CN101813307B - 背罩和背罩的组装方法 - Google Patents

Abstract

一种背罩和背罩的组装方法，谋求提高壳体向罩本体的安装强度和提高防水性。设置有：由树脂材料形成且具有第一嵌合部(21)和第二嵌合部(24)的罩本体(19)、由金属材料形成且与罩本体形成一体的连接端子(20)、具有安装凹部(18a)并与第二嵌合部嵌合的金属制壳体(18)、配置在安装凹部并与连接端子连接的电路基板(29)、配置在安装凹部并与电路基板连接的电子用零件(32)，把连接端子的一部分设置成为连接件(14)连接的电力供给用端子部(20d)，把连接端子的另一部分设置成为电源连接件连接的连接件用端子部(20b)，在罩本体设置有从周围把连接件用端子部覆盖的连接件框部(25)，在第二嵌合部和壳体的一个上形成在周向延伸且向前方或后方开口的密封槽(27)，在另一个上设置在周向延伸且向后方或前方突出并在与密封槽嵌合的状态下被粘接安装的密封突条(18c)。

Description

背罩和背罩的组装方法

技术领域

本发明涉及背罩和背罩的组装方法。详细说就是涉及通过以向密封槽嵌合的状态粘接的密封突条来结合罩本体和壳体，以谋求提高防水性和提高壳体相对罩本体安装强度的技术领域。

背景技术

车辆用灯具有的是在由前面罩和灯主体形成的灯室中配置光源和驱动该光源用的点灯电路(镇流器)(例如参照专利文献1)。

专利文献1记载的车辆用灯具具有：由树脂材料形成的罩本体和由金属材料形成且作为壳体发挥作用的散热体，罩本体设置有在框体形成的散热体安装部。散热体把向散热体安装部内侧嵌合的外周部例如通过粘接而向罩本体安装。

专利文献1：特开2008-277008号公报

但专利文献1所记载的背罩由于通过把散热体(壳体)向在框体形成的散热体安装部嵌合粘接而向罩本体安装，所以由于散热体安装部和散热体的加工精度而有可能在散热体安装部的内周面与散热体的外周面之间出现间隙。

若出现这种间隙，则导致防水性降低，产生由水分向灯室侵入而引起的对光源点灯电路的恶劣影响和前面罩模糊的不好情况，且有可能出现由散热体向罩本体的安装强度降低而引起的松动和散热体从罩本体脱落的不好情况产生。

发明内容

于是，本发明背罩和背罩的组装方法把谋求提高壳体向罩本体的安装强度和提高防水性作为课题。

为了解决上述课题，本发明的背罩被安装在灯室配置有光源的车辆用灯具的所述罩安装部，该灯室由设置有后端部具有安装用开口的罩安装部的灯主体和把该灯主体的前面覆盖的前面罩所形成，其中，具备：罩本体，其由树脂材料形成，具有位于前端侧而与所述灯主体的罩安装部嵌合安装的第一嵌合部和位于后端侧的第二嵌合部；连接端子，其由金属材料形成，除了一部分之外被埋设在所述罩本体中并与所述罩本体形成一体；金属制的壳体，其具有向前方开口的安装凹部而与所述罩本体的第二嵌合部嵌合安装；电路基板，其被配置安装在所述壳体的安装凹部并与所述连接端子连接；电子用零件，其被配置安装在所述壳体的安装凹部并与所述电路基板连接，把所述连接端子的一部分设置成为连接有向所述光源供给电力的连接件的电力供给用端子部，把所述连接端子的一部分设置成为连接有向所述光源供给电力的光源侧连接件的电力供给用端子部，把所述连接端子的另外一部分设置成为经由所述光源侧连接件而连接有向所述光源供给电力的电源侧连接件的连接件用端子部，在所述罩本体设置有从周围把所述连接件用端子部覆盖的连接件框部，在所述罩本体的第二嵌合部和所述壳体中的一个上形成在周向延伸且向前方或后方开口的密封槽，在另一个上形成在周向延伸且向后方或前方突出并在与所述密封槽嵌合的状态下被粘接安装的密封突条。

为了解决上述课题，本发明背罩的组装方法中，该背罩被安装在灯室配置有光源的车辆用灯具的所述罩安装部，该灯室由设置有后端部具有安装用开口的罩安装部的灯主体和把该灯主体的前面覆盖的前面罩所形成，其中，罩本体以埋设有金属材料形成的除了一部分之外的连接端子部分的状态与所述连接端子形成一体，把该罩本体的向前方或后方开口的密封槽或者向后方或前方突出的密封突条与安装有电路基板的金属制壳体的向后方或前方突出的密封突条或者向前方或后方开口的密封槽在前后方向上对接嵌合，通过把所述密封突条与所述密封槽粘接而向所述罩本体安装所述壳体，并通过金属制的连接部件来连接所述连接端子和所述电路基板。

因此，本发明的背罩和背罩的组装方法，以把向后方或前方突出的密封突条与向前方或后方开口的密封槽嵌合的状态进行粘接，来把壳体向罩本体安装。

本发明的背罩被安装在灯室配置有光源的车辆用灯具的所述罩安装部，该灯室由设置有后端部具有安装用开口的罩安装部的灯主体和把该灯主体的前面覆盖的前面罩所形成，其中，具备：罩本体，其由树脂材料形成，具有位于前端侧而与所述灯主体的罩安装部嵌合安装的第一嵌合部和位于后端侧的第二嵌合部；连接端子，其由金属材料形成，除了一部分之外被埋设在所述罩本体中并与所述罩本体形成一体；金属制的壳体，其具有向前方开口的安装凹部而与所述罩本体的第二嵌合部嵌合安装；电路基板，其被配置安装在所述壳体的安装凹部并与所述连接端子连接；电子用零件，其被配置安装在所述壳体的安装凹部并与所述电路基板连接，把所述连接端子的一部分设置成为连接有向所述光源供给电力的光源侧连接件的电力供给用端子部，把所述连接端子的另外一部分设置成为经由所述光源侧连接件而连接有向所述光源供给电力的电源侧连接件的连接件用端子部，在所述罩本体设置有从周围把所述连接件用端子部覆盖的连接件框部，在所述罩本体的第二嵌合部和所述壳体中的一个上形成在周向延伸且向前方或后方开口的密封槽，在另一个上形成在周向延伸且向后方或前方突出并在与所述密封槽嵌合的状态下被粘接安装的密封突条。

因此，能够确保罩体与壳体之间良好的密闭性，能够防止大气中包含的水分(水蒸气)和外部的水分向点灯电路和灯室侵入，能够防止光源的点灯电路动作不良，且能够防止前面罩的模糊。

本发明内容2记载的发明是，在所述罩本体的所述连接件框部的外周侧设置把该连接件框部的至少一部分从周围覆盖的立壁部。

因此，在把背罩向灯主体的罩安装部安装时和向车辆用灯具的车体安装时，使作业者的手和周围的物体不与连接件框部和位于其内部的连接件用端子部接触，能够防止连接件框部和连接件用端子部的损伤。

本发明内容3记载的发明是，在所述罩本体形成有前后贯通的插入孔，在所述连接端子形成有位于与所述插入孔对应位置的螺钉穿过孔，在所述壳体形成有位于与所述插入孔对应位置的螺钉固定孔，设置有把所述连接端子从前方覆盖的金属制屏蔽板，利用穿过所述螺钉穿过孔和所述插入孔而与所述螺钉固定孔旋合的金属制安装螺钉来把所述屏蔽板向所述壳体固定。

因此，能够减少背罩中产生电磁噪声。

本发明内容4记载的发明是，在所述罩本体设置零件配置部，在所述零件配置部配置具有引线的电子零件，把所述电子零件的引线利用焊接来与所述连接端子连接。

因此，能够谋求提高电子零件的引线与连接端子的连接强度，而且能够谋求提高对于接触电阻的导通性。

本发明内容5记载的发明是，在所述罩本体形成定位孔，在所述壳体设置插入所述定位孔以进行定位的定位销。

因此，能够容易谋求提高壳体相对罩本体的位置精度。

本发明内容6记载的发明是，在所述电路基板的一个面装配芯片零件，把所述电路基板的另一个面形成平面状，以使所述电路基板的另一个面与所述壳体进行面接触的状态来安装。

因此，电路基板产生的热向壳体的传导率高，能够谋求提高散热性。

本发明内容7记载的发明是，在所述罩本体的第一嵌合部前端部位于周向离开而设置多个卡合突部，所述灯主体的罩安装部具有：使所述多个卡合突部分别从后方插入的多个插入用缺口、在所述多个卡合突部分别从后方插入所述多个插入用缺口的状态下把所述罩本体向周向旋转时与所述多个卡合突部分别卡合的多个卡合部，在所述多个卡合突部的至少一个上设置有向前方突出的限制突部。

因此，能够防止在背罩相对罩安装部的方向不合适的情况的不完全的状态下把背罩向罩安装部进行安装。

本发明背罩的组装方法中，该背罩被安装在灯室配置有光源的车辆用灯具的所述罩安装部，该灯室由设置有后端部具有安装用开口的罩安装部的灯主体和把该灯主体的前面覆盖的前面罩所形成，其中，罩本体以埋设有金属材料形成的除了一部分之外的连接端子部分的状态而与所述连接端子形成一体，把该罩本体的向前方或后方开口的密封槽或者向后方或前方突出的密封突条与安装有电路基板的金属制壳体的向后方或前方突出的密封突条或者向前方或后方开口的密封槽在前后方向上对接嵌合，通过把所述密封突条与所述密封槽粘接而向所述罩本体安装所述壳体，并通过金属制的连接部件来连接所述连接端子和所述电路基板。

因此，能够确保罩体与壳体之间良好的密闭性，能够防止大气中包含的水分(水蒸气)和外部的水分向点灯电路和灯室侵入，能够防止光源的点灯电路动作不良，且能够防止前面罩的模糊。

附图说明

图1与图2到图7一起来表示本发明车辆用前照灯的实施例，本图是车辆用前照灯的概略纵剖视图；

图2是表示灯主体的罩安装部、O型圈和背罩的分解立体图；

图3是表示灯座和背罩的分解立体图；

图4是表示在罩体被安装了壳体状态的正面图；

图5是表示在罩体被安装了壳体状态的背面图；

图6是表示把背罩安装在了灯主体的罩安装部状态的放大剖视图；

图7是表示放电灯的点灯电路(镇流器)的方块图。

符号说明

1车辆用前照灯       2灯主体               3前面罩       4灯室         5罩安装部

5a安装用开口        6卡合部               6a插入用缺口  9放电灯(光源)

16背罩              14连接件              18壳体        18a安装凹部   18b密封突条

18e螺钉固定孔       18f定位销             19罩本体      20连接端子

20b连接件用端子部   20d电力供给用端子部   20e螺钉穿过孔

21第一嵌合部        21a卡合突部           21b限制突部   24第二嵌合部

25连接件框部        26电子零件            26a引线       27密封槽

28立壁部            29电路基板            30电路基板    31芯片零件

32电子用零件        33屏蔽板              35连接部件    100连接螺钉

具体实施方式

以下，参照附图说明用于实施本发明背罩和背罩组装方法的实施例。

车辆用灯具例如车辆用前照灯1被分别安装配置在车体前端部的左右两端部。

如图1所示，车辆用前照灯1具备：具有向前方开口的凹部的灯主体2和把该灯主体2的前面开口封闭的前面罩3，把由灯主体2和前面罩3形成的内部空间形成为灯室4。

在灯主体2的后端部设置有被形成大致圆筒状的罩安装部5(参照图2)。罩安装部5具有前后贯通的安装用开口5a。在罩安装部5的内面设置有卡合部6、6、...。卡合部6、6、...被在周向分开地设置，被形成从罩安装部5的内面向内侧鼓出并且在周向上延伸。

卡合部6、6、...之间的部分分别被形成插入用缺口6a、6a、...，该插入用缺口6a、6a、...被前后贯通，向内侧开口。

在灯室4配置有灯单元7(参照图1)。灯单元7具有：反射器8、被该反射器8支承的放电灯9、安装在反射器8上的挡板10和配置在放电灯9前方的透镜11。

在放电灯9的后端部安装有灯座12，在该灯座12的内部配置有起动器12a。电线13被从灯座12导出，在该电线13的灯座12相反侧端部结合有连接件14。如图3所示，在连接件14设置有向侧方突出的固定片14a，在该固定片14a形成有前后贯通的螺钉穿过孔14b。

在灯室4配置有用于把灯单元7的一部分封闭的扩展部15。

在灯主体2的罩安装部5安装有封闭安装用开口5a的背罩16(参照图1和图2)。如图2和图3所示，背罩16具备：罩体17和向该罩体17安装并具有散热体功能和从后方覆盖罩体17功能的壳体18。

罩体17把由树脂材料形成的罩本体19和由金属材料形成的连接端子20通过插入件成型而形成为一体(参照图2到图4)。

罩本体19具有：形成大致环状的第一嵌合部21、从该第一嵌合部21的后端部向外侧鼓出的凸缘部22、被设置在该凸缘部22内侧的内侧结构部23、从凸缘部22内周部的后面向后侧突出的第二嵌合部24、从内侧结构部23的后面向后方突出且位于第二嵌合部24的侧部的连接件框部25。

在第一嵌合部21的前端部分别设置有向外侧突出的卡合突部21a、21a、...。在卡合突部21a、21a、...中的至少一个卡合突部21a设置有从外侧端部向前方突出的限制突部21b。在背罩16中例如设置有四个卡合突部21a、21a、...，在其中的三个卡合突部21a、21a、21a分别设置有限制突部21b、21b、21b。

在内侧结构部23形成有前后贯通的配置孔23a。在内侧结构部23的前面分别形成有向前方开口的零件配置部23b、23b、23b和连接件连接部23c。在零件配置部23b、23b、23b分别插入配置有构成放电灯9的点灯电路(镇流器)的大型电子零件26、26、26。

内侧结构部23在左端部的上端部和右端部的下端部分别形成有前后贯通的定位孔23d、23d。

内侧结构部23在左端部的上端部形成有前后贯通的穿过孔23e。

如上所述，连接端子20由于通过插入件成型而与罩本体19形成一体，所以除了一部分之外而被埋设在罩本体19。因此，连接端子20的一部分从罩本体19向外部突出(参照图4到图6)，被设置成为：位于内侧结构部23的零件配置部23b、23b、23b内部的零件用端子部20a、20a、...、位于连接件框部25内部的连接件用端子部20b、20b、从内侧结构部23向配置孔23a侧突出的连接用端子部20c、20c、...或位于连接件连接部23c的电力供给用端子部20d、20d、20d。零件用端子部20a、20a、...通过焊接而分别与配置在内侧结构部23中零件配置部23b、23b、23b的电子零件26、26、26的各引线26a、26a、...连接。

通过这样利用焊接来把零件用端子部20a、20a、...与电子零件26、26、26的各引线26a、26a、...连接，则能够谋求提高连接强度，且能够谋求提高对于接触电阻的导通性。

如上所述，通过把大型的电子零件26、26、26向罩体17配置而能够谋求随着有效活用空间的背罩16的小型化。

连接端子20在右端部的上端部形成有前后贯通的螺钉穿过孔20e。把螺钉穿过孔20e形成在与内侧结构部23的穿过孔23e对应的位置处(参照图4)。

在罩体17的第二嵌合部24形成有在周向延伸并向后方开口的密封槽27(参照图2和图6)。密封槽27由：位于内侧的内侧壁部27a、位于该内侧壁部27a外侧的外侧壁部27b、27b、...和连结内侧壁部27a与外侧壁部27b、27b、...的前端部之间的底面壁部27c所形成。

在罩体17后面的连接件框部25的上下两侧分别设置有向后方突出立壁部28、28。

壳体18由金属材料形成，具有散热体的功能。壳体18在具有向前方开口的浅的安装凹部18a的前后形成扁平的形状(参照图2、图3和图6)。

在壳体18前面的外周部设置有在周向延伸并向前方突出的密封突条18b。壳体18在密封突条18b的内侧设置有在周向延伸并向前方突出的内周壁18c。因此，在密封突条18b与内周壁18c之间的部分被形成向前方开口的槽部18d。

壳体18在内周壁18c的近旁上下分开地形成有螺钉固定孔18e、18e(参照图3和图4)。且壳体18在左端部的上端部和右端部的下端部分别设置有向前方突出的定位销18f、18f。

在壳体18设置有第一屏蔽壁18g和第二屏蔽壁18h。第一屏蔽壁18g向左右方向延伸且左端部与内周壁18c连接，第二屏蔽壁18h向上下方向延伸且上端部与第一屏蔽壁18g的右端部连接。

在壳体18的安装凹部18a左右并列地配置有电路基板29、30。在电路基板29、30的前面装配有需要的芯片零件31、31、...。

电路基板29、30分别把后面形成平面，以各后面与壳体18面接触的状态向安装凹部18a配置。

这样，在背罩16中，由于在电路基板29、30的前面装配芯片零件31、31、...，并且把后面设定成平面并以与壳体18面接触的状态向安装凹部18a配置，因此，在电路基板29、30中产生的热向壳体18的传递率高，能够谋求提高散热性。

在壳体18的安装凹部18a装配有构成点灯电路的电子用零件(DC/DC转换器)32，该电子用零件32的端子部与电路基板30连接。电子用零件32是发热量大的零件。

通过这样把发热量大的电子用零件32配置在具有散热体功能的壳体18上，能够谋求提高背罩16的散热性。

电子用零件32被配置成：被第一屏蔽壁18g、第二屏蔽壁18h、内周壁18c的一部分和朝向形成壳体18的安装凹部18a的前后方向的壁部的一部分从四方所覆盖的状态。因此，能够减少在驱动电子用零件32时所产生的噪声对于电路基板29、30和芯片零件31、31、...等的影响。

在壳体18的后面设置有散热片18i、18i、...(参照图5和图6)。散热片18i、18i、...被形成在电路基板29、30和电子用零件32的正后面，能够谋求提高电路基板29、30和电子用零件32的散热性。

在罩体17的前面侧安装有由金属材料形成的屏蔽板33(参照图2、图3和图6)。屏蔽板33在外周部设置有周向分开且向后方突出的卡合片33a、33a、...。在屏蔽板33形成有上下分开且前后贯通的螺钉穿过孔33b、33b。

利用屏蔽板33遮蔽来自点灯电路的辐射，谋求减少噪声。

以下，说明背罩16的组装方法。

首先，向罩体17安装壳体18。壳体18向罩体17的安装被如下进行：向在罩本体19形成的密封槽27填充粘接剂34，把密封突条18b插入密封槽27而把壳体18与罩本体19结合。这时，把壳体18的定位销18f、18f分别插入罩体17的定位孔23d、23d，进行壳体18相对罩体17的定位。

通过上述这样在壳体18设置定位销18f、18f，在罩体17形成定位孔23d、23d来进行壳体18相对罩体17的定位，能够容易谋求提高壳体18对于罩体17的位置精度。

且如后所述，在把背罩16相对车辆用前照灯1装卸时，把背罩16相对车辆用前照灯1的罩安装部5旋转，通过上述那样把定位销18f、18f插入定位孔23d、23d，能够防止在背罩16旋转时壳体18相对罩体17旋转，能够防止壳体18从罩体17脱落。

利用粘接剂34把密封突条18b向密封槽27粘接来把壳体18向罩体17固定。在把壳体18固定在了罩体17上的状态下，由于在密封槽27与密封突条18b之间填充有粘接剂34，所以在密封槽27与密封突条18b之间不产生间隙，确保密闭性。

上述表示了把粘接剂34向密封槽27填充的例，但也可以相反地把粘接剂34向密封突条18b涂布来把壳体18向罩体17固定，且也可以在把粘接剂34向密封槽27填充，并且向密封突条18b涂布并粘接两者，来把壳体18向罩体17固定。

在壳体18被固定在罩体17上的状态下，配置在壳体18的安装凹部18a的电路基板29、30和电子用零件32位于在罩体17所形成的配置孔23a(参照图6)。因此，能够谋求有效活用背罩16内部的空间，能够谋求背罩16的薄型化。

接着，在把壳体18固定在了罩体17上的状态下，例如利用引线接合和金属制带等的连接部件35、35、...把连接端子20的连接用端子部20c、20c、...分别与形成在电路基板29、30的电路图形连接。通过把连接用端子部20c、20c、...与形成在电路基板29、30的电路图形连接，能够把分别配置在零件配置部23b、23b、23b的电子零件26、26、26经由连接端子20而与电路基板29、30电路图形连接。

接着，把连接件14与连接端子20的电力供给用端子部20d、20d、20d连接。

接着，向罩体17和壳体18的前面侧安装屏蔽板33。屏蔽板33向罩体17的安装如下进行：把屏蔽板33的卡合片33a、33a、...分别经由配置孔23a而与壳体18的安装凹部18a的开口边缘卡合，进而用螺钉向壳体18固定。

如图3所示，屏蔽板33向壳体18的螺钉固定如下进行：把一个金属制的安装螺钉100顺次穿过屏蔽板33的一个螺钉穿过孔33b和连接端子20的螺钉穿过孔20e而与壳体18的一个螺钉固定孔18e旋合，把另一个金属制的安装螺钉100顺次穿过屏蔽板33的另一个螺钉穿过孔33b和连接件14的螺钉穿过孔14b而与壳体18的另一个螺钉固定孔18e旋合。

通过这样把屏蔽板33用螺钉向壳体18固定而构成背罩16。

如上所述，通过这样利用金属制的安装螺钉100、100来把金属制的屏蔽板33、金属制的连接端子20的一部分和金属制的壳体18结合，则能够减少背罩16中电磁噪声的产生。

且通过利用安装螺钉100、100来把连接端子20的一部分与壳体18结合，由于在粘接剂34之外通过螺钉固定也把壳体18向罩体17固定，所以能够谋求提高壳体18对于罩体17的固定强度。

接着，把O形圈36向罩本体19的第一嵌合部21外周面嵌合(参照图2和图6)。这时，O形圈36有可能与从第一嵌合部21向外侧突出的卡合突部21a、21a、...接触，但由于卡合突部21a、21a、...不是由金属材料而是由树脂材料形成，所以即使在O形圈36与卡合突部21a、21a、...接触的情况下，也能够避免O形圈36的损伤。

在罩体17有O形圈36嵌合的状态下，把卡合突部21a、21a、...从后方插入分别形成在卡合部6、6、...之间的插入用缺口6a、6a、...并在该状态下向周向旋转。如图6所示，当旋转罩体17，卡合突部21a、21a、...的后面分别与卡合部6、6、...的前面卡合，则把背罩16安装在灯主体2的罩安装部5，O形圈36与灯主体2的卡合部6、6、...和背罩16的凸缘部22贴紧。

如上那样在把背罩16向罩安装部5安装时，例如若背罩16相对罩安装部5倾斜，则由于其倾斜角度而在卡合突部21a设置的限制突部21b就与卡合部6的后面或插入用缺口6a的开口边缘接触。因此，在这种背罩16对于罩安装部5的方向不适合的情况下，利用限制突部21b来限制卡合突部21a、21a、...向插入用缺口6a、6a、...的插入，不能把背罩16向罩安装部5安装。

在把背罩16向罩安装部5安装时，也有可能即使背罩16相对罩安装部5倾斜，卡合突部21a、21a、...也分别被插入到插入用缺口6a、6a、...。但在这种情况下即使想把背罩16相对罩安装部5向周向旋转，也由于背罩16倾斜而限制突部21b与插入用缺口6a接触而不能使背罩16旋转。因此，利用限制突部21b而使背罩16相对罩安装部5的旋转被限制，在这种情况下也不能把背罩16向罩安装部5安装。

背罩16通过这样在卡合突部21a设置限制突部21b，就能够防止在背罩16相对罩安装部5的方向不合适的情况的不完全的状态下把背罩16向罩安装部5进行安装。即，能够防止仅把一部分卡合突部21a向插入用缺口6a插入，而其他的卡合突部21a没被插入到插入用缺口6a的状态即不完全状态下的背罩16向罩安装部5的安装。

如上所述，表示了在卡合突部21a、21a、...中的至少一个卡合突部21a设置了限制突部21b的例，但在背罩16中也可以在任何卡合突部21a、21a、...都不设置限制突部21b。

如上所述，车辆用前照灯1由于把配置有电子零件26、26、26、电子用零件32和芯片零件31、31、...，且把壳体18向罩体17安装构成，且作为一个单元设置的背罩16向灯主体2安装，所以能够谋求车辆用前照灯1各部分的组装作业容易化，且在更换放电灯9时能够容易进行背罩16的装卸作业。

由于利用O形圈36来确保背罩16与灯主体2的罩安装部5之间的密闭性，所以能够防止大气中包含的水分(水蒸气)和外部的水分向灯室4侵入。

以下，说明放电灯9的点灯电路(镇流器)的一例(参照图7)。

从直流电源37经由开关S1连接的输入滤波器38a抑制镇流器38产生的噪声和向镇流器38进入的噪声。

与输入滤波器38a连接的作为直流-直流变换电路的DC/DC转换器(电子用零件32)38b经由输入滤波器38a而接受来自直流电源37的直流输入电压，并升压到希望的直流电压。

DC/DC转换器38b利用来自控制电路38e的控制信号来驱动其内部的开关元件。

作为直流-交流变换电路的全桥式逆变器38c在把DC/DC转换器38b的输出电压变换成交流电压(矩形波)的基础上向放电灯9供给。全桥式逆变器38c例如通过四个开关元件来构成两个分路，具备用于各别驱动各分路开关元件的驱动电路。全桥式逆变器38c通过相反地通/断控制两组开关元件而输出交流电压。全桥式逆变器38c利用来自控制电路38e的控制信号来驱动其内部的开关元件。

升压电路38d向起动器12a给予升压了的电压。起动器12a在起动时产生高压脉冲(例如约25kV)。

控制电路38e进行放电灯9的点灯控制(过渡/常规的电力控制)。控制电路38e在概念上也包含进行输入输出异常检测和动作停止控制的安全电路。

如以上所记载，在车辆用前照灯1在罩体17形成向后方开口的密封槽27，在壳体18设置有向前方突出且在与密封槽27嵌合的状态下进行粘接安装的密封突条18b。

因此，能够确保罩体17与壳体18之间良好的密闭性，能够防止大气中包含的水分(水蒸气)和外部的水分向点灯电路和灯室4侵入，能够防止放电灯9的点灯电路的动作不良，且能够防止前面罩3模糊。

由于能够确保罩体17与壳体18之间良好的密闭性且提高两者的安装强度，所以能够防止壳体18相对罩体17产生松动和壳体18从罩体17脱落的不好情况发生。

且由于把连接端子20和罩本体19形成一体并形成罩体17，所以能够减少车辆用前照灯1的零件个数。

且在背罩16中，由于在罩体17的连接件框部25的外周侧设置有立壁部28、28，所以在把背罩16向灯主体2的罩安装部5安装时和向车辆用灯具1的车体安装时，使作业者的手和周围的物体不与连接件框部25和位于其内部的连接件用端子部20b、20b接触，能够防止连接件框部25和连接件用端子部20b、20b的损伤。

且在相对罩安装部5装卸时，在旋转背罩16时能够把立壁部28、28作为作业者的操作辅助部(摘子)来利用，能够谋求提高背罩16相对罩安装部5装卸作业中的作业性。

上述表示了在罩体17形成密封槽27、在壳体18设置密封突条18b的例，但相反地也可以在罩体设置密封突条，在壳体形成密封槽，把壳体18向罩体17固定。

车辆用前照灯1把罩本体19由树脂材料形成，但也可以使用导电性材料和非导电性材料而利用所谓的双色成型来形成罩本体19，通过把罩本体19的一部分由导电性材料构成而还能够抑制关于点灯电路的噪声。

上述表示了把起动器12a配置在灯室4内放电灯9侧(灯座12的内部)例，但起动器的配置位置并不限定于该位置，例如也可以把起动器配置在点灯电路侧(背罩16的内部)。

上述作为车辆用灯具的例而说明了把放电灯9作为光源的车辆用前照灯1，但作为车辆用灯具而除了车辆用前照灯1以外，例如还能够适用：白天行驶灯、尾灯和停车灯、转向灯等。

光源并不限定于是放电灯9，作为光源例如还能够使用灯丝形式的电灯泡和LED(发光二极管)等半导体发光元件。

且在背罩配置的点灯电路在使光源具有以规定的亮度进行点灯的功能之外，也可以使具有闪灭和亮度变化(调光)的功能。

上述实施例所表示的各部分形状和结构都不过是在实施本发明时进行的具体化的一例，不能由此而限定地解释本发明的技术范围。

Claims (8)

1.一种背罩，其被安装于在灯室配置有光源的车辆用灯具的罩安装部，该灯室由设置有在后端部具有安装用开口的所述罩安装部的灯主体和把该灯主体的前面覆盖的前面罩所形成，其特征在于，具备：

罩本体，其由树脂材料形成，具有位于前端侧而与所述灯主体的罩安装部嵌合安装的第一嵌合部和位于后端侧的第二嵌合部；

连接端子，其由金属材料形成，除了一部分之外被埋设在所述罩本体中并与所述罩本体形成一体；

金属制的壳体，其具有向前方开口的安装凹部而与所述罩本体的第二嵌合部嵌合安装；

电路基板，其被配置安装在所述壳体的安装凹部并与所述连接端子连接；

电子用零件，其被配置安装在所述壳体的安装凹部并与所述电路基板连接，

把所述连接端子的一部分设置成为与向所述光源供给电力的光源侧连接件连接的电力供给用端子部，

把所述连接端子的另外一部分设置成为经由所述光源侧连接件而与向所述光源供给电力的电源侧连接件连接的连接件用端子部，

在所述罩本体设置有从周围把所述连接件用端子部覆盖的连接件框部，

在所述罩本体的第二嵌合部和所述壳体中的一个上形成在周向延伸且向前方或后方开口的密封槽，在另一个上形成在周向延伸且向后方或前方突出并在与所述密封槽嵌合的状态下被粘接安装的密封突条。

2.如权利要求1所述的背罩，其特征在于，

在所述罩本体的所述连接件框部的外周侧设置把该连接件框部的至少一部分从周围覆盖的立壁部。

3.如权利要求1或权利要求2所述的背罩，其特征在于，

在所述罩本体形成有前后贯通的插入孔，

在所述连接端子形成有位于与所述插入孔对应位置的螺钉穿过孔，

在所述壳体形成有位于与所述插入孔对应位置的螺钉固定孔，

设置有把所述连接端子从前方覆盖的金属制屏蔽板，

利用穿过所述螺钉穿过孔和所述插入孔而与所述螺钉固定孔旋合的金属制安装螺钉来把所述屏蔽板向所述壳体固定。

4.如权利要求1或权利要求2所述的背罩，其特征在于，

在所述罩本体设置有零件配置部，

在所述零件配置部配置具有引线的电子零件，

把所述电子零件的引线利用焊接来与所述连接端子连接。

5.如权利要求1或权利要求2所述的背罩，其特征在于，

在所述罩本体形成定位孔，

在所述壳体设置有插入所述定位孔以进行定位的定位销。

6.如权利要求1或权利要求2所述的背罩，其特征在于，

在所述电路基板的一个面装配有芯片零件，

把所述电路基板的另一个面形成为平面状，

以使所述电路基板的另一个面与所述壳体进行面接触的状态来安装。

7.如权利要求1或权利要求2所述的背罩，其特征在于，

在所述罩本体的第一嵌合部的前端部位于周向而分离设置的多个卡合突部，

所述灯主体的罩安装部具有：使所述多个卡合突部分别从后方插入的多个插入用缺口、在所述多个卡合突部分别从后方插入所述多个插入用缺口的状态下把所述罩本体向所述周向旋转时与所述多个卡合突部分别卡合的多个卡合部，

在所述多个卡合突部的至少一个上设置向前方突出的限制突部。

8.一种背罩的组装方法，该背罩被安装于在灯室配置有光源的车辆用灯具的所述罩安装部，该灯室由设置有在后端部具有安装用开口的罩安装部的灯主体和把该灯主体的前面覆盖的前面罩所形成，其特征在于，

以埋设除了由金属材料形成的连接端子的一部分之外的部分的状态，罩本体与所述连接端子形成一体，把该罩本体的向前方或后方开口的密封槽或者向后方或前方突出的密封突条与安装有电路基板的金属制壳体的向后方或前方突出的密封突条或者向前方或后方开口的密封槽在前后方向上对接嵌合，

通过把所述密封突条与所述密封槽粘接而向所述罩本体安装所述壳体，

并通过金属制的连接部件来连接所述连接端子和所述电路基板。

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