CN101855795B - 驱动单元 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种驱动单元，尤其是用于车辆雨刷器、车窗玻璃升降器或者类似机构的变速马达，该驱动单元具有位于传动装置壳体(14)中的传动装置以及布置在马达壳体(12)中的具有定子(18)和转子(20)的整流式马达，所述转子与整流子(28)一起布置在伸入传动装置壳体(14)中的轴(22)上。位于传动装置壳体(14)中的用于至少两个在双支臂的电刷弹簧(32、33)的压力下靠在整流子(28)上的电刷(30、31)的刷架(33)基本上构造成U形的，并且具有止动件(46、48)用于至少在一侧形状配合地支撑电刷弹簧(32、33)。
Description
技术领域
本发明涉及一种驱动单元，尤其是用于车辆雨刷器、车窗玻璃升降器或者类似机构的变速马达。
背景技术
由WO 03/100920A1公开了一种用于电动马达的电刷装置，该电动马达具有板簧类型的电刷弹簧用于将电刷压紧到整流子上，其中电刷部件具有在两侧从电刷延伸出去的支臂，通过支臂将电刷弹簧与刷架连接并且弹性地压紧到整流子上。电刷弹簧的支臂具有折弯的相对于马达轴线错开布置的区段，该区段与刷架拧紧。这种元件不仅在制造方面，而且在装配方面需要较大的开销。
发明内容
按本发明的驱动单元具有能够通过传动装置盖封闭的传动装置壳体、与传动装置壳体连接的马达壳体、布置在马达壳体中的转子以及刷架，所述转子与整流子一起布置在伸入传动装置壳体中的轴上，所述刷架用于至少两个在双支臂的电刷弹簧的压力下靠在整流子上的电刷，其特征在于，基本上构造成U形的刷架布置在所述传动装置壳体中并且具有止动件用于至少在一侧形状配合地支撑电刷弹簧。相应地，按本发明的驱动单元具有这样的优点，即所使用的刷架和配属的电刷弹簧能够简单并且便宜地进行制造，并且能够容易地并且不用辅助工具地固定在驱动单元中，更确切地说在装配机器的转子和整流子之后以有利的方式进行固定。由此，尤其取消了用于在装入整流子时锁定电刷的工作步骤和辅助工具。
通过以下措施能够有利地改进并且改善按本发明的驱动单元。在此特别有利的是，在将弹簧装入刷架时刷架上的止动件形状配合地围卡住电刷弹簧的弹簧端部，由此简化了推入过程并且同时确保了弹簧的精确并且可靠的定位。有利地将电刷弹簧构造成基本上C形的，并且将配属的电刷布置在弹簧的中间，由此在装入的状态下将力均匀地分布到弹簧支臂上并且由此使电刷均匀地摩损。电刷弹簧的这种布置以及构造额外地确保了电刷在运行中可靠并且持久地在预应力的作用下不用额外的固定工具靠在整流子上，并且在电刷摩损时不会改变其支点。
此外，在简单并且快速装配具有固定在其上的电刷的电刷弹簧方面有利的是，U形刷架在其中间的支臂中具有开口用于在机器的转子以及连同其将整流子已经定位并且装配之后在装配时穿入电刷弹簧。由此，一方面简化了整流子的装配，并且另一方面已经装配的整流子在随后装入具有电刷的电刷弹簧时提供了用于定位电刷弹簧的压紧力。在此，有利地如此布置用于电刷弹簧的形状配合的止动件，使得其对置于用于装入电刷的开口，并且由此电刷弹簧的前面的端部在推入时已经进入正确的最终位置中。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在下面的描述中进行详细解释。其中：
图1是按本发明的驱动单元的示意性的并且减少的纵剖图，
图2是整流式马达的刷架的相应于图1中箭头II的俯视图，以及
图3是整流式马达的刷架的相应于图1中的剖切线III-III的剖面图。
具体实施方式
在图1中用10表示驱动单元的示意性示出的直流马达，该直流马达布置在马达壳体12中，在该马达壳体上法兰连接了传动装置壳体14。该传动装置壳体由传动装置盖16封闭，该传动装置盖在取下的状态下允许用于装配目的的进入。
所述直流马达10构造成整流式马达，其具有定子18和转子20，转子的轴22作为驱动轴延长到传动装置壳体14中并且装备有没有示出的传动装置部件。转子绕组用24表示并且与同样固定在轴22上的整流子28的整流子片26导电连接。电刷30和31在整流子的圆周上滑动，所述电刷通过象征性的电刷弹簧32和33沿径向压紧到整流子28上。电刷弹簧32和33的接头与直流电源的正极34和负极36连接。
在实施例中示出了具有两个电刷的直流马达10，该直流马达例如在车辆的尾部雨刷器中使用。但是在需要马达的第二速度级时，也可以将第三电刷以已知的方式布置在整流子上。为第二速度级设置第三电刷的方案也适用于所有下面的实施方式，为了简单起见，其它的描述基于具有两个位于U形刷架38中的电刷的马达构造。
图2示出了刷架38沿图1中的箭头II的方向的俯视图。在此，只能看到刷架38的中间支臂40，该中间支臂允许两个开口42、44在转子20和整流子28装配在马达壳体12或者说传动装置壳体14中之后用于装配电刷弹簧32、33。刷架38本身可以可选地在整流子28之前或者之后装配。
图3以相应于图1中的线条IU-III的剖面图详细地示出了U形刷架38的构造以及两个电刷弹簧32和33连同电刷30和31的定位。在此，所述电刷30和31形状配合地并且额外地传力地通过粘结或者焊接与电刷弹簧32和33连接。所述电刷可以在装配整流子28之后通过刷架38中的开口42和44从上面倾斜地置入刷架中，在此弹性地变形并且可靠地锁定并且定位在图3中示出的位置中。在图3的示意图中省去了电刷弹簧32和33和与其导电连接的电刷30和31的电接触的视图。
为了定位C形的并且关于电刷30、31对称构造的电刷弹簧32、33，止动件46和48分别围卡住弹簧的下面的背对开口42和44的并且比弹簧32、33的中间部分弯曲程度更强的端部52和54并且与通过紧靠在整流子28上产生的预应力相结合地确保电刷弹簧的持久精确的定位。如果要在刷架38中额外地安置第三电刷，那么在安置相应于止动件46和48的额外的止动件的情况下以基本上相同的方式将两个电刷弹簧分别倾斜地固定在刷架38的侧向支臂的区域中。
Claims (11)
1.驱动单元，该驱动单元具有能够通过传动装置盖(16)封闭的传动装置壳体(14)、与传动装置壳体连接的马达壳体(12)、布置在马达壳体中的转子(20)以及刷架(38)，所述转子与整流子(28)一起布置在伸入传动装置壳体(14)中的轴(22)上，所述刷架用于至少两个在双支臂的电刷弹簧(32、33)的压力下靠在整流子(28)上的电刷(30、31)，其特征在于，基本上构造成U形的刷架(33)布置在所述传动装置壳体(14)中并且具有止动件(46、48)用于至少在一侧形状配合地支撑电刷弹簧(32、33)。
2.按权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，止动件(46、48)围卡住每个电刷弹簧(32、33)的弹簧端部(52、54)。
3.按权利要求1或2所述的驱动单元，其特征在于，所述电刷弹簧(32、33)基本上构造成C形的并且在中间承载电刷(30、31)。
4.按权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述电刷弹簧(32、33)在装入的状态下在预应力的作用下靠在整流子(28)上并且在此固定在其位于刷架(38)上的止动件(46、48)中。
5.按权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述刷架(38)具有开口(42、44)用于在装配整流子(28)之后装配电刷弹簧(32、33)。
6.按权利要求5所述的驱动单元，其特征在于，用于装配电刷弹簧(32、33)的所述开口(42、44)位于U形刷架(38)的中间的支臂(40)中。
7.按权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，用于所述弹簧(32、33)的形状配合的止动件(46、48)布置在所述刷架(38)的背对开口(42、44)的一侧。
8.按权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述电刷弹簧(32、33)在装配的状态下一方面在刷架(38)的敞开的一侧支撑在形状配合的止动件(46、48)中并且另一方面支撑在U形刷架(38)的中间支臂(40)的在用于装配电刷弹簧(32、33)和电刷(32、33)的开口(42、44)侧面的壁段上。
9.按权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述电刷弹簧(32、33)关于电刷(31、32)对称地进行构造。
10.按权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述电刷(31、32)形状配合地并且传力地与电刷弹簧(32、33)相连接。
11.按权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述驱动单元是用于车辆雨刷器或车窗玻璃升降器的变速马达。
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