CN201330769Y - 液压缸用的面接触式缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压缸用的面接触式缓冲装置，包括缸底，在所述缸底的中部固装有缓冲环，在缓冲环的两侧分别设置有弹簧座，在弹簧座内装有弹簧，弹簧座与缸底之间形成有配合面I，弹簧座与缓冲环之间形成有配合面II。采用面面配合来封存缓冲油液的缓冲装置，在液压缸进入缓冲阶段后，弹簧座在弹簧的作用力下被压在缸底的缓冲台阶面上，形成配合面I，这样配合面I将缓冲所需的油液封存在排油腔内，这些油液通过节流阀的节流小孔流出排油腔，由于节流小孔的阻尼作用，使封存的油液产生缓冲所需要的压力来对活塞和活塞杆进行减速制动；既实现了缓冲需要，又克服了传统缓冲装置可能出现的机械故障。
Description
【技术领域】
本实用新型属于液压技术领域，尤其是涉及一种采用面面配合来封存缓冲油液的液压缸用的面接触式缓冲装置
【背景技术】
机械自动化是现代机械发展的方向之一，液压技术是实现机械自动化的技术基础。液压缸作为液压部件的执行元件，它的成功运行是实现机械自动化的必备条件。根据现实使用条件的要求，许多液压缸在行程末端部要求采用缓冲技术，目的是消除因活塞的惯性力和液压力所造成的活塞与缸头缸底之间的机械撞击，同时也为了降低活塞在改变运动方向时液体发出的噪音。
缓冲装置的工作原理是当活塞到达行程终端之前的一段距离内，设法把排油腔内油液的一部分或全部封闭起来，使其通过节流小孔或缝隙排出，从而使被封闭的油液产生适当的缓冲压力作用在活塞的排油侧上，与活塞的惯性力相对抗，以达到减速制动的目的。对于一般的传统设计，缓冲装置虽然种类繁多，但其本质都是在活塞前后增加一段配合面，起缓冲行程的作用。但对于水平安装的大缸径、长行程液压缸，由于活塞杆和活塞的巨大重量及活塞杆在工作过程中可能会承受的侧向力，在运行的过程中常会引起导向元件靠近地面侧的严重磨损，导致活塞与缸筒之间产生巨大的偏心度，体现到缓冲元件上，就是缓冲环和缓冲孔之间产生极大的不同轴度，这样就容易造成缓冲配合面拉花磨损，且会产生一些金属碎屑，损坏密封件，不仅破坏了缓冲效果，还影响了液压缸的正常使用性能；更为严重时，缓冲环进入不了缓冲孔，液压缸根本实现不了设计目的和设备运行的实际需要，最终可能会导致严重的机械事故。
传统缓冲装置的实现过程必然需要一段同轴度要求较高的配合面，针对上述的水平安装大缸径、长行程的液压缸的需要，为解决这种由于导向元件磨损而引发的活塞与缸筒之间的偏心对缓冲造成的破坏，就需要对传统思维设计的缓冲装置进行改进。
【实用新型内容】
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种采用面面配合来封存缓冲油液的缓冲装置、达到既可靠又安全目的的液压缸用的面接触式缓冲装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压缸用的面接触式缓冲装置，包括缸底，在所述缸底的中部固装有缓冲环，在缓冲环的两侧分别设置有弹簧座，在弹簧座内装有弹簧，弹簧座与缸底之间形成有配合面I，弹簧座与缓冲环之间形成有配合面II。在所述缸底的一侧油口处装有单向阀，该单向阀螺接在缸底上。在所述缸底的另一侧下方装有节流阀，该节流阀固定安装在缸底上。所述节流阀通过节流小孔与油口相通。
本实用新型的有益效果是：采用面面配合来封存缓冲油液的缓冲装置，在液压缸进入缓冲阶段后，弹簧座在弹簧的作用力下被压在缸底的缓冲台阶面上，形成配合面I，这样配合面I将缓冲所需的油液封存在排油腔内，这些油液通过节流阀的节流小孔流出排油腔，由于节流小孔的阻尼作用，使封存的油液产生缓冲所需要的压力来对活塞和活塞杆进行减速制动；由于配合面I不会受到缸筒和活塞之间的偏心的影响，所以这种结构的优越性就完全摆脱了由于导向元件的磨损造成的偏心对缓冲装置的影响。本实用新型运行安全可靠，既实现了缓冲需要，又克服了传统缓冲装置可能出现的机械故障。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中A部分的结构放大图。
图中：1-单向阀、2-缸底、3-螺钉、4-缓冲环、5-弹簧、6-弹簧座、7-节流阀、8-缸筒、9-活塞、10-配合面I、11-配合面II、12-节流小孔，13-油口。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
参见图1和图2，一种液压缸用的面接触式缓冲装置，包括缸底2，在所述缸底2的中部固装有缓冲环4，在缓冲环4的两侧分别设置有弹簧座6，在弹簧座6内装有弹簧5，弹簧座6与缸底2之间形成有配合面I 10，弹簧座6与缓冲环4之间形成有配合面II11；在所述缸底2的一侧油口13处装有单向阀1，该单向阀1通过螺钉3螺接在缸底上；在所述缸底3的另一侧下方装有节流阀7，该节流阀7固定安装在缸底2上，该节流阀7通过节流小孔12与油口13相通。当活塞9和活塞杆向左运动的时候，由于巨大的重量，所以产生极大的惯性力，为消除因活塞9的惯性力和液压力所造成的活塞9和缸底2之间的机械撞击，本实用新型的缓冲装置就开始发挥作用。弹簧3将弹簧座6压在缸底2的缓冲台阶面上，弹簧座6与缸底2之间形成的配合面I 10和弹簧座6与缓冲环4之间形成的配合面II11共同作用下来封存缓冲所需的油液，通过节流小孔12的阻尼作用形成缓冲所需要的压力，这样就可以实现对活塞9的缓冲制动。而单向阀1则可以在液压缸重新启动时迅速将油液填充在缸底2和活塞9之间，降低了启动的压力，本实用新型运行安全可靠，既实现了缓冲需要，又克服了传统缓冲装置可能出现的机械故障。
Claims (4)
1、一种液压缸用的面接触式缓冲装置，包括缸底，在所述缸底的中部固装有缓冲环，其特征是：在缓冲环的两侧分别设置有弹簧座，在弹簧座内装有弹簧，弹簧座与缸底之间形成有配合面I，弹簧座与缓冲环之间形成有配合面II。
2、如权利要求1所述的液压缸用的面接触式缓冲装置，其特征是：在所述缸底的一侧油口处装有单向阀，该单向阀螺接在缸底上。
3、如权利要求1所述的液压缸用的面接触式缓冲装置，其特征是：在所述缸底的另一侧下方装有节流阀，该节流阀固定安装在缸底上。
4、如权利要求3所述的液压缸用的面接触式缓冲装置，其特征是：所述节流阀通过节流小孔与油口相通。
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| CNU2008202048984U CN201330769Y (zh) | 2008-12-05 | 2008-12-05 | 液压缸用的面接触式缓冲装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102705300A (zh) * | 2012-05-29 | 2012-10-03 | 常州海宏液压设备有限公司 | 大缸径可调节缓冲效果的缓冲油缸 |
| CN105673615A (zh) * | 2016-03-02 | 2016-06-15 | 庆安集团有限公司 | 一种两端具有缓冲装置的作动筒 |
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2008
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091021 Termination date: 20121205 |