JP2001342942A - 風力発電装置 - Google Patents
風力発電装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
- F16H1/22—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 山間部、断崖絶壁などの機材運搬がトレーラ
などによる陸送では困難な場所で、大形の風力発電装置
１を建設可能とする。 【解決手段】 柱２の上部に、ハウジング６を構成する
４つのハウジング部１６〜１９を下から上に順に組立て
てゆき、これらの各ハウジング部１６〜１９の水平分割
面２１〜２３には、羽根車４に連結される第１歯車３９
と、合計３組の第１〜第３の対４１〜４３を成す第２歯
車４４〜４６との各軸線が存在し、こうして分割、組立
て作業が容易である。羽根車４の軸線方向に沿ってハウ
ジング６の両側には、遊星歯車増速機７と発電機８との
組合せ体９が取付けられて組立てられる。
などによる陸送では困難な場所で、大形の風力発電装置
１を建設可能とする。 【解決手段】 柱２の上部に、ハウジング６を構成する
４つのハウジング部１６〜１９を下から上に順に組立て
てゆき、これらの各ハウジング部１６〜１９の水平分割
面２１〜２３には、羽根車４に連結される第１歯車３９
と、合計３組の第１〜第３の対４１〜４３を成す第２歯
車４４〜４６との各軸線が存在し、こうして分割、組立
て作業が容易である。羽根車４の軸線方向に沿ってハウ
ジング６の両側には、遊星歯車増速機７と発電機８との
組合せ体９が取付けられて組立てられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、風による回転エネ
ルギを電気エネルギに変換する風力発電装置に関する。
ルギを電気エネルギに変換する風力発電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、電力事業を目的とした大型の
風力発電装置は、羽根車である風車の翼部分を除く本体
装置だけでも５０トン前後の重量があり、空輸できない
ので、発電所建設用の道路を建設して重量物運搬車両
（トレーラ）によって搬送している。風力発電に必要な
風が得られる場所は、山間僻地が多く、搬送が困難であ
り、また道路を建設することで美しい地球環境を破壊す
る行為になる。
風力発電装置は、羽根車である風車の翼部分を除く本体
装置だけでも５０トン前後の重量があり、空輸できない
ので、発電所建設用の道路を建設して重量物運搬車両
（トレーラ）によって搬送している。風力発電に必要な
風が得られる場所は、山間僻地が多く、搬送が困難であ
り、また道路を建設することで美しい地球環境を破壊す
る行為になる。
【０００３】風力発電所を建設するために新たに道路を
建設することは、地球環境を破壊し、景観を損ねる。さ
らには道路建設のための費用が、高価であるといった問
題がある。
建設することは、地球環境を破壊し、景観を損ねる。さ
らには道路建設のための費用が、高価であるといった問
題がある。
【０００４】典型的な先行技術は、たとえば特開平５−
１６４０３７に開示されている。この先行技術の風力発
電装置は、山間部および断崖絶壁などのような機材運搬
が困難な場所における設置を可能とするための工夫は、
存在しない。もしも仮に、風力発電装置を構成する部品
をとにかく、ばらばらに分解すれば、そのような小形の
部品を、風力発電装置が設置されるべき山間部、断崖絶
壁などの場所に空輸することはできるが、そのような設
置場所でばらばらになっている部品を組立てようとした
とき、そのような設置場所での高精度の組立ては困難で
ある。
１６４０３７に開示されている。この先行技術の風力発
電装置は、山間部および断崖絶壁などのような機材運搬
が困難な場所における設置を可能とするための工夫は、
存在しない。もしも仮に、風力発電装置を構成する部品
をとにかく、ばらばらに分解すれば、そのような小形の
部品を、風力発電装置が設置されるべき山間部、断崖絶
壁などの場所に空輸することはできるが、そのような設
置場所でばらばらになっている部品を組立てようとした
とき、そのような設置場所での高精度の組立ては困難で
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、山間
部、断崖絶壁などの機材運搬が困難な場所での建設が可
能である風力発電装置を提供することである。
部、断崖絶壁などの機材運搬が困難な場所での建設が可
能である風力発電装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、羽根車と、羽
根車が回転自在に支持されるハウジングと、ハウジング
に取付けられ、羽根車の動力が与えられる複数の遊星歯
車増速機と、各遊星歯車増速機によってそれぞれ回転駆
動される複数の発電機とを有し、少なくとも羽根車とハ
ウジングと遊星歯車増速機とが、分割および組立て可能
に構成されることを特徴とする風力発電装置である。
根車が回転自在に支持されるハウジングと、ハウジング
に取付けられ、羽根車の動力が与えられる複数の遊星歯
車増速機と、各遊星歯車増速機によってそれぞれ回転駆
動される複数の発電機とを有し、少なくとも羽根車とハ
ウジングと遊星歯車増速機とが、分割および組立て可能
に構成されることを特徴とする風力発電装置である。
【０００７】本発明に従えば、風力によって回転する風
車の翼である羽根車は、ハウジングに回転自在に支持さ
れ、羽根車の動力は、ハウジングに取付けられた複数の
各遊星歯車増速機によって増速され、各発電機が回転駆
動され、電力が得られる。これらの複数の各遊星歯車増
速機および発電機は、比較的小形であり、運搬、組立て
が容易であり、たとえばヘリコプタなどによる空輸を行
うことができる。またこのような比較的小形の遊星歯車
増速機および発電機は、商業的に入手可能な既存の汎用
品をそのまま利用することができ、コストの低減が図ら
れる。さらに遊星歯車増速機と発電機とを含む組合せ体
が複数、用いられるので、そのうちのたとえば１つの組
合せ体が故障しても、残余の組合せ体によって発電を行
うことができ、確実に電力の供給を行うことができる。
各発電機は、たとえば１００ｋＷであってもよく、本件
風力発電装置によって、たとえば１０００ｋＷを超える
大電力の発電を行うことができる。
車の翼である羽根車は、ハウジングに回転自在に支持さ
れ、羽根車の動力は、ハウジングに取付けられた複数の
各遊星歯車増速機によって増速され、各発電機が回転駆
動され、電力が得られる。これらの複数の各遊星歯車増
速機および発電機は、比較的小形であり、運搬、組立て
が容易であり、たとえばヘリコプタなどによる空輸を行
うことができる。またこのような比較的小形の遊星歯車
増速機および発電機は、商業的に入手可能な既存の汎用
品をそのまま利用することができ、コストの低減が図ら
れる。さらに遊星歯車増速機と発電機とを含む組合せ体
が複数、用いられるので、そのうちのたとえば１つの組
合せ体が故障しても、残余の組合せ体によって発電を行
うことができ、確実に電力の供給を行うことができる。
各発電機は、たとえば１００ｋＷであってもよく、本件
風力発電装置によって、たとえば１０００ｋＷを超える
大電力の発電を行うことができる。
【０００８】特に本発明に従えば、羽根車とハウジング
とを取外し可能にして、またハウジングと遊星歯車増速
機とを取外し可能にして、分解および組立てを可能に
し、これによって前述のように、ヘリコプタなどで空輸
することができるようになり、たとえば山間部、断崖絶
壁などの機材運搬が困難な場所における風力発電装置の
建設が可能である。またこれらの羽根車、ハウジングお
よび遊星歯車増速機の組立て作業は、比較的容易であ
り、しかも高精度で風力発電装置を組立てて完成するこ
とができる。遊星歯車増速機と発電機とは、一体的に固
定されて構成されてもよいけれども、遊星歯車増速機と
発電機とが取外し可能に分割し、建設場所での組立てが
可能となるように構成されてもよい。
とを取外し可能にして、またハウジングと遊星歯車増速
機とを取外し可能にして、分解および組立てを可能に
し、これによって前述のように、ヘリコプタなどで空輸
することができるようになり、たとえば山間部、断崖絶
壁などの機材運搬が困難な場所における風力発電装置の
建設が可能である。またこれらの羽根車、ハウジングお
よび遊星歯車増速機の組立て作業は、比較的容易であ
り、しかも高精度で風力発電装置を組立てて完成するこ
とができる。遊星歯車増速機と発電機とは、一体的に固
定されて構成されてもよいけれども、遊星歯車増速機と
発電機とが取外し可能に分割し、建設場所での組立てが
可能となるように構成されてもよい。
【０００９】また本発明は、ハウジングには、羽根車に
取外し可能に連結される第１歯車と、第１歯車の周方向
に配置され、第１歯車に噛合い、第１歯車よりも小径で
あり、遊星歯車増速機に取外し可能に連結される複数の
第２歯車とが、収納されることを特徴とする。
取外し可能に連結される第１歯車と、第１歯車の周方向
に配置され、第１歯車に噛合い、第１歯車よりも小径で
あり、遊星歯車増速機に取外し可能に連結される複数の
第２歯車とが、収納されることを特徴とする。
【００１０】本発明に従えば、羽根車は、ハウジングに
設けられた第１歯車にたとえば直結して取外し可能に連
結され、この第１歯車の周方向に配置された複数の小径
の第２歯車が回転駆動され、各第２歯車によって、遊星
歯車増速機が駆動され、この第２歯車と遊星歯車増速機
とは取外し可能に連結される。こうして羽根車とハウジ
ングと遊星歯車増速機とが容易に分割、組立て可能に構
成される。
設けられた第１歯車にたとえば直結して取外し可能に連
結され、この第１歯車の周方向に配置された複数の小径
の第２歯車が回転駆動され、各第２歯車によって、遊星
歯車増速機が駆動され、この第２歯車と遊星歯車増速機
とは取外し可能に連結される。こうして羽根車とハウジ
ングと遊星歯車増速機とが容易に分割、組立て可能に構
成される。
【００１１】また本発明は、第２歯車と、遊星歯車増速
機と、発電機とは、一直線上に回転軸線を有し、少なく
とも第２歯車と遊星歯車増速機とは、軸線方向に相互に
嵌合して回転動力を伝達する軸継手によって連結される
ことを特徴とする。
機と、発電機とは、一直線上に回転軸線を有し、少なく
とも第２歯車と遊星歯車増速機とは、軸線方向に相互に
嵌合して回転動力を伝達する軸継手によって連結される
ことを特徴とする。
【００１２】本発明に従えば、分割および組立て可能な
第２歯車と遊星歯車増速機とは、それらの回転軸線が存
在する一直線上に沿って相互に嵌合して回転動力を伝達
する軸継手によって連結され、したがって構成の簡略化
と組立て、分解の作業性が良好である。
第２歯車と遊星歯車増速機とは、それらの回転軸線が存
在する一直線上に沿って相互に嵌合して回転動力を伝達
する軸継手によって連結され、したがって構成の簡略化
と組立て、分解の作業性が良好である。
【００１３】このような軸継手は、たとえばスプライン
軸継手であってもよく、またはキー、止めねじなどを用
いたいわばソケット形の軸継手などであってもよく、そ
のほかの構成であってもよい。遊星歯車増速機と発電機
もまた同様な軸継手によって連結されてもよい。このよ
うな軸継手は、連結作業および連結の解除が容易であ
る。
軸継手であってもよく、またはキー、止めねじなどを用
いたいわばソケット形の軸継手などであってもよく、そ
のほかの構成であってもよい。遊星歯車増速機と発電機
もまた同様な軸継手によって連結されてもよい。このよ
うな軸継手は、連結作業および連結の解除が容易であ
る。
【００１４】また本発明は、遊星歯車増速機と発電機と
の組合せ体は、羽根車の回転軸線方向に沿うハウジング
の両側に配置されることを特徴とする。
の組合せ体は、羽根車の回転軸線方向に沿うハウジング
の両側に配置されることを特徴とする。
【００１５】本発明に従えば、遊星歯車増速機と発電機
との組合せ体が、ハウジングに関して羽根車の軸線方向
の両側に配置され、これによって遊星歯車増速機と発電
機との組合せ体の数を、できるだけ多くして、遊星歯車
増速機と発電機とをさらに小形化し、しかも総発電力を
大きくすることが可能である。
との組合せ体が、ハウジングに関して羽根車の軸線方向
の両側に配置され、これによって遊星歯車増速機と発電
機との組合せ体の数を、できるだけ多くして、遊星歯車
増速機と発電機とをさらに小形化し、しかも総発電力を
大きくすることが可能である。
【００１６】また本発明は、ハウジングは、第１および
第２歯車の回転軸線を通る横の分割面で上下に分割可能
であることを特徴とする。
第２歯車の回転軸線を通る横の分割面で上下に分割可能
であることを特徴とする。
【００１７】本発明に従えば、ハウジングを上下に複数
のハウジング部で分割可能とし、たとえば水平である横
の分割面で分割し、この分割面は、第１および第２歯車
の回転軸線を通る。これによって上下のハウジング部
と、第１歯車と第２歯車とを分割して輸送することがさ
らに容易になる。
のハウジング部で分割可能とし、たとえば水平である横
の分割面で分割し、この分割面は、第１および第２歯車
の回転軸線を通る。これによって上下のハウジング部
と、第１歯車と第２歯車とを分割して輸送することがさ
らに容易になる。
【００１８】また本発明は、第２歯車は、第１歯車の下
方の左右に第１の対を成して、第１歯車の左右両側方に
第２の対を成して、および第１歯車の上方の左右に第３
の対を成して、それぞれ配置され、ハウジングは、これ
らの各対毎の第１および第２歯車の軸線を含む前記横の
分割面で、上下の少なくとも４つのハウジング部に、分
割可能であることを特徴とする。
方の左右に第１の対を成して、第１歯車の左右両側方に
第２の対を成して、および第１歯車の上方の左右に第３
の対を成して、それぞれ配置され、ハウジングは、これ
らの各対毎の第１および第２歯車の軸線を含む前記横の
分割面で、上下の少なくとも４つのハウジング部に、分
割可能であることを特徴とする。
【００１９】本発明に従えば、第２歯車は第１歯車の周
方向に合計３組の第１〜第３の対を成して配置され、こ
れらの各対毎に、横の分割面が存在するので、少なくと
も合計４つのハウジング部と第１歯車と第２歯車とを分
割し、また組立てる作業が良好である。
方向に合計３組の第１〜第３の対を成して配置され、こ
れらの各対毎に、横の分割面が存在するので、少なくと
も合計４つのハウジング部と第１歯車と第２歯車とを分
割し、また組立てる作業が良好である。
【００２０】また本発明は、遊星歯車増速機は、軸線方
向に順次的に、複数段の回転太陽歯車機構が、配置され
て構成されることを特徴とする。
向に順次的に、複数段の回転太陽歯車機構が、配置され
て構成されることを特徴とする。
【００２１】本発明に従えば、遊星歯車増速機は、複数
段の回転太陽歯車機構すなわち差動遊星歯車機構が、軸
線方向に直列に連結されて構成され、したがって風力が
弱く、羽根車の回転速度が低い状態であっても、発電機
を希望する高速度で回転することが可能であり、しかも
このような遊星歯車増速機の構成を小形化することがで
きる。
段の回転太陽歯車機構すなわち差動遊星歯車機構が、軸
線方向に直列に連結されて構成され、したがって風力が
弱く、羽根車の回転速度が低い状態であっても、発電機
を希望する高速度で回転することが可能であり、しかも
このような遊星歯車増速機の構成を小形化することがで
きる。
【００２２】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態の
風力発電装置１の一部の斜視図である。風力が安定して
容易に得られる山間部または断崖絶壁などの建設場所に
は、たとえば約１００メートルの高さを有する柱２が立
設され、この柱２の上端部には、鉛直軸線まわりに旋回
可能な旋回台３が取付けられる。風車の回転翼である羽
根車４は、ほぼ水平な回転軸線５を有する。この羽根車
４は、ハウジング６に回転自在に支持される。ハウジン
グ６には、羽根車４の回転軸線５に沿う図１の左右両側
に遊星歯車増速機７と、この遊星歯車増速機７によって
回転駆動される発電機８とを含む組合せ体９が、回転軸
線５の各側方に合計６つずつ、取付けられる。ハウジン
グ６と組合せ体９とは、風防カバー１１によって覆われ
る。ハウジング６は、旋回台３に取外し可能に固定され
る。風防カバー１１もまた、旋回台３に取外し可能に固
定される。羽根車４とハウジング６とが取外し可能であ
り、またハウジング６と組合せ体９の遊星歯車増速機７
とが分割されて組立て可能であり、こうして比較的小形
であって小重量の構成要素４，６，９，１１などを、後
述の図１５に示されるように、ヘリコプタ１２を用い
て、索条１３によって参照符１４で示されるように吊下
げて空輸することができる。したがって風力発電装置１
を、山間部、断崖絶壁などの建設場所に、建設道路を設
けることなく、したがって地球環境を悪化することな
く、陸送困難な場所であっても、風力発電装置の建設が
可能である。
風力発電装置１の一部の斜視図である。風力が安定して
容易に得られる山間部または断崖絶壁などの建設場所に
は、たとえば約１００メートルの高さを有する柱２が立
設され、この柱２の上端部には、鉛直軸線まわりに旋回
可能な旋回台３が取付けられる。風車の回転翼である羽
根車４は、ほぼ水平な回転軸線５を有する。この羽根車
４は、ハウジング６に回転自在に支持される。ハウジン
グ６には、羽根車４の回転軸線５に沿う図１の左右両側
に遊星歯車増速機７と、この遊星歯車増速機７によって
回転駆動される発電機８とを含む組合せ体９が、回転軸
線５の各側方に合計６つずつ、取付けられる。ハウジン
グ６と組合せ体９とは、風防カバー１１によって覆われ
る。ハウジング６は、旋回台３に取外し可能に固定され
る。風防カバー１１もまた、旋回台３に取外し可能に固
定される。羽根車４とハウジング６とが取外し可能であ
り、またハウジング６と組合せ体９の遊星歯車増速機７
とが分割されて組立て可能であり、こうして比較的小形
であって小重量の構成要素４，６，９，１１などを、後
述の図１５に示されるように、ヘリコプタ１２を用い
て、索条１３によって参照符１４で示されるように吊下
げて空輸することができる。したがって風力発電装置１
を、山間部、断崖絶壁などの建設場所に、建設道路を設
けることなく、したがって地球環境を悪化することな
く、陸送困難な場所であっても、風力発電装置の建設が
可能である。
【００２３】図２はハウジング６と組合せ体９を示す斜
視図であり、図３はハウジング６と組合せ体９とを示す
側面図であり、図４はハウジング６と組合せ体９とを示
す正面図であり、図５はハウジング６と組合せ体９の一
部を示す分解斜視図である。これらの図面を参照して、
ハウジング６は基本的に下から上に順に、下ハウジング
部１６と中間下ハウジング部１７と中間上ハウジング部
１８と帽状の上ハウジング部１９とを含み、これらの各
ハウジング部１６〜１９は、水平な横の分割面２１〜２
２で上下に分割されることができ、上下に重なるフラン
ジ継手２４〜２６によって取外し可能に連結される。各
ハウジング部１６〜１９の水平断面はほぼ長方形であ
り、中空である。
視図であり、図３はハウジング６と組合せ体９とを示す
側面図であり、図４はハウジング６と組合せ体９とを示
す正面図であり、図５はハウジング６と組合せ体９の一
部を示す分解斜視図である。これらの図面を参照して、
ハウジング６は基本的に下から上に順に、下ハウジング
部１６と中間下ハウジング部１７と中間上ハウジング部
１８と帽状の上ハウジング部１９とを含み、これらの各
ハウジング部１６〜１９は、水平な横の分割面２１〜２
２で上下に分割されることができ、上下に重なるフラン
ジ継手２４〜２６によって取外し可能に連結される。各
ハウジング部１６〜１９の水平断面はほぼ長方形であ
り、中空である。
【００２４】下ハウジング部１６のフランジ２７は、旋
回台３に取外し可能に固定される。下ハウジング部１６
の上部に設けられた外向きフランジ２８と中間下ハウジ
ング部１７の下部に設けられた外向きフランジ２９と
に、ボルトが挿通されてナットで締付けられることによ
って、フランジ継手２４が構成される。また同様に、中
間下ハウジング部１７の上部に固定されたフランジ３１
と中間上ハウジング部１８の下部に固定されたフランジ
３２とに、ボルトが挿通されてナットで締付けられるこ
とによって、フランジ継手２５が構成される。中間上ハ
ウジング部１８の上部に固定された外向きフランジ３３
と上ハウジング部１９の下部に設けられた外向きフラン
ジ３４とに、ボルトが挿通してナットで締付けられるこ
とによって、フランジ継手２６が構成される。
回台３に取外し可能に固定される。下ハウジング部１６
の上部に設けられた外向きフランジ２８と中間下ハウジ
ング部１７の下部に設けられた外向きフランジ２９と
に、ボルトが挿通されてナットで締付けられることによ
って、フランジ継手２４が構成される。また同様に、中
間下ハウジング部１７の上部に固定されたフランジ３１
と中間上ハウジング部１８の下部に固定されたフランジ
３２とに、ボルトが挿通されてナットで締付けられるこ
とによって、フランジ継手２５が構成される。中間上ハ
ウジング部１８の上部に固定された外向きフランジ３３
と上ハウジング部１９の下部に設けられた外向きフラン
ジ３４とに、ボルトが挿通してナットで締付けられるこ
とによって、フランジ継手２６が構成される。
【００２５】羽根車４に取外し可能に固定される回転軸
３６は、たとえばキーを用いた軸継手３７を介して取外
し可能に回転軸３８に連結される。この回転軸３８に
は、第１歯車３９が固定される。こうして第１歯車３９
は、羽根車４に取外し可能に連結されることになる。
３６は、たとえばキーを用いた軸継手３７を介して取外
し可能に回転軸３８に連結される。この回転軸３８に
は、第１歯車３９が固定される。こうして第１歯車３９
は、羽根車４に取外し可能に連結されることになる。
【００２６】第１歯車３９の周方向には、下から上に順
に合計３組の第１〜第３の対４１〜４３を成す第２歯車
４４ａ，４４ｂ；４５ａ，４５ｂ；４６ａ，４６ｂが、
第１歯車３９の周方向に等間隔をあけて配置される。参
照符の添字ａ，ｂを省略して総括的に数字だけで示すこ
とがある。第２歯車４４，４５，４６は、同一構成を有
し、第１歯車３９よりも小径である。
に合計３組の第１〜第３の対４１〜４３を成す第２歯車
４４ａ，４４ｂ；４５ａ，４５ｂ；４６ａ，４６ｂが、
第１歯車３９の周方向に等間隔をあけて配置される。参
照符の添字ａ，ｂを省略して総括的に数字だけで示すこ
とがある。第２歯車４４，４５，４６は、同一構成を有
し、第１歯車３９よりも小径である。
【００２７】図６は、図４の切断面線ＶＩ−ＶＩから見
た断面図である。第１歯車３９の回転軸３８は、軸受４
７，４８によって中間下ハウジング部１７、中間上ハウ
ジング部１８に回転自在に支持される。軸受４７，４８
は、これらのハウジング部１７，１８に取外し可能であ
る。第２歯車４５の軸線方向両側に延びて固定される回
転軸４９は、軸受５１，５２によって中間下ハウジング
部１７と中間上ハウジング部１８とに回転自在に設けら
れる。これらの軸受５１，５２は、ハウジング部１７，
１８に取外し可能に取付けられる。残余の第２歯車４４
もまた、第２歯車４５と同様に、下ハウジング部１６と
中間下ハウジング部１７とに軸受を介して取付けられ、
また同様に第２歯車４６も中間上ハウジング部１８と上
ハウジング部１９とに取外し可能な軸受を介して取付け
られる。
た断面図である。第１歯車３９の回転軸３８は、軸受４
７，４８によって中間下ハウジング部１７、中間上ハウ
ジング部１８に回転自在に支持される。軸受４７，４８
は、これらのハウジング部１７，１８に取外し可能であ
る。第２歯車４５の軸線方向両側に延びて固定される回
転軸４９は、軸受５１，５２によって中間下ハウジング
部１７と中間上ハウジング部１８とに回転自在に設けら
れる。これらの軸受５１，５２は、ハウジング部１７，
１８に取外し可能に取付けられる。残余の第２歯車４４
もまた、第２歯車４５と同様に、下ハウジング部１６と
中間下ハウジング部１７とに軸受を介して取付けられ、
また同様に第２歯車４６も中間上ハウジング部１８と上
ハウジング部１９とに取外し可能な軸受を介して取付け
られる。
【００２８】図７は、組合せ体９の遊星歯車増速機７と
その付近の拡大断面図である。遊星歯車増速機７のケー
シング５４は、フランジ継手５５によって、ボルト５６
を用いて取外し自在に中間下ハウジング部１７と中間上
ハウジング部１８とに固定される。遊星歯車増速機７
は、その軸線５７に沿って複数（この実施の形態ではた
とえば２）の回転太陽歯車機構５８，５９が直列に配置
されて構成される。第１段の回転太陽歯車機構５８の中
空入力軸６１には、第２歯車４５ａの回転軸４９の端部
が嵌合し、スプライン軸継手６２によって軸線方向に取
外し可能に連結される。入力軸６１は、公転腕である遊
星枠６３に連なる。入力軸６１と遊星枠６３とは、軸受
６４によって、ケーシング５４に取付けられる。遊星枠
６３には、遊星歯車６５が、回転軸６６まわりに回転自
在に取付けられる。この遊星歯車６５は、軸線５７のま
わりに複数（たとえば３または４など）、配置される。
遊星歯車６５は、軸線５７まわりに回転する第１太陽歯
車６７に噛合う。
その付近の拡大断面図である。遊星歯車増速機７のケー
シング５４は、フランジ継手５５によって、ボルト５６
を用いて取外し自在に中間下ハウジング部１７と中間上
ハウジング部１８とに固定される。遊星歯車増速機７
は、その軸線５７に沿って複数（この実施の形態ではた
とえば２）の回転太陽歯車機構５８，５９が直列に配置
されて構成される。第１段の回転太陽歯車機構５８の中
空入力軸６１には、第２歯車４５ａの回転軸４９の端部
が嵌合し、スプライン軸継手６２によって軸線方向に取
外し可能に連結される。入力軸６１は、公転腕である遊
星枠６３に連なる。入力軸６１と遊星枠６３とは、軸受
６４によって、ケーシング５４に取付けられる。遊星枠
６３には、遊星歯車６５が、回転軸６６まわりに回転自
在に取付けられる。この遊星歯車６５は、軸線５７のま
わりに複数（たとえば３または４など）、配置される。
遊星歯車６５は、軸線５７まわりに回転する第１太陽歯
車６７に噛合う。
【００２９】第２段の回転太陽歯車機構５９は、回転太
陽歯車機構５８と類似の構成を有し、第１太陽歯車６７
の回転軸６８にスプライン軸継手６９によって連結され
た公転腕である遊星枠７１が、ケーシング５４に軸線５
７まわりに回転自在に支持されており、この遊星枠７１
には、遊星歯車７２が回転軸７３によって回転自在に取
付けられる。この遊星歯車７２は、第１太陽歯車７４に
噛合う。ケーシング５４には、各回転太陽歯車機構５
８，５９の遊星歯車６５，７２が噛合う内歯歯車である
第２太陽歯車７５，７６が固定される。
陽歯車機構５８と類似の構成を有し、第１太陽歯車６７
の回転軸６８にスプライン軸継手６９によって連結され
た公転腕である遊星枠７１が、ケーシング５４に軸線５
７まわりに回転自在に支持されており、この遊星枠７１
には、遊星歯車７２が回転軸７３によって回転自在に取
付けられる。この遊星歯車７２は、第１太陽歯車７４に
噛合う。ケーシング５４には、各回転太陽歯車機構５
８，５９の遊星歯車６５，７２が噛合う内歯歯車である
第２太陽歯車７５，７６が固定される。
【００３０】回転太陽歯車機構５９の第１太陽歯車７４
の回転軸７７は、スプライン軸継手７８によって軸線５
７方向に嵌合して取外し可能に連結されることができ
る。このスプライン軸継手７８によって、発電機８の回
転軸７９が回転駆動される。発電機８は、組合せ体９の
遊星歯車増速機７のケーシング５４に、フランジ継手８
１によって取外し可能に取付けられる。回転軸６７，７
７には、軸線５７上に凸部９１，９２が形成され、回転
軸４９，６７の凹所に相互に回転自在に嵌まり込み、軸
線が一直線上に保たれる。
の回転軸７７は、スプライン軸継手７８によって軸線５
７方向に嵌合して取外し可能に連結されることができ
る。このスプライン軸継手７８によって、発電機８の回
転軸７９が回転駆動される。発電機８は、組合せ体９の
遊星歯車増速機７のケーシング５４に、フランジ継手８
１によって取外し可能に取付けられる。回転軸６７，７
７には、軸線５７上に凸部９１，９２が形成され、回転
軸４９，６７の凹所に相互に回転自在に嵌まり込み、軸
線が一直線上に保たれる。
【００３１】図８〜図１５を参照して、本件風力発電装
置１の組立作業の手順を説明する。前述の図１に示され
るように、建設場所に立設された柱２の上部に設けられ
た旋回台３上には、下ハウジング部１６のフランジ２７
が固定される。
置１の組立作業の手順を説明する。前述の図１に示され
るように、建設場所に立設された柱２の上部に設けられ
た旋回台３上には、下ハウジング部１６のフランジ２７
が固定される。
【００３２】図８は下ハウジング部１６の斜視図であ
り、図９は下ハウジング部１６に第１の対４１の第２歯
車４４ａ，４４ｂが取付けられた状態を示す斜視図であ
る。旋回台３上に取外し可能に固定された下ハウジング
部１６上には、前述の図７に示される軸受５１が設けら
れた第１の対４１の第２歯車４４ａ，４４ｂが乗載され
る。この下ハウジング部１６の上部には、軸受５１に対
応して上向きの半円形の切欠き８４が設けられ、この切
欠きに軸受５１が支持される。
り、図９は下ハウジング部１６に第１の対４１の第２歯
車４４ａ，４４ｂが取付けられた状態を示す斜視図であ
る。旋回台３上に取外し可能に固定された下ハウジング
部１６上には、前述の図７に示される軸受５１が設けら
れた第１の対４１の第２歯車４４ａ，４４ｂが乗載され
る。この下ハウジング部１６の上部には、軸受５１に対
応して上向きの半円形の切欠き８４が設けられ、この切
欠きに軸受５１が支持される。
【００３３】図１０は、中間下ハウジング部１７および
第１歯車３９を据付ける状態を示す斜視図である。図９
の状態で、中間下ハウジング部１７を下ハウジング部１
６上に載せ、フランジ継手２４によって取外し可能に固
定し、その上に、第１歯車３９を据付け、軸受４７，４
８を、中間下ハウジング部１７の半円形切欠き８５，８
６に支持する。第２歯車４４ａ，４４ｂの軸受５１に
は、中間下ハウジング部１７の下向き半円形の切欠き８
７が嵌まり込む。
第１歯車３９を据付ける状態を示す斜視図である。図９
の状態で、中間下ハウジング部１７を下ハウジング部１
６上に載せ、フランジ継手２４によって取外し可能に固
定し、その上に、第１歯車３９を据付け、軸受４７，４
８を、中間下ハウジング部１７の半円形切欠き８５，８
６に支持する。第２歯車４４ａ，４４ｂの軸受５１に
は、中間下ハウジング部１７の下向き半円形の切欠き８
７が嵌まり込む。
【００３４】図１１は、中間下ハウジング部１７上に第
１歯車３９と第２の対を構成する第２歯車４５ａ，４５
ｂを据付けた状態を示す斜視図である。中間下ハウジン
グ部１７には、図１１（１）に示されるように軸受５１
を介して据付ける。こうして第１歯車３９には、第２歯
車４４ａ，４４ｂ；４５ａ，４５ｂが噛合った状態とな
る。
１歯車３９と第２の対を構成する第２歯車４５ａ，４５
ｂを据付けた状態を示す斜視図である。中間下ハウジン
グ部１７には、図１１（１）に示されるように軸受５１
を介して据付ける。こうして第１歯車３９には、第２歯
車４４ａ，４４ｂ；４５ａ，４５ｂが噛合った状態とな
る。
【００３５】図１２は、中間上ハウジング部１８上に第
３の対４３を構成する第２歯車４６ａ，４６ｂを据付け
た状態を示す斜視図である。中間下ハウジング部１７に
は、フランジ継手２５によって中間上ハウジング部１８
が取外し可能に連結される。第１歯車３９の軸受４７に
は、中間上ハウジング部１８の下向きの半円形の切欠き
８８が嵌まり込む。残余の第１および第２歯車の軸受も
同様にして、取外し可能に各ハウジング部に支持され
る。
３の対４３を構成する第２歯車４６ａ，４６ｂを据付け
た状態を示す斜視図である。中間下ハウジング部１７に
は、フランジ継手２５によって中間上ハウジング部１８
が取外し可能に連結される。第１歯車３９の軸受４７に
は、中間上ハウジング部１８の下向きの半円形の切欠き
８８が嵌まり込む。残余の第１および第２歯車の軸受も
同様にして、取外し可能に各ハウジング部に支持され
る。
【００３６】図１３は、中間上ハウジング部１８上に上
ハウジング部１９を据付けた状態を示す斜視図である。
図１３（１）に示されるように、上ハウジング部１９
は、フランジ継手２６によって中間上ハウジング部１８
に取外し可能に連結される。こうして図１３（２）に示
されるように第１歯車３９は、第２歯車４６ａ，４６ｂ
に噛合う。
ハウジング部１９を据付けた状態を示す斜視図である。
図１３（１）に示されるように、上ハウジング部１９
は、フランジ継手２６によって中間上ハウジング部１８
に取外し可能に連結される。こうして図１３（２）に示
されるように第１歯車３９は、第２歯車４６ａ，４６ｂ
に噛合う。
【００３７】図１４は、図１３の状態においてさらに、
組合せ体９を据付ける状態を示す斜視図である。図１４
（１）に示されるように、第２歯車４４，４５，４６の
各回転軸４９に、遊星歯車増速機７を取外し可能に連結
し、さらにその遊星歯車増速機７に発電機８を取外し可
能に連結する。本発明の実施の他の形態では、遊星歯車
増速機７と発電機８とを先ず連結した状態とし、この状
態で遊星歯車増速機７を第２歯車４４の回転軸４９に連
結するようにしてもよい。こうして図１４（２）に示さ
れるように組合せ体９は回転軸３８の軸線５の両側に取
付けられる。このような図８〜図１４に示される組立時
において、図１５に示されるようにヘリコプタ１２から
索条１３を介して参照符１４で示される各構成要素が吊
上げられて組立作業が行われる。
組合せ体９を据付ける状態を示す斜視図である。図１４
（１）に示されるように、第２歯車４４，４５，４６の
各回転軸４９に、遊星歯車増速機７を取外し可能に連結
し、さらにその遊星歯車増速機７に発電機８を取外し可
能に連結する。本発明の実施の他の形態では、遊星歯車
増速機７と発電機８とを先ず連結した状態とし、この状
態で遊星歯車増速機７を第２歯車４４の回転軸４９に連
結するようにしてもよい。こうして図１４（２）に示さ
れるように組合せ体９は回転軸３８の軸線５の両側に取
付けられる。このような図８〜図１４に示される組立時
において、図１５に示されるようにヘリコプタ１２から
索条１３を介して参照符１４で示される各構成要素が吊
上げられて組立作業が行われる。
【００３８】
【発明の効果】請求項１の本発明によれば、山間部、断
崖絶壁などの機材運搬が困難な場所における風力発電装
置が容易に可能になる。羽根車とハウジングと遊星歯車
増速機とは、分割および組立て可能であり、建設場所に
おける高精度の組立て作業が容易に可能である。遊星歯
車増速機と発電機とは複数、設けられ、小形化が可能で
あり、このことによってもまた、運搬が容易であるとと
もに、既存の汎用品をそのまま利用することができ、原
価の低減が可能であり、されに遊星歯車増速機と発電機
とを含む複数の組合せ体のうちの１つが故障しても、残
余の組合せ体によって発電動作を行わせることができ、
運転の続行が可能である。風力発電装置は、たとえば高
さ１００メートル程度の高い柱の上部に、たとえば直径
５０メートルの羽根車を取付けて構成される大形であ
り、このような本件風力発電装置であっても、山間部な
どに輸送の道路を建設する必要がなく、したがって地球
環境を悪化することなく、たとえばヘリコプタなどを用
いた空輸などによって、分割された各構成要素を運搬す
ることができ、こうして風力を有効に利用することがで
きる山間部、断崖絶壁などで、風力発電装置の建設が可
能になる。
崖絶壁などの機材運搬が困難な場所における風力発電装
置が容易に可能になる。羽根車とハウジングと遊星歯車
増速機とは、分割および組立て可能であり、建設場所に
おける高精度の組立て作業が容易に可能である。遊星歯
車増速機と発電機とは複数、設けられ、小形化が可能で
あり、このことによってもまた、運搬が容易であるとと
もに、既存の汎用品をそのまま利用することができ、原
価の低減が可能であり、されに遊星歯車増速機と発電機
とを含む複数の組合せ体のうちの１つが故障しても、残
余の組合せ体によって発電動作を行わせることができ、
運転の続行が可能である。風力発電装置は、たとえば高
さ１００メートル程度の高い柱の上部に、たとえば直径
５０メートルの羽根車を取付けて構成される大形であ
り、このような本件風力発電装置であっても、山間部な
どに輸送の道路を建設する必要がなく、したがって地球
環境を悪化することなく、たとえばヘリコプタなどを用
いた空輸などによって、分割された各構成要素を運搬す
ることができ、こうして風力を有効に利用することがで
きる山間部、断崖絶壁などで、風力発電装置の建設が可
能になる。
【００３９】請求項２の本発明によれば、羽根車によっ
て回転駆動される第１歯車の周方向に複数の小径の第２
歯車が配置され、各第２歯車によって遊星歯車増速機が
駆動され、羽根車と第１歯車とは取外し可能であり、第
２歯車と遊星歯車増速機とは取外し可能であり、こうし
て分割輸送が容易に可能となる。
て回転駆動される第１歯車の周方向に複数の小径の第２
歯車が配置され、各第２歯車によって遊星歯車増速機が
駆動され、羽根車と第１歯車とは取外し可能であり、第
２歯車と遊星歯車増速機とは取外し可能であり、こうし
て分割輸送が容易に可能となる。
【００４０】請求項３の本発明によれば、第２歯車と遊
星歯車増速機とが軸線方向に相互に嵌合する軸継手によ
って連結されるので、組立て、分解作業がさらに容易に
なる。
星歯車増速機とが軸線方向に相互に嵌合する軸継手によ
って連結されるので、組立て、分解作業がさらに容易に
なる。
【００４１】請求項４の本発明によれば、羽根車の軸線
方向に沿って、ハウジングの両側に、前記組合せ体が配
置され、したがって多数の組合せ体を用いて発電を行う
ことができ、これによって遊星歯車増速機と発電機とを
小形化し、しかも大電力を得ることが容易に可能にな
る。
方向に沿って、ハウジングの両側に、前記組合せ体が配
置され、したがって多数の組合せ体を用いて発電を行う
ことができ、これによって遊星歯車増速機と発電機とを
小形化し、しかも大電力を得ることが容易に可能にな
る。
【００４２】請求項５の本発明によれば、ハウジングを
上下の複数のハウジング部に分割し、この横の分割面
が、第１および第２歯車の回転軸線を通る仮想平面とす
ることによって、ハウジング部と第１歯車と第２歯車と
の組立て、分解作業を容易に行うことができ、作業性が
向上される。
上下の複数のハウジング部に分割し、この横の分割面
が、第１および第２歯車の回転軸線を通る仮想平面とす
ることによって、ハウジング部と第１歯車と第２歯車と
の組立て、分解作業を容易に行うことができ、作業性が
向上される。
【００４３】請求項６の本発明によれば、第２歯車は、
合計３組の第１〜第３の対を成す合計６つの第２歯車を
持ち、これらの第１および第２歯車の軸線を含む上下に
合計３つの横の分割面で、４つのハウジング部に分割可
能とし、こうしてハウジング部と第１歯車と第２歯車と
の組立て作業が容易であり、また分解作業が容易であ
る。
合計３組の第１〜第３の対を成す合計６つの第２歯車を
持ち、これらの第１および第２歯車の軸線を含む上下に
合計３つの横の分割面で、４つのハウジング部に分割可
能とし、こうしてハウジング部と第１歯車と第２歯車と
の組立て作業が容易であり、また分解作業が容易であ
る。
【００４４】請求項７の本発明によれば、遊星歯車増速
機は、複数段の回転太陽歯車機構を直列に同一軸線上に
配置して構成され、これによって風力が弱く、したがっ
て羽根車の回転速度が低い状態であっても、発電機を希
望する高速度で回転することができ、希望する回転力を
得ることができ、また希望する交流周波数を得ることが
できる。
機は、複数段の回転太陽歯車機構を直列に同一軸線上に
配置して構成され、これによって風力が弱く、したがっ
て羽根車の回転速度が低い状態であっても、発電機を希
望する高速度で回転することができ、希望する回転力を
得ることができ、また希望する交流周波数を得ることが
できる。
【図１】本発明の実施の一形態の風力発電装置１の一部
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】ハウジング６と組合せ体９を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】ハウジング６と組合せ体９とを示す側面図であ
る。
る。
【図４】ハウジング６と組合せ体９とを示す正面図であ
る。
る。
【図５】ハウジング６と組合せ体９の一部を示す分解斜
視図である。
視図である。
【図６】図４の切断面線ＶＩ−ＶＩから見た断面図であ
る。
る。
【図７】組合せ体９の遊星歯車増速機７とその付近の拡
大断面図である。
大断面図である。
【図８】下ハウジング部１６の斜視図である。
【図９】下ハウジング部１６に第１の対４１の第２歯車
４４ａ，４４ｂが取付けられた状態を示す斜視図であ
る。
４４ａ，４４ｂが取付けられた状態を示す斜視図であ
る。
【図１０】中間下ハウジング部１７および第１歯車３９
を据付ける状態を示す斜視図である。
を据付ける状態を示す斜視図である。
【図１１】中間下ハウジング部１７上に第１歯車３９と
第２の対を構成する第２歯車４５ａ，４５ｂを据付けた
状態を示す斜視図である。
第２の対を構成する第２歯車４５ａ，４５ｂを据付けた
状態を示す斜視図である。
【図１２】中間上ハウジング部１８上に第３の対４３を
構成する第２歯車４６ａ，４６ｂを据付けた状態を示す
斜視図である。
構成する第２歯車４６ａ，４６ｂを据付けた状態を示す
斜視図である。
【図１３】中間上ハウジング部１８上に上ハウジング部
１９を据付けた状態を示す斜視図である。
１９を据付けた状態を示す斜視図である。
【図１４】図１３の状態においてさらに、組合せ体９を
据付ける状態を示す斜視図である。
据付ける状態を示す斜視図である。
【図１５】ヘリコプタ１２による各構成要素１４の運
搬、組立作業を示す図である。
搬、組立作業を示す図である。
１ 風力発電装置 ２ 柱 ３ 旋回台 ４ 羽根車 ５ 回転軸線 ６ ハウジング ７ 遊星歯車増速機 ８ 発電機 ９ 組合せ体 １６ 下ハウジング部 １７ 中間下ハウジング部 １８ 中間上ハウジング部 １９ 上ハウジング部 ２１，２２，２３ 分割面 ３９ 第１歯車 ４１ 第１の対 ４２ 第２の対 ４３ 第３の対 ４４ａ，４４ｂ；４５ａ，４５ｂ；４６ａ，４６ｂ 第
２歯車 ５４ ケーシング ５８，５９ 回転太陽歯車機構 ６１ 入力軸 ６２ スプライン軸受 ６３，７１ 遊星枠 ６５，７２ 遊星歯車 ６７，７４ 第１太陽歯車 ６９ スプライン軸継手 ７５，７６ 第２太陽歯車
２歯車 ５４ ケーシング ５８，５９ 回転太陽歯車機構 ６１ 入力軸 ６２ スプライン軸受 ６３，７１ 遊星枠 ６５，７２ 遊星歯車 ６７，７４ 第１太陽歯車 ６９ スプライン軸継手 ７５，７６ 第２太陽歯車
Claims (7)
- 【請求項１】 羽根車と、 羽根車が回転自在に支持されるハウジングと、 ハウジングに取付けられ、羽根車の動力が与えられる複
数の遊星歯車増速機と、 各遊星歯車増速機によってそれぞれ回転駆動される複数
の発電機とを有し、 少なくとも羽根車とハウジングと遊星歯車増速機とが、
分割および組立て可能に構成されることを特徴とする風
力発電装置。 - 【請求項２】 ハウジングには、 羽根車に取外し可能に連結される第１歯車と、 第１歯車の周方向に配置され、第１歯車に噛合い、第１
歯車よりも小径であり、遊星歯車増速機に取外し可能に
連結される複数の第２歯車とが、収納されることを特徴
とする請求項１記載の風力発電装置。 - 【請求項３】 第２歯車と、遊星歯車増速機と、発電機
とは、一直線上に回転軸線を有し、 少なくとも第２歯車と遊星歯車増速機とは、軸線方向に
相互に嵌合して回転動力を伝達する軸継手によって連結
されることを特徴とする請求項１または２記載の風力発
電装置。 - 【請求項４】 遊星歯車増速機と発電機との組合せ体
は、羽根車の回転軸線方向に沿うハウジングの両側に配
置されることを特徴とする請求項１〜３のうちの１つに
記載の風力発電装置。 - 【請求項５】 ハウジングは、第１および第２歯車の回
転軸線を通る横の分割面で上下に分割可能であることを
特徴とする請求項２記載の風力発電装置。 - 【請求項６】 第２歯車は、 第１歯車の下方の左右に第１の対を成して、 第１歯車の左右両側方に第２の対を成して、および第１
歯車の上方の左右に第３の対を成して、それぞれ配置さ
れ、 ハウジングは、これらの各対毎の第１および第２歯車の
軸線を含む前記横の分割面で、上下の少なくとも４つの
ハウジング部に、分割されることを特徴とする請求項５
記載の風力発電装置。 - 【請求項７】 遊星歯車増速機は、軸線方向に順次的
に、複数段の回転太陽歯車機構が、配置されて構成され
ることを特徴とする請求項１〜６のうちの１つに記載の
風力発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000168218A JP3574377B2 (ja) | 2000-06-05 | 2000-06-05 | 風力発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000168218A JP3574377B2 (ja) | 2000-06-05 | 2000-06-05 | 風力発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001342942A true JP2001342942A (ja) | 2001-12-14 |
| JP3574377B2 JP3574377B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=18671254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000168218A Expired - Fee Related JP3574377B2 (ja) | 2000-06-05 | 2000-06-05 | 風力発電装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3574377B2 (ja) |
Cited By (9)
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|---|---|---|---|---|
| JP2007514887A (ja) * | 2003-12-09 | 2007-06-07 | ニュー・ワールド・ジェネレーション・インコーポレイテッド | 電気を生成する風力タービン |
| WO2007116263A1 (en) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Clipper Windpower Technology, Inc. | Electric generator for wind and water turbines |
| WO2014155578A1 (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-02 | 三菱重工業株式会社 | 風力発電装置 |
| EP2710259B1 (de) | 2011-05-19 | 2016-08-24 | ZF Friedrichshafen AG | Windkraftgetriebe |
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