CN101832082B - 开闭装置以及车辆用窗的开闭装置 - Google Patents

Abstract

一种开闭装置，其构成是具备：径向隔离的旋转齿轮；被相向配置并与各旋转齿轮个别地进行啮合而联动的链条，该链条具有挠曲自由的链状部以及从该链状部突出并相对与各旋转齿轮啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止链状部挠曲的挠曲阻止部，其一端被装配在车窗玻璃等滑动体上，通过挠曲阻止部彼此结合来阻止链条向隔离方向的挠曲而一体化，链条的一端侧就成为方杆状的非挠曲部分。

Description

开闭装置以及车辆用窗的开闭装置

技术领域

本发明一般涉及通过可自由滑动地安装在开口部上的滑动体来开闭上述开口部所用的开闭装置，通过可自由滑动地安装在车辆用窗上的车窗玻璃来开闭上述车辆用窗的开闭装置。

背景技术

在汽车用门上组装有：车窗玻璃和用于使该车窗玻璃滑动以便开闭车窗的开闭装置(例如，参照日本专利公开特开平5-202673号公报以及日本实用新型公开实开昭63-104583号公报)。特开平5-202673号公报中所记载的开闭装置具备：被上下配置并在上下两端具有缆索导管的导轨；可自由滑动地支撑在该导轨上并装配于车窗玻璃下缘部的滑动体；被固定到上述缆索导管、其一端与上述滑动体结合起来的2条缆索；具有分别缠绕该缆索的卷筒的电动机。特开平5-202673号公报中所记载的开闭装置构成如下：通过将上述缆索中的一方缠绕在卷筒上以使车窗玻璃向闭方向进行滑动，并通过将上述缆索的另一方缠绑在卷筒上以使车窗玻璃向开方向进行滑动。

实开昭63-104583号公报中所记载的开闭装置具备：长度方向的中央部被支撑、其一端被装配于车窗玻璃下缘部的2个摇臂；支撑一方摇臂的另一端部的固定板；被支撑在该固定板上的齿轮板；用于使该齿轮板摇动的电动机；将上述齿轮板的动作传动给上述一方摇臂的链杆；可自由滑动地支撑另一方摇臂的另一端的引导托架。实开昭63-104583号公报中所记载的开闭装置构成如下：通过上述齿轮板向一个方向的动作使车窗玻璃向闭方向进行滑动，并通过齿轮板向另一方向的动作使车窗玻璃向开方向进行滑动。

然而，在特开平5-202673号公报中所记载的车辆用窗的开闭装置中，需要导轨、滑动体以及2条缆索等个数众多的零部件，构造复杂，成本高。另外，因为是在已关闭的车窗玻璃之横侧配置导轨等这一布置，所以就有布置的自由度较小，再者还有在一方缆索发生断线时车窗玻璃将会因自重而打开之类的问题。

另外，在实开昭63-104583号公报中所记载的车辆用窗的开闭装置中，需要2个摇臂、固定板以及齿轮板等个数众多的零部件，构造复杂，成本高。另外，因为是在已滑动至闭方向的车窗玻璃之下侧配置2个摇臂等这一布置，所以就有布置的自由度较小之类的问题。

发明内容

本发明就是鉴于这种情况而完成的，主要目的在于提供一种开闭装置，其具备：至少一个旋转齿轮；被相对配置并与旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相对与旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧结合以阻止链状部挠曲的挠曲阻止部，各个链条的一端被分别装配在车窗玻璃等滑动体上，由此就能够以个数较少的零部件来开闭开口部，再者，还能够加大布置的自由度。

另外，本发明的其他目的在于提供一种开闭装置，其设置导向体，相对啮合部分靠近另一端侧与上述链状部相接触以将两个链条的至少一方向上述链状部挠曲的方向进行引导，由此就能够在车窗玻璃等滑动体向开方向进行滑动时，使各链条以挠曲自由的状态向两个方向分开进行移动。

另外，本发明的其他目的在于提供一种开闭装置，其设置收纳部，将两个链条的相对上述啮合部分靠近另一端侧进行收纳，由此就能够将链条的挠曲自由的另一端侧紧凑地收纳于收纳部，能够配置在比较狭窄的空间。

另外，本发明的其他目的在于提供一种开闭装置，使收纳部具有向链状部的挠曲自由的方向隔离开来对置，并对该链状部进行引导的两个导向部，由此就能够顺利地进行收纳以及引出而不会使链条扭曲。

另外，本发明的其他目的在于提供一种开闭装置，采用各链条具有可以使通过上述挠曲阻止部而阻止挠曲的上述一端侧弯曲所用的部件这一构成，由此就能够使已弯曲的滑动体向沿着该滑动体弯曲的方向进行滑动

另外，本发明的其他目的在于提供一种开闭装置，采用在朝径向隔离开来配置的多个旋转齿轮之间相对配置两个链条，使导向体具有将链条向各旋转齿轮隔离一侧进行引导的两个导向部这一构成，并将收纳部配置于旋转齿轮隔离一侧，由此就能够将旋转齿轮、链条以及收纳部向与车窗玻璃等滑动体的滑动方向交叉的方向直列地进行配置。

另外，本发明的其他目的在于提供一种开闭装置，采用下述构成，即，使旋转齿轮朝在各链条上的一端侧通过挠曲阻止部而阻止了挠曲的非挠曲部分的长度方向隔离开来配置多个，使导向体具有将各链条向与上述长度方向交叉的同一侧进行引导的两个导向部，并将收纳部向上述长度方向隔离开来进行配置，由此即便在与车窗玻璃等滑动体的滑动方向交叉的同一侧的空间比较狭窄的情况下也能够紧凑地进行配置。

另外，本发明的其他目的在于提供一种开闭装置，采用以下构成，即，使旋转齿轮朝在各链条上的一端侧通过挠曲阻止部而阻止了挠曲的非挠曲部分的长度方向隔离开来配置多个，使导向体具有将两个链条的一方向与上述长度方向交叉的一侧进行引导的导向部，和将两个链条的另一方向上述长度方向进行引导的导向部，并将收纳部配置在与上述长度方向交叉的一侧以及上述长度方向一侧，由此即便在与车窗玻璃等滑动体的滑动方向交叉的一侧的空间比较狭窄的情况下也能够紧凑地进行配置。

另外，本发明的其他目的在于提供一种车辆用窗的开闭装置，其具备：旋转齿轮；被相对配置并与旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相对与旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止上述链状部挠曲的挠曲阻止部，各自的一端被装配在车窗玻璃上，由此就能够以较少个数的零部件来开闭车辆用窗，再者，还能够加大布置的自由度。

另外，本发明的其他目的在于提供一种车辆用窗的开闭装置，其具备：旋转齿轮；被相对配置并与旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相对与旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止上述链状部挠曲的挠曲阻止部，各自的一端被装配在车窗玻璃上；导向体，相对啮合部分靠近另一端侧与上述链状部相接触以将上述各链条横向进行引导；收纳部，将上述各链条的另一端侧进行收纳，由此就能够以较少个数的零部件来开闭车辆用窗，再者，还能够加大布置的自由度。

本发明所涉及的开闭装置是一种通过可自由滑动地安装在开口部上的滑动体来开闭上述开口部的开闭装置，其特征在于，包括：至少一个旋转齿轮；被相对配置并与上述旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相对上述旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止上述链状部挠曲的挠曲阻止部，各自的一端被装配在上述滑动体上。

在本发明中，由于能够通过具备旋转齿轮以及链条的简易构成来开闭开口部，所以就能够比较廉价地进行提供。另外，由于可以使各链条的另一端侧自由地进行挠曲，所以能够加大布置的自由度。另外，由于挠曲被阻止的链条使滑动体进行滑动，所以能够提高刚性，并能够改善耐用性。

本发明所涉及的开闭装置的特征在于，包括导向体，相对上述啮合部分靠近另一端侧与上述链状部相接触以将上述两个链条的至少一方向上述链状部挠曲的方向进行引导。

在本发明中，由于能够在滑动体向开方向进行滑动时，使各链条以挠曲自由的状态向两个方向分开进行移动，所以能够进一步加大布置的自由度。

本发明所涉及的开闭装置的特征在于，包括收纳部，将相对上述各链条靠近另一端侧的上述啮合部分进行收纳。

在本发明中，由于能够将链条的挠曲自由的另一端侧紧凑地收纳在收纳部，所以即便在滑动体的滑动距离比较长的情况下，也能够配置在比较狭窄的空间。

本发明所涉及的开闭装置的特征在于：上述收纳部具有两个导向部，其向上述链状部的挠曲自由的方向隔离开来相对置，对该链状部进行引导。

在本发明中，由于能够在收纳部的两个导向部间配置链条的链状部，并沿着导向部使链条进行移动，所以能够顺利地进行收纳以及引出而不会使链条扭曲。

本发明所涉及的开闭装置的特征在于：上述各链条具有可以使通过上述挠曲阻止部而阻止挠曲的上述一端侧弯曲所用的部件。

在本发明中，由于能够使通过挠曲阻止部而阻止挠曲的一端侧进行弯曲，所以能够使已弯曲的滑动体向沿着该滑动体弯曲的方向进行滑动。

本发明所涉及的开闭装置的特征在于：上述旋转齿轮朝径向隔离开来配置多个，上述各链条被相对配置于上述各旋转齿轮之间，上述导向体具有将上述链条向上述旋转齿轮隔离一侧进行引导的两个导向部，上述收纳部被配置于上述旋转齿轮隔离一侧。

在本发明中，由于能够将旋转齿轮、链条以及收纳部向与滑动体的滑动方向交叉的方向直列地进行配置，所以能够与滑动体平行地高低配置。

本发明所涉及的开闭装置的特征在于：上述旋转齿轮朝在上述各链条上的上述一端侧通过上述挠曲阻止部而阻止了挠曲的非挠曲部分的长度方向隔离开来配置多个，上述导向体具有将上述各链条向与上述长度方向交叉的同一侧进行引导的两个导向部，上述收纳部向上述长度方向隔离开来进行配置。

在本发明中，由于将旋转齿轮以及收纳部在与滑动体的滑动方向交叉的同一侧、且在上述滑动方向上进行相对配置，所以即便在与滑动体的滑动方向交叉的同一侧的空间比较狭窄的情况下也能够紧凑地进行配置。

本发明所涉及的开闭装置的特征在于：上述旋转齿轮朝在上述各链条上的上述一端侧通过上述挠曲阻止部而阻止了挠曲的非挠曲部分的长度方向隔离开来配置多个，上述导向体具有将上述两个链条的一方向与上述长度方向交叉一侧进行引导的导向部，和将两个链条的另一方向上述长度方向进行引导的导向部，上述收纳部配置于与上述长度方向交叉一侧以及上述长度方向一侧。

在本发明中，由于能够在与滑动体的滑动方向交叉的一侧和滑动体的滑动方向上分开配置收纳部，所以即便在与滑动体的滑动方向交叉一侧的空间比较狭窄的情况下也能够紧凑地进行配置。

本发明所涉及的车辆用窗的开闭装置是一种通过可自由滑动地安装在车辆用窗上的车窗玻璃来开闭上述车辆用窗的开闭装置，其特征在于，包括：至少一个旋转齿轮；被相对配置并与上述旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相对上述旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止上述链状部挠曲的挠曲阻止部，各自的一端被装配在上述车窗玻璃上。

在本发明中，由于能够通过旋转齿轮以及链条使车窗玻璃进行滑动，所以能够廉价地进行提供。另外，由于可以使各链条的另一端侧自由地进行挠曲，所以能够加大布置的自由度。另外，由于挠曲被阻止的链条使滑动体进行滑动，所以能够提高刚性，并能够改善耐用性。

本发明所涉及的车辆用窗的开闭装置是一种通过可上下自由滑动地安装在车辆用窗上的车窗玻璃来开闭上述车辆用窗的开闭装置，其特征在于，包括：至少一个旋转齿轮；被相对配置并与上述旋转齿轮相啮合而联动的两个链条，该链条具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相对上述旋转齿轮处于啮合的啮合部分靠近一端侧进行结合以阻止上述链状部挠曲的挠曲阻止部，各自的一端被装配在上述车窗玻璃的下缘部；导向体，相对上述啮合部分靠近另一端侧与上述链状部相接触以将上述各链条横向进行引导；收纳部，将上述各链条的另一端侧进行收纳。

在本发明中，由于能够通过旋转齿轮以及链条使车窗玻璃上下进行滑动，所以能够廉价地进行提供。另外，由于可以使各链条的另一端侧自由地进行挠曲，所以能够加大布置的自由度。另外，由于挠曲被阻止的链条使滑动体进行滑动，所以能够提高刚性，并能够改善耐用性。

根据本发明，就能够以个数比较少的零部件来开闭开口部，所以能够廉价地进行提供，而且，能够使各链条的另一端侧自由地挠曲，所以能够加大布置的自由度。

根据本发明，就能够在滑动体向开方向进行滑动时，使各链条成为挠曲自由的状态并向两个方向分开进行移动，所以能够进一步加大布置的自由度。

根据本发明，就能够将链条的挠曲自由的另一端侧紧凑地收纳在收纳部，能够配置在比较狭窄的空间。

根据本发明，就能够在收纳部的两个导向部间配置链条的链状部，并沿着导向部使链条进行移动，所以能够顺利地进行收纳以及引出而不会使链条扭曲。

根据本发明，就能够使通过挠曲阻止部而阻止挠曲的一端侧进行弯曲，所以能够使已弯曲的滑动体向沿着该滑动体弯曲的方向进行滑动。

根据本发明，就能够将旋转齿轮、链条以及收纳部向与滑动体的滑动方向交叉的方向直列地进行配置，所以能够与滑动体平行地高低配置。

根据本发明，就能够使旋转齿轮以及收纳部在与滑动体的滑动方向交叉的同一侧、且在上述滑动方向上相对配置，所以即便在与滑动体的滑动方向交叉的同一侧的空间比较狭窄的情况下也能够紧凑地进行配置。

根据本发明，就能够在与滑动体的滑动方向交叉的一侧和滑动体的滑动方向上分开配置收纳部，所以即便在与滑动体的滑动方向交叉一侧的空间比较狭窄的情况下也能够紧凑地进行配置。

根据本发明，就能够通过旋转齿轮以及链条使车窗玻璃进行滑动，所以能够廉价地进行提供，而且，可以使各链条的另一端侧自由地进行挠曲，所以能够加大布置的自由度。

附图说明

图1为表示本发明所涉及的开闭装置之构成的示意性正视图。

图1是表示本发明中开闭装置之构成的示意性正视图。

图2是将本发明中开闭装置之重要部件的放大正视图。

图3是将本发明中开闭装置之重要部件的放大平面图。

图4是表示本发明中开闭装置的链条之构成的透视图。

图5是表示本发明中开闭装置的链条之构成的放大截面图。

图6是表示本发明中开闭装置的导向体以及收纳部之构成的正视图。

图7是表示本发明中开闭装置的链条和导向体之关系的截面图。

图8是表示本发明中开闭装置被装在车辆用门上的状态的示意性说明图。

图9是表示本发明中开闭装置之其他构成的示意性正视图。

图10是表示本发明中开闭装置之其他构成的示意性说明图。

图11是表示本发明中开闭装置之其他构成的示意性说明图。

图12是表示本发明中开闭装置之其他构成的示意性说明图。

图13是表示本发明中开闭装置之其他构成的示意性正视图。

图14是表示本发明中开闭装置的旋转齿轮以及导向体之关系的说明图。

图15是表示本发明中开闭装置之其他构成的链条的放大截面图。

图16是表示本发明中开闭装置之其他构成的示意性平面图。

图17是将本发明中开闭装置的链条之一部分进行了放大的正视图。

图18是表示本发明中开闭装置之其他构成的链条的放大侧面图。

具体实施方式

下面，基于表示其实施方式的附图对本发明进行详述。

(实施方式1)

图1是表示本发明中开闭装置之构成的示意性正视图，图2是将开闭装置之重要部件进行了放大的正视图，图3是将开闭装置之重要部件进行了放大的平面图

图中所示的开闭装置是使可自由滑动地安装在车辆用窗(开口部)上的滑动体A向闭方向以及开方向进行滑动的。开闭装置具备：朝径向隔离、轴心平行的两个旋转齿轮1、2；被相向配置于各旋转齿轮1、2之间，并与各旋转齿轮1、2个别地进行啮合而联动的两个链条3、4；可自由旋转地支撑各旋转齿轮1、2的支撑体5；使各旋转齿轮1、2同步旋转的电动机6；将各链条3、4向旋转齿轮1、2的隔离方向进行引导的导向体7；收纳用导向体7所引导的链条3、4之端部的两个收纳部8、8。

旋转齿轮1包含如图2以及图3所示那样在外周部具有多个齿，并在旋转轴11之外周以同轴方式并列配置的两个带齿卷盘1a、1a。旋转齿轮2包含如图2以及图3所示那样在外周部具有多个齿，并在旋转轴21之外周以同轴方式并列配置的两个带齿卷盘2a、2a。旋转轴11、21的两端部通过轴承可自由旋转地被支撑体5所支撑。各旋转齿轮1、2在被相对配置的链条3、4发生啮合时，以能够使链条3、4的对置面彼此接触这一程度的轴心间距离而朝径向隔离。

在旋转轴11、21的一端侧外周设置有相互啮合的传动齿轮12、22。另外，具有与一方传动齿轮12进行啮合的驱动齿轮61的减速机62和驱动该减速机62的电动机6被支撑体5所支撑。根据这种构成，就能够通过驱动齿轮61的旋转使旋转齿轮1、2同步向相反方向旋转，使链条3、4进行联动。

图4是表示链条之构成的透视图，图5是表示链条之构成的放大截面图。链条3、4是具有与各旋转齿轮1、2的两个带齿卷盘1a、1a以及2a、2a进行啮合的两个链状部3a、4a的双排滚柱形链条，在该链条3、4的一端设置有被装配到滑动体A上的装配部30。

链条3包括：隔离开来相向配置、略呈椭圆形的4枚滚板31、31...；与该滚板31、31...的一端部重叠起来相向配置、具有后记的挠曲阻止部的4枚销板32、32...。另外，链条3还包括：将各滚板31、31...以及各销板32、32...的重叠部可自由相对旋转地进行联结的栓销33。据此，就形成挠曲自由的呈链状的两个链状部3a、3a。另外，在对置的2枚滚板31、31间配置有可自由旋转地用栓销33所支撑的滚柱34。在滚柱34的两端部设置有小径筒部。

在各滚板31、31...的两端部开设有使滚柱34两端部的小径筒部可自由相对旋转地嵌合的嵌合孔31a、31a。在各销板32、32...的两端部开设有使栓销33的两端部嵌合固定的嵌合孔32a、32a。据此，通过以各栓销33为中心，使各滚板31、31...以及各销板32、32...可自由挠曲地进行联结，而形成两个链状部3a、3a。

在各滚板31、31...以及各销板32、32...上一体地成型有从另一端侧的宽度方向一侧向外方突出、且向一端侧弯曲的钩子形状的挠曲阻止部35、35...。挠曲阻止部35、35...的中间部侧缘设置有平坦状的抵接部35a。

链条4包括：隔离开来相向配置、略呈椭圆形的4枚滚板41、41...；与该滚板41、41...的一端部重叠起来相对配置、具有后记的挠曲阻止部的4枚销板42、42...。另外，链条4还包括：将各滚板41、41...以及各销板42、42...的重叠部可自由相对旋转地进行联结的栓销43。据此，就形成挠曲自由的呈链状的两个链状部4a、4a。另外，在对置的2枚滚板41、41间配置有可自由旋转地用栓销43所支撑的滚柱44。在滚柱44的两端部设置有小径筒部。

在各滚板41、41...的两端部开设有使滚柱44的两端部的小径筒部可自由相对旋转地嵌合的嵌合孔41a、41a。在各销板42、42...的两端部开设有使栓销43的两端部嵌合固定的嵌合孔42a、42a。据此，通过以各栓销43为中心，使各滚板41、41...以及各销板42、42...可自由挠曲地进行联结，而形成两个链状部4a、4a。

在各滚板41、41...以及各销板42、42...上一体地成型有从一端侧的宽度方向一侧向外方突出、且向另一端侧弯曲的钩子形状的挠曲阻止部45、45...。挠曲阻止部45、45...的中间部侧缘设置有平坦状的抵接部45a。

链条3以挠曲阻止部35、35...朝向一端的状态与旋转齿轮1进行啮合，链条4以挠曲阻止部45、45...朝向另一端的状态与旋转齿轮2进行啮合，这样相向配置于旋转齿轮1、2间。然后，在旋转齿轮1、2向图2的实线箭头方向进行旋转，链条3、4向一方向(图1的箭头X方向)进行联动而移动时，相对与各旋转齿轮1、2处于啮合的啮合部分靠近一端侧如图2所示那样链条3、4的挠曲阻止部35、35...，45、45...彼此进行结合。此时，相向设置的链条3、4向隔离方向的挠曲就被阻止而使链条3、4一体化，链条3、4的一端侧成为方杆状的非挠曲部。

图6是表示导向体以及收纳部之构成的正视图，图7是表示链条和导向体之关系的截面图。导向体7对应于双排滚柱形的链条朝旋转轴11、21的轴长方向隔离开来相向配置，但因分别为相等的形状，故下面就一侧的导向体7进行说明。

导向体7构成为与链条3、4上的各滚柱34、44的周面相接触的板状。另外，导向体7呈大致倒T字形，如图2所示那样在旋转齿轮1、2的附近具有朝旋转齿轮1、2隔离的方向配置的两个第1导向部71、71；从第1导向部71、71的相对侧朝向旋转齿轮1、2上的带齿卷盘1a、2a间的中央部弯曲的两个第2导向部72、72。然后，在旋转齿轮1、2向图1的实线箭头方向旋转时，第1导向部71、71向链条3、4的链状部3a、4a彼此相向的方向进行引导，在旋转齿轮1、2向图1的虚线箭头方向旋转时，第2导向部72、72向链条3、4的链状部3a、4a彼此隔离的方向进行引导。导向体7被装配在支撑体5上。

收纳部8、8对应于双排滚柱形的链条向旋转轴11、21的轴长方向隔离开来相向配置，但因分别为相等的形状，故下面就一侧的收纳部8、8进行说明。

收纳部8、8由具有与链条3、4上的各滚柱34、44的周面相接触的两个导向部81、81的板体而形成。导向部81、81朝各链条3、4挠曲自由的方向以大于滚柱34、44外径的距离隔离开来相向设置，呈大致J字形。在收纳部8、8的始端部插入链条3、4的另一端部。另外，导向部81、81的隔离距离被形成得短于各滚板31、31...、41、41...的宽度尺寸，各滚板31、31...、41、41...的内侧面与导向部81、81相接触，以防止链条3、4脱落。两个收纳部8、8以始端相向设置的方式而隔离配置，被装配在支撑体5上。

图8是表示开闭装置被安装在车辆用门上的状态的示意性说明图。如上所构成的开闭装置被配置于车辆用门上的内部面板91以及外部面板92间的空间、且作为车窗玻璃的滑动体A之下侧。另外，用于使电动机6进行正旋转/逆旋转的操作部10、换言之就是用于使滑动体A向开方向以及闭方向进行滑动的操作部10被配置在内部面板91之外侧。

开闭装置上的支撑体5被固定于内部面板91以及外部面板92间，朝沿着滑动体A之下缘的方向隔离开来配置旋转齿轮1、2和收纳部8、8，并在各旋转齿轮1、2之下侧配置导向体7。被相向配置于旋转齿轮1、2间的链条3、4的一端侧，通过各链状部3a、4a与各旋转齿轮1、2的带齿卷盘1a、2a进行啮合且挠曲阻止部35、35...、45、45...相互卡合，而成为挠曲被阻止的方杆状的非挠曲部。在非挠曲部的状态下，链条3、4各自的一端被分别装配于滑动体A上的下缘部的中央部。另外，各链条3、4的另一端侧是链状部3a、4a用导向部81、81进行引导，被收纳部8、8所收纳。

如图1中双点划线所示的滑动体A那样，在滑动体A向开方向进行滑动，车辆用窗处于打开的状态下操作部10进行了闭操作时，通过电动机6使旋转齿轮1、2向图1的实线箭头方向进行旋转，链条3、4的另一端侧通过第1导向部71、71以及第2导向部72、72向旋转齿轮1、2之间进行引导，同时挠曲阻止部35、35...、45、45...彼此卡合。据此，链条3、4向隔离方向的挠曲就被阻止而一体化，链条3、4的一端侧就成为方杆状的非挠曲部，能够使滑动体A向闭方向进行滑动，将车辆用窗关闭。

如图1中实线所示的滑动体A那样，在滑动体A向闭方向进行滑动，车辆用窗处于关闭的状态下操作部10进行了开操作时，通过电动机6使旋转齿轮1、2向图1的虚线箭头方向进行旋转，链条3、4的另一端侧通过第1导向部71、71以及第2导向部72、72向隔离方向进行引导，同时挠曲阻止部35、35...、45、45...被脱卡。据此，链条3、4就成为挠曲自由的状态，各链条3、4的另一端侧被收纳部8、8所收纳，能够使滑动体A向开方向进行滑动，将车辆用窗打开。

(实施方式2)

图9是表示开闭装置之其他构成的示意性正视图。这一实施方式的开闭装置构成如下：使朝横方向隔离开来配置的旋转齿轮1、2上下偏倚若干，并使相向配置在旋转齿轮1、2间的链条3、4的一端侧朝相对于垂直而倾斜若干的方向进行移动。

在这一实施方式中，例如能够使朝相对于垂直而倾斜的方向可自由滑动地安装在车辆用窗上的车窗玻璃(滑动体A)，与实施方式1同样地向开方向/闭方向进行滑动。

因其别的构成以及作用与实施方式1同样，故对于同样的部件附加相同的标记，并省略其详细说明以及作用的说明

(实施方式3)

图10是表示开闭装置之其他构成的示意性说明图。在这一实施方式的开闭装置中，旋转齿轮1、2朝在各链条3、4上的一端侧通过挠曲阻止部35、35...、45、45...而阻止了挠曲的非挠曲部分的长度方向、换言之就是朝滑动体A进行滑动的方向隔离开来进行配置。另外，还具有如下构成：呈大致L字形的两个导向体7a、7c的一方(导向体7a)被配置在旋转齿轮1的附近，另一方导向体7c被配置在旋转齿轮2的附近，将各链条3、4朝与上述非挠曲部分的长度方向交叉的同一方向进行引导。另外，收纳部8、8朝上述非挠曲部分的长度方向隔离开来进行配置

在这一实施方式中，在滑动体A向开方向进行滑动，车辆用窗处于打开的状态下操作部10进行了闭操作时，通过电动机6使旋转齿轮1、2向图10的逆时针方向进行旋转，链条3、4的另一端侧通过导向体7a、7c向旋转齿轮1、2侧进行引导，同时挠曲阻止部35、35...、45、45...彼此卡合。据此，链条3、4向隔离方向的挠曲就被阻止而一体化，链条3、4的一端侧就成为方杆状的非挠曲部，能够使滑动体A向闭方向进行滑动，将车辆用窗关闭。

在滑动体A向闭方向进行滑动，车辆用窗处于关闭的状态下操作部10进行了开操作时，通过电动机6使旋转齿轮1、2向图10的顺时针方向进行旋转，链条3、4的另一端侧通过导向体7a、7c向同一方向进行引导，同时挠曲阻止部35、35...、45、45...被脱卡。据此，链条3、4就成为挠曲自由的状态，各链条3、4的另一端侧被收纳部8、8所收纳，能够使滑动体A向开方向进行滑动，将车辆用窗打开。

因其别的构成以及作用与实施方式1同样，故对于同样的部件附加相同的标记，并省略其详细说明以及作用的说明.

(实施方式4)

图11是表示开闭装置之其他构成的示意性说明图。在这一实施方式的开闭装置中，旋转齿轮1、2朝在各链条3、4上的一端侧通过挠曲阻止部35、35...、45、45...而阻止了挠曲的非挠曲部分的长度方向、换言之就是朝滑动体A进行滑动的方向隔离开来进行配置。另外，将链条3向上述非挠曲部分的长度方向进行引导的呈大致I字形的导向体7b被配置在旋转齿轮1的附近，将链条4向与上述非挠曲部分的长度方向交叉一侧进行引导的呈大致L字形的导向体7c被配置在旋转齿轮2的附近，在上述长度方向一侧配置一个收纳部8，并在与上述长度方向交叉一侧配置另一个收纳部8.

在这一实施方式中，在滑动体A向开方向进行滑动，车辆用窗处于打开的状态下操作部10进行了闭操作时，通过电动机6使旋转齿轮1、2向图11的逆时针方向进行旋转，链条3、4的另一端侧通过导向体7b，7c向旋转齿轮1、2侧进行引导，同时挠曲阻止部35、35...、45、45...彼此卡合。据此，链条3、4向隔离方向的挠曲就被阻止而一体化，链条3、4的一端侧就成为方杆状的非挠曲部，能够使滑动体A向闭方向进行滑动，将车辆用窗关闭。

在滑动体A向闭方向进行滑动，车辆用窗处于关闭的状态下操作部10进行了开操作时，通过电动机6使旋转齿轮1、2向图11的顺时针方向进行旋转，链条3的另一端侧通过导向体7b向上述非挠曲部分的长度方向进行引导，链条4的另一端侧通过导向体7c向与上述非挠曲部分的长度方向交叉一侧进行引导，同时挠曲阻止部35、35...、45、45...被脱卡。据此，链条3、4就成为挠曲自由的状态，各链条3、4的另一端侧被收纳部8、8所收纳，能够使滑动体A向开方向进行滑动，将车辆用窗打开。

因其别的构成以及作用与实施方式1同样，故对于同样的部件附加相同的标记，并省略其详细说明以及作用的说明

(实施方式5)

图12是表示开闭装置之其他构成的示意性说明图。这一实施方式的开闭装置是使可自由滑动地安装在建筑物的出入口的滑动体A向开方向/闭方向进行滑动，来取代使可自由滑动地安装在车辆用窗上的滑动体A向开方向/闭方向进行滑动。本实施方式5的开闭装置构成如下：旋转齿轮1、2朝滑动体A的滑动方向隔离开来配置，呈大致L字形的两个导向体7d、7d的一方被配置在旋转齿轮1的下部附近，另一导向体7c被配置在旋转齿轮2的下部附近，将各链条3、4的另一端侧向上下方向进行引导。另外，收纳部8、8被配置在旋转齿轮1、2的上侧。另外，电动机6的驱动电路连接到在出入口的附近所配置的传感器上，并基于传感器的输出信号来驱动开闭装置。此外，传感器构成操作部。

在这一实施方式中，在关闭处于打开的出入口的情况下，通过电动机6使旋转齿轮1、2向图12的逆时针方向进行旋转，链条3、4的另一端侧通过导向体7d、7d从上侧横向进行引导，同时挠曲阻止部35、35...、45、45...彼此卡合。据此，链条3、4向隔离方向的挠曲就被阻止而一体化，链条3、4的一端侧就成为方杆状的非挠曲部分，能够使滑动体A向闭方向进行滑动，将出入口关闭。

在打开处于关闭的出入口的情况下，通过电动机6使旋转齿轮1、2向图12的顺时针方向旋转，链条3、4的另一端侧通过导向体7d、7d从横方向向上方进行引导，同时挠曲阻止部35、35...、45、45...脱卡。据此，链条3、4就成为挠曲自由的状态，各链条3、4的另一端侧被收纳部8、8所收纳，能够使滑动体A向开方向进行滑动，将出入口打开。

(实施方式6)

图13是表示开闭装置之其他构成的示意性正视图，图14是表示旋转齿轮以及导向体之关系的说明图。这一实施方式的开闭装置构成如下：没有旋转齿轮2而是设置导向体7e以取代旋转齿轮2，在通过电动机6所驱动的旋转齿轮1上啮合一个链条3，并将通过挠曲阻止部35、35...、45、45...的卡合而一体化的另一个链条4与一个链条3联动使其移动。

导向体7e呈与链条3、4上的各滚柱34、44的周面相接触的板状，如图14所示那样具有弯曲成大致L字形的导向部，设置于与导向体7上的一第1导向部71以及一第2导向部72隔离开来相向的位置。此外，导向体7e除大致L字形以外，还可以是圆板形，其形状不特别进行限制。另外，导向体7e除固定以外，还可以是自由旋转地被支撑的圆板。另外，导向体7e还可以与导向体7为一体。

在这一实施方式中，在被相向配置于旋转齿轮1以及导向体7e间的链条3、4之中、一个链条3的链状部3a与旋转齿轮1相啮合，另外，链条3、4的一端侧成为挠曲阻止部35、35...、45、45...相互卡合，挠曲被阻止的方杆状的非挠曲部。

若通过电动机6使旋转齿轮1向图13的顺时针方向或者逆时针方向进行旋转，一个链条3进行移动，则该链条3的移动就从挠曲阻止部35、35...、45、45...传动到另一个链条4，该链条4进行联动而移动。

由于能够这样通过一个旋转齿轮1而使两个链条3、4移动，所以能够削减零部件个数，能够降低成本，同时还能够小型、轻量，并能够配置在比较狭窄的空间。

因其别的构成以及作用与实施方式1～5同样，故对于同样的部件附加相同的标记，并省略其详细说明以及作用的说明。

(实施方式7)

图15是开闭装置之其他构成的链条放大截面图。这一实施方式的开闭装置是取代相向配置双排滚柱形的链条3、4的构成，而采用将单排滚柱形的链条3、4相向配置这一构成。

这一实施方式的链条3、4还可以应用于实施方式1～6的开闭装置。在此情况下，就成为各旋转齿轮1、2具有一个带齿卷盘1a、2a的构成。在这一构成中也是链条3、4具有挠曲阻止部35、45，由于能够阻止挠曲地一体化为方杆状，所以能够使滑动体A进行滑动。

因其别的构成以及作用与实施方式1～6同样，故对于同样的部件附加相同的标记，并省略其详细说明以及作用的说明。

(实施方式8)

图16是表示开闭装置之其他构成的示意性平面图，图17是将链条的一部分进行了放大的正视图。这一实施方式的开闭装置是可以将通过上述挠曲阻止部35、45而阻止挠曲，一体化为方杆状的非挠曲部分向链条3、4的挠曲方向进行弯曲。

在本实施方式8的开闭装置中，在链条3、4相互卡合的挠曲阻止部35、45的周面间如图17所示那样设置若干间隙。因而，本实施方式8的开闭装置就构成为可以相应地向链条3、4的挠曲方向的一方以及另一方弯曲与此隙间相当的量，在已弯曲若干的状态下挠曲阻止部35、45的周面彼此结合，以阻止进一步的弯曲。

另外，在本实施方式8的开闭装置中，旋转齿轮1、2朝滑动体A的滑动方向隔离开来进行配置。另外，开闭装置如下构成：呈大致L字形的两个导向体7d、7d的一方被配置在旋转齿轮1的下部附近，另一方导向体7d被配置在旋转齿轮2的下部附近，将各链条3、4的另一端侧向上方向进行引导。另外，收纳部8、8被配置在旋转齿轮1、2的上侧。

在这一实施方式中，在可自由滑动地安装在车辆用窗上的滑动体A发生弯曲，沿着该滑动体A弯曲的方向进行滑动变得自由的情况下，或者在可自由滑动地安装在建筑物的出入口的门等滑动体A发生弯曲，沿着该滑动体A弯曲的方向滑动变得自由的情况下，就能够使这一处于弯曲的滑动体A向沿着该滑动体A弯曲的方向进行滑动。

因其别的构成以及作用与实施方式1～7同样，故对于同样的部件附加相同的标记，并省略其详细说明以及作用的说明。

(实施方式9)

图18是开闭装置之其他构成的链条的放大侧面图。这一实施方式的开闭装置可以使链条3、4向与该链条3、4的挠曲方向正交的方向，换言之就是向与滚板31、31...、41、41...以及销板32、32...42、42...的面正交的方向进行弯曲。虽然在图18中表示单排滚柱形的链条3、4，但除此以外，还可以是双排滚柱形的链条。因链条3、4分别为相等的形状，故下面就一方链条3进行说明。

本实施方式9的链条3在滚板31、31...以及销板32、32...的对面之间，以及销板32、32...的嵌合孔32a和栓销33之间具有若干隙间，能够使滚板31、31...以及销板32、32...向与上述挠曲方向正交的方向相应地相对偏倚此隙间相当的量。通过此滚板31、31...以及销板32、32...的相对偏倚而构成为如图18所示那样使链条3、4发生弯曲。

在滚板31、31...以及销板32、32...上设置有挠曲阻止部35、35...、45、45...，挠曲阻止部35、35...、45、45...彼此卡合，在链条3、4的挠曲被阻止的状态下链条3、4的构成为发生弯曲。

在这一实施方式中，在可自由滑动地安装在车辆用窗上的滑动体A发生弯曲，滑动向沿着该滑动体A弯曲的方向变得自由的情况下，或者在可自由滑动地安装在建筑物的出入口的门等滑动体A发生弯曲，沿着该滑动体A弯曲的方向滑动变得自由的情况下，就能够使这一处于弯曲的滑动体A向沿着该滑动体A弯曲的方向进行滑动。

因其别的构成以及作用与实施方式1～7同样，故对于同样的部件附加相同的标记，并省略其详细说明以及作用的说明

此外，虽然在以上所说明的实施方式中，采用两个链条3、4上的各滚板31、41以及各销板32、42都具有挠曲阻止部35、45这一构成，但除此以外，还可以采用各滚板31、41以及各销板32、42中的一方具有挠曲阻止部35、45这一构成。

另外，虽然在以上所说明的实施方式中，采用具有对两个链条3、4进行引导的导向体7、7a～7d这一构成，但除此以外，还可以采用没有导向体的构成。在此情况下，例如链条3、4的另一端侧(挠曲自由的部分)就因自重而垂下。

另外，本发明所涉及的开闭装置还可以如下构成：在向接近/分离方向可自由滑动地安装的两个滑动体A的滑动方向两侧进行配置，将一侧开闭装置上的链条3、4的一端装配在一方滑动体A上，将另一侧开闭装置上的链条3、4的一端装配在另一方滑动体A上，使向接近/离开方向可自由滑动的两个滑动体A同步进行开闭。

另外，本发明所涉及的开闭装置还可以如下构成：在向接近/分离方向可自由滑动地安装的两个滑动体A的滑动方向一侧配置两个开闭装置，将一方开闭装置上的链条3、4的一端装配在一方滑动体A上，将另一方开闭装置上的链条3、4的一端装配在另一方滑动体A上，使向接近/离开方向可自由滑动的两个滑动体A通过一个电动机6同步进行开闭。

Claims (12)

1.一种开闭装置，通过可自由滑动地安装在开口部的滑动体来开闭所述开口部，其特征在于，包括：

相向配置的两个链条，各自的一端分别装配在所述滑动体上，其具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相互卡合以阻止所述链状部挠曲的挠曲阻止部；

旋转齿轮，与至少一条该链条的一侧啮合，该侧不同于与另一条链条相向的一侧；

其中，所述挠曲阻止部相对于所述链条与所述旋转齿轮处于啮合的啮合部分在装配有所述滑动体的一端侧进行卡合，

所述各链条具有可以使所述一端侧向所述链状部挠曲的挠曲方向的一个方向及另一方向弯曲、或者向与所述挠曲方向正交的方向弯曲所用的部件，所述一端侧是由所述挠曲阻止部阻止挠曲的那一侧。

2.如权利要求1所述的开闭装置，其特征在于，包括：

导向体，相对于所述啮合部分在与装配有滑动体的所述一端侧相反的另一端侧与所述链状部相接触，将所述两个链条中的至少一个链条向所述链状部挠曲的方向进行引导。

3.如权利要求2所述的开闭装置，其特征在于，包括：

收纳部，相对于所述各链条的所述啮合部分收纳与装配有滑动体的所述一端侧相反的另一端侧。

4.如权利要求3所所述的开闭装置，其特征在于：

所述收纳部具有对该链状部进行引导的两个导向部，所述导向部在挠曲自由的方向分开而相向配置。

5.如权利要求3所述的开闭装置，其特征在于，

所述旋转齿轮在径向分开而配置多个；

所述各链条相向配置于所述各旋转齿轮之间；

所述导向体具有两个导向部，该两个导向部将所述链条向所述多个旋转齿轮相互分开的一侧进行引导；

所述收纳部配置于所述多个旋转齿轮相互分开的一侧。

6.如权利要求4所述的开闭装置，其特征在于，

所述旋转齿轮在径向隔离开来配置多个；

所述各链条相向配置于所述各旋转齿轮之间；

所述导向体具有两个导向部，该两个导向部将所述链条向所述多个旋转齿轮相互分开的一侧进行引导；

所述收纳部配置于所述多个旋转齿轮相互分开的一侧。

7.如权利要求3所述的开闭装置，其特征在于，

所述旋转齿轮在非挠曲部分的长度方向上分开而配置有多个，所述非挠曲部分是在所述各链条的所述一端侧由所述挠曲阻止部阻止了挠曲的部分；

所述导向体具有两个导向部，所述两个导向部将所述各链条向与所述长度方向交叉的同一侧进行引导；

所述收纳部在所述长度方向分开而进行配置。

8.如权利要求4所述的开闭装置，其特征在于，

所述旋转齿轮在非挠曲部分的长度方向分开而配置多个，所述非挠曲部分是在所述各链条的所述一端侧由所述挠曲阻止部阻止了挠曲的部分；

所述导向体具有两个导向部，该两个导向部将所述各链条向与所述长度方向交叉的同一侧进行引导；

所述收纳部在所述长度方向分开而进行配置。

9.如权利要求3所述的开闭装置，其特征在于，

所述旋转齿轮在非挠曲部分的长度方向分开而配置有多个，所述非挠曲部分是在所述各链条的所述一端侧由所述挠曲阻止部阻止了挠曲的部分；

所述导向体具有将所述两个链条中的一个链条向与所述长度方向交叉一侧进行引导的导向部，和将两个链条中的另一个链条向所述长度方向进行引导的导向部；

所述收纳部配置于与所述长度方向交叉的一侧以及所述长度方向的一侧。

10.如权利要求4所述的开闭装置，其特征在于，

所述旋转齿轮在非挠曲部分的长度方向分开而配置有多个，所述非挠曲部分是所述各链条的所述一端侧由所述挠曲阻止部阻止了挠曲的部分；

所述导向体具有将所述两个链条中一个链条与所述长度方向交叉一侧进行引导的导向部，和将两个链条中的另一个链条向所述长度方向进行引导的导向部；

所述收纳部配置于与所述长度方向交叉的一侧以及所述长度方向的一侧。

11.一种开闭装置，通过可自由滑动地安装在车辆用窗上的车窗玻璃来开闭所述车辆用窗，其特征在于，包括：

相向配置的两个链条，各自的一端被装配在所述车窗玻璃上，其具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相互结合以阻止所述链状部挠曲的挠曲阻止部；

旋转齿轮，与至少一条该链条的一侧啮合，该侧不同于与另一条链条相对的一侧；

其中，所述挠曲阻止部相对于所述链条与所述旋转齿轮处于啮合的啮合部分在装配有所述车窗玻璃的一端侧进行结合，

所述各链条具有可以使所述一端侧向所述链状部挠曲的挠曲方向的一个方向及另一方向弯曲、或者向与所述挠曲方向正交的方向弯曲所用的部件，所述一端侧是由所述挠曲阻止部阻止挠曲的那一侧。

12.一种开闭装置，通过可自由向上下滑动地安装在车辆用窗上的车窗玻璃来开闭所述车辆用窗，其特征在于，包括：

相向配置的两个链条，各自的一端被装配在所述车窗玻璃的下缘部，其具有挠曲自由的链状部，以及从该链状部突出并相互结合以阻止所述链状部挠曲的挠曲阻止部；

旋转齿轮，与至少一条该链条的一侧啮合，该侧不同于与另一条链条相对的一侧；

导向体，相对于所述链条与所述旋转齿轮处于啮合的啮合部分在与装配有所述车窗玻璃的所述一端侧相反的另一端侧与所述链状部相接触以将所述各链条横向进行引导；

收纳部，将所述各链条的另一端侧进行收纳，

其中，所述挠曲阻止部相对于所述啮合部分在装配有所述车窗玻璃的一端侧进行结合，

所述各链条具有可以使所述一端侧向所述链状部挠曲的挠曲方向的一个方向及另一方向弯曲、或者向与所述挠曲方向正交的方向弯曲所用的部件，所述一端侧是由所述挠曲阻止部阻止挠曲的那一侧。