FR2957874A1

FR2957874A1 - Systeme d'entrainement modulaire

Info

Publication number: FR2957874A1
Application number: FR1002672A
Authority: FR
Inventors: Philippe Deshouillers; Pierre Blanchet; Jean Jendraszczak; Stephane Pichard
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2010-06-25
Filing date: 2010-06-25
Publication date: 2011-09-30

Abstract

L'invention propose un système d'entraînement (10) d'un mécanisme d'essuyage, qui comporte un dispositif (12) de production de mouvement et des moyens de montage (36) du système d'entraînement (10) sur un véhicule, caractérisé en ce que les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles du dispositif de production de mouvement (12) sont déterminées de manière indépendante des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles du véhicule et en ce que les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles des moyens de montage (36) sont déterminées au moins en partie en fonction des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles du véhicule sur lequel le système d'entraînement (10) est monté.

Description

i "Système d'entraînement modulaire." L'invention propose un système d'entraînement pour un mécanisme d'essuyage qui est réalisé de manière à pouvoir être assemblé sur l'un ou l'autre de plusieurs véhicules automobiles différents. L'invention propose plus particulièrement un système d'entraînement d'un balai d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile, qui est destiné à être monté sur un élément de structure d'un véhicule automobile sélectionné parmi une io pluralité de véhicules automobiles dont les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles des dits véhicules sont différentes, le système d'entraînement comportant un dispositif de production d'un mouvement de balayage alterné du balai par rapport au panneau vitré et comportant des moyens de montage 15 du système d'entraînement sur l'élément de structure dudit véhicule sélectionné. Les développements récents concernant la conception des mécanismes d'essuyage de panneaux vitrés, permettent d'obtenir des systèmes d'entraînement de mécanisme d'essuyage compacts 20 comprenant des moyens de production d'un mouvement de balayage alterné d'un balai d'essuyage. Un tel système d'entraînement forme un sous ensemble qui est monté sur un élément de structure d'un véhicule automobile et qui est raccordé électriquement pour son alimentation et sa 25 commande. La grande diversité des formes et dimensions des véhicules automobiles implique que les caractéristiques géométriques et dimensionnelles de chaque système d'entraînement sont adaptées au véhicule sur lequel il est monté. 30 Selon une solution connue, les composants de chaque système d'entraînement sont conçus, en ce qui concerne notamment leurs caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles, en fonction du véhicule, ce qui augmente les 2 coûts de conception du système d'entraînement et par conséquent du véhicule. L'invention a pour but de proposer un système d'entraînement pour mécanisme d'essuyage qui est réalisé de manière à limiter le nombre de composants spécifiques au véhicule sur lequel le système d'entraînement est monté. Dans ce but, l'invention propose un système d'entraînement du type tel que décrit précédemment, caractérisé en ce que les caractéristiques géométriques et/ou io dimensionnelles du dispositif de production de mouvement sont déterminées de manière indépendante des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles dudit véhicule sélectionné, et en ce que les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles des moyens de montage sont déterminées au 15 moins en partie en fonction des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles dudit véhicule sélectionné. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, prises isolément ou en combinaison : - les moyens de montage comportent une platine de 20 montage dont une première partie est destinée être reliée à la structure de caisse dudit véhicule sélectionné et dont une deuxième partie est reliée au dispositif de production de mouvement ; - les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles 25 de la première partie de la platine sont déterminées en fonction des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles dudit véhicule sélectionné, et les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles de la deuxième partie de la platines sont déterminées de manière indépendante des caractéristiques 30 géométriques et/ou dimensionnelles dudit véhicule sélectionné ; - le dispositif de production de mouvement comporte un socle de support qui délimite un volume intérieur dans lequel au moins une partie des composants du dispositif de production de 3 mouvement est reçue, et le socle comporte une ouverture d'accès au volume intérieur qui est fermée par la platine de montage ; - le dispositif de production de mouvement comporte un moteur d'entraînement d'une roue en rotation autour d'un premier axe et une tringlerie de transformation du mouvement de rotation de la roue en un mouvement de rotation alternée d'un arbre d'entraînement du balai autour d'un deuxième axe, et la platine comporte un fût de guidage de l'arbre d'entraînement en pivotement autour dudit deuxième axe ; io - le système d'entraînement comporte un dispositif électronique de commande du dispositif de production de mouvement en fonction des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles du véhicule, qui sont portés par les moyens de montage. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique de coté 20 d'un système d'entraînement selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de dessus du système d'entraînement représenté à la figure 1 - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1, montrant un système d'entraînement selon une variante de 25 réalisation de l'invention. Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale et longitudinale selon le repère V, L indiqué aux figures. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, 30 similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté aux figures 1 et 2 un système d'entraînement 10 qui font partie d'un mécanisme d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile, par exemple pour le pare-brise avant du véhicule. Le dispositif d'entraînement 10 comporte un dispositif 12 de production d'un mouvement de balayage alterné d'un arbre de sortie 14 dont l'extrémité libre 14a est destinée à porter un bras d'entraînement (non représenté) d'un balai d'essuyage (non représenté) du panneau vitré. Le dispositif d'entraînement 10 comporte aussi des moyens 36 pour le montage du dispositif d'entraînement 10 sur un élément io de structure du véhicule (non représenté). Le dispositif de production de mouvement 12 comporte un moteur d'entraînement 16 dont l'arbre 18 est mobile en rotation continue autour d'un premier axe A de rotation et un dispositif 20 de transformation du mouvement de rotation de l'arbre 15 d'entraînement 18 en un mouvement de rotation alternée de l'arbre de sortie 14 autour d'un deuxième axe B perpendiculaire au premier axe A. Le dispositif de transformation de mouvement 20 comporte un ensemble composé d'une roue 22, qui est montée à rotation 20 autour d'un troisième axe C parallèle au deuxième axe B de rotation de l'arbre de sortie 14, et d'une vis sans fin 24 montée à l'extrémité de l'arbre d'entraînement 18. L'ensemble roue 22 et vis sans fin 24 transforme le mouvement de rotation continue de l'arbre 18 du moteur 16 autour 25 du premier axe A en un autre mouvement de rotation continue de la roue 22 autour du troisième axe C, perpendiculaire au premier axe A et la vitesse de rotation de la roue 22 est inférieure à la vitesse de rotation de l'arbre 18 d'entraînement. Le dispositif de transformation de mouvement 20 comporte 3o aussi une tringlerie 26, ou embiellage reliant la roue 22 à l'arbre de sortie 14, et par l'intermédiaire de laquelle le mouvement de rotation continue de la roue 22 autour du troisième axe C est transformé en un mouvement de rotation alternée de l'arbre de sortie 14 autour du deuxième axe B. Le dispositif de production de mouvement 12 comporte aussi un socle de support 28 qui porte les composants du 5 dispositif de production de mouvement 12. Le socle 28 délimite un volume intérieur 32 dans lequel la roue 22, la vis sans fin 24 et la tringlerie 26 sont reçues. Le socle 28 comporte une ouverture supérieure 34 pour l'accès au volume intérieur 32. io Les moyens de montage 36 réalisent l'interface entre le dispositif de production de mouvement 12 et la structure de caisse du véhicule. Le socle 28 comporte une paroi 30 de fixation du moteur 16, et qui est traversée par l'arbre d'entraînement 18. 15 Les moyens de montage 36 comportent une platine de montage 38 sur laquelle le socle 28 est monté, et qui est apte à être montée sur l'élément de structure du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré de la platine 38, la liaison entre la platine 38 et le socle 28 est réalisée de manière 20 que la platine 38 obture de manière étanche l'ouverture 34 du socle 28. Ainsi, les composants du dispositif de production de mouvement 12, qui sont reçus à l'intérieur du socle 28 sont protégés des poussières et de l'humidité extérieures. 25 La platine 38 porte un fût 40 de guidage de l'arbre de sortie 18 en pivotement autour du deuxième axe B vertical. Selon l'invention, les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles des moyens de montage 36 sont déterminées au moins en partie en fonction des caractéristiques géométriques 30 et/ou dimensionnelles de l'élément de structure du véhicule sur lequel le système d'entraînement 10 est destiné à être monté. Par contre, les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles du dispositif de production de mouvement 12 sont déterminées de manière indépendante des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles de l'élément de structure de caisse du véhicule sur lequel le système d'entraînement est destiné à être monté.

Le fait que seules les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles des moyens de montage 36 sont définies en fonction du véhicule sur lequel système d'entraînement 10 est destiné à être monté, permet de réaliser un système d'entraînement 10 à partir d'un dispositif de production de io mouvement 12 de base qui est conçu indépendamment du véhicule. En plus des moyens de montage 36 du système d'entraînement 10 sur la structure de caisse du véhicule, qui sont adaptés au véhicule, le mouvement de balayage de l'arbre de 15 sortie 14, est lui aussi adapté à la géométrie du panneau vitré à essuyer. Pour cela, le dispositif de production de mouvement 12 comporte un dispositif électronique de commande 42 du moteur 16, qui est programmé en fonction des caractéristiques 20 géométriques et/ou dimensionnelles du véhicule, c'est-à-dire notamment en fonction de la position relative du système d'entraînement 10 par rapport au panneau vitré et en fonction de la géométrie du panneau vitré. Le dispositif électronique de commande 42 est conçu de 25 manière à commander la rotation du moteur 16 dans un sens ou dans l'autre autour du premier axe A, en fonction de la position du balai par rapport au panneau vitré. A cet effet, le dispositif électronique de commande 42 comprend une connectique de raccordement au moteur 16, pour 30 la commande et/ou l'alimentation du moteur 16. Aussi, le dispositif électronique de commande 42 comporte une connectique de raccordement au circuit électronique général du véhicule.

7 L'information relative à la position du balai par rapport au panneau vitré est déterminée par rapport à la position angulaire de la roue 22 autour du troisième axe C. Pour cela, le dispositif électronique de commande 42 5 comporte un capteur 44 de la position angulaire de la roue 22 autour du troisième axe C. Comme le dispositif électronique de commande 42, ce capteur 44 est porté par la platine 38. Selon le mode de réalisation représenté à la figure 1, le io capteur 44 est réalisé de manière qu'il est apte à coopérer avec la face 22a de la roue 22 qui est située en vis-à-vis de la platine 38. Selon une variante de réalisation représentée à la figure 3, le capteur 44 est réalisé de manière qu'il est apte à coopérer avec la face 22b de la roue qui est opposée à la platine 38. is La face 22a, 22b de la roue 22 avec laquelle le capteur 44 coopère est sélectionnée en fonction de l'agencement relatif des composants du système d'essuyage, notamment pour que le capteur 44 ne vienne pas en interaction avec des composants mobiles du dispositif de production de mouvement 12, notamment 20 avec la tringlerie 26. 25

Claims

REVENDICATIONS1. Système d'entraînement (10) d'un balai d'essuyage d'un panneau vitré de véhicule automobile, qui est destiné à être monté sur un élément de structure d'un véhicule automobile sélectionné parmi une pluralité de véhicules automobiles dont les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles des dits véhicules sont différentes, le système d'entraînement (10) comportant un dispositif (12) de production d'un mouvement de balayage alterné du balai par rapport au panneau vitré et io comportant des moyens de montage (36) du système d'entraînement (10) sur l'élément de structure dudit véhicule sélectionné, caractérisé en ce que les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles du dispositif de production de mouvement 15 (12) sont déterminées de manière indépendante des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles dudit véhicule sélectionné, et en ce que les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles des moyens de montage (36) sont déterminées 20 au moins en partie en fonction des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles dudit véhicule sélectionné.
2. Système d'entraînement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de montage (36) 25 comportent une platine (38) de montage dont une première partie est destinée être reliée à la structure de caisse dudit véhicule sélectionné et dont une deuxième partie est reliée au dispositif de production de mouvement (12). 30
3. Système d'entraînement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles de la première partie de la platine (38) sont déterminées en fonction des caractéristiquesgéométriques et/ou dimensionnelles dudit véhicule sélectionné, et les caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles de la deuxième partie de la platines sont déterminées de manière indépendante des caractéristiques géométriques et/ou dimensionnelles dudit véhicule sélectionné.
4. Système d'entraînement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de production de mouvement (12) comporte un socle (28) de support lo qui délimite un volume intérieur (32) dans lequel au moins une partie des composants (20, 26) du dispositif de production de mouvement (12) est reçue, et en ce que le socle (28) comporte une ouverture (34) d'accès au volume intérieur (32) qui est fermée par la platine de montage (38). 15
5. Système d'entraînement (10) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de production de mouvement (12) comporte un moteur (16) d'entraînement d'une roue (22) en rotation autour d'un premier axe (C) et une tringlerie (26) de 20 transformation du mouvement de rotation de la roue (22) en un mouvement de rotation alternée d'un arbre d'entraînement (14) du balai autour d'un deuxième axe (B), caractérisé en ce que la platine (38) comporte un fût (40) de guidage de l'arbre d'entraînement (14) en pivotement autour dudit deuxième axe (B). 25
6. Système d'entraînement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que il comporte un dispositif électronique de commande (42) du dispositif de production de mouvement (12) en fonction des caractéristiques 30 géométriques et/ou dimensionnelles du véhicule, qui sont portés par les moyens de montage (36). i0
7. Système d'entraînement (10) selon la revendication précédente, en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif électronique (42) de commande comporte des moyens (44) de détection de la position angulaire de la roue (22) autour du premier axe (C), qui sont portés par la platine(38).