CN101791941A - 一种客车发动机的排布 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种客车发动机的排布，发动机放置在客车的中部，发动机位于第一桥和第二桥之间，发动机偏置在一侧放置，并且发动机与车架纵梁成10～45度角倾斜放置；冷却系统布置在发动机上部；空气滤清器布置在发动机上部；发动机的仓体侧面相对于垂直平面倾斜设置。本发明提供了一种车内后节车厢无台阶，能合理分配轴荷，发动机冷却效果更好的客车发动机布置结构。
Description
技术领域
本发明涉及一种客车发动机的布置结构。
背景技术
目前低地板铰接客车基本均采用发动机后置，后桥驱动，此种布置方式大部分部件集中在后桥后，造成后桥载荷偏大，轴荷不均匀，后部台阶较多，不方便，铰接系统在纵向受力较大，并且受到推力，对铰接系统要求比较高，成本高。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，设计开发出了一种车内后节车厢无台阶，能合理分配轴荷，发动机冷却效果更好的客车发动机布置结构。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种客车发动机的排布，发动机放置在客车的中部，发动机位于第一桥和第二桥之间。
一种客车发动机的排布，所述的发动机偏置在一侧放置，并且发动机与车架纵梁成10～45度角倾斜放置。
一种客车发动机的排布，冷却系统布置在发动机上部。
一种客车发动机的排布，空气滤清器布置在发动机上部。
一种客车发动机的排布，所述发动机的仓体侧面相对于垂直平面倾斜设置。
本发明采用发动机中侧偏置布置型式，车内后节车厢无台阶，合理分配轴荷，增加轮胎使用寿命，中桥驱动，使铰接系统只受拉力作用，操作灵活性、可靠性更好。整车从前门到后门全部为一级踏步，方便乘座。发动机冷却系统布置在发动机上部，冷却系统布置空间充裕，并且冷却风扇的风扇转速不受发动机转速限制，可有效解决城市公交低速大负荷带来的水温过高问题。顶置进气系统可保证发动机的进气顺畅、干净。仓体侧面相对于垂直平面倾斜设置，可以起到导流的作用，使风从发动机侧面流过，能够起到很好的风冷效果。
附图说明
图1为客车车桥俯视结构示意图。
图2为客车车桥左视结构示意图。
具体实施方式
参见附图1、2所示。
本发明发动机2放置在客车的中部，发动机2、变速器3偏置在第一桥1和第二桥5之间的一侧放置，并且发动机2与车架纵梁成10～45度角倾斜放置。冷却系统6布置在发动机2上部。空气滤清器布置在发动机2上部。发动机2的仓体侧面相对于垂直平面倾斜设置。消声器4安装在车架下。
本发明采用发动机中侧偏置布置型式，车内后节车厢无台阶，合理分配轴荷，增加轮胎使用寿命，中桥驱动，使铰接系统只受拉力作用，操作灵活性、可靠性更好。整车从前门到后门全部为一级踏步，方便乘座。发动机冷却系统6布置在发动机2上部，冷却系统6布置空间充裕，并且冷却风扇的风扇转速不受发动机转速限制，可有效解决城市公交低速大负荷带来的水温过高问题。顶置进气系统可保证发动机的进气顺畅、干净。仓体侧面相对于垂直平面倾斜设置，可以起到导流的作用，使风从发动机侧面流过，能够起到很好的风冷效果。
Claims (5)
1.一种客车发动机的排布，其特征在于发动机放置在客车的中部，发动机位于第一桥和第二桥之间。
2.根据权利要求1所述的一种客车发动机的排布，其特征在于所述的发动机偏置在一侧放置，并且发动机与车架纵梁成10～45度角倾斜放置。
3.根据权利要求1所述的一种客车发动机的排布，其特征在于冷却系统布置在发动机上部。
4.根据权利要求1所述的一种客车发动机的排布，其特征在于空气滤清器布置在发动机上部。
5.根据权利要求1所述的一种客车发动机的排布，其特征在于所述发动机的仓体侧面相对于垂直平面倾斜设置。
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| CN 201010143967 CN101791941A (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 一种客车发动机的排布 |
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- 2010-04-09 CN CN 201010143967 patent/CN101791941A/zh active Pending
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