CN101844726B - 用于门式起重机安全的液压油路装置 - Google Patents

用于门式起重机安全的液压油路装置 Download PDF

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Abstract

一种用于门式起重机安全的液压油路装置，包括有油泵(2)，油泵(2)进口与蓄油箱(1)相连通，其特征在于：所述油泵(2)出口(21)与三位四通电磁换向阀(4)的进油口(41)相连通，而三位四通电磁换向阀(4)的出口A(42)与第一单向阀(46)的进口相连接，而第一单向阀(46)的出口一路经电磁阀(61)与蓄能器(6)相连通，而第一单向阀(46)的出口的另一路与安全控制器的油缸的左腔相连通，而三位四通电磁换向阀(4)的出口B(43)经过第二单向阀(47)与安全控制器的油缸的右腔相连通，三位四通电磁换向阀(4)的回油口(44)与蓄油箱(1)相连通，其油路配合紧凑，操作灵活方便，且操作时可一气合成，所以使用效果十分理想。

Description

用于门式起重机安全的液压油路装置
技术领域
本发明涉及一种用于门式起重机安全的液压油路装置。
背景技术
现有一种专利号为CN200420086474.4名称《车床的液压夹紧装置》的中国实用新型专利公开了一种结构，该车床的液压夹紧装置设置于车床的床头箱处，包括主轴、夹头和拉管，夹头和拉管固连在一起，装于主轴中，拉管处于主轴的端部，主轴的另一端装有一个液压缸，液压缸内有活塞，活塞与拉管固连，一根芯轴穿过活塞，在芯轴中沿轴向有两个通孔，这两个通孔的内孔口分别与活塞两侧的液压缸腔体相通，通孔的外孔口接于液压管路上。本夹紧装置由于通过液压原理来实现对工件的夹紧，故操作方便、工效高、夹紧力大，且可使车床保持良好的加工精度，从而延长其使用寿命。其缺点是这种夹紧装置的油路不能适用于门式起重机安全的液压油路装置，以便本发明解决上述的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计结构合理、操作灵活方便且使用效果好的用于门式起重机安全的液压油路装置。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于门式起重机安全的液压油路装置，包括有油泵，油泵进口与蓄油箱相连通，其特征在于：所述油泵出口与三位四通电磁换向阀的进油口P相连通，而三位四通电磁换向阀的出口A与第一单向阀的进口相连接，而第一单向阀的出口一路经电磁阀与蓄能器相连通，而第一单向阀的出口的另一路与安全控制器的油缸的左腔相连通，而三位四通电磁换向阀的出口B经过第二单向阀与安全控制器的油缸的右腔相连通，三位四通电磁换向阀的回油口T与蓄油箱相连通。
作为改进，所述油泵其出口与三位四通电磁换向阀的进油口之间的管路上设置有可防止油压过大而出现意外事故的溢流阀，而溢流阀的回油口与蓄油箱相连通，从而使使用更安全。
再改进，所述溢流阀其出口与蓄油箱之间的管路上设置有用于清洁油的第一过滤器；所述三位四通电磁换向阀的回油口T与蓄油箱之间管路上设置有用于清洁油的第二过滤器，它使油能保持清洁状态。
作为进一步改进，所述安全控制器为三台，分别为夹轨器、顶轨器和制动器，第一单向阀的出口另一路也分成三路，分别与夹轨器油缸左腔进口、顶轨器油缸左腔进口和制动器油缸左腔进口相连通，对应地，第二单向阀的出口也分成三路，分别与夹轨器油缸右腔进口、顶轨器油缸右腔进口和制动器油缸右腔进口相连通，通过多台的安全控制器，大大起到安全保障效果。
再改进，所述的夹轨器油缸左腔进口前的管路上设置有第一节流阀，在进入顶轨器油缸左腔进口前亦设置有第二节流阀，使油先进入制动器油缸，调节进油快慢，起到平稳作用，提高工作稳定性。
当然也可以是，所述安全控制器为二台，分别为夹轨器和顶轨器，第一单向阀的出口另一路也分成二路，分别与夹轨器油缸左腔进口、顶轨器油缸左腔进口相连通，对应地，第二单向阀的出口也分成二路，分别与夹轨器油缸右腔进口、顶轨器油缸右腔进口相连通。或者是，所述安全控制器为二台，分别为夹轨器和制动器，第一单向阀的出口另一路也分成二路，分别与夹轨器油缸左腔进口、制动器油缸左腔进口相连通，对应地，第二单向阀的出口也分成二路，分别与夹轨器油缸右腔进口、制动器油缸右腔进口相连通。或者是，所述安全控制器为二台，分别为顶轨器和制动器，第一单向阀的另一路出口也分成二路，分别与顶轨器油缸左腔进口和制动器油缸左腔进口相连通，对应地，第二单向阀的出口也分成二路，分别与顶轨器油缸右腔进口和制动器油缸右腔进口相连通。
与现有技术相比，本发明：采用油泵的出口与三位四通电磁换向阀的进油口相连通，而电磁换向阀的出口A通过管路与第一单向阀的进口相连接，而第一单向阀的出口一路通过管路经电磁阀与蓄能器相连通，而第一单向阀的出口的另一路通过管路与安全控制器的油缸左腔的进口相连通，三位四通电磁换向阀的出口B经过第二单向阀与安全控制器的油缸的右腔相连通，三位四通电磁换向阀的回油口T与蓄油箱相连通，其优点在于：油路配合紧凑，操作灵活方便，且操作时可一气合成，所以使用效果十分理想。因此本发明一种非常实用的油路装置，值得推广应用。
附图说明
图1为本发明实施例的液压原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例的用于门式起重机安全的液压油路装置，包括有电机20驱动其工作的油泵2，油泵2通过管路与蓄油箱1相连通，在油泵2的出口21通过管路与三位四通电磁换向阀4的进油口P 41相连通，并在油泵2的出口21与三位四通电磁换向阀4的进油口P 41之间的管路上设置有可防止油压过大而出现意外事故的溢流阀3，而溢流阀3的出口通过管道与蓄油箱1相连通，而在该溢流阀3的回油口与蓄油箱1之间的油路上还设置有用于清洁油的第一过滤器31。而三位四通电磁换向阀4的出口A 42通过管路与第一单向阀46的进口相连接，而第一单向阀46的出口一路通过管路经电磁阀61与蓄能器6的油缸相连通，电磁阀61可以是指普通的电磁阀。而第一单向阀46的出口的另一路通过管路与安全控制器的油缸左腔的进口相连通，三位四通电磁换向阀4的出口B 43经过第二单向阀47与安全控制器的油缸的右腔相连通，三位四通电磁换向阀4的回油口T44与蓄油箱1相连通，并在三位四通电磁阀4的回油口T 44与蓄油箱1之间油路上设置有用于清洁油的第二过滤器45。本实施例的安全控制器为三台，见图1所示，分别为夹轨器7、顶轨器8和制动器9，第一单向阀46的出口的另一路分成三路，通过管路分别与夹轨器油缸左腔进口71、顶轨器油缸左腔进口81和制动器油缸左腔进口91相连通，并在进入夹轨器油缸左腔进口71前的管路上设置有第一节流阀73，而在进入顶轨器油缸左腔进口81前亦设置有第二节流阀83，对应地，第二单向阀47的出口也分成三路，分别与夹轨器油缸右腔进口72、顶轨器油缸右腔进口82和制动器油缸右腔进口92相连通。在图1中标记32指的是压力传感器，而标记48和标记62指的是压力表，本实施例中的电磁阀61采用常通式二位两通电磁阀。
当然上述的安全控制器也可以为二台，如：分别为夹轨器7和顶轨器8，第一单向阀46的出口另一路也分成二路，分别与夹轨器油缸左腔进口71、顶轨器油缸左腔进口81相连通，对应地，第二单向阀47的出口也分成二路，分别与夹轨器油缸右腔进口72、顶轨器油缸右腔进口82相连通。或者是，分别为夹轨器7和制动器9，第一单向阀46的出口另一路也分成二路，分别与夹轨器油缸左腔进口71、制动器油缸左腔进口91相连通，对应地，第二单向阀47的出口也分成二路，分别与夹轨器油缸右腔进口72、制动器油缸右腔进口92相连通。或者是，分别为顶轨器8和制动器9，第一单向阀46的出口另一路也分成二路，分别与顶轨器油缸左腔进口81和制动器油缸左腔进口91相连通，对应地，第二单向阀47的出口也分成二路，分别与顶轨器油缸右腔进口82和制动器油缸右腔进口92相连通。工作原理是类似的。
起重机工作时，三合一锁紧装置(即夹轨品、顶轨器和制动器)一般不使用，如工作需要或突然遇大风或阵风时可以迅速开动，停止。动作时间约3秒钟左右，以保证门式起重机的安全。
上述夹轨器、顶轨器和制动器的三合一锁紧装置操作说明：
1.检验接线是否正确，牢固；
2.接通电源，按下电机启动按钮，接触器通电，油泵电机启动；
3.按下夹紧按钮，中间继电器通电，三位四通电磁换向阀通电，各锁紧装置同时锁紧，当夹轨器、顶轨器和制动器三者全部锁紧后，锁紧装置限位全部闭合，锁紧指示灯亮；
4.按下放松按钮，由于夹紧按钮的互锁关系，夹紧中间的继电器被断电，夹紧电磁阀停止工作。放松中间的继电器通电，放松电磁阀通电，常通式二位两通电磁换向阀通电，锁紧装置开始放松，当夹轨器、顶轨器和制动器三者全部松开后，放松装置限位全部闭合，放松指示灯亮，行走的中间继电器通电，门式起重机行走可以启动；
5.按下电机停止按钮或压力传感器压力超过15MPa时，油泵电机电源被切断，电机停止工作，此时靠液控单向阀让油缸中的油压保持不变，使得锁紧装置仍处于放松状态；
6.再次按下电机启动按钮，油泵电机通电，按下夹紧按钮，由于夹紧按钮的互锁，放松电磁阀被切断；而夹紧电磁阀通电，该装置处于锁紧状态；当传感器的压力超过15MPa时，油泵电机被切断，此时靠蓄能器给油缸蓄能，以保证该状态不变。

Claims (9)

1.一种用于门式起重机安全的液压油路装置，包括有油泵(2)，油泵(2)进口与蓄油箱(1)相连通，其特征在于：所述油泵(2)出口(21)与三位四通电磁换向阀(4)的进油口P(41)相连通，而三位四通电磁换向阀(4)的出口A(42)与第一单向阀(46)的进口相连接，而第一单向阀(46)的出口一路经电磁阀(61)与蓄能器(6)相连通，而第一单向阀(46)的出口的另一路与安全控制器的油缸的左腔相连通，而三位四通电磁换向阀(4)的出口B(43)经过第二单向阀(47)与安全控制器的油缸的右腔相连通，三位四通电磁换向阀(4)的回油口T(44)与蓄油箱(1)相连通。
2.根据权利要求1所述的液压器油路装置，其特征在于：所述油泵(2)其出口(21)与三位四通电磁换向阀(4)的进油口P(41)之间的管路上设置有可防止油压过大而出现意外事故的溢流阀(3)，而溢流阀(3)的回油口与蓄油箱(1)相连通。
3.根据权利要求2所述的液压器油路装置，其特征在于：所述溢流阀(3)其回油口与蓄油箱(1)之间的管路上设置有用于清洁油的第一过滤器(31)。
4.根据权利要求2所述的液压器油路装置，其特征在于：所述三位四通电磁换向阀(4)的回油口T(44)与蓄油箱(1)之间管路上设置有用于清洁油的第二过滤器(45)。
5.根据权利要求1或2或3所述的液压器油路装置，其特征在于：所述安全控制器为三台，分别为夹轨器(7)、顶轨器(8)和制动器(9)，第一单向阀(46)的出口另一路也分成三路，分别与夹轨器油缸左腔进口(71)、顶轨器油缸左腔进口(81)和制动器油缸左腔进口(91)相连通，对应地，第二单向阀(47)的出口也分成三路，分别与夹轨器油缸右腔进口(72)、顶轨器油缸右腔进口(82)和制动器油缸右腔进口(92)相连通。
6.根据权利要求5所述的液压器油路装置，其特征在于：所述的夹轨器(7)油缸左腔进口(71)前的管路上设置有第一节流阀(73)，在进入顶轨器油缸左腔进口(81)前亦设置有第二节流阀(83)。
7.根据权利要求1或2或3所述的液压器油路装置，其特征在于：所述安全控制器为二台，分别为夹轨器(7)和顶轨器(8)，第一单向阀(46)的出口另一路也分成二路，分别与夹轨器油缸左腔进口(71)、顶轨器油缸左腔进口(81)相连通，对应地，第二单向阀(47)的出口也分成二路，分别与夹轨器油缸右腔进口(72)、顶轨器油缸右腔进口(82)相连通。
8.据权利要求1或2或3所述的液压器油路装置，其特征在于：所述安全控制器为二台，分别为夹轨器(7)和制动器(9)，第一单向阀(46)的出口另一路也分成二路，分别与夹轨器油缸左腔进口(71)、制动器油缸左腔进口(91)相连通，对应地，第二单向阀(47)的出口也分成二路，分别与夹轨器油缸右腔进口(72)、制动器油缸右腔进口(92)相连通。
9.根据权利要求1或2或3所述的液压器油路装置，其特征在于：所述安全控制器为二台，分别为顶轨器(8)和制动器(9)，第一单向阀(46)的出口另一路也分成二路，分别与顶轨器油缸左腔进口(81)和制动器油缸左腔进口(91)相连通，对应地，第二单向阀(47)的出口也分成二路，分别与顶轨器油缸右腔进口(82)和制动器油缸右腔进口(92)相连通。
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