CN101304897B - 车辆座位、车辆座位总成以及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有座垫(2)和靠背(3)的车辆座位，其中在车辆中在车辆座位(1)的已安装状况下沿着车辆纵轴方向，为了构造平整装载面所述靠背(3)能够围绕一横跨于所述车辆纵轴方向延伸的转动轴沿着车辆前进方向向前转动，并且其中所述车辆座位(1)具有至少一个盖板装置(4)，为了改变所述平整的装载面所述盖板装置(4)能够在所述靠背(3)的、被转动到前方的状态下进行调整，所述盖板装置被安置在靠背的背面，并且其具有横跨于车辆纵轴方向延伸的、由至少两块板材部分组成的布置方式。所述至少两块板材部分能够沿车辆纵轴方向在靠背被转动到前面的状态下相互无关地移动，以改变平整的装载面。

Description

车辆座位、车辆座位总成以及车辆
技术领域
本发明涉及一种车辆座位。本发明尤其涉及一种车辆座位，其在用于车辆的座位布置方式中关于实现平整的装载平面具有很高的灵活性，所述车辆具有至少两排优选是三排的前后设置的座位行列。
背景技术
背景技术
为了特别是在具有多于两排的座位行列的车辆中改进装载位置的可调节性，在现有技术中已经公开了多种不同的布置方式。例如专利DE 19702258C2公开了一种具有至少一个座位的座位布置方式，该座位包括底座部分和靠背部分，该座位布置方式能够从用于承载乘客的第一应用位置转换到构成基本平整的装载面的第二应用位置，其中为了在装载面下方实现到装载空间的入口，所述靠背部分被构造成在其水平的第二应用位置上能够向上转动。
DE 4224427C2是一种具有底座部分和靠背的车辆应急座位，其中具有靠背板的靠背的背面在应急座位处于非应用位置时构成了装载面部分，该装载面部分通过可折叠地连接在靠背上表面的桥形部分补充，与此同时可折叠的、在靠背后面的、归属于汽车地板的盖板连接到靠背板的下表面。专利FR 2857917A1公开了一种座位系统，其中靠背向下安置在车辆地板处存在的空间中，并且具有可侧向摆出的活门的地板部分如此安置在靠背上，即所述空间通过在被移入的位置中的所述地板部分遮盖。
EP1 142 750 A2公开了一种用于车辆的座位布置方式，所述车辆具有前后三排布置的座位行列，该车辆座位的座位行列由至少两个并排布置的、包括座垫和靠背的座位组装而成，其中，在第三排座位行列的各个座位中，各个座垫能够以180°绕前置的转动轴向前转动，并且各个靠背能 够以90°绕在靠背下边缘处固定的转动轴向前转动。为了实现与第二排座位行列座位的靠背背面设计造型无关的平整的装载面，在第三排座位行列的座垫底面如此布置平板，即该平板能够借助推出(作为拉出板)或者借助绕横跨于车辆纵轴方向延伸的转动轴，转动平铺到第二排座位行列的被折叠的靠背背面上。它尽管在具体的车辆座位布置方式中实现了平整的装载面，然而与此相关的是与不同的座位安装方式或者第二排座位行列的车辆座位布置方式相关的灵活性被限制了。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种车辆座位，其在车辆中的各种不同的座位布置方式情况下关于实现平整的装载平面具有较高的灵活性。
本发明任务根据独立权利要求1的特征来解决。
此外车辆座位具有座垫和靠背，其中在车辆中在车辆座位的已安装状况下沿着车辆纵轴方向，靠背能够围绕一横跨于车辆纵轴方向延伸的、用于构造平整装载面的转动轴，沿着车辆前进方向向前转动；并且其中该车辆座位具有至少一个盖板装置，为了改变该平整的装载面所述盖板装置能够在靠背被转动到前方的状态中进行调整，所述盖板装置被安置在靠背的背面，并且其具有横跨于车辆纵轴方向延伸的、由至少两块板材部分组成的布置方式，为了改变平整的装载面所述至少两块板材部分能够沿车辆纵轴方向在靠背被转动到前方的状态中相互无关地移动。
为了使得根据本发明所述至少两块板材部分能够为了改变平整的装载面沿车辆纵轴方向在靠背被转动到前方的状态中相互无关地移动，这些板材部分能够根据座位的相应布置方式和当前设置在根据本发明的车辆座位之前布置的座位行列中可变地被设置。根据以下情况，即，在相关车辆座位之前布置的座位是否位于装载位置上(具有向前折叠的靠背)或者其是否在应用位置上(具有不折叠的靠背)，来确定如何灵活并且相互无关地定位特别是能在这样一种车辆座位布置方式中将例如在第三座位行列中设置的根据本发明的车辆座位的所述相互无关地可移动的板材部分， 在所述车辆座位布置方式中前后布置的座位行列(例如第二座位行列和第三座位行列)的座位彼此错开地设置。
因此在实现平整的装载平面时，在不同车辆座位布置方式中实现了较高的灵活性。根据通过在根据本发明的车辆座位之前设置的座位行列(例如第二行)的座位布置而确定的各个可能性，能够通过相互无关地可移动的板材部分相应地设置横隔，所述横隔用于在车辆制动时防止小物件从借助盖板装置而扩大的、位于载客空间中的装载空间中向前滑出，同时具体车辆座位布置方式的完整的可供使用的平整装载空间面被相应地扩大了，并且能够避免在装载面上出现漏洞和缝隙。
根据优选实施例，为了改变平整的装载面至少两个板材部分在靠背被转动到前方的状态中相互无关地绕横跨车辆纵轴方向延伸的转动轴可转动地安装。
根据本发明的另一个优选实施例，至少两个板材部分各自可转动地安装在第三板材部分上，所述第三板材部分就其自身而言绕固定于靠背上边缘转动轴可转动地安装。如果正如优选方式为了生成装载位置，座垫绕横跨车辆纵轴延伸的、在沿行驶方向前置的座垫边缘附近延伸的转动轴，以可向前转动的方式构成，那么这样一种第三板材部分在被转动到前方的状态中例如可以贴合到该座垫的底面。
根据本发明的另一个优选实施例，沿着靠背下边缘绕横跨车辆纵轴方向延伸地布置的转动轴可转动地安装了第四板材部分。借助这样一种在装载位置处向下悬挂并且优选同时与车辆地板站立连接的板材部分，能够在车辆制动时防止位于车辆地板上的小物件从位于载客空间中的装载空间中向前滑出，同时由于板材部分的可转动特性车辆座位的可调节性不会被消极影响。
根据本发明的另一个优选实施例第四板材部分关于固定板在至少包括0°到270°的角度范围内可转动。
根据本发明的另一个优选实施例，第三板材部分和/或者第四板材部分可转动地铰接在固定安装在靠背背面的固定板。
根据本发明的另一个优选实施例，为了生成装载位置，座垫绕横跨车辆纵轴方向延伸的、在沿行驶方向前置的座垫边缘附近延伸的转动轴能够以大约180°如此地向前转动，即至少第三板材部分在被转动到前方的状态中至少部分贴合到座垫的底面，以使得产生与座垫的底面设计无关的平整的装载面，并且同时防止装载货物对座垫的伤害。
根据本发明的另一个优选实施例，至少两个板材部分关于固定板在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。通过这种方式，只要当时的车辆座位布置方式和特别是位于根据本发明的车辆座位之前座位调节方式允许，就能够在根据本发明的车辆座位之前的区域范围内实现基本上无漏洞并且平整的装载面。
本发明还涉及一种在车辆中的座位布置方式，该车辆具有至少一个符合本发明的车辆座位，以及一种配备了这种座位布置方式的车辆。
说明书以及从属权利要求中还包括本发明的其他构造方式。
附图说明
下面将根据附图说明以及下述优选实施例对本发明进一步阐述。附图中：
图1是优选实施例的根据本发明的车辆座位的示意性透视图；
图2、图3是具有包括彼此位置不同的盖板装置的根据本发明的车辆座位的车辆座位布置方式的截面图；
示意性透视图(图4)和侧视图(图5)表示图1到图3所示车辆座位的被完全折叠开的盖板装置。
具体实施方式
图1以优选实施方式示出根据本发明的车辆座位1，所述优选实施方式通过在图2和图3中以不同的截取方式表示的车辆座位布置方式来描述。在优选实施例中，车辆座位布置方式属于例如″MiniVan″型式的汽车(未示出)，其具有总共三排前后布置的座位行列，其中每排座位行列至少具有 两个并排布置的座位。在图2和图3中，座位行列10(其中仅示出了座位11和座位12)是从车辆外侧看该车辆的第二排座位行列，车辆座位1属于第三排座位行列(其中为了简化介绍这里省略了其他座位的图)。在该实施例中，第二排和第三排座位行列的座位彼此错开。然而本发明不限于此，而是基本上能够在任何车辆中应用于包括各种车辆座位布置方式的几个或者多个座位行列。
根据本发明的车辆座位1具有座垫2、靠背3以及盖板装置4，该盖板装置4根据图1安置于靠背3的背面，并且正如在图4最佳地示出的那样，该盖板装置4包括多个彼此相邻的被详细描述的板材部分，所述板材部分与固定板连接，同时正如图1所示所述固定板5固定安装在靠背3的背面。
根据图4具体来说，盖板装置4具有横跨车辆纵轴方向相互临近设置的第一板材部分7和第二板材部分8，所述第一板材部分7和第二板材部分8绕横跨车辆纵轴方向延伸的转动轴B可转动地安装在第三板材部分6上。板材部分7和8在第三板材部分6上的可转动的铰接可以借助任意合适的铰链装置实现，其中在图5的侧视图中能够辨认铰链装置13的位置，所述铰链装置13用于第一板材部分7可转动地铰接到第三板材部分6。
本发明的效果仅与板材部分7和8的独立可移动性有关，本发明不限于板材部分的可转动的布置方式，其也能够另选地以拉出板材的形式来实现。
正如图4所示，第三板材部分6就其自身而言绕同样横跨车辆纵轴方向延伸的转动轴A可转动地安装，该转动轴A根据图1固定在靠背3的靠背上边缘上。此外根据图1和图4，沿着固定板5的相对设定的边缘，第四板材部分9绕同样横跨车辆纵轴方向延伸的转动轴C可转动地安装在固定板5上。第三板材部分6和第四板材部分9与固定板5的可转动的铰接，再次借助任意合适的铰链装置14和15来实现，所述铰链装置14和15的位置也在图5的侧视图中被标明了。
图2和图3示出了第二排座位行列的座位11和12的座位位置的不同设定方式，以便说明根据本发明的车辆座位的使用方式。在图2的布置方式 中，座位11和12处于装载位置，为此其相应靠背11a和12a按照车辆行驶方向向前折叠起来。与此相反，在图3所述布置方式中，仅座位11处于装载位置，同时具有直立的靠背12a的座位12位于应用位置(换言之，处于在其座位面上承载乘客的位置)。
图2的布置方式和图3的布置方式都是车辆座位1(根据图1在其应用位置包括直立的靠背3)的装载位置，为此在实施例中座垫2绕横跨车辆纵轴方向延伸的、在沿行驶方向前置的座垫边缘附近延伸的转动轴向前转动了大约180°，并且由此靠背3向前折叠到水平位置上。当然本发明不限于包括可转动的座垫2的座位实现方式，而是也能够例如通过各种构造方式来实现，在其他的构造方式中用于生成装载位置的座垫基本停留在其应用位置上，并且在折叠中仅靠背向前平铺在其上(如图2所示第二排座位行列10的座位11和座位12)。
为了根据各种第二排座位行列10的座位11和12的设置方式，实现尽可能优化的装载面，根据本发明板材部分7和8的布置方式相应地匹配于根据图2和图3的盖板装置4。首先在这样两种情况下第三板材部分6连同在其上可转动地安装的板材部分7和8绕转动轴A向前转动大约180°，所述两种情况是靠背3向前折叠之后和从图1所示的盖板装置4的“折叠起来”的布置方式开始(解除盖板装置4的没有示出的可能的固定带或者保持带)，即第三板材部分6在被转动到前方的状态下至少部分贴合到座垫2的底面，正如图2和图3所示的那样。第一板材部分7和第二板材部分8就其自身而言绕转动轴B向前折叠，于是就车辆前进方向而言第一板材部分7和第二板材部分8处于第三板材部分6之前。
第一板材部分7和第二板材部分8的折叠根据图2如此实现，即两个板材部分7和8与第三板材部分6构成大约180°角，其中第一板材部分7平铺在向前折叠的座位11的靠背11a的部分背面之上，并且第二板材部分8平铺在向前折叠的座位12的靠背12a的部分背面之上，于是相应地在第三排座位行列的车辆座位1与第二排座位行列的座位11和12之间，构成了平整的基本无漏洞的装载底面，所述“基本”表示在第一板材部分7和第二板材部分8之间可能存在非常微小的缝隙。
与此相反，第一板材部分7和第二板材部分8的折叠根据图3如此实现，即仅第一板材部分7与第三板材部分6构成大约180°角。第二板材部分8与第三板材部分6之间存在小于180°并大于90°的角度，于是在图3可以看到的、倾斜直立的位置中，所述第二板材部分8紧贴在处于应用位置的座位12的直立的靠背12a的背面。在此设置中两块板材部分7和8相应地构成横隔，所述横隔用于在车辆制动时防止小物件从借助盖板装置4而扩大的、位于载客空间中的装载空间中向前滑出，同时通过第二座位行列的座位设定方式确定的可能的、完整地供使用的平整装载空间面被相应地扩大了。
在另一布置方式(未示出)中，第二座位行列10的座位11和12处于应用位置，在此第一板材部分7和第二板材部分8都与第三板材部分6保持小于180°大于90°角度布置，于是两个板材部分7和8相应地在倾斜直立位置中紧贴到处于应用位置中的座位12或者13的直立的靠背11a或者12a的相应的背面，所述“倾斜直立”取决于座位11或者12的靠背设定状态既可以是相同的也可以是不同的。在此设置中两块板材部分7和8相应地构成横隔，所述横隔用于防止小物件从借助盖板装置4而扩大的、位于载客空间中的装载空间中向前滑出。
由图1至3还可以看出，在车辆座位1的全部所示设定中(也就是说既在图1的应用位置中，也在图2和图3的装载位置中)向下悬挂的、并优选同时与车辆地板站立接触的第四板材部分9也被用于在车辆制动时防止小物件从位于载客空间中的装载空间中向前滑出，而不会由此消极影响车辆座位1的可调节性。

Claims (31)

1.一种具有座垫(2)和靠背(3)的车辆座位，其中在车辆中在车辆座位(1)的已安装状况下沿着车辆纵轴方向，为了构造平整装载面所述靠背(3)能够围绕一横跨于所述车辆纵轴方向延伸的转动轴沿着车辆前进方向向前转动，并且其中所述车辆座位(1)具有至少一个盖板装置(4)，为了改变所述平整的装载面所述盖板装置(4)能够在所述靠背(3)的、被转动到前方的状态下进行调整，
其特征在于，
所述盖板装置(4)被安装在所述靠背(3)的背面，并且其具有横跨于所述车辆纵轴方向延伸的、由至少两块板材部分(7，8)组成的布置方式，为了改变所述平整的装载面所述至少两块板材部分(7，8)能够沿车辆纵轴方向在所述靠背(3)被转动到前方的状态下相互无关地移动。
2.根据权利要求1所述的车辆座位，其特征在于，
为了改变平整的装载面所述至少两块板材部分(7，8)在靠背(3)被转动到前方的状态下相互无关地绕横跨于车辆纵轴方向延伸的转动轴(B)可转动地安装。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)被相应地可转动地安装在另一板材部分(6)上，所述另一板材部分(6)就其自身而言绕固定于所述靠背(3)的靠背上边缘的转动轴(A)可转动地安装。
4.根据权利要求1或2所述的车辆座位，其特征在于，
又一板材部分(9)沿着所述靠背(3)的靠背下边缘绕横跨所述车辆纵轴方向延伸的转动轴(C)可转动地安装。
5.根据权利要求3所述的车辆座位，其特征在于，
又一板材部分(9)沿着所述靠背(3)的靠背下边缘绕横跨所述车辆纵轴方向延伸的转动轴(C)可转动地安装。
6.根据权利要求3所述的车辆座位，其特征在于，
所述另一板材部分(6)可转动地铰接到固定安装在所述靠背(3)的背面的固定板(5)。
7.根据权利要求4所述的车辆座位，其特征在于，
所述又一板材部分(9)可转动地铰接到固定安装在所述靠背(3)的背面的固定板(5)。
8.根据权利要求5所述的车辆座位，其特征在于，
所述另一板材部分(6)和/或者所述又一板材部分(9)可转动地铰接到固定安装在所述靠背(3)的背面的固定板(5)。
9.根据权利要求3所述的车辆座位，其特征在于，
为了生成装载位置，座垫(2)能够绕横跨车辆纵轴延伸的、在沿行驶方向前置的座垫边缘附近延伸的转动轴，如此方式地向前转动180°，即至少所述另一板材部分(6)在被转动到前方的状态下至少部分贴合到所述座垫(2)的底面。
10.根据权利要求5所述的车辆座位，其特征在于，
为了生成装载位置，座垫(2)能够绕横跨车辆纵轴延伸的、在沿行驶方向前置的座垫边缘附近延伸的转动轴，如此方式地向前转动180°，即至少所述另一板材部分(6)在被转动到前方的状态下至少部分贴合到所述座垫(2)的底面。
11.根据权利要求6所述的车辆座位，其特征在于，
为了生成装载位置，座垫(2)能够绕横跨车辆纵轴延伸的、在沿行驶方向前置的座垫边缘附近延伸的转动轴，如此方式地向前转动180°，即至少所述另一板材部分(6)在被转动到前方的状态下至少部分贴合到所述座垫(2)的底面。
12.根据权利要求8所述的车辆座位，其特征在于，
为了生成装载位置，座垫(2)能够绕横跨车辆纵轴延伸的、在沿行驶方向前置的座垫边缘附近延伸的转动轴，如此方式地向前转动180°，即至少所述另一板材部分(6)在被转动到前方的状态下至少部分贴合到所述座垫(2)的底面。
13.根据权利要求2所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
14.根据权利要求3所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
15.根据权利要求4所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
16.根据权利要求5所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
17.根据权利要求6所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
18.根据权利要求7所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
19.根据权利要求8所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
20.根据权利要求9所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
21.根据权利要求10所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
22.根据权利要求11所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
23.根据权利要求12所述的车辆座位，其特征在于，
所述至少两块板材部分(7，8)相互之间在至少包括0°到180°的角度范围内可转动。
24.根据权利要求7所述的车辆座位，其特征在于，
所述又一板材部分(9)关于所述固定板(5)在至少包括0°到270°的角度范围内可转动。
25.根据权利要求8所述的车辆座位，其特征在于，
所述又一板材部分(9)关于所述固定板(5)在至少包括0°到270°的角度范围内可转动。
26.根据权利要求12所述的车辆座位，其特征在于，
所述又一板材部分(9)关于所述固定板(5)在至少包括0°到270°的角度范围内可转动。
27.根据权利要求18所述的车辆座位，其特征在于，
所述又一板材部分(9)关于所述固定板(5)在至少包括0°到270°的角度范围内可转动。
28.根据权利要求19所述的车辆座位，其特征在于，
所述又一板材部分(9)关于所述固定板(5)在至少包括0°到270°的角度范围内可转动。
29.一种车辆中的座位总成，其特征在于，该座位总成具有至少一个根据权利要求1至28之一所述的车辆座位(1)。
30.根据权利要求29所述的座位总成，其特征在于，
该座位总成具有至少三个前后布置的座位行列，各个所述座位行列具有至少两个并排布置的车辆座位，其中至少一个第三排座位行列的车辆座位是根据权利要求1至28之一所述而构造的。
31.一种车辆，其特征在于，
其具有根据权利要求29或30所述的座位总成。
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