CN101801723A

CN101801723A - 照明装置

Info

Publication number: CN101801723A
Application number: CN200880106445A
Authority: CN
Inventors: 矢岛纯; 白石宽光; 长野正光
Original assignee: Harison Toshiba Lighting Corp
Current assignee: Toshiba Lighting and Technology Corp
Priority date: 2007-09-10
Filing date: 2008-06-25
Publication date: 2010-08-11
Also published as: WO2009034762A9; US20100188838A1; WO2009034762A1

Abstract

提供一种照明装置，来自各LED(22)的出射光的发射取向性的峰指向反射面(35a)，来自LED(22)的出射光经反射面(35a)反射而间接地入射到外透镜(30)。由此，防止与LED(22)的发光部对应的发光面(30a)上的一部分的亮度局部增大等的问题。另外，通过使来自LED(22)的出射光几乎都经反射面(35a)间接地入射，防止构成白色光的蓝色光和黄色光被外透镜(30)分散。由此，可以获得发光量和发光色均匀性高的照明光。

Description

照明装置

技术领域

本发明涉及一种使用发光二极管等的发光元件作为光源的照明装置。

背景技术

迄今为止，在客用车等的车辆的室内顶板上安装车内灯、地图灯(map lamp)等的车辆用室内灯(照明装置)。这种车辆用室内灯，一般是通过把来自管球泡等的光源的光直接地或间接地引导到外透镜，使该外透镜的外面侧呈面状地发光，获得所希望的照明光。例如，在日本专利申请特开平8-169278号公报中公开了这样的技术，即，用导光板构成透镜本体(外透镜)，通过把来自作为光源的管球泡的光直接入射到外透镜，使外透镜上的离光源近的区域用作直接照明部(光源附近区域)，远的区域(光源远方区域)用作间接照明部。如果利用该技术，通过使入射到光源附近区域的光原样透过而实现点照明。另一方面，入射到光源远方区域的光被透镜本体反射并引导到前端侧，在该过程中通过随时使被反射的光透过而实现均匀照明。

另外，与管球泡等相比，发光二极管(LED)具有耗电少、寿命长的优点。于是，近年来，随着LED的高输出化，期待把LED等的发光元件用作比较小型的各种照明装置的光源。作为把LED作为光源的照明装置，例如，在日本实用新型登记第3129847号公报中公开了安装了多个LED的、把LED与灯罩(外透镜)相对置地配置的技术。

但是，由于LED等的发光元件是发光部比管球泡等的光源小的点光源，所以如果像上述日本实用新型登记第3129847号公报中公开的技术那样，把LED直接与外透镜相对置地配置，则存在在外透镜的发光面上与LED对应的区域的亮度局部升高等(所谓产生炫光等)、作为照明装置的设计性受损等的可能。

尤其是，由于LED是发光部比管球泡等的光源小的点光源，所以在来自LED的光原样透过外透镜时等，把外透镜的发光面上的亮度(发光量)平滑化是有极限的，存在与LED的发光部对应的区域与其它区域相比过分明亮等而可视效果降低的可能。

如果为了应对它而使来自LED的出射光完全分散，在LED与外透镜之间夹着导光板等，则存在导致结构复杂化、重量增加等的可能。

另外，作为光源广泛使用的白色LED，一般是在蓝色LED上涂敷黄色的荧光体而构成，尤其是，如果把来自这样的白色LED的光向具有导光板功能的外透镜入射，则可能使蓝色和黄色分散，在外透镜的发光面上产生颜色条纹。

本发明的目的在于提供可以以简单的构成获得均匀性高的照明光的照明装置。

发明内容

本发明的照明装置，特征在于包括：外面侧构成发光面的外透镜；反射面与上述外透镜的内表面相对置的反射部件；以及配置成出射光的发射取向性的峰指向上述反射面的发光二极管，上述反射面把来自上述发光二极管的出射光反射并导出到上述外透镜。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施方式1的车内灯的主要部分的分解立体图。

图2是示出根据本发明的实施方式1的安装了发光二极管的开关的立体图。

图3是示出根据本发明的实施方式1的车内灯的平面图。

图4是根据本发明的实施方式1的、沿图3的IV-IV线的主要部分的剖视图。

图5是示出根据本发明的实施方式1的、图4的变形例的主要部分的剖视图。

图6是示出根据本发明的实施方式1的、发光二极管导致的相对发光强度的图表。

图7是示出根据本发明的实施方式1的地图灯的平面图。

图8是根据本发明的实施方式1的、沿图7的IIX-IIX线的主要部分的剖视图。

图9是示出根据本发明的实施方式2的车内灯的主要部分的分解立体图。

图10是根据本发明的实施方式2的车内灯的平面图。

图11是根据本发明的实施方式2的、沿图10的A-A线的主要部分的剖视图。

图12是根据本发明的实施方式2的、沿图9的A-A线示出车内灯的变形例的主要部分的剖视图。

图13是根据本发明的实施方式2的、沿图9的A-A线示出车内灯的变形例的主要部分的剖视图。

图14是根据本发明的实施方式2的、沿图9的A-A线示出车内灯的变形例的主要部分的剖视图。

图15是根据本发明的实施方式2的、沿图9的A-A线示出车内灯的变形例的主要部分的剖视图。

图16是根据本发明的实施方式2的、示出图15的开关机构与光源单元的关系的分解立体图。

图17是根据本发明的实施方式2的、沿图9的B-B线示出车内灯的变形例的主要部分的剖视图。

图18A是根据本发明的实施方式2的、示出外透镜的变形例的放大剖视图。

图18B是根据本发明的实施方式2的、放大示出外透镜的内面侧的平面图。

图18C是根据本发明的实施方式2的、放大示出外透镜的内面侧的平面图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。图1～图8涉及本发明的实施方式1，图1是示出车内灯的主要部分的分解立体图，图2是示出安装了发光二极管的开关的立体图，图3是车内灯的平面图，图4是沿图3的IV-IV线的主要部分的剖视图，图5是示出图4的变形例的主要部分的剖视图，图6是示出基于发光二极管的相对发光强度的图表，图7是地图灯的平面图，图8是沿图7的IIX-IIX线的主要部分的剖视图。

图1、3、4中，附图标记1是在车辆的室内顶板上安装的车内灯(照明装置)，该车内灯1是下面开口的扁平的大致箱形形状的框体2。该框体2由例如用喷射模制一体形成矩形的背面板2a和在该背面板2a的各边上立设的侧壁2b的树脂模制品构成。

在框体2的内部，在背面板2a的大致中央部设置用来与后述的开关10电连接的第一接点组5，在该第一接点组5的周围部分穿设多个(例如4个)嵌合孔8。另外，在第一接点组5的附近设置用来与后述的光源单元20电连接的第二接点组6。而且，在背面板2a上配置与第一、第二接点组5、6的各接点适当电连接的母线7，这些母线7的端部朝向在侧壁2b上开口的连接器插入口2c。另外，利用例如对背面板2a进行丝网印刷等形成第一、第二接点组5、6和母线7等。

另外，在各侧壁2b的下端部形成与闭塞框体2的开口部的外透镜30嵌合的台阶部2d。

开关10具有例如形成大致方柱形状的开关主体11。在开关主体11的上表面上设置与框体2的第一接点组5电连接的、未图示的接点组，并在该接点组的周围部分凸设与各嵌合孔8嵌合的销钉12。另外，通过使各销钉12与各嵌合孔8嵌合，开关10在框体2内的背面板2a上定位固定，在开关10上设置的接点组的各接点分别与第一接点组5的各接点电连接。

另外，在开关主体11的下表面上开口形成长孔13，从该长孔13凸设开关操作部14。在本实施方式中，在长孔13上设置用来把车内灯1一直点亮的“ON”位置P1、用来把车内灯1一直熄灭的“OFF”位置P2、和用来根据车门开闭状态点亮车内灯1的“DOOR”位置P3，开关操作部14由可以选择这些位置P1～P3中的任一个的滑动式操作部构成。

在此，开关主体11的侧壁的四角形成为例如R＝0.5mm以上的圆形。另外，在开关主体11的外周围部分的下表面附近环设外向凸缘15。

在具有与开关主体11的外周大致相等的长度的细长的带状柔性衬底带状柔性衬底21上，每隔预定间隔安装多个作为光源的发光二极管(LED)22，构成光源单元20的主要部分。另外，在带状柔性衬底21上设置可以与第二接点组6的各接点电连接的端子管脚23。

在此，在本实施方式中，各LED 22，由例如通过在具有蓝色发光部的LED的表面上涂敷黄色的荧光体(例如，YAG荧光体)得到白色光的面安装型的白色LED构成。另外，在各LED 22的出射面上固设单凸透镜22a，利用该单凸透镜22a的作用把来自各LED 22的出射光调制成例如像图6中实线所示那样，扩散角相对于0°轴(光轴O)成15°～20°左右的小角度的取向性较高的光束。

该光源单元20如图2所示，通过把柔性衬底21卷绕在开关主体11的外周上而被保持在开关10上。然后，在开关10在框体2内的背面板2a上定位固定时，利用压接、焊锡焊接、激光焊接或铆接等把各端子管脚23与第二接点组6的各接点分别电连接。另外，各LED 22隔着开关10被保持在框体2内，其光轴O取向成与侧壁2b大致垂直。即，来自LED 22的出射光的发射取向性的峰取向成与侧壁2b大致垂直。

在此，通过使开关主体11的侧壁的四角形成为圆形，即使在把柔性衬底21卷绕在开关主体11上时，也可以可靠地防止弯折等造成的断线。另外，为了防止在框体2内保持的各LED 22直接暴露到框体2的外部，优选地，例如，像图2、3所示那样，把在开关10上环设的外向凸缘15的突出量设定成，从下方看开关10时各LED 22被隐藏的程度的突出量。

外透镜30的外周部分由与框体2的台阶部2d嵌合的平板状的部件构成。该外透镜30由例如使用了透明的树脂材料的喷射模制品构成，在其大致中央部开口形成与开关10的长孔13对应的长孔(开口部)31。另外，在外透镜30的内表面(与背面板2a相对置的侧的面)上，在围绕长孔31的环状的区域上形成多个微细的扩散台阶32。另外，在外透镜30的外表面侧，把与扩散台阶32的形成区域对应的区域作为发光面30a设定。

如图4所示，在该外透镜30的外周部分与台阶部2d嵌合时，内表面设定成与外向凸缘15对接，由此，开关10被夹持在外透镜30与背面板2a之间。另外，从开关主体11突出的开关操作部14通过长孔31露出到车内灯1的外部。

另外，如图4所示，在框体2内，在围绕开关10的空间内配设反射部件35。该反射部件35由例如具有反射率90％以上的、以含有氧化钛的聚碳酸酯、丙烯等为材料的喷射模制品构成，把与各LED 22对置的面作为反射面35a设定。另外，反射部件35用反射面35a反射来自各LED 22的出射光并导出到外透镜30。

在这样的构成中，如果从车辆延伸的未图示的连接器与连接器插入口2c连接，并且把开关操作部14操作成“ON”位置P1或“DOOR”位置P3，从第二接点组6向柔性衬底21供电，点亮各LED 22，则来自各LED 22的出射光几乎都被反射面35a反射，然后入射到外透镜30的扩散台阶32。即，在本实施方式中，利用在LED 22的出射面上固设的单凸透镜22a的作用把出射光的扩散角设定成小角度，而且由于在LED 22的下方配设外向凸缘15，所以对于外透镜30，来自LED22的出射光几乎都不会直接入射，而是经反射面35a反射而间接地入射。

而且，通过使来自LED 22的出射光经反射而间接地入射，可以可靠地防止与LED 22的发光部对应的发光面30a上的一部分的亮度局部增大等的问题。另外，通过用扩散台阶32把到外透镜30的入射光以预定方式扩散，可以使发光面30a以更均匀的亮度发光。另外，通过使来自LED 22的出射光几乎都经反射面35a而间接地入射，可以可靠地防止构成白色光的蓝色光和黄色光被外透镜30分散。

另外，通过在外透镜30的内表面侧配设开关主体11，使从该开关主体11突出的开关操作部14通过在外透镜30上开口形成的长孔31露出到外部，可以在发光面30a的内侧配设开关10。而且，在框体2内，通过把在柔性衬底21上安装了LED 22的光源单元20卷绕在开关主体11的周围部分，可以容易地使各LED 22的光轴O取向到侧壁2b方向(反射面35a方向)。但是，由于可以按以开关10为中心使各光轴O放射状地取向的状态配置各LED 22，所以可以可靠地防止在发光面30a上形成极端的暗部。

在此，在上述的车内灯1中，作为光源的LED 22，也可以采用出射光中包含紫外线的LED。此时，通过在反射面35a上涂敷包含被紫外线激励时发出演色评价数Ra 90以上的激励光的荧光体的涂料，可以使发光面30a更合适地发白色。另外，也可以取代涂敷荧光体，而用含有荧光体的树脂材料等模制反射部件35以在反射面35a上分布荧光体。

另外，在上述的车内灯1中，在作为光源使用具有出射光的扩散角比较大(例如，参照图6中的虚线)的特性的LED 22时，通过例如如图5所示，用从上方向下方扩宽的锥形面构成开关主体11的侧面，使各LED 22的出射光的发射取向性的峰(光轴O)相对于水平方向H以预定的仰角倾斜，可以与上述的构成同样地，使发光面30a中的发光量和发光色均匀化。

另外，也可以例如如图7、8所示，取代滑动式的开关操作部14，通过使一对按压式的开关操作部17从开关主体11突出，且把柔性衬底21上的LED 22的供电系统分割成与各开关操作部17对应的双系统的供电系统，而且隔壁2e从框体2突出，针对与各供电系统的LED22对应的区域划分发光面30a，构成可以分别照亮驾驶员侧和副驾驶侧的地图灯50。

另外，在上述的实施方式中，作为光源使用的各LED 22不必设定成发光色全都相同，例如，也可以把发出R、G、B各发光色的光的LED混合。此时，只要分别地控制来自各色的LED的光的出射量，就可以实现变化丰富的照明。

另外，在上述的实施方式中，说明了在发光面30a的大致中央部配设了开关10的一例，但本发明并不仅仅限于此，也可以使开关10向发光面30a上的任一方偏移。此时，通过例如适当调整在柔性衬底21上安装的LED 22的间隔等，可以使发光面30a上的发光量均匀。

另外，在上述的实施方式中，也可以用与框体2一体的部件构成反射部件35。

其次，图9～图18C涉及本发明的实施方式2，图9是示出车内灯的主要部分的分解立体图，图10是车内灯的平面图，图11是沿图10的A-A线的主要部分的剖视图，图12～图15是沿图9的A-A线示出车内灯的各变形例的主要部分的剖视图，图16是示出图15的开关机构与光源单元的关系的分解立体图，图17是沿图9的B-B线示出车内灯的变形例的主要部分的剖视图，图18A是示出外透镜的变形例的放大剖视图，图18B和图18C是放大示出外透镜的内面侧的平面图。

图9～图11中，附图标记101是在车辆的室内顶板上安装的车内灯(照明装置)，该车内灯101具有下面开口的扁平的大致箱形形状的框体102。该框体102由例如用喷射模制一体形成在平面视图上为大致矩形的背面板103和从该背面板103的各边向下方凸设的侧壁104的树脂模制品构成。

更具体地，框体102用例如高反射聚碳酸酯等的高反射性树脂材料模制形成。由此，背面板103用作反射部件，背面板103的内表面(下表面)作为反射面103a设定。另外，框体102也可以是取代高反射性树脂材料而使用了铝等的金属材料的模制品。另外，框体102也可以用除高反射性树脂材料以外的树脂材料进行模制，在背面板103的内表面上贴附高反射率的薄板。而且，也可以是取代高反射率的薄板，在背面板103的内表面上施加例如白色或乳白色的涂敷或蒸镀等。

在此，如图11所示，在本实施方式中，背面板103被弯曲成，从其宽度方向的一侧向另一侧，使反射面103a的位置向下方平缓地变化。另外，为了使反射光高效地散射，对反射面103a进行微细的凹凸加工。

另外，在构成框体102的各侧壁104的下端部形成用来与闭塞框体102的开口部的外盖110嵌合的台阶部104a。

外盖110具有与104a嵌合的框体111以及与框体111嵌合的外透镜115而构成其主要部分。

框体111由例如具有遮光性的树脂模制品构成。该框体111中，构成外透镜嵌合部112的四边的框部中的靠近宽度方向一侧的框部111a形成为比其它框部宽，由此，框体111把外透镜115保持在相对于车内灯101的中心向宽度方向的另一侧偏移的位置上。另外，在较宽地形成的框部111a上，沿外透镜嵌合部112开口形成用来使后述的开关机构120的开关操作部123插通的长孔113。

外透镜115由例如具有遮光性的树脂模制品构成。该外透镜115形成向下方平缓地突起的球面形状，该外透镜115的外表面(下表面)侧作为发光面115a设定。

另一方面，在框体2中，外透镜115的内表面侧与反射面103a相对置，在这些外透镜115与反射面103a之间形成空气层118。在此，为了使外透镜115具有光的扩散功能，在外透镜115的背面上贴附例如具有微细凹凸的扩散薄板116(参照图11)。

开关机构120具有例如形成大致方筒形状的开关主体121。在该开关主体121的下表面上开口形成长孔122，从该长孔122凸设开关操作部123。在本实施方式中，在长孔122上设置用来把车内灯101一直点亮的“ON”位置P101、用来根据车门开闭状态点亮车内灯101的“DOOR”位置P102和用来把车内灯101一直熄灭的“OFF”位置P103，开关操作部123由可以选择这些位置P101～P103中的任一个的滑动式操作部构成。

通过在把长孔113、122相互定位了的状态下，相对于框部111a从内表面侧固设开关主体121的下表面，该开关机构120被保持在外盖110上。此时，开关操作部123通过插入长孔113而被露出到外盖110的外部。

另外，在被保持在外盖110上时，开关机构120中，开关主体121在框体102内被定位在隔着预定间隔与宽度方向一侧的侧壁104相对置的位置上。另外，开关主体121在与侧壁104之间形成的空隙中保持光源单元125。

光源单元125具有形成例如在平面视图上为大致矩形的作为元件衬底的LED衬底126。在该LED衬底126的一个面上设定用来安装作为发光元件的发光二极管(LED)LED 127的光源安装区126a以及用来与开关机构120电连接的端子区域126b。在此，优选地，LED衬底126由例如铝等的热传导性高的材料构成。

在光源安装区126a上利用焊锡焊接等安装多个(例如3个)LED127。在本实施方式中，各LED 127由例如通过在具有蓝色发光部的元件的表面上涂敷黄色的荧光体(例如，YAG荧光体)得到白色光的面安装型的白色LED构成。另外，在各LED 127的出射面上固设单凸透镜127a，利用该单凸透镜127a的作用把来自各LED 127的出射光调制成例如扩散角相对于0°轴(光轴O)成15°～20°左右的小角度的取向性较高的光束。

另一方面，在端子区域126b上设置经由未图示的布线等与各LED 127电连接的多个端子128。该端子区域126b被固设在与框体102的宽度方向的一侧的侧壁104相对置的开关主体121上的面上，由此，各端子128无须经过母线等，而直接地与开关机构120电连接。

另外，通过把端子区域126b固设在开关主体121上，光源单元125以各LED 127从开关主体121的上方突出的状态被保持在开关机构120上，各LED 127的光轴O指向反射面103a。即，从框体102的宽度方向的一侧到另一侧且在大致水平方向上设定各LED 127的光轴O，在框体102内指向向下方弯曲的反射面103a。

另外，在框体102内，通过把各LED 127配置在开关主体121的上方，成为在与外透镜115正对视时看不到外透镜115的状态。即，各LED 127被配设在被在外透镜115的周边配设的开关机构120(以及框体111)隐藏而不能看到的位置上。

在这样的构成中，如果把开关操作部123操作成“ON”位置P101或“DOOR”位置P102，从开关机构120向光源单元125供电而点亮各LED 127，则如图11所示，来自各LED 127的出射光几乎都被反射面103a反射，然后经空气层118引导到外透镜115。即，在本实施方式中，利用在LED 127的出射面上固设的单凸透镜127a的作用把出射光的扩散角设定成小角度，而且由于在LED 127的下方配设开关主体121和框部111a，所以对于外透镜115，来自LED 127的出射光几乎都不会直接入射，而是经反射面103a反射而间接地入射。

另外，通过在反射面103a附近，各LED 127从被开关主体121和框部111a隐藏的位置发光，其出射光经反射面103a反射而间接地入射到外透镜115，可以用简单的构成更可靠地防止发光面115a上的一部分的亮度局部增大等的问题。即，通过有效利用开关机构120(以及通过配设该开关机构120而较宽地形成的框部111a)，从通过外透镜115的框体102内的视野看LED 127被隐藏，可以用简单的构成可靠地抑制发光面115a上的炫光等的发生。

此时，通过用在反射面103a上形成的微细凹凸或在外透镜115上贴附的扩散薄板116使来自各LED 127的出射光扩散，可以使发光面115a以更均匀的亮度发光。

另外，通过使反射面103a弯曲地形成，设定成离各LED 127越远则反射面103a与外透镜115的间隔越窄，即使在离光源单元125远的区域上也可以使反射光有效地入射到外透镜115，可以使发光面115a以更均匀的亮度发光。

另外，通过用热传导性高的材料构成LED衬底126，可以提高光源单元125的散热特性，把各LED 127的发光效率维持在高水平。

在此，也可以例如如图12所示，在车内灯101中，用与框体102不同的部件构成形成反射面103a的反射部件105。如果利用这样的构成，则无须大幅变更框体102就可以根据光源单元125的规格等容易地变更反射面103a的形状等。

另外，也可以例如如图13所示，在车内灯101中，在开关主体121的上表面上固设光源单元125。此时，各LED 127的光轴O指向上方，但通过在与各LED 127相对置的区域上另行设置反射部件106，可以使光轴O间接地指向反射面103a。另外，虽然图中未示出，但在这样的构成中，在与光源安装区不同的LED衬底126上的面上设定端子区域。如果利用这样的构成，则可以把各LED 127配置在针对通过外透镜115的框体102内的视野更加不能看到的位置上。

另外，也可以例如如图14所示，在开关主体121的上部形成倾斜面，在该倾斜面上固设光源单元125。如果利用这样的构成，则根据倾斜面的角度使各LED 127的光轴O以任意的角度指向反射面103a，可以容易地实现取向特性的调整等。

另外，也可以例如如图15、16所示，在车内灯101中，用热传导性高的铝等的金属材料构成LED衬底126，沿开关机构120的开关主体121弯折成多段来形成。如果利用这样的构成，则无须过分地扩大框体102内的LED衬底126的设置空间，就可以大大提高基于LED衬底126的散热功能。

另外，也可以例如如图18A所示，在车内灯101中，取代在外透镜115上贴附扩散薄板116等的构成，而用例如含有扩散材料115b的透明树脂材料模制形成外透镜115。另外，也可以例如如图18B、18C所示，在外透镜115的内表面上形成方柱形状的图案119a、圆柱形状的图案119b等。

在此，在上述实施方式中说明了在框体2的宽度方向的一侧部配设光源单元时的各构成，但也可以例如如图17所示，在未配设开关机构120的框体102的长度方向的侧部配设光源单元130。此时，只要在框体102内配设反射部件131，该反射部件131具有与光源单元130的配置对应的预定形状的反射面131a，发光面115a就可以以高的均匀度发光。

另外，在上述的实施方式中，说明了用发光色相同的多个LED127构成光源单元的一例，但本发明并不仅仅限于此，也可以例如，把发光色不同的多种LED(例如，发出R、G、B各发光色的光的LED)混合构成光源单元。如果利用这样的构成，则可以任意地设定发光面115a上的发光色，可以提高演色性。

另外，本发明的应用并不仅仅限于车内灯，可以应用于各种照明装置。

Claims

1.一种照明装置，包括：

外面侧构成发光面的外透镜；

反射面与上述外透镜的内表面相对置的反射部件；以及

配置成出射光的发射取向性的峰指向上述反射面的发光二极管，

上述反射面把来自上述发光二极管的出射光反射并导出到上述外透镜。

2.如权利要求1所述的照明装置，其特征在于包括：

在上述外透镜的内表面侧配设开关主体，使从该开关主体突出的开关操作部通过在上述外透镜上开口形成的开口部露出到外部的开关；以及

安装有上述发光二极管并卷绕在上述开关主体的周围部分上的柔性衬底。

3.如权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于：

来自上述发光二极管的出射光包含紫外线，

上述反射面具有被紫外线激励时发光的荧光体。

4.一种照明装置，包括：

外面侧构成发光面的外透镜；

反射面与上述外透镜的内表面相对置的反射部件；

安装有发光元件的光源单元；以及

把从上述发光元件出射并被上述反射面反射的光导入上述外透镜的空气层，

上述光源单元被配设在正对视上述外透镜时上述发光元件被上述外透镜周边的结构物隐藏的位置上。

5.如权利要求4所述的照明装置，其特征在于：

上述发光元件的光轴被设定成指向上述反射面。

6.如权利要求4或5所述的照明装置，其特征在于：

包括与上述外透镜相邻地配设的开关机构，

上述光源单元被该开关机构保持在被上述开关机构隐藏的位置上。

7.如权利要求6所述的照明装置，其特征在于包括：

上述光源单元具有安装有上述发光元件的热传导性高的元件衬底，

上述元件衬底沿上述开关机构弯折形成。

8.如权利要求4～7中任一项所述的照明装置，其特征在于：

上述光源单元具有发光色不同的多个上述发光元件。

9.如权利要求4～8中任一项所述的照明装置，其特征在于：

上述反射面设定成离上述发光元件越远则与上述外透镜的间隔越窄。