CN101791983A - 用于索道系统的滑轮以及用于生产皮带驱动件的滑轮组 - Google Patents

Abstract

一种用于生产皮带驱动件的滑轮，所述皮带驱动件特别用于驱动索道系统中的减速轮、传输轮和加速轮，该滑轮中部区域形成轮毂，用来将其连接到驱动轴，该滑轮周边形成环形皮带表面，特别是凹槽，用于驱动皮带或类似部件。所述滑轮由钢板构成，并且设置在其周边上的皮带表面通过劈分所述滑轮的轮缘来形成。

Description

用于索道系统的滑轮以及用于生产皮带驱动件的滑轮组

相关申请的交叉引用

根据35U.S.C.§119，本申请要求2009年1月29日提交的奥地利专利申请A 158/2009，以及2009年4月2日提交的奥地利专利申请A528/2009的优先权，在先申请通过引用方式全文包含在本申请中。

技术领域

本发明涉及皮带驱动件的滑轮，皮带驱动件特别用于驱动索道系统中的减速轮、传输轮和加速轮，所述滑轮在其中中部区域形成轮毂，用来连接到驱动轴，而在其周边形成至少一个环形皮带表面，特别是凹槽，用于驱动皮带等。

此外，本发明还涉及生产皮带驱动件所用滑轮的设备。

背景技术

在带有可耦接运载工具的索道系统中，已知沿着导轨穿过站台引导运载工具。当运载工具进入索道站台时，它们从例如以6m/sec的速度移动的承载和传输缆绳上脱开。在这一点，它们的速度借助减速轮较之承载和运输缆绳的速度减速。因此，运载工具借助传输轮以恒定的速度，即0.2m/sec到1m/sec经过搭乘和下车区域，乘客在这里从运载工具下车和/或搭乘运载工具。接着，运载工具借助加速轮加速到承载和传输缆绳的速度，此后它们再一次耦接到承载和传输缆绳并且通过它移动到下一个索道站台。

用来移动运载工具经过索道站台的减速轮、传输轮和加速轮借助多对滑轮来驱动，所述滑轮沿着运载工具的引导路径布置并且连接到驱动轴，减速轮、传输轮和加速轮位于驱动轴上，与运载工具的传动机构相互作用。在这种情况下，两个滑轮在每一种情况下形成有至少一个用于驱动皮带的皮带表面，两个滑轮彼此配合并且沿着运载工具的移动路径彼此跟随，借助驱动皮带彼此旋转耦接。为了在每一种情况下实现期望的移动顺序，两个滑轮的皮带表面具有相同或不同的直径。如果第一滑轮的直径较之与其耦接的第二滑轮小，则第二滑轮以低于第一滑轮的速度旋转，因此被这些滑轮旋转的运载工具驱动轮将以降低的速度旋转，就是说这些驱动轮用作减速轮。如果借助驱动皮带耦接的两个滑轮具有相同的直径，则被这些滑轮旋转的运载工具驱动轮以相同的速度旋转，因此被这些滑轮旋转的运载工具驱动轮以恒定的速度旋转。如果第一滑轮直径大于与其耦接的第二滑轮，则第二滑轮以大于第一滑轮的速度旋转，因此被这些滑轮旋转的运载工具驱动轮以增大的速度旋转，就是说这些轮用作加速轮。

现有技术中的成对滑轮在每一种情况下都形成有至少两个皮带表面，并且由金属诸如铁或铝构成，这些滑轮通过铸造操作来生产，在这种情况下，它们必须进行机加工。由于对于不同的结构设计或者不同的运动顺序，需要多种直径不同的皮带表面，所以这种现有技术的滑轮生产过程非常复杂，原因是它们要有多种不同的直径。

发明内容

因此，本发明的目标是提供一种用于空中索道设施的皮带滑轮以及生产该滑轮的设备，它们克服这种迄今已知的通用类型设备和方法的上述缺陷，并且提供一种生产过程复杂性较之铸造操作生产复杂性小的滑轮。

根据本发明，针对前述目标以及其他目标，这里提供一种用于皮带驱动件的滑轮，包括：

以钢板形成的滑轮体，所述滑轮体具有：

轮毂，所述轮毂形成在滑轮中部区域，用来将滑轮连接到驱动轴；

环形皮带表面，所述环形皮带表面形成滑轮的周边，用来啮合驱动皮带；

所述环形皮带表面通过滑轮体的劈分轮缘形成，通过沿着滑轮体的轮缘劈分钢板的周边，形成凹槽或类似结构，诸如V形凹槽。

这种新颖的滑轮特别适合驱动索道系统中的减速轮、传输轮和加速轮。

换句话说，根据本发明实现的目标在于，滑轮由钢板构成，并且设置在其周边的皮带表面通过劈分滑轮轮缘而形成。

优选，滑轮中部区域形成有凸台，借助该凸台，滑轮可以配合在驱动轴的径向凸缘上。在这种情况下，凸台沿着轴向的高度优选大约为驱动皮带的皮带表面宽度的一半。为了形成皮带驱动件，将两个滑轮沿着凸台的横向表面贴靠，并且借助轴向取向的螺栓将相邻的滑轮彼此连接。

此外，所述滑轮优选首先形成有通孔，其次形成有铭刻，可以从相邻滑轮上的开口看到所述铭刻。

用于生产索道系统中的皮带驱动件的一组滑轮由多个钢板制成的滑轮构成，它们具有不同的直径，并且通过劈分圆周轮缘形成皮带表面，在这种情况下，所述滑轮可以任意地彼此连接。

被认为是本发明特点的其他特征在附带的权利要求书中论述。

虽然通过实施为索道系统中的滑轮以及生产滑轮的设备示出和说明了本发明，但是并不意味着将本发明限制到所述的具体细节，因为在不背离本发明的精神的前提下，在权利要求书的等同文件的范围和限度内，可以进行各种改型和结构变化。

但是，本发明的构造和操作方法，连同其额外的目标和优势，在结合附图阅读以下具体实施方式的说明时，可以得到最好的理解。

附图说明

图1示出了索道系统站台连同吊舱形式的可耦接运载工具的立体示意图；

图2示出了成对布置的滑轮以及与其旋转连接的用于通过索道站台的运载工具的驱动轮的示意顶视图，以便解释运载工具的移动顺序；

图3是滑轮的平面图；

图3A是沿着图3中的Ⅲ-Ⅲ线切开并沿着箭头方向观察的截面图；

图3B是符合本发明的滑轮的透视图；

图4、4A和4B分别是每一种情况下带有一个皮带表面的3对滑轮的侧视图和截面图；和

图5、5A和5B分别是在每一种情况下带有两个皮带表面的3对滑轮的侧视图和截面图。

具体实施方式

现在详细参照附图，首先特别是图1，示出了带有运载工具2的索道系统的其中一个站台，运载工具在此处为吊舱形式，可以耦接到承载和运输缆绳1。该站台包含偏转滑轮3，也称为大齿轮(bullwheel)，用于承载和运输缆绳1，缆绳1以恒定的速度例如6m/sec移动。沿着箭头1的方向借助承载和运输缆绳1移动到站台内的运载工具从承载和运输缆绳1上脱开，并沿着导轨4借助驱动轮5穿过站台。轮5包括一组减速轮5a、一组传输轮5b和一组加速轮5c。借助减速轮5a，运载工具2从承载和运输缆绳1的速度降低到这样的速度，即0.2m/sec到1m/sec，它们以这样的速度借助传输轮5b穿过乘客搭载和下车区域。在该区域，运载工具以恒定速度移动，乘客离开运载工具2或者进入运载工具2。接着，运载工具2借助加速轮5c加速到承载和运输缆绳1的速度，由此它们再次耦接到所述承载和运输缆绳1，并且由缆绳1运输离开索道站台并到达远处的站台。

图2示出了驱动轮5的示意图，具体地说，示出了减速轮5a、传输轮5b、加速轮5c以及一对滑轮6，同样以示意图的方式，示出了索道站台中的运载工具的速度V。

驱动轮5安装在一对滑轮6的驱动轴51上，这一对滑轮由直径相同或不同的两个滑轮形成，带有用于驱动皮带7的环形皮带表面，该驱动皮带在每一种情况下都设置在两对连续的滑轮6之间。在这种情况下，在每一种情况下都沿着运载工具的移动方向A的第一滑轮，即上游滑轮，比耦接到它们的它们的第二滑轮直径小，因此在每一种情况下随后的一对滑轮6a以及被它们旋转的驱动轮5a以减小的速度旋转，就是说这些驱动轮5a用作运载工具减速轮。因此，运载工具在索道站台内移动的速度随着运载工具的前进而降低。

还设置了成对的滑轮6b，所述滑轮具有相同的直径，因此被它们驱动的传输轮5b以恒定的速度旋转，因此运载工具以恒定的速度通过乘客搭载和下车区域，他们在这里进入和离开运载工具。

还设置了成对的滑轮6c，它们再一次具有不同的直径，在每一种情况下借助驱动皮带7彼此耦接的滑轮的直径大于随后的滑轮的直径，因此，耦接到所述成对滑轮6c的运载工具驱动轮5c以增大的速度旋转，因此它们用作运载工具的加速轮。借助所述驱动轮5c，运载工具加速到承载和传输缆绳的速度，由此运载工具耦接到所述承载和传输缆绳并且被缆绳沿着箭头B的方向送出索道站台。

参照图1和2解释的结构设计对于本领域是已知的。在现有技术的索道系统中，具体滑轮通过铸造操作生产。由于具体滑轮具有多种不同直径，所以需要生产多种不同形式的滑轮，因此需要多种铸造模具。此外，这些滑轮在铸造过程之后必须进行机加工。因此，希望能以更低廉的成本生产这种滑轮。

这一目标如下这样实现：具有不同直径的滑轮由钢板制成，皮带表面通过劈开滑轮的圆周轮缘来制造，因此特别形成V形凹槽，形成皮带表面。两个这种滑轮彼此连接，形成用于皮带驱动的一对滑轮。这种滑轮在图3、图3A和图3B中示出。

这种滑轮61由厚度例如为6mm的钢板圆盘构成，通过模锻形成，并且沿着其边缘形成V形凹槽62，该凹槽用作V形皮带的皮带表面。凹槽62通过劈分滑轮的圆周轮缘形成。在中部区域，通过拉拔或冲压操作，滑轮61形成圆柱状凸台63或凹部63a。所述凸台的高度或所述凹部的深度大约为V形凹槽62宽度的大约一半，以便凸台63的外壁与V形凹槽62的外边缘处于一个平面上。在凸台63的中部，滑轮61形成有轮毂64。此外，凸台63形成有4个孔65，这些孔用于螺栓。此外，滑轮61首先形成有狭槽66，该狭槽用作观察窗，其次在两侧形成有铭刻67，铭刻包含有关滑轮61尺寸的详细信息。

这种滑轮成组生产，有多种相同宽度相同尺寸的V形槽，但直径不同，并且保存在库存中。

正如以下参照图4、图4A和图4B解释的那样，为了生产成对的滑轮6，在每一种情况下，两个这种滑轮61彼此组合并且配合在用于驱动轮5的驱动轴51上。

图4示出了第一对滑轮6，它们由两个滑轮61a和61b构成，带有凹槽62a的滑轮61a的直径明显大于带有凹槽62b的滑轮61b的直径。

在图4A中，两个带有凹槽62c的滑轮61c具有相同直径，彼此组合。

在图4B中，两个带有凹槽62a和62b的滑轮61a和61b彼此组合，滑轮直径与图1中的一对滑轮6的直径相同，但是滑轮61b位于背离驱动轮5的一侧。

因此，为了生产成对滑轮，在每一种情况下，两个这种滑轮61接合起来，让凸台63的外表面彼此贴靠并配合在驱动轴51上，驱动轴上形成有凸缘52，以便凸缘52位于凹部63a内。此外，两个滑轮61借助螺栓68紧固到驱动轴51，螺栓穿过凸缘52。在这种情况下，相向取向的两个滑轮61经过选择，以使一个滑轮61的观察窗位于另一个滑轮61的铭刻67上方。设置在滑轮61上的横向凸台63用作相邻滑轮61之间的间隔件。在每一种情况下，两对连续的这种滑轮61借助V形皮带7彼此耦接，为用作减速轮、传输轮和加速轮的驱动轮5形成皮带驱动件。

此外，应该指出的是，滑轮61可以具有大约20种不同的直径。

正如图5、图5A和图5B所示，还可以使用这种滑轮61来生产用于皮带驱动件的成对滑轮，皮带驱动件在各种情况下指的是双驱动皮带。如果4个滑轮61彼此组合，需要在两对滑轮61之间插入环形间隔件69。

借助一组这样的钢板滑轮，因此可以生产多种用于皮带驱动件的滑轮，因此可以显著简化生产用于皮带驱动件的滑轮的过程。

用钢板生产滑轮相对于通过铸造操作生产而言实现了优势，使用较少的材料并且生产过程更为简单，因此成本更为低廉。

Claims (9)

1.一种用于皮带驱动件的滑轮，包括：

以钢板形成的滑轮体，所述滑轮体具有：

轮毂，所述轮毂形成滑轮中部区域，用来将滑轮连接到驱动轴；

环形皮带表面，所述环形皮带表面形成滑轮的周边，用来啮合驱动皮带；

所述环形皮带表面通过滑轮体的劈分轮缘形成，通过沿着滑轮体的轮缘劈分所述钢板的周边而形成。

2.如权利要求1所述的滑轮，其特征在于，所述劈分轮缘形成环形凹槽。

3.如权利要求1所述的滑轮，其特征在于，所述中部区域形成有凸台，该凸台配置成配合在所述驱动轴的径向凸缘上。

4.如权利要求3所述的滑轮，其特征在于，所述凸台沿着轴向的高度大约为用于驱动皮带的所述皮带表面的宽度的一半。

5.如权利要求1所述的滑轮，其特征在于，皮带驱动件由沿着所述凸台的横向表面贴靠在一起的两个滑轮形成。

6.如权利要求1所述的滑轮，其特征在于，两个相邻的滑轮借助轴向取向的螺栓彼此连接，从而形成皮带驱动件。

7.如权利要求1所述的滑轮，其特征在于，所述滑轮体具有形成于其上的通孔和铭刻，并且能通过相邻滑轮上的所述开口看到所述铭刻。

8.如权利要求1所述的滑轮，配置成驱动索道系统中的减速轮、传输轮和加速轮。

9.一组用于生产索道系统中的皮带驱动件的滑轮，包括：

多个钢板制成的滑轮，每一个所述滑轮如权利要求1所述；

所述滑轮具有相互不同的直径，并且配置成任意互联。

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