CN101791955B - 按需式车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及按需式车辆座椅。一种车辆，其设置有按需式座椅，以便在不需要座椅时使乘员厢内可以有最大的储物空间。所述座椅是轻型且紧凑的，使得可用的储物空间最大化，并使得质量和燃料经济性的影响最小化。所述柔性座椅可以收起在诸如侧装饰板或车辆地板的、限定乘员厢的体部结构内。所述体部结构支撑展开位置的柔性座椅，在展开位置中所述柔性座椅从所述体部结构延伸至所述乘员厢内。安装在所述体部结构内的辊子机构使座椅能够延伸到乘员厢内和从乘员厢缩回。所述座椅可以是可充气的，并且可以包括气动泡沫。

Description

按需式车辆座椅
相关申请的交叉引用
本申请要求2009年1月30日提交的美国临时专利申请No.61/148,569的优先权，该美国临时申请在此通过引用全文并入。
技术领域
本申请涉及车辆座椅。
背景技术
汽车正变得越来越可定制化，以实现消费者的目标价值和优先选择。车主通常希望车辆具有柔性以便重新构造来满足他们的特定需要。例如，消费者希望能够将后排座椅折叠，以提供更大的储物空间。对于大多数车主来说燃料经济性因素也是非常重要的。
发明内容
一种车辆设置有“按需式”(“on-demand”)座椅，即仅在需要时才可使用的座椅。这使得在不需要座椅时可以将乘员厢中的储物空间最大化。所述座椅是轻型且紧凑的，使得可用的储物空间最大化，并使得质量和燃料经济性的影响最小化。所述座椅是柔性的，从而其可以收起在诸如侧装饰板或车辆地板的、限定乘员厢的体部结构中。所述体部结构支撑处于展开位置的柔性座椅，在所述展开位置中，所述柔性座椅从所述体部结构延伸至所述乘员厢内。安装在所述体部结构内的辊子机构使座椅能够从所述乘员厢伸出和缩回。所述座椅可以是可充气的，并且可以包括气动泡沫(pneumatic foam)。
根据本发明的一个方面，提供一种车辆，该车辆包括：至少部分地限定乘员厢的体部结构；座椅；安装至所述体部结构的辊子机构，所述辊子机构构造成将所述座椅卷绕至收起位置以及将所述座椅开卷至展开位置，在收起位置中所述座椅基本上位于所述体部结构内，在展开位置中所述座椅从所述体部结构延伸至所述乘员厢；并且其中，所述体部结构构造成容纳处于收起位置的所述座椅并支撑处于展开位置的所述座椅。
在优选实施例中，所述座椅的特征在于没有框架。
在优选实施例中，所述座椅在展开位置是可充气的。
在优选实施例中，所述座椅包括用于对所述座椅充气和放气的阀。
在优选实施例中，所述体部结构包括车辆地板，并且其中，在收起位置时所述座椅处于所述地板下方。
在优选实施例中，所述体部结构包括车辆顶板，并且所述车辆进一步包括：操作性地连接至所述顶板并且能够在收起位置与使用位置之间选择性地运动的头枕，其中，与收起位置相比所述头枕在使用位置从所述顶板延伸得更远；并且其中，所述头枕和所述座椅构造成使得：当所述座椅处于展开位置而所述头枕处于使用位置时，所述头枕支撑所述座椅。
在优选实施例中，该车辆进一步包括：能够选择性地锁定的支撑元件，所述支撑元件操作性地连接至所述地板并且能够从位于所述地板内的收起位置运动至伸入所述乘员厢的使用位置；其中，所述座椅构造成：当所述座椅处于展开位置而所述支撑元件锁定在使用位置时，所述座椅连接至所述支撑元件。
在优选实施例中，所述体部结构包括侧板，并且其中，在收起位置时所述座椅能够收缩在所述侧板内。
在优选实施例中，所述体部结构包括地板，并且所述车辆进一步包括：从所述侧板间隔开的支撑构件，所述支撑构件由所述地板支撑并且能够从收起位置和展开位置枢转，收起位置基本上沿着所述地板或位于所述地板内，而展开位置从所述地板进一步延伸；并且其中，所述座椅构造成连接至所述支撑构件以建立展开位置并由此在处于展开位置时跨越所述支撑构件与所述侧板之间的空间。
在优选实施例中，所述座椅包括头枕部分。
在优选实施例中，所述座椅是可充气的。
在优选实施例中，所述座椅是气动泡沫。
在优选实施例中，所述座椅是悬吊型座椅。
根据本发明的另一个方面，提供一种车辆，该车辆包括：至少部分地限定乘员厢并且包括地板和顶板的体部结构；安装至所述地板的辊子机构，所述辊子机构构造成将所述座椅卷绕至收起位置以及将所述座椅开卷至展开位置，并且其中，在收起位置中所述座椅基本上处于所述地板下方，在展开位置中所述座椅从所述顶板延伸。
在优选实施例中，该车辆进一步包括：能够选择性地锁定的支撑元件，所述支撑元件操作性地连接至所述地板并且能够从位于所述地板内的收起位置运动至伸入所述乘员厢的使用位置；并且其中，所述座椅构造成：当所述座椅处于展开位置而所述支撑元件锁定在使用位置时，所述座椅连接至所述支撑元件。
根据本发明的又一个方面，提供一种车辆，该车辆包括：至少部分地限定乘员厢并且包括地板和侧板的体部结构；从所述侧板间隔开的支撑构件，所述支撑构件由所述地板支撑并且能够从收起位置和展开位置枢转，收起位置基本上沿着所述地板或位于所述地板内，而展开位置从所述地板进一步延伸；以及座椅，其构造成连接至所述支撑构件以建立展开位置，并由此在展开位置跨越所述支撑构件与一个所述侧板之间的空间，以及在收起位置收缩在所述侧板内。
通过下面结合附图对用于实施本发明的最佳方式所做的详细说明，本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点将变得非常清楚。
附图说明
图1是示意性立体图，示出具有按需式座椅的车辆的第一实施例的局部视图；
图2是示意性立体图，示出图1的车辆的局部视图，其中所述座椅处在展开位置；
图3是示意性立体图，示出图1和图2的车辆的局部视图；
图4是示意性立体图，示出具有按需式座椅的车辆的第二实施例的局部视图；
图5是图4的座椅和车辆的局部侧视图形式的示意图，以虚线示出在顶板中处于收起位置的头枕，并且部分地剖切以示出座椅内的气动泡沫；
图6是图4和图5的车辆的头枕的局部后视图形式的示意图，其中头枕处在使用位置，并且以虚线示出了从头枕下垂的椅背；
图7是图4-6的车辆的地板的局部立体图形式的示意图，其中座椅通过地板下的辊子机构缩回；
图8是图4-7的车辆的地板的局部立体图形式的示意图，其中锁定元件处在使用位置且座椅底部带有J杆，所述J杆定位成配合至所述锁定元件。
具体实施方式
参见附图，在所有图中相同的标号表示相同的零部件，图1示出车辆10的一部分。特别地，其中示出包括承载地板12和对置的侧装饰板14A、14B的体部结构。承载地板12和侧板14A、14B部分地限定乘员厢16。乘员厢16的尾部在图1中示出，表示驾驶员座椅和前排乘员座椅(未示出)之后的区域。
车辆10具有包括两个座椅22A、22B(在图1中收起，但是在图2和图3中示出为处在展开位置)的车辆座椅组件20，座椅22A、22B在文中称为“按需式座椅”。尽管示出了两个座椅22A、22B，但是在替代实施例中可以仅提供一个此种座椅，或者还可以提供一排附加的类似座椅。每个座椅22A、22B包括座椅靠背36A、36B和座椅底部37A、37B。代表性的座椅靠背36A、36B和座椅底部37A、37B可以是分离的零部件，其能够在辊子机构28A、28B的相应辊子上独立地延伸，或者可以集成为形成能够在一个动作中延伸的单个连续座椅。如图1所示，车辆10构造成使得座椅22A、22B可以缩回至侧装饰板14A、14B，以释放乘员厢中的货物空间。替代性地，座椅22A、22B可以如图2和3所示地展开，以提供“按需式”第二和第三排座椅。座椅22A、22B可以是柔性的、无框架的纤维板，而且可以是单层或多层的，可以是可充气的，或可以是不可充气的。
再次参见图1，支撑构件24以可枢转方式固定至地板12，并且示出为如箭头B所指示地绕枢转轴线A枢转至使用位置。在收起位置，支撑构件基本上与周围的地板12连续，而且处在腔26中并遮盖腔26。地板12的高出部分27(诸如电池通道)位于支撑构件24之前。
车辆包括固定至相应侧装饰板14A、14B的辊子机构28A、28B。辊子机构28A、28B包括多个弹簧偏置的辊子——在图中是被遮挡的，由于它们嵌在所示出的装饰板14A、14B和外壳29A、29B中。分离的辊子机构可以用于座椅22A、22B的座椅靠背部分36A、36B以及座椅底部部分37A、37B。本领域普通技术人员将容易理解弹簧偏置的辊子卷起或开卷片状材料的功能。座椅22A、22B的侧边缘固定至辊子机构28A、28B。外壳29A、29B和装饰板14A、14B分别形成相应的允许座椅22A、22B从辊子机构28A、28B伸入乘员厢16的槽缝30A、30B。在图1中，座椅22A、22B由辊子机构28A、28B的辊子缩回，使得它们卷绕在装饰板14A、14B和外壳29A、29B中。当座椅22A、22B处在收起位置时，拉片(未示出)可以延伸穿过槽缝30A、30B进入乘员厢16，以允许容易地操作座椅22A、22B，以便人工地将座椅22A、22B开卷至图2和图3所示的展开位置。在展开位置，座椅22A、22B侧向延伸以横跨侧装饰板14A、14B与高出部分27和支撑构件24之间的空间。
如图1中所示，车辆10包括安装至地板12和支撑构件24的固定装置32A-32D。当座椅22A、22B被开卷和被向内朝固定装置32A-32D横向(在图2中，如箭头方向C1、C2、D1和D2所示)拉时，固定装置32A-32D适于保持所述座椅。座椅22A、22B可以具有J杆或沿着横向朝内边缘的其它连接特征-构造成附接至固定装置32A-32D以将座椅22A、22B保持在图2和3所示的展开位置。下文中将结合图4-8的实施例说明此种J杆的特征。
如图2中所示，致动头枕34以使其枢转至使用位置，诸如从顶板(如结合图5的实施例所示)致动，或者从临近的车辆侧壁或中央结构(诸如支撑结构24)致动。参见图3，座椅22A、22B示出为在展开位置被充气。这可以通过在座椅22A、22B开卷至展开位置时自动地将空气送入座椅22A、22B中的致动器阀来实现，或者通过能够附接至所述阀的手持泵来实现。为了舒适的目的，座椅22A、22B可以填充气动泡沫。在图5中结合座椅122示出的示例性气动泡沫能够以相同方式用在座椅22A、22B中。当座椅22A、22B缩回至收起位置时，空气可以由来自辊子机构28A、28B的压力自动地排出。
在替代实施例中，辊子机构28A、28B和固定装置32A-32D的位置可以交换，辊子机构28A、28B固定至地板12和支撑构件24，而固定装置32A-32D固定至侧装饰板14A、14B。在另一替代实施例中，座椅22A、22B可以是悬吊型的、不可充气的纤维板。辊子机构28A、28B和固定装置32A、32B可以构造成能够在多个位置之间运动。例如，包含座椅靠背部分36A、36B的辊子机构28A、28B可以是能够在锁定杆上运动的(所述锁定杆在三个不同位置锁定至侧装饰板14A、14B)，从而建立多个座椅靠背位置。
车辆110的另一实施例在图4中示出，其中包括座椅122的座椅组件120示出为处在展开位置。尽管仅示出一个座椅122，可以提供附加的类似座椅，以形成一排两个此种座椅，或者形成多排。座椅122悬在诸如顶板140的车辆体部结构上，顶板140包括以可枢转方式连接至其上的头枕134。头枕134在图4-6中示出为处在使用位置。当座椅122收起时，头枕134可以枢转至如图5中134A的虚线所示的收起位置。在收起位置，头枕134镶嵌在顶板140中形成的腔135中。在展开位置，座椅122的座椅靠背部分136悬在头枕134上，并且座椅122的座椅底部部分137固定至锁定元件142(在图8中最佳地示出)，锁定元件142枢转至锁定、使用位置。车辆110的地板112一部分以实线示出，去除部分以虚线示出。包括顶板140和地板112的车辆体部结构仅示意性地示出，但是应该理解为任何车辆体部结构。体部结构还包括侧装饰板——为了清楚起见从图4-8去除。
座椅122操作性地连接至安装在地板112下方的辊子机构128(在图5和7中示出)。辊子机构128可包括用于座椅靠背136和座椅底部137的分离辊子。例如，座椅靠背136和座椅底部137可以是分离的、非集成的零部件。在图4和图5中，座椅122处在展开位置，延伸穿过地板112中的槽缝144A、144B(在图7中最佳地示出)。参见图7，座椅122由辊子机构128缩回穿过槽缝144A、144B，以在收起位置时收起在地板之下。在图7中示出的手柄146通过地板112中的开口148与辊子机构128连接，以允许座椅122被手动地缩回至收起位置。替代性地，辊子机构128可以由弹簧加载，以自动地缩回座椅靠背136和座椅底部137。可以提供多个开口148来将手柄146连接至用于座椅靠背136和座椅底部137的辊子机构128的分离辊子。
当展开时，座椅122可以通过将图4中所示的充气泵连接至座椅靠背136和座椅底部137中的阀152A、152B(图7中示出的阀)而被充气。通过连接充气泵150(即通过初始充气和后续充气)可以调节座椅充气程度而使得座椅更加舒适。替代性地，阀152A、152B可以构造成：当座椅靠背136和座椅底部137分别延伸且来自辊子机构128的压力由此释放时，自动地抽入空气。当座椅缩回时，来自辊子机构128的压力迫使空气离开座椅122。座椅122可以填充气动泡沫129以进一步增加舒适感。在铰链156处连接的盖154可以向下枢转以在座椅122收起时盖住槽缝144A、144B。
为了使座椅122从图7所示的收起位置变换至图4-6所示的展开位置，盖154向上枢转至图7的位置。连接至地板112并延伸穿过盖中开口160的锁158然后可以旋转，以将盖154固定在打开位置。参见图8，锁定元件142然后朝上旋转经过地板112中的开口162，从收起位置运动至使用位置。锁定元件142以单向棘轮连接至地板，以锁定在使用位置。盖154还提供结构性保护来防止货物从乘员厢的尾部向前滑动。
接下来，可通过地板中的开口操作、且诸如通过线缆连接至辊子机构128的释放杆164被拉动至位置164A(以虚线示出)，以释放辊子，由此允许座椅底部137被拉动经过槽缝144B。可以提供拉片139A、139B来允许容易地穿过槽缝144A、144B操作座椅靠背136和座椅底部137。座椅靠背136和座椅底部137能够被构造成同时展开以减少定位座椅的步骤数。然后固定至座椅底部137的边缘的连接特征168(示出为J杆)滑过锁定元件142，以将座椅底部137固定至锁定元件142。
参见图6，头枕134然后枢转至使用位置。附接臂170A、170B从头枕134中的腔向外滑动，并通过沿箭头173所示的相应方向扭转夹172A、172B从而紧固夹172A、172B而固定在图6中所示的延伸位置。夹172A、172B延伸穿过头枕134背部的槽缝174A、174B。图4的释放杆164在此被拉动，以释放与座椅靠背136连接的辊子，并允许座椅靠背136被拉动穿过槽缝144A。参见图6，在座椅靠背136的边缘处形成的环176A、176B允许座椅靠背136悬至臂170A、170B，然后由头枕134和顶板140支撑。头枕134至顶板140的连接可以包括多位置特征(诸如可释放的单向棘轮)，所述多位置特征允许特征134进而允许座椅靠背136在与其连接时根据乘员的选择而相对于座椅底部137被定位在多个角度。然后一旦展开，座椅122可以如上所述地使用泵150充气。在一些实施例中，座椅122在展开时自动地充气。
为了使座椅122返回至收起位置，杆164再次被拉动以释放辊子机构128的辊子。然后连接特征168被从锁定元件142去除，并且锁定元件142枢转至收起位置。在首先通过沿箭头177所示的相应方向旋拧而松弛夹172A、172B之后，环176A、176B被从臂170A、170B去除，并且臂170A、170B向内滑入特征134中。头枕134然后枢转至收起位置134A。臂170A、170B再次延伸以滑入在顶板140中形成的接收槽缝(未示出)中，以在收起位置将头枕134固定在顶板140的腔135中。再次使用手柄146以将座椅底部137和座椅靠背136缩回至地板112下的收起位置。替代性地，辊子机构128可以构造成使得：在从臂170A、170B和锁定元件142释放时，座椅靠背136和座椅底部137分别自动地缩回。座椅靠背136和座椅底部137的缩回能够构造成同时发生。盖154然后被解锁并向下旋转以盖住槽缝144A、144B。
应该理解的是，可以使用所示实施例的多种改型。例如，在两个车辆实施例中示出的相应地板12和112是在相应座椅22、122之前和之后具有不同高度的阶梯地板。替代性地，平坦地板也可以容纳所示的座椅。例如，槽缝144A、144B将简单地形成在平坦地板中(即朝上的槽缝，朝向顶板140)，盖154将是平坦板。辊子机构128将是相对于图5所示位置是角度可调的，以允许座椅122延伸穿过槽缝144A、144B。此外，锁定元件142将重新构造以延伸穿过平坦地板中朝上的开口(代替开口162)。
在各实施例中，座椅22A、22B、122不包括框架结构，然而，诸如地板12、112、侧装饰板14A、14B和顶板140的车辆体部结构用作座椅22A、22B、122的框架，座椅22A、22B、122悬在体部结构上且由体部结构支撑。在另一实施例中，座椅22A、22B可以是可充气的，或者可以是悬吊型的、不可充气式座椅。
尽管已经详细描述了实施本发明的最佳实施例，但是熟悉本领域所涉及技术领域的人员将会认识到所附权利要求范围内的、用于实施本发明的各种替代设计和实施例。

Claims (9)

1.一种车辆，包括：
至少部分地限定乘员厢的体部结构；
座椅；
安装至所述体部结构的辊子机构，所述辊子机构构造成将所述座椅卷绕至收起位置以及将所述座椅开卷至展开位置，在收起位置中所述座椅基本上位于所述体部结构内，在展开位置中所述座椅从所述体部结构延伸至所述乘员厢；并且
其中，所述体部结构构造成容纳处于收起位置的所述座椅并支撑处于展开位置的所述座椅，
其中，所述体部结构包括侧板，并且其中，在收起位置时所述座椅能够收缩在所述侧板内，并且
其中，所述体部结构包括地板，并且所述车辆进一步包括：
从所述侧板间隔开的支撑构件，所述支撑构件由所述地板支撑并且能够从收起位置和展开位置枢转，收起位置基本上沿着所述地板或位于所述地板内，而展开位置从所述地板进一步延伸；并且
其中，所述座椅构造成连接至所述支撑构件以建立展开位置并由此在处于展开位置时跨越所述支撑构件与所述侧板之间的空间。
2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述座椅的特征在于没有框架。
3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述座椅在展开位置是可充气的。
4.如权利要求1所述的车辆，其中，所述座椅包括用于对所述座椅充气和放气的阀。
5.如权利要求1所述的车辆，其中，所述座椅包括头枕部分。
6.如权利要求1所述的车辆，其中，所述座椅是可充气的。
7.如权利要求6所述的车辆，其中，所述座椅是气动泡沫。
8.如权利要求1所述的车辆，其中，所述座椅是悬吊型座椅。
9.一种车辆，包括：
至少部分地限定乘员厢并且包括地板和侧板的体部结构；
从所述侧板间隔开的支撑构件，所述支撑构件由所述地板支撑并且能够从收起位置和展开位置枢转，收起位置基本上沿着所述地板或位于所述地板内，而展开位置从所述地板进一步延伸；以及
座椅，其构造成连接至所述支撑构件以建立展开位置，并由此在展开位置跨越所述支撑构件与一个所述侧板之间的空间，以及在收起位置收缩在所述侧板内。
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