CN101832534A

CN101832534A - 供电部件及车辆用灯具

Info

Publication number: CN101832534A
Application number: CN201010130427A
Authority: CN
Inventors: 塚本广德; 伊东范明
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2009-03-12
Filing date: 2010-03-12
Publication date: 2010-09-15
Also published as: JP2010212194A; JP5406568B2

Abstract

本发明提供一种供电部件，其使由电流控制电阻产生的热量难以传递至半导体发光元件的LED芯片中，所以LED芯片不易劣化。该供电部件具有：半导体发光元件，其含有与电源的正极侧连接的正极连接端子、与接地电位连接的接地端子以及LED芯片，该LED芯片搭载在所述正极连接端子或者所述接地端子的其中一个端子上；母线，其将所述正极连接端子和所述电源的正极侧之间、以及所述接地端子和所述接地电位之间进行电气连接；以及电流控制电阻，其串联设置在所述母线上，所述电流控制电阻设置在所述母线上，位于与所述半导体发光元件中的没有搭载所述LED芯片的另一侧端子相连接的一侧。

Description

供电部件及车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种供电部件及车辆用灯具。更详细地说，涉及一种向作为光源的半导体发光元件供给来自电源的电力的供电部件、以及具有该供电部件的车辆用灯具。

背景技术

已知一种车辆用灯具，其使用了由金属板形成的母线，用于向配置在制动灯等车辆用灯具的内部的发光二极管等半导体发光元件供给来自电源的电力(例如参照专利文献1)。

专利文献1：参照特开2001-63454号公报

发明内容

以发光二极管作为光源的车辆用灯具，为了保护光源避免受到车辆可能产生的启动浪涌(ignition surge)等负载突降浪涌(dumpsurge)损害而设置保护电路。在如上所述的保护电路中含有相对于光源串联连接的电流控制电阻，其用于对流过发光二极管的电流进行恒流控制。

但是，母线通常如上述例示的金属板所示，由易于导热的材料形成。因此，在为了使车辆用灯具小型化而在母线上设置了上述保护电路的情况下，产生下述问题，即，由电流控制电阻产生的热经由母线传递至发光二极管的LED芯片中，使该LED芯片劣化。

为了解决上述课题，本发明提供一种供电部件，其特征在于，具有：半导体发光元件，其包含与电源的正极侧连接的正极连接端子、与接地电位连接的接地端子、以及LED芯片，该LED芯片搭载在所述正极连接端子或者所述接地端子的其中一个端子上；母线，其将所述正极连接端子和所述电源的正极侧之间、以及所述接地端子和所述接地电位之间进行电气连接；以及电流控制电阻，其串联设置在所述母线上，所述电流控制电阻，设置在与所述半导体发光元件中的没有搭载所述LED芯片的另一个端子相连接的一侧的所述母线上。

根据如上所述的供电部件，由于由电流控制电阻产生的热量难以传递至半导体发光元件的LED芯片上，所以LED芯片不易劣化。

另外，在所述供电部件中，优选所述LED芯片经由配线与没有搭载该LED芯片的所述另一个端子连接，其中，该配线与所述一侧端子相比较细。

另外，在所述供电部件中，也可以是所述LED芯片搭载在所述接地端子上，并且，所述母线将所述正极连接端子和所述电源的正极侧多个不同电位之间进行连接，所述电流控制电阻分别设置在所述正极连接端子和所述多个电位之间。

通过具有如上所述的结构，即使在母线上设置多个电流控制电阻的情况下，由电流控制电阻产生的热量也难以传递至半导体发光元件的LED芯片上，因此，LED芯片不易劣化。

另外，本发明提供一种具有供电部件的车辆用灯具，该供电部件具有上述任意一种结构。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具10的分解斜视图。

图2是透镜部件30、不透明板40、以及供电部件100的各自的剖面图。

图3是固定在母线110上的发光二极管120的概略剖面图。

图4是供电部件100的俯视图。

图5是供电部件100的正视图。

图6表示供电部件100的电路结构的概略图。

具体实施方式

下面，通过本发明的实施方式对本发明进行说明，但下述实施方式并不限定技术方案的范围所涉及的本发明。另外，在实施方式中说明的特征的所有组合，并不限定为是本发明的解决方法所必须的。

图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具10的分解斜视图。本实施方式的车辆用灯具10例如是设置在乘用车的后方的后组合灯。如图1所示，车辆用灯具10具有由树脂制的灯体50和无色、红色、橙色等透明树脂制的前面罩20形成的内部空间(灯室)，其中，该灯体50朝向车辆后方侧而具有矩形的开口部，固定在车体侧，该前面罩20安装在灯体50的车辆后方侧的开口部上。

在该灯室的内部，从灯体50侧向车辆后方侧顺次配置有：大致平板状的供电部件100，其一侧面上配置多个发光二极管120；大致平板状的不透明板40，其设置有多个通孔41；以及透镜部件30，其在车辆后方侧的表面上设置多个透镜部31。

图2是透镜部件30、不透明板40、以及供电部件100的剖面图。透镜部件30在与设置透镜部31侧的相反侧的表面上，分别与透镜部31对应地设置凹部32。透镜部件30由例如透明树脂形成。

不透明板40配置在透镜部件30和供电部件100之间。此时，通孔41设置在与透镜部件30的凹部32相对的位置上。另外，在不透明板40的与供电部件100相对的面上设置有插入凸起42。这些插入凸起42用于如后述所示与供电部件100的固定。不透明板40由例如黑色或者红色等不透明树脂、或者至少单面着色的透明树脂或透射率较低的深色(例如深红等)透明材料形成。

供电部件100具有由多个导电板构成的母线110。该多个导电板由例如金属等导电材料形成，通过板金等加工方法而制造。另外，在供电部件100中，发光二极管120位于母线110的车辆后方侧的表面上，设置在与不透明板40的通孔41相对的位置上。另外，在母线110的与不透明板40的插入凸起42相对的位置上，设置各个通孔112。

如果将透镜部件30、不透明板40及供电部件100与前面罩20以及灯体50一起组装为车辆用灯具10，则不透明板40的插入凸起42插入供电部件100的通孔112中。然后，例如通过将从供电部件100的车辆前方侧表面凸出的插入凸起42的前端，利用热铆接或超声波铆接等进行铆接，从而将供电部件100固定在不透明板40上。

另外，透镜部件30被固定在不透明板40的车辆后方侧的表面上。对于该固定方法，可以使用例如粘结，或者与上述供电部件100和不透明板40之间的固定方法相同地，在一个部件上设置插入凸起，在另一个部件上设置通孔，利用热铆接等彼此固定的方法。

如果透镜部件30、不透明板40以及供电部件100彼此固定，则在透镜部件30的凹部32中收容经过不透明板40的通孔41从供电部件100侧凸出的发光二极管120。由此，从发光二极管120发出的光，从凹部32侧进入透镜部件30，从透镜部31向车辆后方侧照射。

在供电部件100中，如后所述，除了发光二极管120以外还配置了电阻和电容器等多个电路元件。而且，这些电路元件在车辆后方侧被不透明板40覆盖。由此，本例的车辆用灯具10不会从车辆后方侧观察到设置在供电部件100中的电路元件，设计性优异。

图3是固定在母线110上的发光二极管120的概略剖面图。如图3所示，发光二极管120含有正极连接端子121、接地端子122、LED芯片123、配线124、以及包封件125。

正极连接端子121被固定在母线110上的导电板上，该导电板与车辆用灯具10的电源(例如车载蓄电池)的正极侧连接。另外，接地端子122与接地电位(例如车身接地(body earth))连接。

LED芯片123搭载在接地端子122上。另外，LED芯片123还经由配线124与正极连接端子121连接。在本例中，配线124是通过丝焊而形成的电缆配线，与正极连接端子121相比非常细。

包封件125由玻璃或树脂等透明材料形成，封入正极连接端子121及接地端子122的前端部、和LED芯片123及配线124。另外，包封125的上表面的一部分形成大致凸透镜形状，可以使从LED芯片123发出的光扩散至规定范围。

图4是供电部件100的俯视图。图5是供电部件100的正视图。图6是表示供电部件100的电路结构的概略图。在本例中，供电部件100在串联设置的多个(在本例中为4个)发光二极管120的基础上，还具有电流控制电阻131、132、133、134、阻抗调整部135、整流二极管136、137、以及平滑用电容器138。并且，具有构成母线110的多个导电板经由这些电路元件而接合的结构。由此，供电部件100形成如图6所示的电路。

另外，在与上述电路中的电路端部对应的导电板上，第1端子151、第2端子152、以及第3端子153设置为，从供电部件100的与设置发光二极管120的表面相反一侧的表面凸出。并且，这些第1端子151、第2端子152、以及第3端子153的一端分别通过端子固定销141、142、143固定在不同的导电板上。

第1端子151经由母线110与发光二极管120的接地端子122连接。该第1端子151与车体的车身接地等接地电位连接。

第2端子152及第3端子153，经由母线110与发光二极管120的正极连接端子121连接。这些第2端子152及第3端子153连接在车辆用灯具10的电源正极侧的不同电位上。在本例中，第2端子152与电源正极侧中的供给与制动灯对应的电压的端子连接，第3端子153与电源正极侧中的供给与尾灯对应的电压的端子连接。

电流控制电阻131、132串联设置在发光二极管120的正极连接端子121和第3端子153之间。另外，电流控制电阻131和电流控制电阻132彼此并联配置。在本例中，如图4所示，电流控制电阻131、132的一端，连接在母线110中的与发光二极管120的正极连接端子121连接的导电板上。另外，电流控制电阻131、132的另一端，连接在母线110中的与整流二极管136连接的导电板上。电流控制电阻131、132与各导电板之间的连接方法，可以是锡焊等，但优选通过铆接而与该导电板的一部分连接的方法。对于该连接方法，后述的其它电路元件与各导电板之间的连接也相同。由此，由于可以不使用锡焊而将电路要素设置在母线110上，所以可以使供电部件100的制造工序简略化。

这些电流控制电阻131、132起到下述作用，即，对于经由第3端子153从车载蓄电池供给的上述电压，对其大小进行调整，以使得其不超过发光二极管120的额定电压。另外，电流控制电阻131、132的大小，可以根据从电源供给的与尾灯对应的电压和发光二极管120的额定电压之间的差而适当选择。

整流二极管136串联设置在电流控制电阻131、132和第3端子153之间。该整流二极管136防止与启动浪涌等负载突降浪涌或各种噪声相伴而向发光二极管120的相反方向流过电流。

电流控制电阻133、134串联设置在发光二极管120的正极连接端子121和第2端子152之间。另外，电流控制电阻133和电流控制电阻134彼此并联配置。在本例中，如图4所示，电流控制电阻133、134的一端，连接在母线110中的与发光二极管120的正极连接端子121连接的导电板上。另外，电流控制电阻133、134的另一端，连接在母线110中的与整流二极管137连接的导电板上。

这些电流控制电阻133、134起到下述作用，即，对于经由第2端子152从车载蓄电池供给的上述电压，调整其大小，以使得其不超过发光二极管120的额定电压。另外，电流控制电阻133、134的大小可以根据从电源供给的与制动灯对应的电压和发光二极管120的额定电压之间的差而适当选择。

整流二极管137串联设置在电流控制电阻133、134和第2端子152之间。该整流二极管137防止与启动浪涌等负载突降浪涌或各种噪声相伴而向发光二极管120的相反方向流过电流。

阻抗调整部135及平滑用电容器138，其一端连接在母线110中的将发光二极管120的正极连接端子121和第2端子152之间连接的导电板上。另外，阻抗调整部135及平滑用电容器138的另一端，连接在将发光二极管120的接地端子122和第1端子151之间连接的导电板上。由此，阻抗调整部135及平滑用电容器138设置在施加接地电位的线路和施加与制动灯对应的电压的线路之间。

阻抗调整部135将上述母线110间的阻抗调整为规定阻抗。另外，平滑用电容器138抑制在从车辆用灯具10的电源经由第2端子152及母线110向发光二极管120的正极连接端子121施加的上述电压产生噪声。

如上所述，在本例的供电部件100中，在与发光二极管120中的没有搭载LED芯片123侧的端子(在本例中为正极连接端子121)连接的导电板(母线110)上，设置电路控制电阻131、132、133、134。另外，如上所述，正极连接端子121和LED芯片123之间经由与正极连接端子121相比非常细的配线124相连接。由此，由电流控制电阻131、132、133、134产生的热难以传递至半导体发光元件120的LED芯片123中。所以，在本例的供电部件100中，发光二极管120的LED芯片123不易劣化。

另外，在使用正极连接端子121上搭载有LED芯片123的发光二极管120的情况下，电流控制电阻131、132、133、134设置在发光二极管120的接地端子122和第1端子151之间。由此，在该情况下，由于由电流控制电阻131、132、133、134产生的热难以传递至半导体发光元件120的LED芯片123中，所以LED芯片123不易劣化。

以上，利用本实施方式对本发明进行了说明，但本发明的技术范围不限定于上述实施方式所记载的范围。对于本领域的技术人员而言，显然可以对上述实施方式进行各种变更或改良。根据权利要求的记载可知，上述进行了变更或改良的方式也包含在本发明的技术范围内。

Claims

1.一种供电部件，其特征在于，具有：

半导体发光元件，其包含与电源的正极侧连接的正极连接端子、与接地电位连接的接地端子、以及LED芯片，该LED芯片搭载在所述正极连接端子或者所述接地端子的其中一个端子上；

母线，其将所述正极连接端子和所述电源的正极侧之间、以及所述接地端子和所述接地电位之间进行电气连接；以及

电流控制电阻，其串联设置在所述母线上，

所述电流控制电阻，设置在与所述半导体发光元件中的没有搭载所述LED芯片的另一个端子相连接的一侧的所述母线上。

2.如权利要求1所述的供电部件，其特征在于，

所述LED芯片经由配线与没有搭载该LED芯片的所述另一个端子连接，其中，该配线与所述一侧端子相比较细。

3.如权利要求1或2所述的供电部件，其特征在于，

所述LED芯片搭载在所述接地端子上，并且，所述母线将所述正极连接端子和所述电源的正极侧多个不同电位之间进行连接，

所述电流控制电阻分别设置在所述正极连接端子和所述多个电位之间。

4.一种车辆用灯具，其特征在于，

具有权利要求1或2所述的供电部件。

5.一种车辆用灯具，其特征在于，

具有权利要求3所述的供电部件。