CN101784756A - 手动核心旋转装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于手动地旋转燃气涡轮发动机的核心的装置,所述装置包括传动机构、操作人员控制件,以及可旋转地联接所述传动机构和所述操作人员控制件的柔性线缆。
Description
技术领域
本文所描述的技术主要涉及燃气涡轮发动机构件,并且更具体地涉及用于手动地旋转燃气涡轮发动机的核心(core)的装置。
发明背景
燃气涡轮发动机通常包括压缩机、燃烧器,以及至少一个涡轮。压缩机可压缩空气,该空气可与燃料相混合并引入到燃烧器中。然后,可点燃混合物来产生热的燃烧气体,且燃烧气体可经引导到达涡轮。涡轮可从燃烧气体中获取能量,用于向压缩机供以动力以及产生有用功,以便例如通过驱动风扇或推进器来推进飞行中的飞行器,或者向诸如发电机的负载供以动力。
压缩机和涡轮通过轴连结在一起,以形成定位在壳体内的涡轮机的旋转件。该组件可称为燃气涡轮发动机的“核心”。在维护或修理工作期间,通常需要检查核心内的该旋转涡轮机的叶片和其它元件。然而,接近和观察该涡轮机常常受到壳体及燃气涡轮发动机的其它元件限制。
许多燃气涡轮发动机具有一个或多个检查端口(在壳体中的开口),其可通过可拆卸的塞子或盖子开启,用以检查和/或保养(修理、更换、调整等)内部构件。检查可利用肉眼,或利用镜子或诸如管道镜的其它光学工具来进行观察。然而,这些检查端口通常定位成使得在发动机停止且涡轮机处于固定位置的情况下,旋转涡轮机仅有一部分元件是可见的。因此,通常需要使涡轮机旋转来观察和/或保养其它构件。
旋转通常是通过经由连接到辅助齿轮箱上的传动基座(drive pad)来施加转矩实现的。承口(socket)一般提供在传动基座中用以收容棘轮扳手或其它手用工具,或机动化驱动单元的输出轴。然而,可证实的是,手动操作传动基座对于操作人员而言是很困难的,操作人员需要靠近检查端口,而检查端口可能并非在传动基座附近。因此,需要两人或多人来旋转和检查或保养涡轮机。机动化驱动单元可由靠近检查端口的操作人员远距离地操作。然而,机动化驱动单元很昂贵,通常还很笨重,并且不会让操作人员“感觉”到涡轮机的旋转和动量,从而使得旋转的精确定位和/或反向有些困难且耗费时间。
因此,仍然需要一种用于手动地旋转或转动燃气涡轮发动机的核心的装置,其较为便宜,但轻便且易用,并且单个操作人员便能够对涡轮机进行旋转和检查或保养。
发明简述
一种用于手动地旋转燃气涡轮发动机的核心的装置,所述装置包括传动机构、操作人员控制件(control),以及可旋转地联接所述传动机构和所述操作人员控制件的柔性线缆(cable)。
附图简述
图1为示例性燃气涡轮发动机的截面简图。
图2为具有安装在其上的手动核心旋转装置的示例性燃气涡轮发动机的透视图。
图3为手动核心旋转装置的示例性传动机构的局部剖面视图。
图4为手动核心旋转装置的示例性操作人员控制件的透视图。
发明详述
图1为包括风扇组件12、增压器14、高压压缩机16和燃烧器18的示例性燃气涡轮发动机10的简图。发动机10还包括高压涡轮20和低压涡轮22。风扇组件12包括从转子盘26沿径向向外延伸的风扇叶片24阵列。发动机10具有进入侧28和排出侧30。发动机10可为任何燃气涡轮发动机。例如,发动机10可以是但不限于可从General Electric Company(Cincinnati,Ohio)获得的GE90燃气涡轮发动机。风扇组件12、增压器14和涡轮22可由第一转子轴32联接,而压缩机16和涡轮20可由第二转子轴34联接。
在工作中,空气经由风扇组件12流动,且压缩空气经由增压器14供送到高压压缩机16。高度压缩的空气输送至燃烧器18,在此,该空气与燃料相混合,且被点燃来产生燃烧气体。燃烧气体从燃烧器18经引导用以驱动涡轮20和22。涡轮22通过轴32来驱动风扇组件12和增压器14。涡轮20通过轴34来驱动压缩机16。高压压缩机16、涡轮20和轴34形成有时称作核心的涡轮机旋转件,其可能需要经常进行检查和/或保养。该涡轮机包围在外壳70(在图2中标明)内。
如图2中所示,发动机10包括传动基座20,其提供经由齿轮箱(未标示)与旋转涡轮机的机械传动连接。齿轮箱和传动基座的位置可在位置和定向上有所变化,这取决于特定发动机应用场合。图2中还示出了用于使核心转动的示例性手动装置30。手动核心转动装置30包括传动机构40、柔性传动线缆50,以及操作人员控制件60。
图3更为详细地示出了传动机构40的元件。传动机构40包括联接器件41、输出轴42、安装组件49、行星齿轮箱53,以及输入轴44。
在工作中,输入轴44从柔性线缆50接收转矩,经由行星齿轮箱53穿过安装组件49将转矩传递给输出轴42,并经由联接器件41传递给传动基座20,用以使发动机10核心内的涡轮机旋转。
如图3中所示,附加元件如用以发送发动机旋转位置的信号的发声器,可包括在内用以增强手动核心旋转装置的操作。输出轴42可通过齿轮组44联接到副轴43上,该齿轮组44具有适合的齿轮比,用以使发动机10核心每旋转一周副轴43便旋转一周。附连到齿轮组44上的销45可用于接合微型开关46,以便将电流从电池47发送至声音发射器48,且从而提供核心已经完整旋转一周(且因此根据对固定基准点的检查将对围绕核心周向地设置的所有旋转元件进行检查)的声音指示。
电池47、微型开关46和声音发射器48可为任何适合的设计和构造,且可为市售的物件。电池47可为干电池,而声音发射器48可为具有适合的发声特征以便操作人员在期望位置上容易听到的钟、蜂鸣器或喇叭。只要发声器提供期望的发动机旋转的指示,则对于发声器的其它位置也是可行的,如靠近操作人员控制件。
行星齿轮箱53可提供在输出轴42与输入轴44之间的任何期望的齿轮比。所具有的齿轮比使得输入轴44转动一圈造成输出轴42旋转小于完整的一周,这可减小旋转核心所需的手动劳动强度水平,以及还使得为了检查和/或保养工作而对核心的旋转位置进行的控制能够更为精细。10∶1的比例对于有些发动机应用场合而言是有用的,且可指定为以便实现期望水平的操作人员旋转核心的劳动强度,如在80英寸磅数量级上的近似值。对于大型发动机而言,需要较高(数字上)的齿轮比来减小所需的旋转劳动强度。
安装组件49可具有为了使输出轴42和联接件41与发动机10的传动基座20相匹配的任何适合的尺寸、形状、材料和构造。期望的是,可用无粘性和无损伤的材料如四氟乙烯或聚四氟乙烯(可从DuPont公司以商品名市售购得)来制造安装组件49或涂覆安装组件49。安装组件49可具有任何适合的安装构造,例如孔或槽口,用以接合发动机10上的互补器件来将传动机构保持就位且可利用螺栓或螺钉进行固定。
如图4中所示,操作人员控制件60包括安装装置61和用于控制核心旋转的轮盘(wheel)型装置62。轮盘62还可包括把手63,用以提供操作人员对轮盘62旋转的增强控制。轮盘62通过任何适合的常规联接件附连到柔性线缆50上。尽管示出了轮盘62,但可提供任何类型的装置来为操作人员使用,或者如果期望的话可提供工具接合器件,使得操作人员可使用诸如棘轮扳手的常规工具。
安装装置61可为适用于将操作人员控制件60固定在固定位置上的任何常规构造,例如附连到燃气涡轮发动机、发动机保持附件、诸如管子或管路的发动机附件或元件,或发动机机舱或挂架(如果发动机用在飞行器)上。夹持件或支架可根据需要来用于保持操作人员控制件,并且可提供成根据需要来调整或移动至另一位置。操作人员控制件可根据需要由操作人员进行定位,以提供容易的旋转和对旋转的控制,以及对操作人员需要观察或操作的检查端口或其它物件(例如,保养或修理工具)的可见度。
手动核心旋转装置的元件可由任何适合的材料制成,且可根据修结合标准的市售物件或材料。具体而言,线缆可为任何类型的柔性线缆,其具有适用于预期应用的长度和柔性。弹簧线缆及实心线缆可适用于这些低速、转矩相对较低的应用。
手动核心旋转装置还可提供为成套形式的组件,其具有适于结合各种发动机和发动机构造使用的一个或多个不同的安装组件。可提供携带箱,以便于装置的储存和运输。该装置可为自含式的,而不需要任何外部电源或支承设备,且因此提供了高度的便携性。其还可适于在范围广泛的内部工作环境和外部工作环境下使用,且还可制造成不受天气影响。
本文所述类型的手动核心旋转装置还可用于除燃气涡轮发动机之外的其它设备。例如,这些装置可用于机动车领域或需要从远距离位置使机器旋转的任何其它领域。对于燃气涡轮发动机而言,应用场合可包括飞行器类型的应用以及基于陆地的应用或海洋应用。
尽管本申请已描述了各种特定的示例性实施例,但本领域的技术人员将认识到,这些示例性实施例可利用在权利要求的精神和范围内的改进而予以实施。
Claims (7)
1.一种用于手动地旋转燃气涡轮发动机的核心的装置,所述装置包括:
a)传动机构;
b)操作人员控制件;以及
c)可旋转地联接所述传动机构和所述操作人员控制件的柔性线缆。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述传动机构包括行星齿轮箱。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述操作人员控制件包括轮盘。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述传动机构包括发声器。
5.一种用于手动地旋转燃气涡轮发动机的核心的方法,所述方法包括如下步骤:
a)将传动机构固定到所述发动机上;
b)将操作人员控制件固定到远离所述传动机构但可旋转地联接到所述传动机构上的固定位置上;以及
c)操作所述操作人员控制件,以便人工地旋转所述发动机。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述方法还包括目视检查所述发动机的步骤。
7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述方法还包括在所述发动机上进行保养操作的步骤。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20100721 |