CN101823322B - 汽车风扇模具偏心调整动平衡机构 - Google Patents

汽车风扇模具偏心调整动平衡机构 Download PDF

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Abstract

汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，风扇模具包括型腔和型芯，型腔和型芯构成风扇的模腔，风扇包括风叶，各风叶外由固定环相连，其特征在于所述的型芯包括主型芯，主型芯的上部与型腔构成风叶的模腔，主型芯的外壁紧固推板，推板外安装定圈，定圈中制有锥形孔，锥形孔内安装动圈，动圈的底面与推板的顶面相接触，动圈的内侧壁制成固定环的外形轮廓，动圈的内径中心与主型芯的风叶外径中心有偏心距。本方案结构简单，调试方便，又能避免因修整模具型腔而造成报废，时间省，效率高。

Description

汽车风扇模具偏心调整动平衡机构
技术领域
本发明涉及塑料模具，特别是涉及汽车风扇模具偏心调整动平衡机构属于塑料模具领域。
背景技术
发动机和电动机在工作时，散热很大，通常需要风扇冷却，风扇包括若干片风叶，各风叶外由固定环相连。当注塑好风扇以后，必须要通过动平衡测量仪，来检测风扇是否符合动平衡要求，如果不符合动平衡要求，则会导致风扇转动时产生振动，噪声大，且使用寿命低，这时，需修整注塑模具，把模具型腔上出现偏差的一边用抛光机打磨一下，再重新注塑一次，直至检测合格为止。但是采用抛光机进行调试的方法操作麻烦，特别是如果出现误操作的话，有可能会使整个型腔无法修复而产生报废。
发明内容
本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，调试方便，又避免因修整模具型腔而造成报废，时间省，效率高的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构。
本发明汽车风扇模具偏心调整动平衡机构的技术方案是：风扇模具包括型腔和型芯，型腔和型芯构成风扇的模腔，风扇包括风叶，各风叶外由固定环相连，其特征在于所述的型芯包括主型芯，主型芯的上部与型腔构成风叶的模腔，主型芯的外壁紧固推板，推板外安装定圈，定圈中制有锥形孔，锥形孔内安装动圈，动圈的底面与推板的顶面相接触，动圈的内侧壁制成固定环的外形轮廓，动圈的内径中心与主型芯的风叶外径中心有偏心距。
本发明的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，利用偏心来调整风扇固定环的厚薄位置来调整风扇的动平衡，其具体结构是在主型芯的外壁紧固推板，推板外安装定圈，定圈内安装动圈，定圈与动圈为锥面配合，既可防止动圈滑出定圈，又能保证动圈旋转；由于动圈的内径中心与主型芯的风叶外径中心有偏心距，动圈的内径中心即固定环的外径中心，主型芯的风叶外径中心即固定环的内径中心，通过旋转动圈，就能调整固定环模腔(固定环模腔位于动圈内径与主型芯外径之间)各处的大小，这样就调整了固定环的壁厚大小，调试相当方便，又节省时间。具体的调试方法如下：当风扇脱模后，首先在风扇及动圈的任意位置作上初始标记，但是两者的标记位置必须一致，然后把风扇放到动平衡测量仪上进行检测，当检测不合格时，在风扇的非平衡点(动平衡测量仪能检测出来)作上新标记，再把风扇按照原位放回到动圈内(把两者的初始标记对齐放入即可)，旋转动圈，如果非平衡点是质轻处，则旋转动圈，使风扇固定环的模腔增大(即增大该处固定环的壁厚)，如果非平衡点是质重处，则减小固定环的模腔，直至调整合适为止。一般来说，经过这种方法所调试的模具经过第二次试制都能合格了。
本发明的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，其所述推板的中部制有卡槽，卡槽内安装限位块，限位块通过螺钉与定圈相固定，防止定圈转动。其所述定圈的上表面设有圆周刻度，便于精确调整。
附图说明
图1是本发明风扇模具的结构示意图；
图2是本发明汽车风扇模具偏心调整动平衡机构的立体示意图；
图3是本发明汽车风扇模具偏心调整动平衡机构的俯视示意图。
具体实施方式
本发明涉及汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，如图1-图3所示，风扇模具包括型腔11和型芯，型腔11和型芯构成风扇的模腔，风扇包括风叶21，各风叶21外由固定环22相连，其特征在于所述的型芯包括主型芯3，主型芯3的上部与型腔11构成风叶21的模腔，主型芯3的外壁紧固推板4，推板4外安装定圈5，定圈5中制有锥形孔51，锥形孔51内安装动圈7，动圈7的底面与推板4的顶面相接触，动圈7的内侧壁制成固定环22的外形轮廓，动圈7的内径中心与主型芯3的风叶外径中心有偏心距S。本方案利用偏心来调整风扇固定环的厚薄位置来调整风扇的动平衡，其具体结构是在主型芯3的外壁紧固推板4，推板4外安装定圈5，定圈5内安装动圈7，定圈5与动圈7为锥面配合，既可防止动圈7滑出定圈5，又能保证动圈7旋转；由于动圈7的内径中心与主型芯3的风叶外径中心有偏心距S，动圈7的内径中心即固定环22的外径中心，主型芯3的风叶外径中心即固定环22的内径中心，通过旋转动圈7，就能调整固定环模腔(固定环模腔位于动圈内径与主型芯外径之间)各处的大小，这样就调整了固定环的壁厚大小，调试相当方便，又节省时间。具体的调试方法如下：当风扇脱模后，首先在风扇及动圈的任意位置作上初始标记，但是两者的标记位置必须一致，然后把风扇放到动平衡测量仪上进行检测，当检测不合格时，在风扇的非平衡点(动平衡测量仪能检测出来)作上新标记，再把风扇按照原位放回到动圈内(把两者的初始标记对齐放入即可)，旋转动圈，如果非平衡点是质轻处，则旋转动圈，使风扇固定环的模腔增大(即增大该处固定环的壁厚)，如果非平衡点是质重处，则减小固定环的模腔，直至调整合适为止。一般来说，经过这种方法所调试的模具经过第二次试制都能合格了。为了降低成本，可把型腔11和主型芯3各自制成分体的镶块和固定模板，再把镶块和固定模板相固定，镶块需选用较好的金属材料，但是固定模板可用普通金属材料。其所述推板4的中部制有卡槽41，卡槽41内安装限位块42，限位块42通过螺钉8与定圈5相固定，防止定圈转动。其所述定圈5的上表面设有圆周刻度6，便于精确调整。

Claims (3)

1.汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，风扇模具包括型腔(11)和型芯，型腔(11)和型芯构成风扇的模腔，风扇包括风叶(21)，各风叶(21)外由固定环(22)相连，其特征在于所述的型芯包括主型芯(3)，主型芯(3)的上部与型腔(11)构成风叶(21)的模腔，主型芯(3)的外壁紧固推板(4)，推板(4)外安装定圈(5)，定圈(5)中制有锥形孔(51)，锥形孔(51)内安装动圈(7)，动圈(7)的底面与推板(4)的顶面相接触，动圈(7)的内侧壁制成固定环(22)的外形轮廓，动圈(7)的内径中心与主型芯(3)的风叶外径中心有偏心距(S)。
2.如权利要求1所述的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，其特征在于所述推板(4)的中部制有卡槽(41)，卡槽(41)内安装限位块(42)，限位块(42)通过螺钉(8)与定圈(5)相固定。
3.如权利要求1所述的汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，其特征在于所述定圈(5)的上表面设有圆周刻度(6)。
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Denomination of invention: Dynamic balance mechanism for eccentric adjustment of automobile fan die

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Granted publication date: 20121003

Pledgee: Agricultural Bank of China Limited Taizhou Economic Development Zone sub branch

Pledgor: ZHEJIANG KAIHUA MOULDS Co.,Ltd.

Registration number: Y2022330001226