CN101801776B - 骑乘型车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供骑乘型车辆，本发明的机动二轮车包括：头灯(281)和辅助灯(286)；沿头灯(281)和辅助灯(286)的外形形成、并且安装头灯(281)和辅助灯(286)的头灯罩(210)；设置于头灯罩(210)的车宽方向外侧的外侧罩(250)；安装头灯(281)、辅助灯(286)、头灯罩(210)和外侧罩(250)的车体架。在头灯罩(210)的前表面，形成有多个凸面和多个凹面，头灯(281)和辅助灯(286)，通过头灯罩(210)安装于车体架。

Description

骑乘型车辆

技术领域

本发明涉及骑乘型车辆，其具有：沿灯具的外形的至少一部分形成、并且安装灯具的灯具罩部；和在灯具罩部的车宽方向外侧设置的外侧罩部。

背景技术

在现有技术中，在机动二轮车等骑乘型车辆中，在前面设置有头灯(灯具)，并且设置有沿头灯的整体外形而形成、且安装头灯的头灯罩的构造得到广泛采用。在设置有这样的头灯罩的骑乘型车辆中，具有向前方大幅突出的、包围头灯的筒状部的头灯罩是公知的(例如，专利文献1)。

在设置有这样的具有向前方突出的筒状部的头灯罩的情况下，能够使骑乘型车辆的前表面尽可能地平滑，减少骑乘型车辆的空气阻力。另外，通过在确保头灯的安装刚性的同时使头灯罩的厚度尽量薄，能够使得骑乘型车辆的重量增加得到控制。

专利文献1：日本特开平10-226374号公报(第3-4页，第二图)

发明内容

头灯对于车辆整体的形象具有很大影响。因此，最近要求采用多种形状、大小的头灯。

在采用大的头灯、多个头灯时，在具有上述那样的筒状部的头灯罩中，需要通过使突出部分的头灯罩的厚度变厚、或设置多个筒状部，以确保头灯的安装刚性。因此，空气阻力、重量有可能增大。

于是，本发明鉴于这样的情况而完成，其目的在于提供一种骑乘型车辆，其能够实现空气阻力的减少和重量增加的抑制，并且能够提高头灯等灯具的安装刚性。

为了解决上述问题，本发明具有下述特征。首先，本发明的第一特征的主旨在于，包括：设置在车辆前面的灯具(头灯281和辅助灯286)；沿上述灯具的外形的至少一部分形成、并且安装上述灯具的灯具罩部(头灯罩210)；设置于上述灯具罩部的车宽方向外侧的外侧罩部(外侧罩250)；安装上述灯具、上述灯具罩部和上述外侧罩部的车体架(车体架100)，其中，在上述灯具罩部的前表面(前表面210a)，形成有多个凸面(凸面216)和多个凹面(凹面220)，上述灯具通过上述灯具罩部安装于上述车体架。

根据这样的骑乘型车辆，在灯具罩部的前表面形成有多个凸面和多个凹面。即，灯具罩部的前表面形成为凹凸形状。灯具通过形成为凹凸形状的灯具罩部安装于车体架。

使罩的前表面为凹凸形状的方法，这对于本领域的技术人员来说，一般考虑到空气阻力的增加而很难采用。但是，本申请的发明者发现，通过采用凹凸形状，能够使各个凸和凹较小，能够抑制空气阻力的增加，并且能够提高灯具罩部的刚性。

另外，本申请的发明者发现，通过将凹凸形状限定于灯具罩部，使设置在灯具罩部的车宽方向外侧的外侧罩部与现有技术同样地形成为平滑，能够使得空气阻力受到充分的抑制。

于是，根据第一特征的骑乘型车辆，能够不限制灯具的形状、数量，实现空气阻力的减少和对重量增加的抑制，并且提高灯具的安装刚性。

本发明的第二特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，上述多个凸面的至少一部分，在车辆侧视图中，位于比上述外侧罩部的前表面(前表面251c)更靠车辆前后方向上的前方的位置。

本发明的第三特征的主旨在于，在本发明的第二特征中，上述多个凹面的至少一部分，在车辆侧视图中，位于比上述外侧罩部的前表面(前表面251c)更靠车辆前后方向上的后方的位置。

本发明的第四特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，上述车体架包括转向头管(转向头管110)，还具有：配置在上述转向头管的后方、乘员所乘座的车座(车座80)；和设置在上述车座的前方的脚踏部(脚踏板40)，上述外侧罩部，在上述骑乘型车辆的前方侧覆盖载置于上述脚踏部的上述乘员的腿部。

本发明的第五特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，上述外侧罩部的表面由大致平滑的平滑面(平滑面251)形成。

本发明的第六特征的主旨在于，在本发明的第五特征中，上述平滑面向上述骑乘型车辆的后方且上方倾斜，上述平滑面的高度(高度H1)在上述骑乘型车辆的正视图中，与上述灯具的高度(高度H2)大致相同，或为上述灯具的高度以上。

本发明的第七特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，包括：具有车轴(车轴20a)的前轮(前轮20)；和分别支承上述车轴的侧端、并随着对上述前轮的转向操纵而与上述前轮一起转动的一对前叉(前叉21L、21R)，上述外侧罩部，在上述骑乘型车辆的正视图中，具有比上述一对前叉的宽度(宽度W1)更向车宽方向外侧伸出的第一伸出区域(伸出区域251a)。

本发明的第八特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，上述灯具设置有多个，多个上述灯具在纵方向上分开设置，上述灯具罩部具有：形成于设置在下侧的第一灯具(头灯281)的外边缘的第一外边缘区域(外边缘部231)；和形成于设置在上述第一灯具的上侧的第二灯具(辅助灯286)的外边缘的第二外边缘区域(外边缘部291)，上述凹面的至少一部分，位于通过上述第一外边缘区域的外侧端(外侧端231a)和上述第二外边缘区域的外侧端(外侧端291a)的直线(直线L1)的内侧。

本发明的第九特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，上述外侧罩部，具有形成于上述灯具罩部的一侧的左罩区域(左罩区域252L)、和形成于上述灯具罩部的另一侧的右罩区域(右罩区域252R)，上述左罩区域和上述右罩区域，在上述灯具罩部的周围的一部分处相连。

本发明的第十特征的主旨在于，在本发明的第九特征中，上述左罩区域和上述右罩区域，在上述灯具罩部的上方相连。

本发明的第十一特征的主旨在于，在本发明的第十特征中，上述外侧罩部，具有安装于上述左罩区域和上述右罩区域的连接部分(连接部分252a)的上部罩部分(上部罩290)，上述上部罩部分，在上述骑乘型车辆的正视图中，为拱形。

本发明的第十二特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，上述灯具罩部和上述外侧罩部，分别形成为不同的部件。

本发明的第十三特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，在上述凹面的底面(底面220a)形成有孔(孔221)，在上述孔的后方，配置有警笛装置(喇叭460)。

本发明的第十四特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，上述灯具罩部，通过设置在上述车体架的支承托架(支承托架260)安装于上述车体架。

本发明的第十五特征的主旨在于，在本发明的第十四特征中，上述灯具设置有多个，多个上述灯具在纵方向上分开设置，上述灯具罩部具有形成于设置在下侧的第一灯具(头灯281)的外边缘的第一外边缘区域(外边缘部231)、和形成于设置在上述第一灯具的上侧的第二灯具(辅助灯286)的外边缘的第二外边缘区域(外边缘部291)，上述支承托架，在通过上述第一外边缘区域的外侧端(外侧端231a)和上述第二外边缘区域的外侧端(外侧端291a)的直线(直线L1)的内侧支承上述灯具罩部。

本发明的第十六特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，具有沿上述灯具的周围的至少一部分配置的棒状的保护部件(头灯保护件270)。

本发明的第十七特征的主旨在于，在本发明的第十六特征中，上述保护部件，以从上述灯具离开的状态配置在上述灯具罩部的前方。

本发明的第十八特征的主旨在于，在本发明的第七特征中，上述外侧罩部具有向车宽方向外侧伸出的第二伸出区域(伸出区域251b)，上述第二伸出区域比上述第一伸出区域更大幅地向后方倾斜。

本发明的第十九特征的主旨在于，在本发明的第十八特征中，上述第二伸出区域形成于上述外侧罩部的下端部(下端部250a)。

本发明的第二十特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，上述灯具的形状在上述骑乘型车辆的正视图中为圆形。

本发明的第二十一特征的主旨在于，在本发明的第一特征中，上述灯具包括第一灯具(头灯281)和配置在上述第一灯具的上方的第二灯具(辅助灯286)，上述第二灯具的外形尺寸比上述第一灯具的外形尺寸小。

附图说明

图1为本发明的实施方式的机动二轮车10的左侧面图。

图2为本发明的实施方式的机动二轮车10的立体图。

图3为本发明的实施方式的机动二轮车10的正视图。

图4为本发明的实施方式的机动二轮车10的平面图。

图5为本发明的实施方式的车体架100的立体图。

图6为本发明的实施方式的前罩200的正视图。

图7为本发明的实施方式的前罩200的左侧面图。

图8为本发明的实施方式的头灯罩210的正视图。

图9为本发明的实施方式的外侧罩250的正视图。

图10为本发明的实施方式的上部罩290的立体图。

图11为沿图6所示的F10-F10线的前罩200的截面图。

图12为从前部上方观察本发明的实施方式的头灯281所得的附图。

图13为本发明的实施方式的头灯281的左侧面图。

图14为从右前方观察本发明的实施方式的支承托架260所得的立体图。

图15为本发明的实施方式的安装有头灯保护件270的前罩200的正视图。

图16为本发明的实施方式的头灯保护件270的立体图。

图17为本发明的实施方式的头灯保护件270的立体图。

图18为本发明的实施方式的仪表单元450的平面图。

图19为本发明的实施方式的仪表单元450的左侧面图。

具体实施方式

以下，对本发明的骑乘型车辆的实施方式，参照附图进行说明。具体而言，对(1)骑乘型车辆的整体概略结构，(2)骑乘型车辆前部的结构，(3)灯具的构造和安装状态，(4)前部罩部的支承构造，(5)保护部件的形状，(6)显示单元的形状，(7)作用、效果、和(8)其他实施方式进行说明。

此外，在以下的附图的记载中，对相同或类似的部分，标注相同或类似的符号。但是，附图是示意性的，应当注意的是各尺寸的比率等与现实情况不同。

于是，具体的尺寸等应当参考以下的说明进行判断。另外，在附图相互之间当然也包括相互的尺寸关系、比率不同的部分。

(1)骑乘型车辆的整体概略结构

图1是构成本实施方式的骑乘型车辆的机动二轮车10的左侧面图。图2～图4分别表示机动二轮车10的立体图、正视图、平面图。

机动二轮车10具有前轮20和后轮90。机动二轮车10，在乘员、具体而言在驾驶机动二轮车10的主乘员乘座的车座80的前方，形成有在上下车时使乘员的腿部通过的、用于使主乘员容易地上下车的空间S，即是所谓的踏板型。

机动二轮车10为了应对越野行驶，具有大型的前挡泥板400、挡泥板640。

前轮20具有由前叉21L、21R支承的车轴20a。前叉21L、21R分别支承车轴20a的侧端，当前轮20通过使用车把23被操纵时，前叉21L、21R随着该操纵，与前轮20一起相对于机动二轮车10的行驶方向向右侧或左侧转动。

前叉21L、21R由下托架(未图示)连接。另外，在下托架上连接有以能够转动的方式被转向头管110支承的转向轴(未图示)。

在前轮20的后方配置有挡风部30。挡风部30位于主乘员的腿部的前方，防止主乘员的腿部直接接触行驶风。脚踏板40与挡风罩30连接。

脚踏板40设置于车座80的前方且下方。在脚踏板40上载置主乘员的两脚。在脚踏板40的下方配置有下侧罩35。

下侧罩35，从脚踏板40、具体地说是从脚踏板40的下方向机动二轮车10的上方延伸，配置于主乘员的腿部的前方。具体而言，下侧罩35配置在前轮20与挡风罩30之间。下侧罩35与挡风罩30、脚踏板40和前罩200连接。

在脚踏板40的后方，配置有整体摆动式发动机50。整体摆动式发动机50作为机动二轮车10的动力单元使用。具体而言，整体摆动式发动机50，通过传动带(未图示)驱动后轮90。

在整体摆动式发动机50的上方，配置有车座80。主乘员和同乘者(后座乘员)座于车座80。车座80被形成机动二轮车10的框架的车体架100支承。车座80配置于设置在车体架100的转向头管110的后方。

前罩200覆盖机动二轮车10的前部。前罩200配置在转向头管110的前方且前轮20的上方，即，前罩200在机动二轮车10的前方侧覆盖载置于脚踏板40的主乘员的腿部。

另外，在前罩200的上方，配置有显示机动二轮车10的状态(例如行驶速度)的仪表单元450。

图5是车体架100的立体图。如图5所示，车体架100具有：发动机支承部105、转向头管110、下导管120、底部架125、车座架140L、140R、车架托架150和后架160。

发动机支承部105支承整体摆动式发动机50使其能够在大致上下方向上摆动。

转向头管110支承与前叉21L连结的转向轴(未图示)使其能够转动。

下导管120从转向头管110向下方延伸，与左右一对的底部架125相连。

底部架125向机动二轮车10的后方延伸，与左右一对的车座架140L、140R相连。

车座架140L、140R配置在车座80的下方。车架托架150和后架160与车座架140L、140R接合。

(2)骑乘型车辆前部的结构。

接着，参照图6～图11，对骑乘型车辆前部的结构，具体地说是对前罩200的结构进行说明。

图6是前罩200的正视图。图7是前罩200的左侧面图。

图8是构成前罩200的头灯罩210的正视图。图9是构成前罩200的外侧罩250的正视图。图11是构成前罩200的上部罩290的立体图。

(2.1)骑乘型车辆前部的整体结构

如图6和图7所示，在前罩200设置有头灯281和辅助灯286。头灯281和辅助灯286沿纵方向(图中的D1方向)设置。

头灯281照射机动二轮车10的前方。辅助灯286作为头灯281的辅助灯使用。此外，辅助灯286也可以作为指示灯(position lamp)使用。

头灯281和辅助灯286在纵方向上分开设置。头灯281和辅助灯286的形状，在机动二轮车10的正视图中，为圆形。另外，辅助灯286的外形尺寸比头灯281的外形尺寸小。

头灯281和辅助灯286，在机动二轮车10的侧视图中，配置为台阶状。具体而言，辅助灯286配置在头灯281的上方且后方。

前罩200具有头灯罩210、外侧罩250和上部罩290。

头灯罩210设置于头灯281的周围，以及从辅助灯286的下方向侧方的位置。即，沿头灯281和辅助灯286的外形而形成。头灯281和辅助灯286通过头灯罩210安装于车体架100。

外侧罩250形成在头灯罩210的车宽方向外侧。即，头灯罩210和外侧罩250作为不同的部件分别形成。上部罩290设置在外侧罩250的上部。

在外侧罩250的表面，形成有大致平滑的平滑面251。平滑面251向机动二轮车10的后方且上方倾斜。具体而言，外侧罩250的平滑面251，以倾斜角α向后方且上方倾斜。另外，外侧罩250的前端部250b，位于头灯281的前方。

在本实施方式中，平滑面251的高度H1，在机动二轮车10的正视图中，比头灯281和辅助灯286的高度H2高。

前罩200被安装在转向头管110的支承托架260(在图6～图11中未图示，参照图14)支承。

(2.2)头灯罩210的形状

如图8所示，头灯罩210具有头灯安装部211和辅助灯安装部212。在头灯安装部211安装头灯281。在辅助灯安装部212安装辅助灯286。

另外，头灯罩210具有通过弯曲而形成有棱线RL的凸面216。凸面216设置于形成在头灯安装部211的外边缘的外边缘部231。在凸面216的上方，形成有向机动二轮车10的后方凹陷的凹面220。此外，头灯罩210在正视图中具有左右对称的形状，因此，在图8中，仅对左侧部分标注符号。即，在头灯罩210的前表面210a，形成有多个凸面216和多个凹面220。

凹面220设置在头灯281和辅助灯286的附近。具体而言，凹面220的一部分，位于图6所示的直线L1的内侧，即，在机动二轮车10的正视图中，位于机动二轮车10的中心附近。直线L1通过位于头灯281的外侧的外边缘部231的外侧端231a(参照图8)、和外边缘部291的外侧端291a(参照图11)。

在凹面220的底面220a，形成有多个孔221。孔221为五边形。头灯罩210的前表面210a，具有凸面216和凹面220，因此形成为比外侧罩250更为凹凸不平的形状。

凸面216位于外侧罩250的前表面251c的前方(参照图7)。凹面220位于外侧罩250的前表面251c的后方(参照图7)。

头灯罩210具有卡合部213A～213C。卡合部213A～213C与设置在外侧罩250的凸部(boss)(未图示)卡合，使用自攻螺钉(未图示)连接头灯罩210和外侧罩250。

(2.3)外侧罩250的形状

如图9所示，外侧罩250具有左罩区域252L、右罩区域252R和连接部分252a。

左罩区域252L形成于头灯罩210的一侧，具体而言为左侧方。右罩区域252R形成于头灯罩210的另一侧，具体而言为右侧方。即，外侧罩250形成于头灯281和辅助灯286的侧方。

左罩区域252L和右罩区域252R，在头灯罩210的周围的一部分处相连。具体而言，左罩区域252L和右罩区域252R，在头灯罩210的上方相连。即，左罩区域252L和右罩区域252R，通过位于头灯罩210的上方的连接部分252a相连。

外侧罩250具有伸出区域251a。此外，与图8同样，外侧罩250具有左右对称的形状，因此在图9中，仅对左侧部分标注符号。

伸出区域251a设置于平滑面251。伸出区域251a在机动二轮车10的正视图中，比前叉21L和前叉21R的宽度W1(参照图3)更向车宽方向外侧伸出。

另外，外侧罩250具有伸出区域251b。伸出区域251b比平滑面251更向车宽方向外侧伸出。伸出区域251b形成于伸出区域251a的下方。具体而言，伸出区域251b形成于外侧罩250的下端部250a。

如图7所示，伸出区域251b相比于伸出区域251a更大幅地向后方倾斜。伸出区域251a以倾斜角α向后方且上方倾斜。另一方面，伸出区域251b相比于平滑面251、具体地说是相比于伸出区域251a更大幅地向后方倾斜，即，以比倾斜角α大的倾斜角倾斜。

下侧罩35与伸出区域251b的下方连接。另外，挡风部30的上部30a与平滑面251的倾斜角α对应地向后方且上方倾斜。

(2.4)上部罩290的形状

如图11所示，上部罩290具有外边缘部291，该外边缘部291具有沿辅助灯286的周围的形状。即，外边缘部291形成于辅助灯286的外边缘。

上部罩290安装于左罩区域252L和右罩区域252R的连接部分252a(参照图9)。如图6所示，上部罩290在机动二轮车10的正视图中，为拱形。

(3)灯具的构造和安装状态

接着，参照图11～图13，对设置于前罩200的灯具、具体地说是对头灯281和辅助灯286的构造和安装状态进行说明。

图11为沿图6所示的F10-F10线的前罩200的截面图。图12为从前部上方观察头灯281所得的图。图13为头灯281的左侧面图。

如图11所示，头灯281和辅助灯286，在机动二轮车10的侧视图中配置为台阶状。具体而言，辅助灯286配置于头灯281的上方且后方。

头灯281具有透镜面282、灯泡283和反射器284。

透镜面282与反射器284嵌合。透镜面282在机动二轮车10的侧视图中，比外侧罩250、具体地说是比平滑面251的倾斜角小。即，透镜面282的倾斜角比倾斜角α(参照图7)小。

透镜面282的周围，被头灯罩210的外边缘部231覆盖。

如图12所示，反射器284的前边缘部284a为圆形。另外，在本实施方式中，前边缘部284a具有凸凹以大致等间隔重复的形状。

辅助灯286具有透镜面287和灯泡288。透镜面287嵌合于头灯罩210的辅助灯安装部212。透镜面287、具体地说是灯泡288的前方部分，也与透镜面282同样，在机动二轮车10的侧视图中，倾斜角比外侧罩250小，具体地说是比平滑面251小。

透镜面282和透镜面287，在机动二轮车10的侧视图中，从前罩200的表面即平滑面251突出。

在头灯281的左右两侧部，形成有轴部285L、285R。轴部285L、285R被设置于头灯罩210的外边缘部231的内壁的支承部(未图示)支承使其能够转动。

如图13所示，在头灯281的下部，设置有照准(aiming)调整部285B。利用照准调整部285B，头灯281以轴部285L、285R为中心转动。

(4)前部罩部的支承构造

接着，参照图14，对前部罩部即前罩200的支承构造进行说明。图14为安装于转向头管110的支承托架260的从右前方看到的立体图。

如图14所示，支承托架260安装于设置在转向头管110的托架安装部111。

支承托架260具有纵管部261L、261R，横管部262和下部管部263。支承托架260支承前罩200，即安装有头灯281和辅助灯286的头灯罩210、和组装有头灯罩210的外侧罩250。

纵管部261L、261R与下部管部263接合。在纵管部261L安装有喇叭460，通过主乘员按下喇叭按钮(未图示)，该喇叭460产生规定音量的音响信号。喇叭460配置在凹面220的底面220a的后方。

在纵管部261L与纵架261R之间设置有主开关单元470，该主开关单元470对搭载于机动二轮车10的启动器(未图示)等电子设备接入或切断电源。主开关单元470能够使用主钥匙(未图示)进行操作。主钥匙的插槽设置在挡风部30的上部30a。

横管部262与纵管部261L和下部管部263接合。在横管部262设置有支承保持(stay)部265L、265R。在支承保持部265L、265R上安装头灯罩210。具体而言，形成于头灯罩210的螺栓孔214(参照图8)，以与形成于支承保持部265L(265R)的螺纹孔(未图示)重合的方式配置。

下部管部263固定于托架安装部111。在下部管部263的前端，头灯罩210也安装于支承保持部264L、264。具体而言，形成于头灯罩210的螺栓孔215(参照图8)，以与形成于支承保持部264L(264R)的螺纹孔(未图示)重合的方式配置。

如图6和图8所示，螺栓266插入并通过螺栓孔214，且拧入形成在支承保持部265L(265R)的螺纹孔。此外，在图6中虽然未图示，但与螺栓266形状相同的螺栓，插入并通过螺栓孔215，且拧入形成在支承保持部264L(264R)的螺纹孔。

另外，支承保持部265L(265R)，即螺栓266的位置，设置在头灯281和辅助灯286的附近。更具体地说，支承保持部265L(265R)设置于构成凹面220的内壁面(未图示)。

具体而言，螺栓266的位置是，设置于图6所示的直线L1的内侧，即在机动二轮车10的正视图中，设置于机动二轮车10的中心附近。

直线L1通过位于头灯281的外侧的外边缘部231的外侧端231a(参照图8)和外边缘部291的外侧端291a(参照图11)。

(5)保护部件的形状

接着，参照图15～图17，对配置在前罩200的前方的保护部件的形状进行说明。

图15是在本实施方式中安装有构成保护部件的头灯保护件270的前罩200的正视图。图16为头灯保护件270的立体图。另外，图17为头灯保护件270的左侧面图。

头灯保护件270能够作为选装设备安装于前罩200(支承托架260)。

头灯保护件270沿头灯281和辅助灯286的周围配置。具体而言，头灯保护件270配置在头灯281的下方、侧方和辅助灯286的下方。即，头灯保护件270以从头灯281和辅助灯286离开的状态配置在前罩200的前方。

头灯保护件270为圆棒状。具体而言，头灯保护件270使用圆管材料形成。

头灯保护件270具有保护管部271、上部支承部272L、272R和下部支承部273L、273R。

保护管部271在正视图中形成为U字状。上部支承部272L(272R)与头灯罩210一起固定在支承保持部265L(265R)(参照图14)。下部支承部273L(273R)与头灯罩210一起固定于支承保持部264L(264R)(参照图14)。

另外，如图17所示，头灯保护件270以从外侧罩250离开的状态，配置在外侧罩250的前方。

(6)显示单元的形状

接着，参照图18和图19，对本实施方式中构成显示单元的仪表单元450的形状进行说明。图18为仪表单元450的平面图。图19为仪表单元450的左侧面图。

如图18和图19所示，仪表单元450具有显示部451、前表面面板部452和主体(body)部453。

在显示部451中显示机动二轮车10的状态。具体而言，在显示部451设置有速度表451a、燃料表451b和警告灯部451c。

前表面面板部452安装于主体部453。仪表单元450的前表面，具体的说是前表面面板部452，在机动二轮车10的侧视图中，沿外侧罩250的平滑面251的斜度而设置。

另外，仪表单元450的下边缘部450a的形状，在机动二轮车10的正视图中为V字形。

(7)作用、效果

根据机动二轮车10，在沿着头灯281和辅助灯286的外形而形成的头灯罩210的前表面210a，形成有多个凸面216和多个凹面220。即，头灯罩210的前表面210a，形成为凹凸形状。因此，与将头灯罩210的前表面210a形成为平坦的情况相比，能够提高头灯罩210的刚性。

即，根据这样的骑乘型车辆，在前罩200设置多个灯具时，能够提高灯具周边部分的刚性。因此，即使在前罩200设置有多个灯具的情况下，也能够可靠地支承该灯具。另外，没有必要为了提高灯具周边部分的刚性，而使在机动二轮车10的前方侧覆盖载置于脚踏板40的主乘员的腿部的前罩200小型化，或追加前罩200增强肋。因此，也能够实现机动二轮车10的空气阻力的降低和重量增加的抑制。

在本实施方式中，位于外侧罩250间的凸面216，比外侧罩250的前表面251c更向前方突出。凸面216起到切开空气的作用，在凸面216被切开的空气向外侧流动，因此空气阻力受到抑制。

另外，凹面220位于外侧罩250的前表面251c的后方，因此空气在凹面220处滞留，但并不会由于这样的滞留而导致空气阻力的增加。进一步，通过设置凹面220能够使凸面216的突出量相对变大，因此能够避免凸面216比外侧罩250显著突出的情况，能够确保安装刚性。

在本实施方式中，外侧罩250的平滑面251的高度H1比头灯281和辅助灯286的高度H2高。

另外，平滑面251具有比前叉21L和前叉21R的宽度W1更向车宽方向外侧伸出的伸出区域251a。而且，外侧罩250具有伸出区域251b。

因此，利用头灯罩210能够确保前罩200的刚性，并且能够减少前罩200周围的空气阻力。

另外，平滑面251形成于头灯罩210的两侧方，具体地说形成于左罩区域252L和右罩区域252R。而且，下侧罩35与伸出区域251b的下方相连。因此，能够进一步减少前罩200周围的空气阻力。

在本实施方式中，头灯罩210具有形成有棱线RL的凸面216。另外，在头灯罩210形成有向机动二轮车10的后方凹陷的凹面220。因此，能够进一步提高头灯罩210的刚性。

在本实施方式中，安装于外侧罩250的连接部分252a的上部罩290，在机动二轮车10的正视图中，为拱形。因此，利用拱形的上部罩290，外侧罩250的连接部分252a得到增强。即，能够提高前罩200整体的刚性。

另外，支承托架260的支承保持部265L、265R，在通过头灯罩210的外侧端231a和上部罩290的外侧端291a的直线L1的内侧支承头灯罩210。因此，在重量较重的头灯281和辅助灯286的附近，能够可靠地支承头灯罩210。即，能够有效地抑制头灯281和辅助灯286的震动。

(8)其他实施方式

如上所述，通过本发明的一个实施方式公开了本发明的内容，但作为该公开内容的一部分的论述和附图，不应当被理解为对本发明的限定。本领域的技术人员能够根据该公开内容明确多种替代实施方式。

例如，在上述实施方式中，头灯281和辅助灯286为圆形，但头灯281或辅助灯286的任意一个灯、或两个灯也可以不为圆形。另外，辅助灯286的外形尺寸也可以与头灯281相同。

在上述实施方式中，头灯281和辅助灯286安装在头灯罩210。但是，头灯281和辅助灯286也可以隔着头灯罩210的一部分而直接安装于支承保持部265L、265R。

在上述实施方式中，头灯罩210与外侧罩250连接，但在头灯罩210与外侧罩250之间也可以设置其他的罩。

在上述实施方式中，头灯281和辅助灯286的外边缘全部被头灯罩210包围，但是也可以形成为仅头灯281和辅助灯286的外边缘的一部分被头灯罩210包围。

在上述实施方式中，在头灯罩210设置有凸面216，并且设置有凹面220，但头灯罩210只要是凸凹状即可，并非必须设置凸面216和凹面220。

在上述实施方式中，外侧罩250的平滑面251的高度H1比头灯281和辅助灯286的高度H2高，但平滑面251的高度H1只要与高度H2大致相同，或为高度H2以上即可。

另外，伸出区域251a、伸出区域251b并非必须形成。

进一步，在上述实施方式中，头灯281的透镜面282、和辅助灯286的透镜面287这两者的倾斜角，在机动二轮车10的侧视图中，形成为比外侧罩250小，但也可以形成为透镜面282或透镜面287中的任意一个的倾斜角比外侧罩250小。

这样，本发明当然包括未记载于此的多种实施方式等。从而，本发明的技术范围，仅由根据上述说明的适当的权利要求范围的发明特定事项而确定。

此外，日本专利申请第2007-241654号(2007年9月18日申请)的全部内容作为参照被引入本说明书。

产业上的可利用性

如上所述，本发明能够实现空气阻力的减少和重量增加的抑制，并且能够提高头灯等灯具的安装刚性，因此对于机动二轮车等骑乘型车辆是有用的。

Claims (19)

1.一种骑乘型车辆，其特征在于，包括：

设置在车辆前面的灯具；

沿所述灯具的外形的至少一部分形成、并且安装所述灯具的灯具罩部；

设置于所述灯具罩部的车宽方向外侧的外侧罩部；

安装所述灯具、所述灯具罩部和所述外侧罩部的车体架，其中，

在所述灯具罩部的前表面，形成有多个凸面和多个凹面，

所述灯具通过所述灯具罩部安装于所述车体架，

所述灯具设置有2个，

2个所述灯具在纵方向上分开设置，

所述灯具罩部具有：

形成于设置在下侧的第一灯具的外边缘的第一外边缘区域；和

形成于设置在所述第一灯具的上侧的第二灯具的外边缘的第二外边缘区域，

所述凹面的至少一部分，位于通过所述第一外边缘区域的外侧端和所述第二外边缘区域的外侧端的直线的内侧。

2.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述多个凸面的至少一部分，在车辆侧视图中，位于比所述外侧罩部的前表面更靠车辆前后方向上的前方的位置。

3.如权利要求2所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述多个凹面的至少一部分，在车辆侧视图中，位于比所述外侧罩部的前表面更靠车辆前后方向上的后方的位置。

4.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述车体架包括转向头管，

还具有：配置在所述转向头管的后方、乘员所乘座的车座；和

设置在所述车座的前方的脚踏部，

所述外侧罩部，在所述骑乘型车辆的前方侧覆盖载置于所述脚踏部的所述乘员的腿部。

5.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述外侧罩部的表面由大致平滑的平滑面形成。

6.如权利要求5所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述平滑面向所述骑乘型车辆的后方且上方倾斜，

所述平滑面的高度在所述骑乘型车辆的正视图中，与所述灯具的高度大致相同，或为所述灯具的高度以上。

7.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于，包括：

具有车轴的前轮；和

分别支承所述车轴的侧端、并随着对所述前轮的转向操纵而与所述前轮一起转动的一对前叉，

所述外侧罩部，在所述骑乘型车辆的正视图中，具有比所述一对前叉的宽度更向车宽方向外侧伸出的第一伸出区域。

8.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述外侧罩部，具有形成于所述灯具罩部的一侧的左罩区域、和形成于所述灯具罩部的另一侧的右罩区域，

所述左罩区域和所述右罩区域，在所述灯具罩部的周围的一部分处相连。

9.如权利要求8所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述左罩区域和所述右罩区域，在所述灯具罩部的上方相连。

10.如权利要求9所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述外侧罩部，具有安装于所述左罩区域和所述右罩区域的连接部分的上部罩部分，

所述上部罩部分，在所述骑乘型车辆的正视图中，为拱形。

11.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述灯具罩部和所述外侧罩部，分别形成为不同的部件。

12.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于：

在所述凹面的底面形成有孔，

在所述孔的后方，配置有警笛装置。

13.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于：

具有沿所述灯具的周围的至少一部分配置的棒状的保护部件。

14.如权利要求13所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述保护部件，以从所述灯具离开的状态配置在所述灯具罩部的前方。

15.如权利要求7所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述外侧罩部具有向车宽方向外侧伸出的第二伸出区域，

所述第二伸出区域相比于所述第一伸出区域更大幅向后方倾斜。

16.如权利要求15所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述第二伸出区域形成于所述外侧罩部的下端部。

17.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述灯具的形状在所述骑乘型车辆的正视图中为圆形。

18.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于：

所述灯具包括第一灯具和配置在所述第一灯具的上方的第二灯具，

所述第二灯具的外形尺寸比所述第一灯具的外形尺寸小。

19.一种骑乘型车辆，其特征在于，包括：

设置在车辆前面的灯具；

沿所述灯具的外形的至少一部分形成、并且安装所述灯具的灯具罩部；

设置于所述灯具罩部的车宽方向外侧的外侧罩部；

安装所述灯具、所述灯具罩部和所述外侧罩部的车体架，其中，

在所述灯具罩部的前表面，形成有多个凸面和多个凹面，

所述灯具通过所述灯具罩部安装于所述车体架，

所述灯具罩部，通过设置在所述车体架的支承托架安装于所述车体架，

所述灯具设置有2个，

2个所述灯具在纵方向上分开设置，

所述灯具罩部具有：

形成于设置在下侧的第一灯具的外边缘的第一外边缘区域；和

形成于设置在所述第一灯具的上侧的第二灯具的外边缘的第二外边缘区域，

所述支承托架，在通过所述第一外边缘区域的外侧端和所述第二外边缘区域的外侧端的直线的内侧支承所述灯具罩部。

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