CN101858399B - 座椅气压棒复合控制阀总成 - Google Patents

Abstract

本发明的一种座椅气压棒(又称：可控气弹簧)复合控制阀总成，其主要包括控制阀顶套部件、控制阀部件，该控制阀总成的制造过程包括：复合注胶过程。该复合控制阀总成存在以下有益效果：取消原O形圈及其组装过程、减少产品组装工序、顶套防爆金属挡圈的设置可改善其接触应力过度集中在塑料顶套外端缘上的同时又可有效的增强该部位的防爆功能、控制阀体与其顶套体以及所有密封圈可在一次注胶中实现其复合体的同时又可得到其理想的各密封偶合面、金属杯形挡圈的设置可有效地避免活塞顶死阀芯丧失操控功能等现象的发生。

Description

座椅气压棒复合控制阀总成

本发明所涉及一种座椅气压棒(又称：可控气弹簧)复合控制阀总成。

目前，座椅气压棒以及其控制阀的作用特征是：气体介质定量(是指存储在本体内的有限气体)的高压[该充氮压力随其“举升力”要求的不同而各异，其气压往往要达到4(MPa)以上]容器以及其活塞杆在任意位置上可控。因此，该产品的安全性、气密性以及其可操控性是其首要指标。该生产行业(严格讲，该产品应属高压容器)普遍在该部位采用：顶套部件、带多条O形密封圈的控制阀部件以及其它零部件分别装入其“外管”内孔内后刚性挤压“收口”组合后再充入高压氮气。其阀体外O形圈的外缘与其“外管”的内孔壁构成静密封而其阀体内O形圈的内缘与其阀芯外轴面构成其动密封。现有结构及组装、使用过程中存在以下不足及缺陷：

其一，该结构的组装工序高达11步之多，这对于一个大批量生产行业来说是尤为重视的缺陷之一。

其二，塑料控制阀的顶套外端缘与其“外管”的端部卷边内缘构成该构件的唯一承载接触带。当充入工作气体并承载后，该接触带的接触应力(随着其充气压力的升高以及其载荷的增加而增大)已超出非金属构件所能保障的限度，这可能导致该气压棒爆裂的诱因之一。

其三，众所周知，“O”形橡胶密封圈在其生产过程中必须使用具有接合缝(无论是90°还是45°合模线)的模具成形，而该接合缝必然导致生产出的密封圈在其该部位(此处绝大部分被用于密封偶合)存在着毛刺、飞边和溢料。虽然其成形后该圈的瑕疵可再采用人工、机械、低温冷冻(一定程度上也损坏了其表面分子结构和光洁度)抛串等方法加以去除，但仍无可达到理想的密封偶合面形面的连续性以及其密封性能的可靠性。

其四，为了实现其密封组合件的密封功能。其硬质塑料阀体各密封槽的密封偶合面必须达到高的加工精度和表面质量，从而使其综合成本显著增加。

其五，每个阀体上需装5或6条O形密封圈。其装配量之大，装配过程中O形圈的被损伤概率之高显而易见，而其一旦O形圈的密封功能被损伤必然导致其漏气，从而造成其整个产品报废。

其六，在其充气以及使用过程中，活塞内端面有可能将其阀芯顶死，使其无法正常开启，进而丧失其操控功能。

综上所述。对一个大批量生产、使用的座椅气压棒来说，急需规范一种使用安全性高、密封性能可靠、外形基本符合现有结构、生产简单、组装方便、综合成本低廉、控制功能符合现有要求的多项功能于一体的座椅气压棒复合控制阀总成。

本发明的目的，是为了克服现有座椅气压棒控制阀顶套及其控制阀(又称：开关阀)存在的：组装工序多、塑料控制阀的顶套外端缘接触应力过度集中、阀体及与之配套安装的O形密封圈生产周期长且综合成本高、各密封耦合面(密封圈被去除毛刺和飞边部位以及阀体密封槽的形面)性能的不确定性、多次组装O形密封圈可能造成的二次损伤以及工作量庞大、活塞有可能顶死阀芯造成其丧失操控功能等诸多问题。

本发明的上述目的是由如下技术方案来实现的。

一种座椅气压棒复合控制阀总成，其主要包括控制阀顶套部件、控制阀部件，该控制阀总成的制造过程包括：复合注胶过程，其特征在于：控制阀顶套部件的顶套体和控制阀部件的控制阀体分别采用工程塑料注塑成形后，再将其二者同时装入注胶模具内，采用一次注胶实现其各密封圈的注胶成形的同时，又将顶套体和控制阀体彼此粘接构成一复合结构体，其中该：

控制阀顶套部件，其顶套体的一端镶嵌顶套防爆金属挡圈，其另一端设有与控制阀体连接的镶装孔以及部分密封槽形面，而在顶套体内部设有增强用导向筋以及开关轴；

控制阀部件，其控制阀体内设有彼此互通的各内注胶通道和各密封圈注橡胶通道；其一端设有与顶套体连接的凸台，而其另一端装有金属杯形挡圈以及控制阀阀芯；

复合注胶过程，控制阀体、顶套体以及与其二者对应的各闭环注胶模具形槽构成一封闭的各内、外密封槽空间；采用一次注胶便可在实现其各密封圈的注胶成形的同时又将控制阀体、顶套体彼此粘接构成一复合结构体，待被注橡胶冷却定形后利用其可压缩性可轻易将其脱模；

各密封圈，在复合注胶过程中所形成的各密封圈的各密封偶合面上不存在任何因模具接缝所导致的毛刺、飞边和溢料。

本发明的有益之处在于：

取消原O形圈及其组装过程、减少产品组装工序、顶套防爆金属挡圈的设置在改善其接触应力过度集中在塑料顶套外端缘现状的同时又可有效地增强其该部位的防爆功能、控制阀体与其顶套体以及所有密封圈可在一次注胶中实现其复合体的同时又可得到其理想的各密封偶合面、杯形挡圈的设置可有效地避免活塞顶死阀芯丧失操控功能等现象的发生。

为了对本发明的技术方案更易于了解，下面结合附图加以详述：

附图说明：

图1本发明的组合剖面示意图。

图2本发明的零部件拆分示意图。

如图1、图2所示，本发明的一种座椅气压棒复合控制阀总成，其主要包括：1.开关轴，2.顶套防爆金属挡圈，3.顶套体，4.控制阀体，5.金属杯形挡圈，6.控制阀阀芯，41.各内注胶通道，42.橡胶模具各闭环形槽，43.各橡胶密封圈等构件及特征组成。

一种座椅气压棒复合控制阀总成，其主要包括控制阀顶套部件、控制阀部件，该控制阀总成的制造过程包括：复合注胶过程，其特征在于：控制阀顶套部件的顶套体3和控制阀部件的控制阀体4分别采用工程塑料注塑成形后，再将其二者同时装入注胶模具内，采用一次注胶实现其各密封圈43的注胶成形的同时，又将顶套体3和控制阀体4彼此粘接构成一复合结构体，其中该：

控制阀顶套部件，其顶套体3的一端镶嵌顶套防爆金属挡圈2，其另一端设有与控制阀体4连接的镶装孔以及部分密封槽形面，而在顶套体3内部设有增强用导向筋以及开关轴1；

控制阀部件，其控制阀体4内设有彼此互通的各内注胶通道41和各密封圈43注橡胶通道；其一端设有与顶套体3连接的凸台，而其另一端装有金属杯形挡圈5以及控制阀阀芯6；

复合注胶过程，控制阀体4、顶套体3以及与其二者对应的各闭环注胶模具形槽42构成一封闭的各内、外密封槽空间；采用一次注胶便可在实现其各密封圈43的注胶成形的同时又将控制阀体3、顶套体4彼此粘接构成一复合结构体，待被注橡胶冷却定形后利用其可压缩性可轻易将其脱模；

各密封圈43，在复合注胶过程中所形成的各密封圈43的各密封偶合面上不存在任何因模具接缝所导致的毛刺、飞边和溢料。

Claims (1)

1.一种座椅气压棒复合控制阀总成，其主要包括控制阀顶套部件、控制阀部件，该控制阀总成的制造过程包括：复合注胶过程，其特征在于：控制阀顶套部件的顶套体和控制阀部件的控制阀体分别采用工程塑料注塑成形后，再将其二者同时装入注胶模具内，采用一次注胶实现其各密封圈的注胶成形的同时，又将顶套体和控制阀体彼此粘接构成一复合结构体，其中该：

控制阀顶套部件，其顶套体的一端镶嵌顶套防爆金属挡圈，其另一端设有与控制阀体连接的镶装孔以及部分密封槽形面，而在顶套体内部设有增强用导向筋以及开关轴；

控制阀部件，其控制阀体内设有彼此互通的各内注胶通道和各密封圈注橡胶通道；其一端设有与顶套体连接的凸台，而其另一端装有金属杯形挡圈以及控制阀阀芯；

复合注胶过程，控制阀体、顶套体以及与其二者对应的各闭环注胶模具形槽构成一封闭的各内、外密封槽空间；采用一次注胶便可在实现其各密封圈的注胶成形的同时又将控制阀体、顶套体彼此粘接构成一复合结构体，待被注橡胶冷却定形后利用其可压缩性可轻易将其脱模；

各密封圈，在复合注胶过程中所形成的各密封圈的各密封偶合面上不存在任何因模具接缝所导致的毛刺、飞边和溢料。

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