有贮油槽26，贮油槽26里注满低凝润滑油，滑动油缸5的内腔里装有液压油和压缩氮气。活塞环9的内层为低碳钢板，外层为铜粉加PTFE材料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜粉加PTFE材料。
Claims (4)
1.一种短体减速顶，由速度阀板、轴用弹性挡圈、压力阀体、阀座、滑动油缸、速度弹簧、刮油防尘圈、壳体、活塞环、回程节流环、O型密封圈、轴套、密封盖、孔用弹性挡圈、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、活塞杆、调高垫圈、开口销、螺杆、弹簧垫圈和螺母组成，其特征在于：速度阀板用轴用弹性挡圈套装在阀座上，速度弹簧装在速度阀板下面的阀座上，压力阀外弹簧、压力阀内弹簧和压力阀体装在活塞杆的内腔里，回程节流环装在阀座的下腔里，阀座用螺丝拧紧在活塞杆的上部，压在压力阀体上；活塞环套装在活塞杆上部的环形槽里，活塞杆装在滑动油缸里面，轴套压装在密封盖的上部安装孔里，密封盖套装在活塞杆上用孔用弹性挡圈锁定安装在滑动油缸里面，滑动油缸和活塞杆组装在壳体里面，活塞杆下部和壳体之间装有调高垫圈，开口销穿装在活塞杆下端的销孔里；壳体内腔的密封槽里装有O型密封圈，刮油防尘圈装在壳体上部的防尘槽里，密封盖外周边的密封槽里装有O型密封圈，密封盖里面的密封槽里装有O型密封圈，螺杆焊接在壳体上，壳体上的下承座卡坐在钢轨的轨底上，壳体上的上承座顶压在钢轨轨头的下颏上，壳体用螺杆、弹簧垫圈和螺母紧固在线路基本轨轨腰上，滑动油缸的内腔里装有液压油和压缩氮气。
2.根据权利要求1所述的短体减速顶，其特征在于：活塞环的内层为低碳钢板，外层为铜粉加PTFE材料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜粉加PTFE材料。
3.根据权利要求1所述的短体减速顶，其特征在于：在壳体上部内侧制有贮油槽，贮油槽里注满低凝润滑油，壳体内壁与滑动油缸之间加装有O型密封圈。
4.根据权利要求1所述的短体减速顶，其特征在于：滑动油缸的顶部制成下折面，取消了蘑菇头。
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