CN101845849B - 新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊及其施工方法，钢连廊与新建筑采用高强螺栓与焊接相结合的刚节点连接，与原建筑采用滑动支座连接。其施工方式为钢连廊在地面整体拼装，而后整体吊装就位。本发明大大缩短了工期、节省劳动力、节约周转材料、降低了施工成本，也能满足结构施工质量的要求，尤其适用于地下情况复杂、周围环境要求高、原有建筑结构物不卸载需正常办公不受影响时的大跨度、大吨位的钢连廊的施工方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊及其施工方法。
背景技术
随着大跨度空间结构迅猛发展，建筑师的设计越来越大胆、新颖，主要表现在：结构跨度越来越大，造型越来越新颖、别致，结构连接越来越复杂，尤其是有时需要新旧建筑物之间搭设大跨度钢结构连廊，且要求原建筑不卸载不停止使用，这就增加了施工的难度，尤其是连廊与新旧建筑的连接节点的处理，既要考虑连接的安全性，又要保证连廊的施工和使用不影响原有建筑的安全性，所以在新旧建筑物之间架设钢结构连廊的施工成为建筑工程的施工的新课题。原建筑上未预留与钢连廊连接的相关构件，连接不当会改变原有建筑的受力模式，引发结构安全隐患，本发明所提供的连接方法可有效减少后搭钢连桥对原有建筑的影响，并起到有效隔振作用。同时一般的钢连廊自重都较大，其安装可采用整体提升、高空散拼、分段提升等方法。高空散拼施工周期长、影响原建筑的正常使用；分段吊装需要设置较高的支撑架两座，并且现场场地必须满足吊车站位。对于大跨度，自重较大施工场地较狭窄钢连廊，本发明采用在地面整体拼装，而后采用履带吊直接吊装，可缩短施工时间，且不影响原建筑的正常使用。
本发明的目的是提供一种新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊及其施工方法，要解决钢连廊与新建筑与原建筑之间连接的技术问题；并解决钢连廊的施工问题。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊，为由上弦杆、中弦杆、下弦杆、钢柱和连接杆组成的钢桁架，所述连接杆包括水平连接杆和斜连接杆，钢连桥一端与新建筑的纵梁通过高强螺栓连接并焊接在新建筑立柱的侧面，另一端与原建筑连接，原建筑两侧安装两根加固柱，在钢连桥设计安装位置的底面两加固柱之间有新钢梁，新钢梁与钢连桥的下弦杆连接，下弦杆为H型钢，H型钢的下翼缘通过高强螺栓与铅芯橡胶支座连接，铅芯橡胶支座焊接在新钢梁上，在新钢梁的上面原建筑相邻两层楼面位置各有一根钢支撑，钢支撑的中央套接阻尼器，钢支撑一端与加固柱通过水平销节点连接，另一端与中弦杆或上弦杆通过水平销节点连接。
一种新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊及其施工方法，其施工步骤如下：
步骤一，在工厂预制钢柱、上弦杆、中弦杆、下弦杆、斜连接杆件和水平连接杆件。
步骤二，在施工现场地面搭设拼装平台，拼装平台上下弦杆节点所在位置处采用工字钢支撑，两相邻工字钢支撑之间采用角钢连接。
步骤三，依据测量控制点对原建筑和新建筑进行测量，根据测量结果，选择钢连廊的测量方法，并在原建筑、地面和新建筑上设置观测点及永久高程控制点。
步骤四，以钢连廊水平投影为钢连廊安装控制线，并按1：1比例在地面上测放安装控制线，而后按设计起拱要求在节点下方加垫钢板。
步骤五，进行钢连廊整体拼装。
步骤六，待拼装完成后从钢连廊的往两边焊接弦杆，同一纵工作面上，先焊接下弦杆再焊接中弦杆最后焊接上弦杆。
步骤七，整体吊装。
步骤八，钢连廊与原建筑和新建筑进行连接；钢连廊的各个弦杆与新建筑的纵梁采用高强螺栓固定，上弦杆的侧面与新建筑的立柱焊接连接；与原建筑相对的钢连廊下弦杆通过高强螺栓与铅芯橡胶支座连接，铅芯橡胶支座焊接在新钢梁上；中弦杆和上弦杆与钢支撑连接。
步骤九，对钢连廊进行沉降观测。
步骤二中所述工字钢支撑的数量等于钢连廊下翼缘节点数量，工字钢支撑的下翼缘焊接有短钢管。
所述步骤五前，完成新建筑框架梁、框架柱、楼板、墙面板及幕墙的连接件的焊接。
所述步骤五中拼装时，与新建筑相连接一端中弦杆短头第一段不拼，将来散拼；上弦杆和下弦杆端头节点连接板准备两套，其中一套只钻单侧孔；与原建筑连接一侧的下弦杆端头节点连接板上的螺栓孔，在精确测量后，现场制孔。
步骤六中所述钢连廊焊接时，焊前检查焊件接头坡口角度、钝边、间隙及错口量，焊前对坡口及其两侧各100mm范围内的母材进行加热去污的预热处理，焊接时不在坡口外的母材上打火引弧，同一接口连续施焊，中断后继续焊接前已焊部分重新加热；焊接完毕后冷却到环境温度进行检测。
步骤七中所述整体吊装包括将钢连廊通过履带吊和汽车吊抬运至履带吊的起吊范围，然后履带吊试吊，确保起吊绳受力均匀且无安全隐患后，正式吊装。
在履带吊和汽车吊行走路线及停放位置铺垫至少5cm厚的沙子，履带吊每条履带下垫五块路箱基板，路箱基板尺寸为2.3m×5m。
与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：
首先，本发明通过钢连廊与新建筑进行刚性连接，与新建筑之间通过隔震支座的设置，实现了在未预留安装位置的原建筑和新建筑之间搭设大跨度钢连桥，可有效减少后搭钢连桥对原有建筑的影响，并起到有效隔振作用。
其次，本发明给出的钢连廊的施工方法，实现了大跨度的钢连廊廊在新旧建筑之间快速安全的施工，克服了施工场地限制、地下结构复杂限制、整体吊装就位空间结构狭窄限制等困难，且不影响原建筑的正常使用。
本发明克服了传统钢连廊与主体建筑的连接可能改变原有建筑的受力模式，引发结构安全隐患的缺点以及钢连桥的施工影响原建筑的正常使用对场地空间要求较高等缺点，解决了钢连廊与新旧建筑之间安全有效连接，并解决快速安全且不影响原建筑正常使用的问题。
本发明可广泛应用于在新旧建筑之间搭设大跨度钢连廊及其施工。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
图1是本发明的钢连廊平面布置示意图。
图2是图1的A-A剖面图。
图3是图1的B-B剖面图。
图4是钢连廊与原有建筑的连接示意图。
图5是图4的C-C剖面图。
图6是钢连廊与阻尼器连接示意图。
图7是拼装平台示意图。
附图标记：1－上弦杆、2－中弦杆、3－下弦杆、4－钢柱、5－水平连接杆、6－高强螺栓、7－铅芯橡胶支座、8－新钢梁、9－加固柱、10－钢支撑、11－阻尼器、12－斜连接杆、13－拼装平台、14-支撑点。
具体实施方式
实施例参见图1～图6所示，一种新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊，为由上弦杆1、中弦杆2、下弦杆3、钢柱4和连接杆组成的钢桁架，所述连接杆包括水平连接杆5和斜连接杆12，其特征在于：钢连桥一端与新建筑的纵梁通过高强螺栓连接并焊接在新建筑立柱的侧面，另一端与原建筑连接，原建筑两侧安装两根加固柱9，在钢连桥设计安装位置的底面两加固柱之间有新钢梁8，新钢梁8与钢连桥的下弦杆3连接，下弦杆3为H型钢，H型钢的下翼缘通过高强螺栓6与铅芯橡胶支座7连接，铅芯橡胶支座7焊接在新钢梁8上，在新钢梁8的上面原建筑相邻两层楼面位置各有一根钢支撑10，钢支撑10的中央套接阻尼器11，钢支撑10一端与加固柱9通过水平销节点连接，另一端与中弦杆2或上弦杆1通过水平销节点连接。
本发明的施工方法，参见图7，其步骤如下：步骤一，在工厂预制钢柱1、上弦杆2、中弦杆3、下弦杆4、斜连接杆件5和水平连接杆件6。
步骤二，在施工现场地面搭设拼装平台13，拼装平台上下弦杆4节点所在位置处采用工字钢支撑14，两相邻工字钢支撑14之间采用角钢连接。
步骤三，依据测量控制点对原建筑和新建筑进行测量，根据测量结果，选择钢连廊的测量方法，并在原建筑、地面和新建筑上设置观测点及永久高程控制点。
步骤四，以钢连廊水平投影为钢连廊安装控制线，并按1：1比例在地面上测放安装控制线，而后按设计起拱要求在节点下方加垫钢板。
步骤五，进行钢连廊整体拼装。
步骤六，待拼装完成后从钢连廊的往两边焊接弦杆，同一纵工作面上，先焊接下弦杆3再焊接中弦杆2最后焊接上弦杆1。
步骤七，整体吊装。
步骤八，钢连廊与原建筑和新建筑进行连接；钢连廊的各个弦杆与新建筑的纵梁采用高强螺栓固定，上弦杆1的侧面与新建筑的立柱焊接连接；与原建筑相对的钢连廊下弦杆通过高强螺栓6与铅芯橡胶支座7连接，铅芯橡胶支座7焊接在新钢梁8上；中弦杆2和上弦杆1与钢支撑10连接。
步骤九，对钢连廊进行沉降观测。
步骤二中所述工字钢支撑14的数量等于钢连廊下翼缘节点数量，工字钢支撑14的下翼缘焊接有短钢管。
所述步骤五前，完成新建筑框架梁、框架柱、楼板、墙面板及幕墙的连接件的焊接。
所述步骤五中拼装时，与新建筑相连接一端中弦杆短头第一段不拼，将来散拼；上弦杆和下弦杆端头节点连接板准备两套，其中一套只钻单侧孔；与原建筑连接一侧的下弦杆端头节点连接板上的螺栓孔，在精确测量后，现场制孔。
步骤六中所述钢连廊焊接时，焊前检查焊件接头坡口角度、钝边、间隙及错口量，焊前对坡口及其两侧各100mm范围内的母材进行加热去污的预热处理，焊接时不在坡口外的母材上打火引弧，同一接口连续施焊，中断后继续焊接前已焊部分重新加热；焊接完毕后冷却到环境温度进行检测。
步骤七中所述整体吊装包括将钢连廊通过履带吊和汽车吊抬运至履带吊的起吊范围，然后履带吊试吊，确保起吊绳受力均匀且无安全隐患后，正式吊装。
在履带吊和汽车吊行走路线及停放位置铺垫至少5cm厚的沙子，履带吊每条履带下垫五块路箱基板，路箱基板尺寸为2.3m×5m。
Claims (8)
1.一种新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊，为由上弦杆（1）、中弦杆（2）、下弦杆（3）、钢柱（4）和连接杆组成的钢桁架，所述连接杆包括水平连接杆（5）和斜连接杆（12），其特征在于：钢结构连廊一端与新建筑的纵梁通过高强螺栓连接并焊接在新建筑立柱的侧面，另一端与原建筑连接，原建筑两侧安装两根加固柱（9），在钢结构连廊设计安装位置的底面两加固柱之间有新钢梁（8），新钢梁（8）与钢结构连廊的下弦杆（3）连接，下弦杆（3）为H型钢，H型钢的下翼缘通过高强螺栓（6）与铅芯橡胶支座（7）连接，铅芯橡胶支座（7）焊接在新钢梁（8）上，在新钢梁（8）的上面原建筑相邻两层楼面位置各有一根钢支撑（10），钢支撑（10）的中央套接阻尼器（11），钢支撑（10）一端与加固柱（9）通过水平销节点连接，另一端与中弦杆（2）或上弦杆（1）通过水平销节点连接。
2.一种新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊的施工方法，其特征在于：步骤如下：
步骤一，在工厂预制钢柱（4）、上弦杆（1）、中弦杆（2）、下弦杆（3）、斜连接杆（12）和水平连接杆（5）；
步骤二，在施工现场地面搭设拼装平台（13），拼装平台上下弦杆（3）节点所在位置处采用工字钢支撑（14），两相邻工字钢支撑（14）之间采用角钢连接；
步骤三，依据测量控制点对原建筑和新建筑进行测量，根据测量结果，选择钢连廊的测量方法，并在原建筑、地面和新建筑上设置观测点及永久高程控制点；
步骤四，以钢连廊水平投影为钢连廊安装控制线，并按1：1比例在地面上测放安装控制线，而后按设计起拱要求在节点下方加垫钢板；
步骤五，进行钢连廊整体拼装；
步骤六，待拼装完成后从钢连廊往两边焊接弦杆，同一纵工作面上，先焊接下弦杆（3）再焊接中弦杆（2）最后焊接上弦杆（1）；
步骤七，整体吊装；
步骤八，钢连廊与原建筑和新建筑进行连接；钢连廊的各个弦杆与新建筑的纵梁采用高强螺栓固定，上弦杆（1）的侧面与新建筑的立柱焊接连接；与原建筑相对的钢连廊下弦杆通过高强螺栓（6）与铅芯橡胶支座（7）连接，铅芯橡胶支座（7）焊接在新钢梁（8）上；中弦杆（2）和上弦杆（1）与钢支撑（10）连接；
步骤九，对钢连廊进行沉降观测。
3.根据权利要求2所述的新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊的施工方法，其特征在于：步骤二中所述工字钢支撑（14）的数量等于钢连廊下翼缘节点数量，工字钢支撑（14）的下翼缘焊接有短钢管。
4.根据权利要求2所述的新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊的施工方法，其特征在于：所述步骤五前，完成新建筑框架梁、框架柱、楼板、墙面板及幕墙的连接件的焊接。
5.根据权利要求2所述的新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊的施工方法，其特征在于：
所述步骤五中拼装时，与新建筑相连接一端中弦杆短头第一段不拼，将来散拼；上弦杆和下弦杆端头节点连接板准备两套，其中一套只钻单侧孔；与原建筑连接一侧的下弦杆端头节点连接板上的螺栓孔，在精确测量后，现场制孔。
6.根据权利要求2所述的新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊的施工方法，其特征在于：步骤六中所述钢连廊焊接时，焊前检查焊件接头坡口角度、钝边、间隙及错口量，焊前对坡口及其两侧各100mm范围内的母材进行加热去污的预热处理，焊接时不在坡口外的母材上打火引弧，同一接口连续施焊，中断后继续焊接前已焊部分重新加热；焊接完毕后冷却到环境温度进行检测。
7.根据权利要求2所述的新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊的施工方法，其特征在于：步骤七中所述整体吊装包括将钢连廊通过履带吊和汽车吊抬运至履带吊的起吊范围，然后履带吊试吊，确保起吊绳受力均匀且无安全隐患后，正式吊装。
8.根据权利要求7所述的新旧建筑物之间架设的大跨度钢结构连廊的施工方法，其特征在于：在履带吊和汽车吊行走路线及停放位置铺垫至少5cm厚的沙子，履带吊每条履带下垫五块路箱基板，路箱基板尺寸为2.3m×5m。
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Granted publication date: 20110824 Termination date: 20150622 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |