CN101798934B - 一种隧(地)道遮光段结构及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧(地)道遮光段结构的施工方法,其特征为:a、按标准建成敞开段车道;b、按标准建成车道的侧壁,在车道的两侧壁上方设置钢筋混凝土对撑构件;c、按标准进行布筋并与车道一侧壁上方处的预留钢筋衔接;d、浇灌混凝土,修建成与车道侧壁连为一体的钢筋混凝土板;e、在钢筋混凝土板的另一侧设置钢筋混凝土挡土墙壁,形成凹槽,并在在凹槽的侧壁底部处预留排水孔;g、在对撑杆构件与两侧设置钢筋混凝土挡土墙壁之间形成透光格栅;h、在凹槽中覆土,在土层上进行植被。本发明不仅增加了绿化面积,还改善了环境景观,而且因有覆土绿化层可抵抗地下水浮力,减少抗拔措施,降低造价,施工方便。
Description
技术领域:
本发明属于建筑工程的技术领域,具体地说是一种具有绿化功能的隧(地)道遮光段结构及其施工方法。
背景技术:
目前用于隧(地)道出入口的遮光段大都采用对撑直杆件,如钢筋混凝土杆件、钢杆件等或弧形构件形成拱形以获得隧(地)道出入口亮度渐变的效果,调整车辆出入隧(地)道时亮度突变的状况,但这种隧(地)道出入口的遮光段结构没有绿化功能,同时由于隧(地)道出入口从地下转入地上,在设计和施工中要充分考虑地下水的浮力,因此不可避免地增加了隧(地)道出入口的遮光段的造价。
发明内容:
本发明的目的在于提供一种隧(地)道遮光段结构及其施工方法,这种遮光段结构具有绿化功能,可改善环境景观。
本发明的技术方案是这样实现的:一种隧(地)道绿化遮光段结构,其特征为:所述的遮光段结构含有车道,车道的两侧设有挡土墙壁,在车道的上方设有对撑杆构件,在对撑杆构件和挡土墙壁间设有透光格栅,在对撑杆构件两端的下部设置钢筋混凝土板,该钢筋混凝土板一侧为车道的侧壁,另一侧设置钢筋混凝土挡土墙壁,它们修建成一体并形成凹槽,在凹槽中覆有供绿化用的土层。
一种隧(地)道绿化遮光段结构的施工方法,其特征为:所述遮光段结构的施工方法包括以下步骤:a、按标准建成隧(地)道敞开段车道;b、按标准建成车道的有挡土墙壁,在车道的两侧挡土墙壁上方设置钢筋混凝土对撑构件;c、按标准进行布筋并与车道一侧壁上方处的预留钢筋衔接;d、浇灌混凝土,修建成与车道侧壁连为一体的钢筋混凝土板;e、在钢筋混凝土板的另一侧设置钢筋混凝土挡土墙壁,形成凹槽,并在凹槽的侧壁底部处预留排水孔;f、在对撑杆构件与两侧设置钢筋混凝土挡土墙壁之间形成透光格栅;g、在凹槽中覆土进行植被绿化。上述的有关标准在具体的实施方式的部分中进行描述。
本发明不仅增加了绿化面积,美化隧(地)道出入口及建筑造型,还改善了环境景观,而且因有覆土绿化层可抵抗地下水浮力,减少抗拔措施,降低造价,施工方便。
附图说明:
图1为本发明的平面示意图
图2为图1的纵剖面图
图3为本发明的横剖面图
具体实施方式:
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
本发明为一种隧(地)道绿化遮光段结构,其特征为:所述的遮光段结构在车道9的上方设有对撑杆构件1,在对撑杆构件1与两侧设置钢筋混凝土挡土墙壁2之间设置透光格栅6,在对撑杆构件的下部两端设置钢筋混凝土板3,该钢筋混凝土板一侧为车道侧壁4,另一侧设置钢筋混凝土挡土墙壁2,车道侧壁与钢筋混凝土板和钢筋混凝土挡土墙壁修建成一体并形成凹槽,在凹槽中覆有供绿化用的土层5,如图3所示,实施时在凹槽的侧壁底部处预留排水孔7,车道侧壁4的上端为防撞墙8;在透光格栅6的外表面喷刷涂料层10。实施时凹槽的深度为50厘米-250厘米,凹槽的宽度为150厘米-250厘米,在凹槽中覆有供绿化用的土层厚度为30厘米-200厘米。
一种隧(地)道绿化遮光段结构的施工方法,其特征为:所述遮光段结构的施工方法包括以下步骤:a、按城市道路设计规范CTJ37-90(中华人民共和国行业标准,CTJ37-90)建成敞开段车道9;b、按混凝土结构设计规范GB50010-2002(中华人民共和国国家标准,GB50010-2002)和混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002(中华人民共和国国家标准,GB50204-2002)建成车道的两壁,在车道的两侧壁上方处设置钢筋混凝土对撑构件1;c、按混凝土结构设计规范GB50010-2002和混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002对筋混凝土板进行布筋并与车道侧壁上方的预留钢筋衔接;d、按混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002(中华人民共和国国家标准,GB50204-2002)要求浇灌混凝土,修建成与车道侧壁连为一体的钢筋混凝土板3;e、在钢筋混凝土板的另一侧设置钢筋混凝土挡土墙壁2,形成凹槽,并在在凹槽的侧壁底部处预留排水孔7;f、在对撑杆构件与两侧设置钢筋混凝土挡土墙壁之间形成透光格栅;g、在凹槽中覆土层;进行植被绿化11。本发明中建造的敞开段车道,建车道的两侧壁、筋混凝土板布筋,以及混凝土的配比均为现有技术,在此不作具体描述,在实施时上述步骤中的凹槽底板、内侧壁、隧(地)道侧壁、对撑直杆件可同时修建,本发明还可用于具有亮度渐变要求的其它类型的地下建、构筑物的出入口。
Claims (2)
1.一种隧道绿化遮光段结构,其特征为:所述的遮光段结构含有敞开段车道,在敞开段车道的上方设有对撑杆构件,对撑杆构件与两侧设置的钢筋混凝土挡土墙壁之间设置透光格栅,在对撑杆构件的下部两侧设置钢筋混凝土板,该钢筋混凝土板一侧为车道的侧壁,另一侧设置钢筋混凝土挡土墙壁,车道侧壁与钢筋混凝土板和钢筋混凝土挡土墙壁修建成一体并形成凹槽,在凹槽中覆有供绿化用的土层,在凹槽内可覆土绿化的侧壁底部处预留排水孔。
2.一种隧道绿化遮光段结构的施工方法,其特征为:所述遮光段结构的施工方法包括以下步骤:a、按标准建成敞开段车道;b、按标准建成车道的侧壁,在车道的两侧壁上方设置钢筋混凝土对撑构件;c、按标准进行布筋并与车道一侧壁上方处的预留钢筋衔接;d、浇灌混凝土,修建成与车道侧壁连为一体的钢筋混凝土板;e、在钢筋混凝土板的另一侧设置钢筋混凝土挡土墙壁,车道侧壁与钢筋混凝土板和钢筋混凝土挡土墙壁修建成一体并形成凹槽,并在在凹槽的侧壁底部处预留排水孔;g、在对撑杆构件与两侧设置钢筋混凝土挡土墙壁之间形成透光格栅;h、在凹槽中覆土层,在土层上进行植被。
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